Двигатель для самолета "Байкал" обещают сертифицировать до конца года
Сертификация нового российского двигателя ВК-800 для легкого самолета ЛМС-901 "Байкал" будет завершена в 2025 году, пообещал министр промышленности и торговли Антон Алиханов, выступая в Совете Федерации.
"У нас продолжается работа по "Байкалу", по сертификации нового двигателя ВК-800, а также нового винта. Уральский завод гражданской авиации должен завершить работу уже в этом году" — процитировала его слова "Парламентская газета".
УЗГА ведет разработку ВК-800 с 2021 года, до этого данной силовой установкой занимались в компании "Климов" из ОДК.
Предполагается использовать этот турбовинтовой двигатель на нескольких новых самолетах, которые тоже разрабатывает завод: 9-местном ЛМС-901 "Байкал", учебно-тренировочном самолете УТС-800, российско-белорусском региональном 19-местном ЛМС-192 "Освей", а также для ремоторизации региональных L-410.
В конце июня прототип ВК-800 был установлен на летающую лабораторию Як-40 в СибНИА в Новосибирске для проведения летных испытаний.
ЛМС-901 "Байкал" испытывался в воздухе с 2022 года, но с двигателем General Electric H80-200.
В мае текущего года вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев заявил, что разработка самолета зашла в тупик.
Но в Совете Федерации Алиханов пообещал, что первые пять "Байкалов" будут поставлены авиакомпании "Аврора" в конце 2026 года.
Сертификация ВК-800 также откроет дорогу для первого полета ЛМС-192 "Освей", который запланирован на 2026 год.
Подробнее
Фото: СИБНИА
Подписаться на @ATOjournal
Сертификация нового российского двигателя ВК-800 для легкого самолета ЛМС-901 "Байкал" будет завершена в 2025 году, пообещал министр промышленности и торговли Антон Алиханов, выступая в Совете Федерации.
"У нас продолжается работа по "Байкалу", по сертификации нового двигателя ВК-800, а также нового винта. Уральский завод гражданской авиации должен завершить работу уже в этом году" — процитировала его слова "Парламентская газета".
УЗГА ведет разработку ВК-800 с 2021 года, до этого данной силовой установкой занимались в компании "Климов" из ОДК.
Предполагается использовать этот турбовинтовой двигатель на нескольких новых самолетах, которые тоже разрабатывает завод: 9-местном ЛМС-901 "Байкал", учебно-тренировочном самолете УТС-800, российско-белорусском региональном 19-местном ЛМС-192 "Освей", а также для ремоторизации региональных L-410.
В конце июня прототип ВК-800 был установлен на летающую лабораторию Як-40 в СибНИА в Новосибирске для проведения летных испытаний.
ЛМС-901 "Байкал" испытывался в воздухе с 2022 года, но с двигателем General Electric H80-200.
В мае текущего года вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев заявил, что разработка самолета зашла в тупик.
Но в Совете Федерации Алиханов пообещал, что первые пять "Байкалов" будут поставлены авиакомпании "Аврора" в конце 2026 года.
Сертификация ВК-800 также откроет дорогу для первого полета ЛМС-192 "Освей", который запланирован на 2026 год.
Подробнее
Фото: СИБНИА
Подписаться на @ATOjournal
Уровень безопасности полетов коммерческой авиации в России улучшается
В январе-июне этого года в российской коммерческой авиации (включая регулярные и нерегулярные перевозки) не было авиационных происшествий (за аналогичный период 2024 года – два АП).
Число авиационных событий сократилось более чем на 10 процентов, следует из данных Росавиации.
В 2025 году авиапроисшествия происходили только в ходе выполнения авиаработ или полетов авиации общего назначения (АОН), в первую очередь с легкими и сверхлегкими воздушными судами.
Для анализа уровня безопасности полетов коммерческой авиации в России проводится сравнение с данными Международной организации гражданской авиации (ICAO).
В этих целях используется такой относительный показатель, как число авиационных происшествий на 1 млн регулярных вылетов самолетов с максимальной взлетной массой более 5700 кг.
Последний опубликованный ICAO показатель находится на уровне 1,87. По итогам 2024 года в РФ этот показатель лучше и равен 1,28.
Таким образом, российский воздушный транспорт находится в общемировом тренде, тенденций роста среднего числа авиапроисшествий за последние 10 лет не наблюдается, подчеркнул представитель Росавиации.
Система управления безопасностью полетов всех ключевых участников авиатранспортной системы страны находится на приемлемом уровне, считают в Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
В январе-июне этого года в российской коммерческой авиации (включая регулярные и нерегулярные перевозки) не было авиационных происшествий (за аналогичный период 2024 года – два АП).
Число авиационных событий сократилось более чем на 10 процентов, следует из данных Росавиации.
В 2025 году авиапроисшествия происходили только в ходе выполнения авиаработ или полетов авиации общего назначения (АОН), в первую очередь с легкими и сверхлегкими воздушными судами.
Для анализа уровня безопасности полетов коммерческой авиации в России проводится сравнение с данными Международной организации гражданской авиации (ICAO).
В этих целях используется такой относительный показатель, как число авиационных происшествий на 1 млн регулярных вылетов самолетов с максимальной взлетной массой более 5700 кг.
Последний опубликованный ICAO показатель находится на уровне 1,87. По итогам 2024 года в РФ этот показатель лучше и равен 1,28.
Таким образом, российский воздушный транспорт находится в общемировом тренде, тенденций роста среднего числа авиапроисшествий за последние 10 лет не наблюдается, подчеркнул представитель Росавиации.
Система управления безопасностью полетов всех ключевых участников авиатранспортной системы страны находится на приемлемом уровне, считают в Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
Менее 50 млн пассажиров перевезли российские авиакомпании за первую половину года
В январе–июне 2025 года объем авиационных перевозок в России составил менее 50 млн авиапассажиров, рассказал министр транспорта Роман Старовойт на совещании у президента страны 2 июля.
"За первую половину года перевезено почти 50 млн пассажиров; в рамках субсидий, по состоянию на 1 июня, перевезено почти 2 млн пассажиров", — заявил он (цитата по стенограмме на сайте администрации президента России).
Это как минимум на 1,15 млн пассажиров меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Тогда, по данным Росавиации, объем авиаперевозок составил 51,15 млн человек.
Напомним, что за первые пять месяцев 2025 года российские авиакомпании перевезли 40,38 млн пассажиров, на 81,5 тыс. человек, или на 0,2%, меньше, чем за аналогичный период предыдущего года.
Из заявления Старовойта следует, что в июне этого года российские авиакомпании перевезли менее 10 млн пассажиров.
Это заметно ниже показателя июня 2024-го, когда, по данным Росавиации, объем авиаперевозок составил 10,72 млн человек.
Подробнее
Фото: Минтранс России
Подписаться на @ATOjournal
В январе–июне 2025 года объем авиационных перевозок в России составил менее 50 млн авиапассажиров, рассказал министр транспорта Роман Старовойт на совещании у президента страны 2 июля.
"За первую половину года перевезено почти 50 млн пассажиров; в рамках субсидий, по состоянию на 1 июня, перевезено почти 2 млн пассажиров", — заявил он (цитата по стенограмме на сайте администрации президента России).
Это как минимум на 1,15 млн пассажиров меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Тогда, по данным Росавиации, объем авиаперевозок составил 51,15 млн человек.
Напомним, что за первые пять месяцев 2025 года российские авиакомпании перевезли 40,38 млн пассажиров, на 81,5 тыс. человек, или на 0,2%, меньше, чем за аналогичный период предыдущего года.
Из заявления Старовойта следует, что в июне этого года российские авиакомпании перевезли менее 10 млн пассажиров.
Это заметно ниже показателя июня 2024-го, когда, по данным Росавиации, объем авиаперевозок составил 10,72 млн человек.
Подробнее
Фото: Минтранс России
Подписаться на @ATOjournal
Регулярные рейсы между Россией и Саудовской Аравией могут быть запущены с августа
Росавиация выдала разрешение бюджетной авиакомпании flynas (Саудовская Аравия) на выполнение регулярных прямых рейсов по маршруту Эр-Рияд – Москва (Внуково).
В соответствии с разрешением российского авиарегулятора, лоукостер сможет летать на этом направлении четыре раза в неделю, начиная с 1 августа до конца текущей весенне-летней навигации (25 октября), на самолетах Airbus A320/A330.
В настоящее время регулярных рейсов между РФ и Саудовской Аравией нет.
В системе бронирования авиакомпании Москвы пока нет.
flynas эксплуатирует 62 узкофюзеляжных самолета семейства A320 и два широкофюзеляжных A330. Амбициозная стратегия авиакомпании предполагает рост флота до 280 самолетов в течение нескольких лет.
Бюджетная компания выполняет полеты по 139 маршрутам в 30 государствах, включая страны Центральной Азии и Закавказья: Узбекистан, Казахстан, Кыргызстан, Грузию, Азербайджан и Армению.
Фото: flynas
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация выдала разрешение бюджетной авиакомпании flynas (Саудовская Аравия) на выполнение регулярных прямых рейсов по маршруту Эр-Рияд – Москва (Внуково).
В соответствии с разрешением российского авиарегулятора, лоукостер сможет летать на этом направлении четыре раза в неделю, начиная с 1 августа до конца текущей весенне-летней навигации (25 октября), на самолетах Airbus A320/A330.
В настоящее время регулярных рейсов между РФ и Саудовской Аравией нет.
В системе бронирования авиакомпании Москвы пока нет.
flynas эксплуатирует 62 узкофюзеляжных самолета семейства A320 и два широкофюзеляжных A330. Амбициозная стратегия авиакомпании предполагает рост флота до 280 самолетов в течение нескольких лет.
Бюджетная компания выполняет полеты по 139 маршрутам в 30 государствах, включая страны Центральной Азии и Закавказья: Узбекистан, Казахстан, Кыргызстан, Грузию, Азербайджан и Армению.
Фото: flynas
Подписаться на @ATOjournal
Европа консолидируется: Air France-KLM приобретает контрольный пакет в Scandinavian Airlines
Третья крупнейшая в мире авиационная группа – франко-нидерландская Air France-KLM увеличит свою долю в авиакомпании Scandinavian Airlines (SAS) до контрольного пакета в 60,5%. Как стало известно сегодня, 4 июля, для этого компания выкупит пакеты инвесткомпаний Castlelake и Lind Invest.
Правительство Дании сохранит свою долю в SAS.
Закрыть сделку планируется в 2026 году.
Приобретение SAS станет очередным звеном в процессе консолидации европейского авиарынка.
В январе этого года Lufthansa включила итальянскую ITA Airways в свою группу, а годом ранее Norwegian приобрела местного регионального перевозчика Widerøe.
Потенциальными целями консолидации по-прежнему считаются испанская Air Europa и TAP Air Portugal.
Получение SAS в качестве дочерней структуры позволит Air France-KLM и SAS реализовать потенциал синергии благодаря полной интеграции бизнес-процессов, включая программы лояльности, и расширить сотрудничество за пределами коммерческой деятельности.
В 2024 году SAS перевезла около 25 млн пассажиров, выручка компании превысила 4 млрд евро.
Авиакомпания вышла из Star Alliance и в сентябре 2024 года официально присоединилась к SkyTeam, участником которого является Air France-KLM.
Сейчас флот SAS состоит из 138 самолетов.
Ранее на этой неделе авиакомпания подписала соглашение с бразильским Embraer на поставку 55 региональных реактивных самолетов E-195 E2 общей каталожной стоимостью почти 5 млрд долл.
Подробнее
Фото: SAS
Подписаться на @ATOjournal
Третья крупнейшая в мире авиационная группа – франко-нидерландская Air France-KLM увеличит свою долю в авиакомпании Scandinavian Airlines (SAS) до контрольного пакета в 60,5%. Как стало известно сегодня, 4 июля, для этого компания выкупит пакеты инвесткомпаний Castlelake и Lind Invest.
Правительство Дании сохранит свою долю в SAS.
Закрыть сделку планируется в 2026 году.
Приобретение SAS станет очередным звеном в процессе консолидации европейского авиарынка.
В январе этого года Lufthansa включила итальянскую ITA Airways в свою группу, а годом ранее Norwegian приобрела местного регионального перевозчика Widerøe.
Потенциальными целями консолидации по-прежнему считаются испанская Air Europa и TAP Air Portugal.
Получение SAS в качестве дочерней структуры позволит Air France-KLM и SAS реализовать потенциал синергии благодаря полной интеграции бизнес-процессов, включая программы лояльности, и расширить сотрудничество за пределами коммерческой деятельности.
В 2024 году SAS перевезла около 25 млн пассажиров, выручка компании превысила 4 млрд евро.
Авиакомпания вышла из Star Alliance и в сентябре 2024 года официально присоединилась к SkyTeam, участником которого является Air France-KLM.
Сейчас флот SAS состоит из 138 самолетов.
Ранее на этой неделе авиакомпания подписала соглашение с бразильским Embraer на поставку 55 региональных реактивных самолетов E-195 E2 общей каталожной стоимостью почти 5 млрд долл.
Подробнее
Фото: SAS
Подписаться на @ATOjournal
Шесть новых вертолетов Ми-8МТВ-1 получат три российские авиакомпании по ФНБ-проекту в июле
По два новых вертолета Ми-8МТВ-1 получат авиакомпании «Ельцовка», «ЧукотАВИА» и «Стрежевское авиапредприятие» до конца июля, сообщила Государственная транспортная лизинговая компания, подписавшая договоры финансовой аренды (лизинга) с этими операторами.
Контракты заключены в рамках реализации инвестпроекта лизинговой компании по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Это – первые договоры, заключенные по программе в 2025 году. Всего до конца года ГТЛК планирует передать российским эксплуатантам по ФНБ-проекту 30 вертолетов Ми-8 современных модификаций.
Приемка бортов для «Ельцовки» и «Стрежевского авиапредприятия» на заводе-производителе КВЗ в Казани уже завершена. Ожидается, что приемка вертолетов для «ЧукотАВИА» закончится на следующей неделе.
Фото: КВЗ
Подписаться на @ATOjournal
По два новых вертолета Ми-8МТВ-1 получат авиакомпании «Ельцовка», «ЧукотАВИА» и «Стрежевское авиапредприятие» до конца июля, сообщила Государственная транспортная лизинговая компания, подписавшая договоры финансовой аренды (лизинга) с этими операторами.
Контракты заключены в рамках реализации инвестпроекта лизинговой компании по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Это – первые договоры, заключенные по программе в 2025 году. Всего до конца года ГТЛК планирует передать российским эксплуатантам по ФНБ-проекту 30 вертолетов Ми-8 современных модификаций.
Приемка бортов для «Ельцовки» и «Стрежевского авиапредприятия» на заводе-производителе КВЗ в Казани уже завершена. Ожидается, что приемка вертолетов для «ЧукотАВИА» закончится на следующей неделе.
Фото: КВЗ
Подписаться на @ATOjournal