«ЮТэйр» получит 6 новых вертолетов Ми-8МТВ-1 до конца года
«ЮТэйр-Вертолетные услуги», одно из крупнейших специализированных вертолетных предприятий России, договорилось с ГТЛК о приобретении на условиях финансового лизинга 6 новых вертолетов Ми-8МТВ-1, сообщил лизингодатель.
Контракты заключены в рамках реализации инвестпроекта с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
ГТЛК рассчитывает принять воздушные суда на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» и передать борты эксплуатанту до конца 2025 года.
Всего в текущем году ГТЛК планирует поставить российским авиакомпаниям по ФНБ-проекту 30 вертолетов Ми-8 современных модификаций.
Фото: КВЗ
Подписаться на @ATOjournal
«ЮТэйр-Вертолетные услуги», одно из крупнейших специализированных вертолетных предприятий России, договорилось с ГТЛК о приобретении на условиях финансового лизинга 6 новых вертолетов Ми-8МТВ-1, сообщил лизингодатель.
Контракты заключены в рамках реализации инвестпроекта с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
ГТЛК рассчитывает принять воздушные суда на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» и передать борты эксплуатанту до конца 2025 года.
Всего в текущем году ГТЛК планирует поставить российским авиакомпаниям по ФНБ-проекту 30 вертолетов Ми-8 современных модификаций.
Фото: КВЗ
Подписаться на @ATOjournal
👍10👏9❤3
Исландский лоукостер Play неожиданно прекратил деятельность
Исландская бюджетная авиакомпания Play, недавно сменившая модель и начавшая предоставлять самолеты в мокрый лизинг, неожиданно прекратила выполнение пролетов и остановила деятельность.
«Совет директоров Fly Play принял решение о прекращении деятельности. Все рейсы компании отменены», — говорится в сегодняшнем заявлении компании.
Ранее в этом году Play провела серьезную реструктуризацию флота и маршрутной сети, привлекла финансирование в размере 20 млн долл., после того как отказалась переходить в руки топ менеджеров, предлагавших схему «добровольного поглощения».
В соответствии с новой стратегией, авиакомпания планировала отказаться от исландского сертификата эксплуатанта в пользу нового мальтийского, отказаться от перевозок через Атлантику, сократить флот, и сдать ВС в мокрый лизинг.
Производственные и финансовые показатели Play оказались ниже ожидаемых, продажи билетов упали, а «некоторые сотрудники выразили недовольство» изменением стратегии, пояснила компания.
Play была запущена четыре года назад, и прошлым летом ее флот состоял из 10 самолетов, включая 10 самолетов семейства A320neo. Play создавался на смену обанкротившемуся в марте 2019 года другому исландскому дискаунтеру – WOW Air.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Исландская бюджетная авиакомпания Play, недавно сменившая модель и начавшая предоставлять самолеты в мокрый лизинг, неожиданно прекратила выполнение пролетов и остановила деятельность.
«Совет директоров Fly Play принял решение о прекращении деятельности. Все рейсы компании отменены», — говорится в сегодняшнем заявлении компании.
Ранее в этом году Play провела серьезную реструктуризацию флота и маршрутной сети, привлекла финансирование в размере 20 млн долл., после того как отказалась переходить в руки топ менеджеров, предлагавших схему «добровольного поглощения».
В соответствии с новой стратегией, авиакомпания планировала отказаться от исландского сертификата эксплуатанта в пользу нового мальтийского, отказаться от перевозок через Атлантику, сократить флот, и сдать ВС в мокрый лизинг.
Производственные и финансовые показатели Play оказались ниже ожидаемых, продажи билетов упали, а «некоторые сотрудники выразили недовольство» изменением стратегии, пояснила компания.
Play была запущена четыре года назад, и прошлым летом ее флот состоял из 10 самолетов, включая 10 самолетов семейства A320neo. Play создавался на смену обанкротившемуся в марте 2019 года другому исландскому дискаунтеру – WOW Air.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
🤯7🔥5😱5❤1
Обанкротился второй за два дня скандинавский провайдер услуг мокрого лизинга самолетов
Основанная три года назад для обслуживания туроператоров с использованием самолетов Airbus A320 авиакомпания Braathens International Airways, подразделение шведской авиационной группы Braathens, объявила о банкротстве.
Эта уже вторая печальная новость со скандинавского рынка ACMI услуг за два дня. Вчера исландская авиакомпания Play объявила о прекращении деятельности, так и не сумев перейти от модели лоукост-перевозок к предоставлению ВС в мокрый лизинг.
"Все рейсы для туроператоров на самолетах Airbus отменяются немедленно. Другие направления деятельности группы Braathens, включая рейсы на самолетах ATR 72-600, будут продолжаться в соответствии с планом", — говорится в заявлении компании, опубликованном сегодня, 30 сентября.
Региональная авиакомпания Braathens ведет свою историю с 1946 года; подразделение Braathens International Airways зарегистрировано в 2022 году, рейсы запущены весной 2023 года.
Однако процесс создания компании оказался сложнее, а эксплуатационные расходы выше, чем ожидалось, первоначальных вложений потребовалось больше, чем планировалось, самолеты были поставлены с задержками. Все это привело к финансовым трудностям, объяснили в Braathens.
Флот Braathens состоит из 17 ATR 72-600, четырех Airbus A319 и трех A320.
Большинство самолетов ATR выполняют полеты в интересах Scandinavian Airlines (SAS), еще несколько работают на австрийскую Austrian Airlines.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Braathens
Подписаться на @ATOjournal
Основанная три года назад для обслуживания туроператоров с использованием самолетов Airbus A320 авиакомпания Braathens International Airways, подразделение шведской авиационной группы Braathens, объявила о банкротстве.
Эта уже вторая печальная новость со скандинавского рынка ACMI услуг за два дня. Вчера исландская авиакомпания Play объявила о прекращении деятельности, так и не сумев перейти от модели лоукост-перевозок к предоставлению ВС в мокрый лизинг.
"Все рейсы для туроператоров на самолетах Airbus отменяются немедленно. Другие направления деятельности группы Braathens, включая рейсы на самолетах ATR 72-600, будут продолжаться в соответствии с планом", — говорится в заявлении компании, опубликованном сегодня, 30 сентября.
Региональная авиакомпания Braathens ведет свою историю с 1946 года; подразделение Braathens International Airways зарегистрировано в 2022 году, рейсы запущены весной 2023 года.
Однако процесс создания компании оказался сложнее, а эксплуатационные расходы выше, чем ожидалось, первоначальных вложений потребовалось больше, чем планировалось, самолеты были поставлены с задержками. Все это привело к финансовым трудностям, объяснили в Braathens.
Флот Braathens состоит из 17 ATR 72-600, четырех Airbus A319 и трех A320.
Большинство самолетов ATR выполняют полеты в интересах Scandinavian Airlines (SAS), еще несколько работают на австрийскую Austrian Airlines.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Braathens
Подписаться на @ATOjournal
🔥8😱6👍2😨2❤1
Россия не будет представлена в руководящем органе Международной организации гражданской авиации еще три года
Россия не получила достаточной поддержки для избрания в Совет ICAO (Международной организации гражданской авиации) на период 2025–2028 гг..
На проходящей в Монреале 42-ой сессии ассамблее ICAO кандидатуру России поддержали 87 стран (из 184) при пороге в 93 голоса, которые позволили бы вернуть России место в управляющем совете, который состоит из 36 стран-участниц.
Россия потеряла свое место в так называемой первой группе в 2022 году на фоне российско-украинского вооруженного конфликта. В эту группу входят Австралия, Бразилия, Великобритания, Италия, Канада, Китай, США, Франция и Япония.
Представитель России предложил повторное голосование, однако ассамблея отклонила предложение.
В Федеральном агентстве воздушного транспорта РФ заявили, что невключение РФ в состав Совета ICAO "наносит ущерб авторитету и эффективности организации, которая призвана обеспечивать безопасность и устойчивость глобальной авиации на основе широкого международного консенсуса, а не узких политических интересов".
Россия получила поддержку стран БРИКС, Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), СНГ, Африканского региона, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. "Они представляют интересы подавляющего большинства населения планеты", — отметили в российском ведомстве.
ICAO является специализированным агентством Организации Объединенных Наций (ООН), основной задачей которого является поддержание дипломатических усилий и сотрудничества между странами — членами (всего их 193) в области воздушного транспорта.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: ICAO
Подписаться на @ATOjournal
Россия не получила достаточной поддержки для избрания в Совет ICAO (Международной организации гражданской авиации) на период 2025–2028 гг..
На проходящей в Монреале 42-ой сессии ассамблее ICAO кандидатуру России поддержали 87 стран (из 184) при пороге в 93 голоса, которые позволили бы вернуть России место в управляющем совете, который состоит из 36 стран-участниц.
Россия потеряла свое место в так называемой первой группе в 2022 году на фоне российско-украинского вооруженного конфликта. В эту группу входят Австралия, Бразилия, Великобритания, Италия, Канада, Китай, США, Франция и Япония.
Представитель России предложил повторное голосование, однако ассамблея отклонила предложение.
В Федеральном агентстве воздушного транспорта РФ заявили, что невключение РФ в состав Совета ICAO "наносит ущерб авторитету и эффективности организации, которая призвана обеспечивать безопасность и устойчивость глобальной авиации на основе широкого международного консенсуса, а не узких политических интересов".
Россия получила поддержку стран БРИКС, Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), СНГ, Африканского региона, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. "Они представляют интересы подавляющего большинства населения планеты", — отметили в российском ведомстве.
ICAO является специализированным агентством Организации Объединенных Наций (ООН), основной задачей которого является поддержание дипломатических усилий и сотрудничества между странами — членами (всего их 193) в области воздушного транспорта.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: ICAO
Подписаться на @ATOjournal
🔥12🤬11😢2😱1🌚1
«Волга-Днепр» передаст восемь самолетов группе «Аэрофлот»
Группа «Волга-Днепр» завершила страховое урегулирование с ирландским лизингодателем AerCap в отношении шести грузовых самолетов Boeing 737–800BCF и двух Boeing 747–400, сообщил «Коммерсант». Эти самолеты будут переданы в финансовый лизинг авиакомпаниям «Победе» и «России», сообщил изданию источник, близкий к их материнской группе «Аэрофлот».
Скорее всего, эти грузовые машины будет использоваться новыми эксплуатантами как доноры запчастей. Флот «Победы» целиком состоит из пассажирских самолетов Boeing 737–800. У «России» есть восемь также пассажирских Boeing 747–400, из которых сейчас летают только два авиалайнера.
Упомянутые Boeing 737–800BCF и Boeing 747–400 не летают с весны 2022 г., после того как авиационные власти страны их регистрации – Бермуд отозвали у этих самолетов сертификаты летной годности. После страхового урегулирования собственником этих машин стала государственная компания «НЛК Финанс», поскольку деньги на их выкуп у лизингодателя были выделены из ФНБ.
Сейчас все эти самолеты уже выведены из бермудского реестра. Сделка с «Аэрофлотом» не должна затронуть ожидаемую продажу группы «Волга-Днепр» компании «Евраз Авиа Сервис», которой владеет бывший глава авиакомпании Red Wings и подмосковного аэропорта Жуковский Евгений Солодилин.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Группа «Волга-Днепр» завершила страховое урегулирование с ирландским лизингодателем AerCap в отношении шести грузовых самолетов Boeing 737–800BCF и двух Boeing 747–400, сообщил «Коммерсант». Эти самолеты будут переданы в финансовый лизинг авиакомпаниям «Победе» и «России», сообщил изданию источник, близкий к их материнской группе «Аэрофлот».
Скорее всего, эти грузовые машины будет использоваться новыми эксплуатантами как доноры запчастей. Флот «Победы» целиком состоит из пассажирских самолетов Boeing 737–800. У «России» есть восемь также пассажирских Boeing 747–400, из которых сейчас летают только два авиалайнера.
Упомянутые Boeing 737–800BCF и Boeing 747–400 не летают с весны 2022 г., после того как авиационные власти страны их регистрации – Бермуд отозвали у этих самолетов сертификаты летной годности. После страхового урегулирования собственником этих машин стала государственная компания «НЛК Финанс», поскольку деньги на их выкуп у лизингодателя были выделены из ФНБ.
Сейчас все эти самолеты уже выведены из бермудского реестра. Сделка с «Аэрофлотом» не должна затронуть ожидаемую продажу группы «Волга-Днепр» компании «Евраз Авиа Сервис», которой владеет бывший глава авиакомпании Red Wings и подмосковного аэропорта Жуковский Евгений Солодилин.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
❤8🤬7😭2
Аэропорту Брюсселя придется заменить IT-систему после кибератаки
Брюссель, так же как лондонский Хитроу и аэропорт Берлина, пострадал от хакерской атаки на систему регистрации пассажиров и багажа Muse разработки американской Collins Aerospace 19 сентября.
Агентство по кибербезопасности Евросоюза заявило, что атака произведена посредством вируса-вымогателя.
Последствия атаки все еще не устранены полностью. В Брюсселе проблема настолько серьезна, что принято решение прекратить попытки восстановить систему.
Сотрудники аэропорта продолжают регистрировать пассажиров с использованием ноутбуков и планшетов, не подключенных к центральной системе.
Переход на систему нового поколения требует установки нового оборудования, в том числе серверов и 500 новых автоматизированных рабочих мест.
Эта работа уже началась, и авиакомпании постепенно подключаются к новой системе. Процесс такого масштаба обычно занимает несколько недель, но Collins обещает запустить новую систему как можно быстрее.
Аэропорт обслуживает около 260 вылетов ежедневно.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Jean Housen \ Wiki Commonns
Подписаться на @ATOjournal
Брюссель, так же как лондонский Хитроу и аэропорт Берлина, пострадал от хакерской атаки на систему регистрации пассажиров и багажа Muse разработки американской Collins Aerospace 19 сентября.
Агентство по кибербезопасности Евросоюза заявило, что атака произведена посредством вируса-вымогателя.
Последствия атаки все еще не устранены полностью. В Брюсселе проблема настолько серьезна, что принято решение прекратить попытки восстановить систему.
Сотрудники аэропорта продолжают регистрировать пассажиров с использованием ноутбуков и планшетов, не подключенных к центральной системе.
Переход на систему нового поколения требует установки нового оборудования, в том числе серверов и 500 новых автоматизированных рабочих мест.
Эта работа уже началась, и авиакомпании постепенно подключаются к новой системе. Процесс такого масштаба обычно занимает несколько недель, но Collins обещает запустить новую систему как можно быстрее.
Аэропорт обслуживает около 260 вылетов ежедневно.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Jean Housen \ Wiki Commonns
Подписаться на @ATOjournal
🔥11🤷4❤3👍2😱1
С января по август пассажиропоток российских авиакомпаний упал на 2%
За первые восемь месяцев этого года пассажиропотока российских авиакомпаний снизился на 2,2%, следует из данных Росавиации. Ведомство отчиталось, что с января по август авиакомпании перевезли 73,7 млн человек. Показатель за аналогичный период 2024 года составил 75,4 млн авиапассажиров.
⚪️ На международных маршрутах количество пассажиров выросло на 0,9%, до 17,9 млн человек.
⚪️ Пассажиропоток на маршрутах в зарубежные страны за пределами СНГ вырос значительнее — на 7,4%, до 11,4 млн человек.
⚪️ На внутренних маршрутах пассажиропоток упал на 3,1%, до 55,8 млн человек.
Анализ данных Росавиации показывает, что общий объем авиаперевозок начал стабильно снижаться с началом высокого сезона.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Минтранс России
Подписаться на @ATOjournal
За первые восемь месяцев этого года пассажиропотока российских авиакомпаний снизился на 2,2%, следует из данных Росавиации. Ведомство отчиталось, что с января по август авиакомпании перевезли 73,7 млн человек. Показатель за аналогичный период 2024 года составил 75,4 млн авиапассажиров.
«За восемь месяцев 2025 г. произошло прогнозируемое снижение общего пассажиропотока российских авиакомпаний по сравнению с предыдущим годом, что обусловлено сложностью геополитической обстановки, периодическим ограничением работы аэропортов с целью обеспечения безопасности полетов, высокой загрузкой располагаемого парка воздушных судов, и как следствие, ростом затрат авиакомпаний и стоимости перелетов», прокомментировала результаты работы авиаотрасли старший научный сотрудник МГТУ ГА Ирина Полешкина.
Анализ данных Росавиации показывает, что общий объем авиаперевозок начал стабильно снижаться с началом высокого сезона.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Минтранс России
Подписаться на @ATOjournal
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤷♂7❤3👍3🤔2🫡1
Растет количество маршрутов (и конкуренция) из Восточной Европы в США
Частная румынская авиакомпания с молдавскими корнями HiSky в следующем летнем сезоне возобновит авиасообщение между Бухарестом и Чикаго.
Трансатлантические рейсы по этому маршруту в последний раз выполняла Tarom, национальная авиакомпания Румынии, более двух десятилетий назад.
HiSky будет выполнять два еженедельных рейса из Бухареста (OTP) в чикагский О’Хара (ORD) на широкофюзеляжных Airbus A330.
Новое направление дополнит запущенный перевозчиком в июне 2024 года маршрут из румынской столицы в аэропорт им. Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке (JFK).
HiSky создана в 2020 году бывшими топ-менеджерами молдавского национального перевозчика Air Moldova Юлианом Скорпаном и Виктором Сула.
Конкуренция на рынке трансатлантических рейсов из Центральной и Восточной Европы растет. Согласно данным OAG, в летнем сезоне 2025 года между регионом и США эксплуатировалось 13 прямых маршрутов, включая многочисленные рейсы польской LOT и полеты сербской Air Serbia в Нью-Йорк и Чикаго.
Совокупные провозные емкости на этом рынке достигли 1 млн кресел.
Предполагается, что в 2026 году они снова вырастут, поскольку американская American Airlines планирует запустить два новых рейса: из Филадельфии в Прагу и в Будапешт.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Частная румынская авиакомпания с молдавскими корнями HiSky в следующем летнем сезоне возобновит авиасообщение между Бухарестом и Чикаго.
Трансатлантические рейсы по этому маршруту в последний раз выполняла Tarom, национальная авиакомпания Румынии, более двух десятилетий назад.
HiSky будет выполнять два еженедельных рейса из Бухареста (OTP) в чикагский О’Хара (ORD) на широкофюзеляжных Airbus A330.
Новое направление дополнит запущенный перевозчиком в июне 2024 года маршрут из румынской столицы в аэропорт им. Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке (JFK).
HiSky создана в 2020 году бывшими топ-менеджерами молдавского национального перевозчика Air Moldova Юлианом Скорпаном и Виктором Сула.
Конкуренция на рынке трансатлантических рейсов из Центральной и Восточной Европы растет. Согласно данным OAG, в летнем сезоне 2025 года между регионом и США эксплуатировалось 13 прямых маршрутов, включая многочисленные рейсы польской LOT и полеты сербской Air Serbia в Нью-Йорк и Чикаго.
Совокупные провозные емкости на этом рынке достигли 1 млн кресел.
Предполагается, что в 2026 году они снова вырастут, поскольку американская American Airlines планирует запустить два новых рейса: из Филадельфии в Прагу и в Будапешт.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍9👏6🤔3😍2👎1
Поставки самолетов производства ATR, COMAC и Embraer заметно сократились
Согласно имеющимся открытым данным, совокупное количество поставок самолетов производства европейского предприятия ATR, китайского COMAC и бразильского Embraer за восемь месяцев с начала этого года на 21% ниже, чем за тот же период прошлого года.
Так, с января по август ATR передал заказчикам 12 турбовинтовых самолетов, на восемь меньше, чем за те же месяцы прошлого года.
Не поставив ни одного самолета в июле, COMAC передал заказчикам два среднемагистральных самолета C919 в августе. За восемь месяцев 2025 года общее количество поставок китайского производителя авиатехники составило 18 единиц – на 10 меньше, чем за тот же период прошлого года из-за сокращения поставок регионального C909 (ранее известный как ARJ21).
За тот же период Embraer осуществил 34 поставки – ровно столько же, как и годом ранее.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Согласно имеющимся открытым данным, совокупное количество поставок самолетов производства европейского предприятия ATR, китайского COMAC и бразильского Embraer за восемь месяцев с начала этого года на 21% ниже, чем за тот же период прошлого года.
Так, с января по август ATR передал заказчикам 12 турбовинтовых самолетов, на восемь меньше, чем за те же месяцы прошлого года.
Не поставив ни одного самолета в июле, COMAC передал заказчикам два среднемагистральных самолета C919 в августе. За восемь месяцев 2025 года общее количество поставок китайского производителя авиатехники составило 18 единиц – на 10 меньше, чем за тот же период прошлого года из-за сокращения поставок регионального C909 (ранее известный как ARJ21).
За тот же период Embraer осуществил 34 поставки – ровно столько же, как и годом ранее.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
🤷♂6👍5🔥3❤2🤔2
Биометрия добралась до авиаперевозок
Российское правительство решило внедрить биометрическую идентификацию для авиационных перевозок. Соглашение об этом Минтранс и Минцифры подписали 1 октября с Центром биометрических технологий (ЦБТ) – оператором государственной Единой биометрической системы. Участником соглашения также стал крупнейший авиаперевозчик страны «Аэрофлот».
В Минтрансе уверяют, что биометрию можно будет использовать в качестве альтернативы предъявлению бумажного паспорта при регистрации на рейс и посадке в самолет. Глава Центра биометрических технологий Владислав Поволоцкий предположил, что такая опция будет востребована у наиболее активных пассажиров внутренних рейсов.
Вместе с тем министр транспорта Андрей Никитин подчеркнул, что единая биометрическая система становится фундаментом нового уровня сервиса на транспорте. По данным ЦБТ, до конца 2025 г. биометрическая идентификация заработает во всех метрополитенах страны.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
Российское правительство решило внедрить биометрическую идентификацию для авиационных перевозок. Соглашение об этом Минтранс и Минцифры подписали 1 октября с Центром биометрических технологий (ЦБТ) – оператором государственной Единой биометрической системы. Участником соглашения также стал крупнейший авиаперевозчик страны «Аэрофлот».
В Минтрансе уверяют, что биометрию можно будет использовать в качестве альтернативы предъявлению бумажного паспорта при регистрации на рейс и посадке в самолет. Глава Центра биометрических технологий Владислав Поволоцкий предположил, что такая опция будет востребована у наиболее активных пассажиров внутренних рейсов.
Вместе с тем министр транспорта Андрей Никитин подчеркнул, что единая биометрическая система становится фундаментом нового уровня сервиса на транспорте. По данным ЦБТ, до конца 2025 г. биометрическая идентификация заработает во всех метрополитенах страны.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
👍9👾5🤬4😱1
Самолет Ан-2 авиакомпании «Борус» разбился в Красноярском крае
Сегодня, 3 октября, в 40 километрах от поселка Танзыбей Ермаковского района Красноярского края разбился самолет Ан-2 (регистрационный номер RA-70350) авиакомпании «Борус», сообщил представитель Росавиации.
По предварительным данным на борту воздушного судна находились два пилота, один из них погиб.
На месте происшествия работают представители МЧС России, сообщили в Главном управлении МЧС России по Красноярскому краю.
Росавиация классифицировала произошедшее событие, как катастрофу.
Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Красноярского МТУ Росавиации.
Фото: Телеграм-канал Представителя Росавиации
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 3 октября, в 40 километрах от поселка Танзыбей Ермаковского района Красноярского края разбился самолет Ан-2 (регистрационный номер RA-70350) авиакомпании «Борус», сообщил представитель Росавиации.
По предварительным данным на борту воздушного судна находились два пилота, один из них погиб.
На месте происшествия работают представители МЧС России, сообщили в Главном управлении МЧС России по Красноярскому краю.
Росавиация классифицировала произошедшее событие, как катастрофу.
Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Красноярского МТУ Росавиации.
Фото: Телеграм-канал Представителя Росавиации
Подписаться на @ATOjournal
😢19😱4🕊2❤1😁1
Рекордное количество иностранцев стали студентами МАИ, большинство из них – китайцы
В 2025 году Московский авиационный институт (МАИ) зачислил на очную форму обучения 797 иностранных абитуриентов – это рекорд за историю университета. Лидируют среди поступивших граждане Китая: вместе с первокурсниками общее число маевцев из этой страны превысило 650.
Всего в МАИ обучаются более 1900 студентов из 83 стран. Наиболее крупные контракты на обучение заключены с КНР, Малайзией, Вьетнамом, ОАЭ.
Также значительное количество студентов поступило из Узбекистана, Казахстана, Беларуси, Индии, Египта, Туркменистана и Зимбабве.
В настоящее время на английском языке ведется обучение по программам направлений «Авиастроение», «Двигатели летательных аппаратов», «Ракетные комплексы и космонавтика», «Системы управления летательных аппаратов», сообщил институт.
Также МАИ реализует с зарубежными университетами и корпорациями программы двойных дипломов. В числе партнеров – Северо-Западный политехнический университет, Шанхайский университет Цзяо Тун, Харбинский политехнический университет, Чжэцзянский университет и Бэйханский университет (Китай).
С 2023 года запущена совместная программа бакалавриата с Университетом Халифы (ОАЭ).
Фото: МАИ
Подписаться на @ATOjournal
В 2025 году Московский авиационный институт (МАИ) зачислил на очную форму обучения 797 иностранных абитуриентов – это рекорд за историю университета. Лидируют среди поступивших граждане Китая: вместе с первокурсниками общее число маевцев из этой страны превысило 650.
Всего в МАИ обучаются более 1900 студентов из 83 стран. Наиболее крупные контракты на обучение заключены с КНР, Малайзией, Вьетнамом, ОАЭ.
Также значительное количество студентов поступило из Узбекистана, Казахстана, Беларуси, Индии, Египта, Туркменистана и Зимбабве.
В настоящее время на английском языке ведется обучение по программам направлений «Авиастроение», «Двигатели летательных аппаратов», «Ракетные комплексы и космонавтика», «Системы управления летательных аппаратов», сообщил институт.
Также МАИ реализует с зарубежными университетами и корпорациями программы двойных дипломов. В числе партнеров – Северо-Западный политехнический университет, Шанхайский университет Цзяо Тун, Харбинский политехнический университет, Чжэцзянский университет и Бэйханский университет (Китай).
С 2023 года запущена совместная программа бакалавриата с Университетом Халифы (ОАЭ).
Фото: МАИ
Подписаться на @ATOjournal
👍16👏6🤣5❤3👨💻1
Пассажиропоток авиакомпании NordStar остается на уровне прошлого года
Норильская авиакомпания NordStar сообщила, что 3 октября перевезла миллионного пассажира по итогам работы с начала 2025 года.
Гендиректор авиакомпании NordStar Леонид Мохов, прокомментировав встречу юбилейного пассажира, заявил: «Регистрация миллионного пассажира – событие, которое имеет особую значимость для авиакомпании и свидетельствует о стабильном росте пассажиропотока».
На самом деле пассажирский трафик перевозчика остается на прежнем уровне – в 2024 году миллионного пассажира авиакомпания встречала 8 октября.
В этом году авиакомпания запустила/восстановила несколько новых маршрутов: из Братска в Сочи (с июня), из Норильска в Геленджик (в августе), а со следующей недели рейсы в Краснодар будут выполняться из Норильска, Челябинска и Москвы.
В 2024 году NordStar перевезла на своих рейсах более 1,255 млн пассажиров, из них почти половину из базового аэропорта Норильска (около 600 тыс. чел.).
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Норильская авиакомпания NordStar сообщила, что 3 октября перевезла миллионного пассажира по итогам работы с начала 2025 года.
Гендиректор авиакомпании NordStar Леонид Мохов, прокомментировав встречу юбилейного пассажира, заявил: «Регистрация миллионного пассажира – событие, которое имеет особую значимость для авиакомпании и свидетельствует о стабильном росте пассажиропотока».
На самом деле пассажирский трафик перевозчика остается на прежнем уровне – в 2024 году миллионного пассажира авиакомпания встречала 8 октября.
В этом году авиакомпания запустила/восстановила несколько новых маршрутов: из Братска в Сочи (с июня), из Норильска в Геленджик (в августе), а со следующей недели рейсы в Краснодар будут выполняться из Норильска, Челябинска и Москвы.
В 2024 году NordStar перевезла на своих рейсах более 1,255 млн пассажиров, из них почти половину из базового аэропорта Норильска (около 600 тыс. чел.).
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
👍12🔥4👏3🤔1😇1
Gulfstream представил новую модель бизнес-джета суперсреднего класса
Американский производитель самолетов корпоративного класса Gulfstream представил G300, новую модель бизнес-джета класса super-midsize, который заменит ставшую классикой G280.
Новый самолет, производство которого осуществляется совместно с израильской IAI, будет стоитьXX,X млн долл. Его сертификация запланирована на начало 2027 года.
На этой неделе Gulfstream представил общественности полномасштабный макет салона нового самолета.
Программа уже находится на продвинутой стадии: первый опытный образец проходит наземные испытания, еще два в сборке.
Самолет оснащается двумя турбовентиляторными двигателями Honeywell HTF7250G тягой 3458 кг.
Максимальная дальность G300 при скорости 0,8М составит 6667 км с четырьмя пассажирами, двумя членами экипажа.
Разные конфигурации салона позволяют разместить восемь, девять или десять пассажиров. Сравнимый по дальности и вместимости с G280 новый самолет предложит более продуманный интерьер, авионику на основе архитектуры Honeywell Epic 2.
Фото: Gulfstream Aerospace
Подробнее на ATO.ru🔒
Подписаться на @ATOjournal
Американский производитель самолетов корпоративного класса Gulfstream представил G300, новую модель бизнес-джета класса super-midsize, который заменит ставшую классикой G280.
Новый самолет, производство которого осуществляется совместно с израильской IAI, будет стоить
На этой неделе Gulfstream представил общественности полномасштабный макет салона нового самолета.
Программа уже находится на продвинутой стадии: первый опытный образец проходит наземные испытания, еще два в сборке.
Самолет оснащается двумя турбовентиляторными двигателями Honeywell HTF7250G тягой 3458 кг.
Максимальная дальность G300 при скорости 0,8М составит 6667 км с четырьмя пассажирами, двумя членами экипажа.
Разные конфигурации салона позволяют разместить восемь, девять или десять пассажиров. Сравнимый по дальности и вместимости с G280 новый самолет предложит более продуманный интерьер, авионику на основе архитектуры Honeywell Epic 2.
Фото: Gulfstream Aerospace
Подробнее на ATO.ru🔒
Подписаться на @ATOjournal
🔥8❤3👍3👏2
Время для создания замены самолетам Boeing 737 еще не пришло – Boeing
На волне продолжающихся спекуляций о том, что Boeing якобы активно разрабатывает преемника модели 737, узкофюзеляжный самолет нового поколения с двигателями Rolls-Royce, американский производитель заявил, что в приоритете остается восстановление компании в ближнесрочной перспективе, и что запуск новой программы состоится только «когда наступит подходящий момент».
Репортаж, опубликованный недавно в Wall Street Journal, намекал на то, что возобновившаяся активность в области новых программ указывает на скорое появление преемника 737.
Однако в Boeing возразили, что никаких изменений курса в отношении новой программы не произошло, и как ранее заявлял Ортберг, запуск нового продукта может появиться на повестке дня только при наличии благоприятной конъюнктуры рынка, наличии усовершенствованных технологий и финансовой стабильности компании, достаточной, чтобы финансировать новый проект.
В Boeing отвергли выводы журналистов, добавив, что «мы продолжаем фокусироваться на стратегии по восстановлению, в том числе производству и поставке самолетов из портфеля заказов, который включает почти 6 тыс. коммерческих авиалайнеров, а также на сертификации новых моделей 737MAX-7, 737MAX-10 и 777-9».
Фото: Boeing
Подробнее на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
На волне продолжающихся спекуляций о том, что Boeing якобы активно разрабатывает преемника модели 737, узкофюзеляжный самолет нового поколения с двигателями Rolls-Royce, американский производитель заявил, что в приоритете остается восстановление компании в ближнесрочной перспективе, и что запуск новой программы состоится только «когда наступит подходящий момент».
Репортаж, опубликованный недавно в Wall Street Journal, намекал на то, что возобновившаяся активность в области новых программ указывает на скорое появление преемника 737.
Однако в Boeing возразили, что никаких изменений курса в отношении новой программы не произошло, и как ранее заявлял Ортберг, запуск нового продукта может появиться на повестке дня только при наличии благоприятной конъюнктуры рынка, наличии усовершенствованных технологий и финансовой стабильности компании, достаточной, чтобы финансировать новый проект.
В Boeing отвергли выводы журналистов, добавив, что «мы продолжаем фокусироваться на стратегии по восстановлению, в том числе производству и поставке самолетов из портфеля заказов, который включает почти 6 тыс. коммерческих авиалайнеров, а также на сертификации новых моделей 737MAX-7, 737MAX-10 и 777-9».
Фото: Boeing
Подробнее на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
🤣9👍5🔥4❤1🤔1
На рынке могут неожиданно появится более 90 самолетов A320neo
Лизинговым компаниям вскоре, вероятно, придется искать новых клиентов для значительного количества самолетов Airbus семейства A320neo с редукторными двигателями Pratt & Whitney (GTF) после того, как испытывающий финансовые потрясения бюджетный американский перевозчик Spirit Airlines подал заявку на отказ от 87 таких узкофюзеляжных самолетов.
Проходящая повторную реструктуризацию и находящаяся под защитой от банкротства Spirit на прошлой неделе достигла договоренности с AerCap о возврате лизингодателю 27 самолетов семейства A320neo.
Теперь лоукостер рассчитывает отказаться еще от 87 узкофюзеляжных Airbus как "классических" ceo, так и neo, проведя переговоры с рядом лизинговых компаний.
Из этих 87 самолетов 67 — neo, многие из которых, вероятно, требуют технического обслуживания и доработок двигателей GTF.
По некоторым данным, по состоянию на октябрь, порядка 40 A320neo авиакомпании были выведены из расписания по причине проблем с двигателями.
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Лизинговым компаниям вскоре, вероятно, придется искать новых клиентов для значительного количества самолетов Airbus семейства A320neo с редукторными двигателями Pratt & Whitney (GTF) после того, как испытывающий финансовые потрясения бюджетный американский перевозчик Spirit Airlines подал заявку на отказ от 87 таких узкофюзеляжных самолетов.
Проходящая повторную реструктуризацию и находящаяся под защитой от банкротства Spirit на прошлой неделе достигла договоренности с AerCap о возврате лизингодателю 27 самолетов семейства A320neo.
Теперь лоукостер рассчитывает отказаться еще от 87 узкофюзеляжных Airbus как "классических" ceo, так и neo, проведя переговоры с рядом лизинговых компаний.
Из этих 87 самолетов 67 — neo, многие из которых, вероятно, требуют технического обслуживания и доработок двигателей GTF.
По некоторым данным, по состоянию на октябрь, порядка 40 A320neo авиакомпании были выведены из расписания по причине проблем с двигателями.
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
🔥13👍7❤3🤯2🍾1
«Белавиа» нарастила дальнемагистральный флот для начала полетов в Азию
Белорусская авиакомпания «Белавиа» получила второй дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет Airbus А330-200. Это один из трех ВС этого типа, которые в августе 2024 года перегнала в Минск гамбийская компания Magic Air.
Первый контрольный облет после техобслуживания в аэропорту Минска 23-летний самолет с бортовым номером EW-587PD совершил 6 октября. В авиакомпании пообещали, что уже скоро он примет первых пассажиров.
Получение дальнемагистральных самолетов позволит белорусском перевозчику запустить в октябре новые маршруты в Азию: юго-восточный Китай, Вьетнам и Шри-Ланку.
Подробнее на ATO.ru
Фото: «Белавиа»
Подписаться на @ATOjournal
Белорусская авиакомпания «Белавиа» получила второй дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет Airbus А330-200. Это один из трех ВС этого типа, которые в августе 2024 года перегнала в Минск гамбийская компания Magic Air.
Первый контрольный облет после техобслуживания в аэропорту Минска 23-летний самолет с бортовым номером EW-587PD совершил 6 октября. В авиакомпании пообещали, что уже скоро он примет первых пассажиров.
Получение дальнемагистральных самолетов позволит белорусском перевозчику запустить в октябре новые маршруты в Азию: юго-восточный Китай, Вьетнам и Шри-Ланку.
Подробнее на ATO.ru
Фото: «Белавиа»
Подписаться на @ATOjournal
👍18🔥9👏3🥰2🤮1
США помогут построить крупнейший в Африке аэропорт, один из самых больших в мире
Соединенные Штаты окажут поддержку строительству нового аэропорта в Эфиопии, которому предстоит стать крупнейшим авиахабом в Африке.
Стоимость проекта оценивается в 10 млрд долл.
Международный аэропорт Бишофту, который планируется построить в 40 км на юг от Аддис-Абебы, призван разгрузить существующий Международный аэропорт Боле и позволить расширяться крупнейшему перевозчику Африки, авиакомпании Ethiopian Airlines.
Заявление о готовности к сотрудничеству было сделано по результатам госвизита в Эфиопию Массада Булоса, старшего советника президента США по Африке.
Оно является первой крупной бизнес-инициативой президента Трампа на полуострове Сомали.
Строительство нового аэропорта будет осуществляться поэтапно: первая фаза включает строительство терминала пропускной способностью до 60 млн в год.
В ходе второй фазы планируется увеличить пропускную способность терминала до 100 млн пассажиров, построить грузовой терминал.
Существующий аэропорт Аддис-Абебы может обслуживать около 19 млн пассажиров в год.
Работы по Бишофту должны начаться в конце 2025 года и завершиться в ноябре 2029.
После его ввода в эксплуатацию все международные перевозки и грузоперевозки будут перенесены сюда из аэропорта Боле, который будет обслуживать только внутренние авиалинии.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Ethiopian Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Соединенные Штаты окажут поддержку строительству нового аэропорта в Эфиопии, которому предстоит стать крупнейшим авиахабом в Африке.
Стоимость проекта оценивается в 10 млрд долл.
Международный аэропорт Бишофту, который планируется построить в 40 км на юг от Аддис-Абебы, призван разгрузить существующий Международный аэропорт Боле и позволить расширяться крупнейшему перевозчику Африки, авиакомпании Ethiopian Airlines.
Заявление о готовности к сотрудничеству было сделано по результатам госвизита в Эфиопию Массада Булоса, старшего советника президента США по Африке.
Оно является первой крупной бизнес-инициативой президента Трампа на полуострове Сомали.
Строительство нового аэропорта будет осуществляться поэтапно: первая фаза включает строительство терминала пропускной способностью до 60 млн в год.
В ходе второй фазы планируется увеличить пропускную способность терминала до 100 млн пассажиров, построить грузовой терминал.
Существующий аэропорт Аддис-Абебы может обслуживать около 19 млн пассажиров в год.
Работы по Бишофту должны начаться в конце 2025 года и завершиться в ноябре 2029.
После его ввода в эксплуатацию все международные перевозки и грузоперевозки будут перенесены сюда из аэропорта Боле, который будет обслуживать только внутренние авиалинии.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Ethiopian Airlines
Подписаться на @ATOjournal
🔥12👍7🤯5