⚡️ Учёные МАУ разработали модель прогнозирования энергопотребления для Арктики
В Мурманском арктическом университете создали новую модель, которая поможет повысить надёжность энергоснабжения в северных регионах. Разработка учитывает специфику Арктики — резкие климатические колебания, малую плотность населения и высокую цену ошибок в расчётах.
По словам руководителя проекта Николая Нагибина, ошибки в прогнозе энергопотребления в Арктике недопустимы: занижение может вызвать аварийные отключения в морозы, тогда как завышение приводит лишь к незначительным потерям.
Новая гибридная модель МАУ сочетает решающие деревья, регрессионный анализ и адаптивные повышающие коэффициенты, что позволяет минимизировать риск занижения прогноза и обеспечить устойчивое энергоснабжение.
Разработка станет основой для безопасного и эффективного энергоменеджмента в удалённых арктических регионах.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
В Мурманском арктическом университете создали новую модель, которая поможет повысить надёжность энергоснабжения в северных регионах. Разработка учитывает специфику Арктики — резкие климатические колебания, малую плотность населения и высокую цену ошибок в расчётах.
По словам руководителя проекта Николая Нагибина, ошибки в прогнозе энергопотребления в Арктике недопустимы: занижение может вызвать аварийные отключения в морозы, тогда как завышение приводит лишь к незначительным потерям.
Новая гибридная модель МАУ сочетает решающие деревья, регрессионный анализ и адаптивные повышающие коэффициенты, что позволяет минимизировать риск занижения прогноза и обеспечить устойчивое энергоснабжение.
Разработка станет основой для безопасного и эффективного энергоменеджмента в удалённых арктических регионах.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
🏆 В Норильске выбрали лидера бизнеса Арктики
В Заполярье впервые прошло очное голосование премии «Бизнес!Лидеры» в номинации «Лидеры бизнеса в Арктике». Заседание экспертного совета состоялось в Норильске — это первый случай, когда жюри собрались за пределами Красноярска.
Номинация учреждена по инициативе Агентства развития Норильска (АРН), чтобы поддержать предпринимателей, вносящих вклад в развитие бизнес-среды Арктики.
«Мы хотим, чтобы предпринимателей Норильска услышали на уровне региона. Для этого и создали арктическую номинацию в рамках престижной премии», — отметил директор АРН Максим Миронов.
Куратор номинации, шеф-редактор «Делового квартала» Наталья Машегова, подчеркнула, что включение Норильска в список участников — важный шаг для признания роли Заполярья в экономике края.
В шорт-лист вошли пять предпринимателей:
Ольга Бауэр — владелец парфюмерного бутика DOOHEE и клуба «Рублёв»
Константин Замякин — основатель сети кофеен Wecafe
Валерия Терешкова — руководитель компании «Северметаллстрой»
Наталья Шкиль — владелец магазинов «Бутик историй» и «Спортландия»
Анжела Элмурадова — владелец сети «Жареное солнце» и кофейни «КофеStory»
Итоги станут известны 25 ноября на торжественной церемонии премии в Конгресс-холле СФУ.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
В Заполярье впервые прошло очное голосование премии «Бизнес!Лидеры» в номинации «Лидеры бизнеса в Арктике». Заседание экспертного совета состоялось в Норильске — это первый случай, когда жюри собрались за пределами Красноярска.
Номинация учреждена по инициативе Агентства развития Норильска (АРН), чтобы поддержать предпринимателей, вносящих вклад в развитие бизнес-среды Арктики.
«Мы хотим, чтобы предпринимателей Норильска услышали на уровне региона. Для этого и создали арктическую номинацию в рамках престижной премии», — отметил директор АРН Максим Миронов.
Куратор номинации, шеф-редактор «Делового квартала» Наталья Машегова, подчеркнула, что включение Норильска в список участников — важный шаг для признания роли Заполярья в экономике края.
В шорт-лист вошли пять предпринимателей:
Ольга Бауэр — владелец парфюмерного бутика DOOHEE и клуба «Рублёв»
Константин Замякин — основатель сети кофеен Wecafe
Валерия Терешкова — руководитель компании «Северметаллстрой»
Наталья Шкиль — владелец магазинов «Бутик историй» и «Спортландия»
Анжела Элмурадова — владелец сети «Жареное солнце» и кофейни «КофеStory»
Итоги станут известны 25 ноября на торжественной церемонии премии в Конгресс-холле СФУ.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
🧊 Учёные обнаружили активное образование азота подо льдами Арктики
Международная группа исследователей под руководством Лизы фон Фризен выявила, что процесс фиксации азота — ключевой для жизни океанических экосистем — происходит даже под толщей арктического льда.
Результаты опубликованы в журнале Communications Earth & Environment (Nature).
Ранее считалось, что при нулевых температурах и недостатке света азотфиксация невозможна.
Однако учёные зафиксировали активность микроорганизмов, способных превращать газообразный азот в соединения, доступные для водорослей и других форм жизни.
📈 В центральной Арктике скорость процесса достигает 0,4–2,5 наномоля на литр в день, а в прибрежных зонах — до 5,3 наномоля.
Основную роль играют не цианобактерии, как в тёплых морях, а другие бактерии, приспособленные к экстремальному холоду.
По оценкам исследователей, вклад подлёдной азотфиксации может достигать 7–8% от общего баланса азота в районах с толстым льдом — это важно для питания фитопланктона, лежащего в основе арктической пищевой цепи.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
Международная группа исследователей под руководством Лизы фон Фризен выявила, что процесс фиксации азота — ключевой для жизни океанических экосистем — происходит даже под толщей арктического льда.
Результаты опубликованы в журнале Communications Earth & Environment (Nature).
Ранее считалось, что при нулевых температурах и недостатке света азотфиксация невозможна.
Однако учёные зафиксировали активность микроорганизмов, способных превращать газообразный азот в соединения, доступные для водорослей и других форм жизни.
📈 В центральной Арктике скорость процесса достигает 0,4–2,5 наномоля на литр в день, а в прибрежных зонах — до 5,3 наномоля.
Основную роль играют не цианобактерии, как в тёплых морях, а другие бактерии, приспособленные к экстремальному холоду.
По оценкам исследователей, вклад подлёдной азотфиксации может достигать 7–8% от общего баланса азота в районах с толстым льдом — это важно для питания фитопланктона, лежащего в основе арктической пищевой цепи.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
📈 В Карелии ожидают рост населения Кемско-Беломорской агломерации
К 2035 году численность жителей Кемско-Беломорской агломерации, расположенной в Арктической зоне Карелии, увеличится на 30% — до 32,5 тыс. человек.
Сейчас в регионе проживает около 25 тыс., сообщает ТАСС со ссылкой на сборник «Арктика в цифрах – 2025», подготовленный комиссией Госсовета РФ по направлению «Северный морской путь и Арктика».
📊 К 2035 году число занятых в экономике составит 13,8 тыс. человек, инвестиции в основной капитал — около 110 млрд рублей, а валовой городской продукт вырастет на 219%.
🚢 Среди ключевых проектов развития — создание Беломорского транспортно-логистического центра с выходом на Северный морской путь, Балтийское море и коридор Север – Юг.
В долгосрочной перспективе планируется также строительство морского торгового порта в Беломорске.
🌿 Для развития туризма запланированы:
строительство гостиничного комплекса на 160 номеров у поселка Коргаручей с спа-зоной, рестораном и смотровыми площадками;
создание акватермального курорта вблизи Беломорска, который должен увеличить поток туристов к объекту ЮНЕСКО — Беломорским петроглифам;
реконструкция открытого спортивного стадиона в Кеми.
Агломерация входит в перечень опорных населённых пунктов Арктической зоны России, для её развития утверждён мастер-план.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
К 2035 году численность жителей Кемско-Беломорской агломерации, расположенной в Арктической зоне Карелии, увеличится на 30% — до 32,5 тыс. человек.
Сейчас в регионе проживает около 25 тыс., сообщает ТАСС со ссылкой на сборник «Арктика в цифрах – 2025», подготовленный комиссией Госсовета РФ по направлению «Северный морской путь и Арктика».
📊 К 2035 году число занятых в экономике составит 13,8 тыс. человек, инвестиции в основной капитал — около 110 млрд рублей, а валовой городской продукт вырастет на 219%.
🚢 Среди ключевых проектов развития — создание Беломорского транспортно-логистического центра с выходом на Северный морской путь, Балтийское море и коридор Север – Юг.
В долгосрочной перспективе планируется также строительство морского торгового порта в Беломорске.
🌿 Для развития туризма запланированы:
строительство гостиничного комплекса на 160 номеров у поселка Коргаручей с спа-зоной, рестораном и смотровыми площадками;
создание акватермального курорта вблизи Беломорска, который должен увеличить поток туристов к объекту ЮНЕСКО — Беломорским петроглифам;
реконструкция открытого спортивного стадиона в Кеми.
Агломерация входит в перечень опорных населённых пунктов Арктической зоны России, для её развития утверждён мастер-план.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
🚢 88 лет назад, 23 октября 1937 года, начался героический дрейф ледокольного парохода «Георгий Седов» — самый продолжительный в истории Арктики.
🧊 Тот год выдался особенно тяжёлым по ледовой обстановке: арктические льды сковали большую часть советского флота.
«Седов» участвовал в океанографической экспедиции у Новосибирских островов, но, направившись на помощь каравану, сам оказался в ледовом плену вместе с «Садко» и «Малыгиным».
23 декабря 1937 года суда легли в дрейф, а 30 декабря поступил приказ о зимовке — опыта жизни во льдах тогда не имел никто.
⏳ Весной 1938 года полярные лётчики под командованием Героя Советского Союза Анатолия Алексеева эвакуировали большую часть экипажа.
На борту «Седова» остались 11 добровольцев, решивших продолжить научные наблюдения.
🛟 Когда летом ледокол «Ермак» не смог вызволить застрявшие суда из-за повреждения руля «Седова», корабль превратили в дрейфующую научную станцию под руководством капитана Константина Бадигина.
🔍 В тяжелейших условиях — при морозах, штормовых ветрах и 30-градусном крене — команда проводила исследования:
измеряла глубины с помощью троса, сделанного вручную из стальных канатов,
брала пробы воды и льда,
вела метеонаблюдения,
и разрушила миф о существовании Земли Санникова.
🆓 После 812 дней дрейфа — от моря Лаптевых до Гренландского моря — 13 января 1940 года ледокол «Иосиф Сталин» прорвался к «Седову» и вывел его на чистую воду.
Путь судна составил 3307 морских миль, экипаж пережил 156 сжатий и торошений льда.
🎖 Все 15 участников дрейфа получили звание Героя Советского Союза, а «Георгий Седов» был награждён орденом Ленина.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
🧊 Тот год выдался особенно тяжёлым по ледовой обстановке: арктические льды сковали большую часть советского флота.
«Седов» участвовал в океанографической экспедиции у Новосибирских островов, но, направившись на помощь каравану, сам оказался в ледовом плену вместе с «Садко» и «Малыгиным».
23 декабря 1937 года суда легли в дрейф, а 30 декабря поступил приказ о зимовке — опыта жизни во льдах тогда не имел никто.
⏳ Весной 1938 года полярные лётчики под командованием Героя Советского Союза Анатолия Алексеева эвакуировали большую часть экипажа.
На борту «Седова» остались 11 добровольцев, решивших продолжить научные наблюдения.
🛟 Когда летом ледокол «Ермак» не смог вызволить застрявшие суда из-за повреждения руля «Седова», корабль превратили в дрейфующую научную станцию под руководством капитана Константина Бадигина.
🔍 В тяжелейших условиях — при морозах, штормовых ветрах и 30-градусном крене — команда проводила исследования:
измеряла глубины с помощью троса, сделанного вручную из стальных канатов,
брала пробы воды и льда,
вела метеонаблюдения,
и разрушила миф о существовании Земли Санникова.
🆓 После 812 дней дрейфа — от моря Лаптевых до Гренландского моря — 13 января 1940 года ледокол «Иосиф Сталин» прорвался к «Седову» и вывел его на чистую воду.
Путь судна составил 3307 морских миль, экипаж пережил 156 сжатий и торошений льда.
🎖 Все 15 участников дрейфа получили звание Героя Советского Союза, а «Георгий Седов» был награждён орденом Ленина.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
1❤2
📊 «Арктика в цифрах 2025»: история и настоящее российского присутствия на Севере
Комиссия Госсовета РФ по направлению «Северный морской путь и Арктика», которую возглавляет губернатор Мурманской области Андрей Чибис, представила новый аналитический сборник «Арктика в цифрах 2025».
Издание охватывает развитие российской Арктики — от первых экспедиций первопроходцев до современных стратегий и рекордов Северного морского пути.
🧭 В сборнике прослеживается пятисотлетняя история освоения Арктики и становления Северного морского пути — ключевой транспортной артерии России.
Особое внимание уделено советскому периоду, когда создавалась инфраструктурная основа будущего Трансарктического коридора, а также современным достижениям — росту грузооборота и вводу новых ледоколов.
📍В издание включены аналитические данные о грузопотоках, развитии ледокольного флота, а также перспективах опорных населённых пунктов Арктической зоны, которые формируют основу социально-экономического развития региона.
Аналитический сборник «Арктика в цифрах 2025» доступен в открытом доступе на официальном портале Мурманской области.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
Комиссия Госсовета РФ по направлению «Северный морской путь и Арктика», которую возглавляет губернатор Мурманской области Андрей Чибис, представила новый аналитический сборник «Арктика в цифрах 2025».
Издание охватывает развитие российской Арктики — от первых экспедиций первопроходцев до современных стратегий и рекордов Северного морского пути.
🧭 В сборнике прослеживается пятисотлетняя история освоения Арктики и становления Северного морского пути — ключевой транспортной артерии России.
Особое внимание уделено советскому периоду, когда создавалась инфраструктурная основа будущего Трансарктического коридора, а также современным достижениям — росту грузооборота и вводу новых ледоколов.
«Мы уделили особое внимание развитию Северного морского пути — его пятивековой истории и значению для России. В сборнике можно увидеть все эпохи: от первых попыток пройти сквозь льды до наших дней, когда ежегодно ставятся новые рекорды», — отметил Андрей Чибис.
📍В издание включены аналитические данные о грузопотоках, развитии ледокольного флота, а также перспективах опорных населённых пунктов Арктической зоны, которые формируют основу социально-экономического развития региона.
Аналитический сборник «Арктика в цифрах 2025» доступен в открытом доступе на официальном портале Мурманской области.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
📦 Поставки с проекта «Арктик СПГ-2» превысят 6 млн тонн в 2026 году
Проект «Арктик СПГ-2» в следующем году может выйти на экспорт более 6 млн тонн сжиженного природного газа, следует из обзора «Нефть и газ.
Смена курса: что ждать от второго полугодия?», подготовленного старшим аналитиком компании «Эйлер» Андреем Полищуком (документ имеется в распоряжении ТАСС).
📈 По прогнозу экспертов, в 2025 году поставки составят 1,1 млн тонн, а уже в 2026-м — свыше 6 млн тонн.
Рост обеспечен благодаря привлечению конвенциональных газовозов, что позволило расширить логистические возможности проекта.
С начала июня 2025 года компания отправила в Китай 10 партий СПГ общим объёмом около 800 тыс. тонн.
💰 Продажи осуществляются с дисконтом около 30% к мировым ценам, однако к 2028 году скидка снизится до 10%. Прогнозная цена СПГ с проекта:
$8,5 за MBTU в 2025 году,
$7,4 за MBTU — в 2026 году.
🚢 Ключевым фактором для стабильных круглогодичных поставок станет ввод в строй ледокольных газовозов ССК «Звезда»:
2025 год — 1 судно,
2026 — 3,
2027 — 7,
к 2030 году — 15 единиц.
⚙️ Производственные показатели:
2025 — 1,1 млн тонн,
2026 — 6,3 млн,
2027 — 8,3 млн,
к 2030 году — 13,2 млн тонн.
Аналитики также прогнозируют переориентацию поставок с «Ямал СПГ» в Азию на фоне отказа ЕС от российского газа. При этом для «Арктик СПГ-2» ценовые ограничения не ожидаются.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
Проект «Арктик СПГ-2» в следующем году может выйти на экспорт более 6 млн тонн сжиженного природного газа, следует из обзора «Нефть и газ.
Смена курса: что ждать от второго полугодия?», подготовленного старшим аналитиком компании «Эйлер» Андреем Полищуком (документ имеется в распоряжении ТАСС).
📈 По прогнозу экспертов, в 2025 году поставки составят 1,1 млн тонн, а уже в 2026-м — свыше 6 млн тонн.
Рост обеспечен благодаря привлечению конвенциональных газовозов, что позволило расширить логистические возможности проекта.
С начала июня 2025 года компания отправила в Китай 10 партий СПГ общим объёмом около 800 тыс. тонн.
💰 Продажи осуществляются с дисконтом около 30% к мировым ценам, однако к 2028 году скидка снизится до 10%. Прогнозная цена СПГ с проекта:
$8,5 за MBTU в 2025 году,
$7,4 за MBTU — в 2026 году.
🚢 Ключевым фактором для стабильных круглогодичных поставок станет ввод в строй ледокольных газовозов ССК «Звезда»:
2025 год — 1 судно,
2026 — 3,
2027 — 7,
к 2030 году — 15 единиц.
⚙️ Производственные показатели:
2025 — 1,1 млн тонн,
2026 — 6,3 млн,
2027 — 8,3 млн,
к 2030 году — 13,2 млн тонн.
Аналитики также прогнозируют переориентацию поставок с «Ямал СПГ» в Азию на фоне отказа ЕС от российского газа. При этом для «Арктик СПГ-2» ценовые ограничения не ожидаются.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
❤1
📸 Архангельские фотографы — в финале международного конкурса «Золотая черепаха»
Два фотопортрета архангельского фотографа Андрея Паршина, снятые в национальном парке «Русская Арктика», вошли в финал международного конкурса дикой природы «Золотая черепаха».
🐻 Снимок «Семейный портрет» с медведицей и медвежонком был сделан на мысе Флора острова Нортбрук (архипелаг Земля Франца-Иосифа) в августе 2025 года.
Второй финалист — кадр «Водные процедуры», где запечатлён белый медведь у острова Хейса.
🌍 Конкурс «Золотая черепаха», основанный в 2006 году, входит в топ-3 мировых фотоконкурсов дикой природы.
За годы его проведения в нём приняли участие более 29 тысяч авторов из 152 стран, представивших 168 тысяч работ. В 2025 году конкурс собрал участников из более чем 160 стран мира.
📷 Фестиваль объединяет фотографов, художников и защитников природы, показывая красоту дикой природы и подчеркивая связь человека с окружающим миром.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
Два фотопортрета архангельского фотографа Андрея Паршина, снятые в национальном парке «Русская Арктика», вошли в финал международного конкурса дикой природы «Золотая черепаха».
🐻 Снимок «Семейный портрет» с медведицей и медвежонком был сделан на мысе Флора острова Нортбрук (архипелаг Земля Франца-Иосифа) в августе 2025 года.
Второй финалист — кадр «Водные процедуры», где запечатлён белый медведь у острова Хейса.
🌍 Конкурс «Золотая черепаха», основанный в 2006 году, входит в топ-3 мировых фотоконкурсов дикой природы.
За годы его проведения в нём приняли участие более 29 тысяч авторов из 152 стран, представивших 168 тысяч работ. В 2025 году конкурс собрал участников из более чем 160 стран мира.
📷 Фестиваль объединяет фотографов, художников и защитников природы, показывая красоту дикой природы и подчеркивая связь человека с окружающим миром.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
🧭 Ассоциации полярников Северо-Запада объединяются ради будущего Арктики
На борту легендарного ледокола «Красин», некогда покорявшего арктические льды, состоялось подписание меморандума о создании Координационного совета Ассоциаций полярников Северо-Западного федерального округа.
🤝 Новый орган объединит Ассоциации полярников Ленинградской области, Санкт-Петербурга, Мурманской области и Республики Карелия.
Его цель — координация совместных усилий в освоении и защите Арктики, а также развитие социальных, научных и экологических инициатив.
Ассоциация полярников Ленинградской области, созданная в июне 2025 года, стала одним из инициаторов объединения.
По словам Юрия Трусова, председателя попечительского совета АСПОЛ ЛО, развитие Арктики невозможно без объединения усилий государства, общества и бизнеса:
🌍 Среди приоритетных направлений работы совета — популяризация Арктики среди молодежи, поддержка научных экспедиций, экологические инициативы и привлечение инвестиций в Заполярье.
Создание совета станет важным шагом в консолидации регионов Севера, где сотрудничество и совместные действия — ключ к устойчивому развитию.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
На борту легендарного ледокола «Красин», некогда покорявшего арктические льды, состоялось подписание меморандума о создании Координационного совета Ассоциаций полярников Северо-Западного федерального округа.
🤝 Новый орган объединит Ассоциации полярников Ленинградской области, Санкт-Петербурга, Мурманской области и Республики Карелия.
Его цель — координация совместных усилий в освоении и защите Арктики, а также развитие социальных, научных и экологических инициатив.
«У нас миссия одна — содействие выполнению стратегии нашей страны по развитию Арктики и обеспечению безопасности в этом районе. Мы хотим объединить компетенции регионов, чтобы совместно разрабатывать и продвигать масштабные проекты», — отметил Платон Староверов, первый вице-президент АСПОЛ Санкт-Петербурга.
Ассоциация полярников Ленинградской области, созданная в июне 2025 года, стала одним из инициаторов объединения.
По словам Юрия Трусова, председателя попечительского совета АСПОЛ ЛО, развитие Арктики невозможно без объединения усилий государства, общества и бизнеса:
«Народ пойдет на Север только тогда, когда там будет развиваться промышленность и социальное строительство. Ассоциации могут стать инициаторами таких проектов».
🌍 Среди приоритетных направлений работы совета — популяризация Арктики среди молодежи, поддержка научных экспедиций, экологические инициативы и привлечение инвестиций в Заполярье.
Создание совета станет важным шагом в консолидации регионов Севера, где сотрудничество и совместные действия — ключ к устойчивому развитию.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
❤2
⚡️ Энергия в цифре: в Арктике запустят первый в России проект по выпуску энерготокенов
Впервые в России денежные потоки от конкретного объекта энергоснабжения будут преобразованы в энерготокены — цифровые финансовые активы (ЦФА). Проект реализуют в Арктике в 2026 году.
Меморандум о партнёрстве подписали Роснано, Интеррос и Т-Инвестиции на полях международного форума «Российская энергетическая неделя — 2025» в Москве.
🔹 Что это значит:
Инвесторы получат доступ к финансовому активу и смогут участвовать в доходе от энергосервисного бизнеса группы Роснано, обеспеченного долгосрочными контрактами на поставку электроэнергии одной из крупнейших российских производственных компаний.
Выпуск токенов состоится на ЦФА-платформе «Атомайз» (входит в экосистему Т-Банка). Они будут предложены российским квалифицированным инвесторам.
💬 Дмитрий Тарасов, председатель совета директоров УК «Роснано»:
💬 Сергей Батехин, генеральный директор «Интерроса»:
💬 Станислав Близнюк, глава Т-Банка:
💬 Алексей Илясов, генеральный директор «Атомайз»:
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
Впервые в России денежные потоки от конкретного объекта энергоснабжения будут преобразованы в энерготокены — цифровые финансовые активы (ЦФА). Проект реализуют в Арктике в 2026 году.
Меморандум о партнёрстве подписали Роснано, Интеррос и Т-Инвестиции на полях международного форума «Российская энергетическая неделя — 2025» в Москве.
🔹 Что это значит:
Инвесторы получат доступ к финансовому активу и смогут участвовать в доходе от энергосервисного бизнеса группы Роснано, обеспеченного долгосрочными контрактами на поставку электроэнергии одной из крупнейших российских производственных компаний.
Выпуск токенов состоится на ЦФА-платформе «Атомайз» (входит в экосистему Т-Банка). Они будут предложены российским квалифицированным инвесторам.
💬 Дмитрий Тарасов, председатель совета директоров УК «Роснано»:
Токенизация энергетической инфраструктуры открывает путь к новой модели государственно-частного партнёрства, где цифровые активы становятся инструментом привлечения внебюджетных инвестиций. Успешный пилот позволит масштабировать проект на другие стратегические объекты.
💬 Сергей Батехин, генеральный директор «Интерроса»:
Интеррос стоял у истоков развития цифровых финансовых активов в России. Мы поддерживаем новые проекты в области ЦФА.
💬 Станислав Близнюк, глава Т-Банка:
Энерготокены — это новый класс инвестиционных инструментов, способный сохранять эффективность даже при экономической нестабильности.
💬 Алексей Илясов, генеральный директор «Атомайз»:
Проект задаёт новый стандарт финансирования энергетики через цифровые активы. В будущем энерготокены могут стать не только инвестиционным инструментом, но и эквивалентом киловатта энергии или средством оплаты ЖКУ.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
🚁 На Лене спасены 11 человек, застрявших во льдах в Булунском районе Якутии
В Булунском районе Якутии завершилась спасательная операция: экипажи двух судов — «Залив» и «Быков мыс», застрявших во льдах реки Лены, эвакуированы.
Об этом сообщает Sakhapress со ссылкой на Службу спасения Республики Саха (Якутия).
🧊 Два судна направлялись по маршруту Быковский — Якутск, когда из-за резкого похолодания были вынуждены встать на стоянку в районе села Кюсюр. На борту находились 11 членов экипажа.
В 10:45 23 октября к месту стоянки судов вылетел вертолёт МИ-8 из Тикси, а уже в 12:50 экипажи были благополучно доставлены в аэропорт Тикси.
По данным спасателей, пострадавших нет, медицинская помощь никому не понадобилась.
Причины остановки судов уточняются — по словам местных властей, лёд на реке ещё не успел полностью сформироваться.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
В Булунском районе Якутии завершилась спасательная операция: экипажи двух судов — «Залив» и «Быков мыс», застрявших во льдах реки Лены, эвакуированы.
Об этом сообщает Sakhapress со ссылкой на Службу спасения Республики Саха (Якутия).
🧊 Два судна направлялись по маршруту Быковский — Якутск, когда из-за резкого похолодания были вынуждены встать на стоянку в районе села Кюсюр. На борту находились 11 членов экипажа.
В 10:45 23 октября к месту стоянки судов вылетел вертолёт МИ-8 из Тикси, а уже в 12:50 экипажи были благополучно доставлены в аэропорт Тикси.
По данным спасателей, пострадавших нет, медицинская помощь никому не понадобилась.
Причины остановки судов уточняются — по словам местных властей, лёд на реке ещё не успел полностью сформироваться.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
❤4
Forwarded from Ассоциация полярников
🌏В Год географии продолжаем собирать предложения!
📨 Ассоциация полярников продолжает собирать общественные предложения, направленные на развитие арктического просвещения, для включения в план мероприятий Года географии, который Президент Владимир Путин предложил провести в 2027 году.
🇷🇺Глава государства призвал воплощать в жизнь такие перспективные арктические проекты как Ледовая база имени А.Н. Чилингарова и сказал:
🎖Флагманская инициатива, выдвинутая Ассоциацией полярников в план Года географии, – празднование 20-летия героической экспедиции Артура Чилингарова к Северному полюсу. В 2007 году команда легендарного полярника совершила невозможное!
💪Это было событие планетарного масштаба, по значению и дерзости сравнимое с первым полётом человека в космос и вот почему:
✅ ПЕРВЫЕ И НАВСЕГДА
Как Гагарин первым полетел в космос, так наши исследователи первыми в истории достигли дна в географической точке Северного полюса!
✅ ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ
Глубина 4261 метр – это вам не шутки! Температура, давление – условия как на орбите!
✅ НАУЧНАЯ РЕВОЛЮЦИЯ
Доказали: хребет Ломоносова – продолжение России!
❓ ЧТО ПРЕДЛАГАЕМ?
Сделать 20-летие этой экспедиции одним из ключевых событий Года Арктики! Фестивали, выставки, фильмы — чтобы вся страна узнала о нашем полярном триумфе!
👉Присоединяйтесь к формированию программы по ссылке. Вместе воплотим арктические инициативы в Год географии!
#НовостиАСПОЛ
🇷🇺Глава государства призвал воплощать в жизнь такие перспективные арктические проекты как Ледовая база имени А.Н. Чилингарова и сказал:
«Прошу подключаться к реализации арктических инициатив»
🎖Флагманская инициатива, выдвинутая Ассоциацией полярников в план Года географии, – празднование 20-летия героической экспедиции Артура Чилингарова к Северному полюсу. В 2007 году команда легендарного полярника совершила невозможное!
💪Это было событие планетарного масштаба, по значению и дерзости сравнимое с первым полётом человека в космос и вот почему:
Как Гагарин первым полетел в космос, так наши исследователи первыми в истории достигли дна в географической точке Северного полюса!
Глубина 4261 метр – это вам не шутки! Температура, давление – условия как на орбите!
Доказали: хребет Ломоносова – продолжение России!
Сделать 20-летие этой экспедиции одним из ключевых событий Года Арктики! Фестивали, выставки, фильмы — чтобы вся страна узнала о нашем полярном триумфе!
👉Присоединяйтесь к формированию программы по ссылке. Вместе воплотим арктические инициативы в Год географии!
#НовостиАСПОЛ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🏛 Александр Ролик стал полномочным представителем Совета Федерации по вопросам развития Дальнего Востока и Арктики
Сенатор от Приморского края Александр Ролик назначен полномочным представителем Совета Федерации в государственных органах, отвечающих за развитие Дальнего Востока и Арктики.
Соответствующее постановление подписала председатель верхней палаты парламента Валентина Матвиенко, сообщили в Совете Федерации.
Александр Ролик возглавлял Законодательное собрание Приморского края с 2016 года. Ранее он занимал пост вице-губернатора региона, руководил управлением Минюста РФ по Приморскому краю, а также региональным управлением Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков.
Назначение сенатора укрепит взаимодействие между парламентом и ведомствами, отвечающими за стратегическое развитие северных и дальневосточных территорий России.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
Сенатор от Приморского края Александр Ролик назначен полномочным представителем Совета Федерации в государственных органах, отвечающих за развитие Дальнего Востока и Арктики.
Соответствующее постановление подписала председатель верхней палаты парламента Валентина Матвиенко, сообщили в Совете Федерации.
Коллеги-сенаторы единогласно поддержали кандидатуру Александра Ролика, учитывая его плодотворный опыт работы в профильном Комитете Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера, — отметили в Думе Владивостока.
Александр Ролик возглавлял Законодательное собрание Приморского края с 2016 года. Ранее он занимал пост вице-губернатора региона, руководил управлением Минюста РФ по Приморскому краю, а также региональным управлением Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков.
Назначение сенатора укрепит взаимодействие между парламентом и ведомствами, отвечающими за стратегическое развитие северных и дальневосточных территорий России.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
❤1
🚢 На севере стареют суда и мосты: в Совфеде обсудили проблемы снабжения Арктики и Дальнего Востока
Сенатор Сахамин Афанасьев на заседании Совета Федерации 23 октября заявил о серьёзных трудностях, с которыми сталкиваются регионы Арктики и Дальнего Востока при регулярной доставке жизненно важных грузов.
По его словам, без федеральной поддержки регионы не смогут справиться с этими вызовами.
🧊 Среди основных проблем:
— устаревший флот и короткая навигация,
— изношенные причалы и мосты,
— нехватка квалифицированных специалистов.
Особое внимание Афанасьев уделил нехватке судов-земснарядов для дноуглубительных работ. Средний возраст таких судов составляет 30–35 лет, а речных — около 46 лет. До 2035 года потребуется углубить дно на объём около 30 млн кубометров.
🚧 На суше ситуация не лучше. Большая часть северных маршрутов приходится на временные зимние дороги, содержание которых требует значительных затрат.
Сенатор предложил закрепить в законе понятие «сезонная автодорога» для улучшения финансирования зимников.
Заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Антон Басанский отметил необходимость уделять больше внимания ремонту мостов, а представитель «Росатома» Владимир Панов предупредил: без масштабного обновления речного флота к 2030 году возможен кризис.
С января 2026 года в России начнёт работу единый морской оператор, который возьмёт на себя северный завоз. В пилотном режиме проект уже успешно действует на Камчатке.
По итогам совещания принято решение разработать совместную программу действий для устойчивого снабжения северных территорий.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
Сенатор Сахамин Афанасьев на заседании Совета Федерации 23 октября заявил о серьёзных трудностях, с которыми сталкиваются регионы Арктики и Дальнего Востока при регулярной доставке жизненно важных грузов.
По его словам, без федеральной поддержки регионы не смогут справиться с этими вызовами.
🧊 Среди основных проблем:
— устаревший флот и короткая навигация,
— изношенные причалы и мосты,
— нехватка квалифицированных специалистов.
Особое внимание Афанасьев уделил нехватке судов-земснарядов для дноуглубительных работ. Средний возраст таких судов составляет 30–35 лет, а речных — около 46 лет. До 2035 года потребуется углубить дно на объём около 30 млн кубометров.
🚧 На суше ситуация не лучше. Большая часть северных маршрутов приходится на временные зимние дороги, содержание которых требует значительных затрат.
Сенатор предложил закрепить в законе понятие «сезонная автодорога» для улучшения финансирования зимников.
Заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Антон Басанский отметил необходимость уделять больше внимания ремонту мостов, а представитель «Росатома» Владимир Панов предупредил: без масштабного обновления речного флота к 2030 году возможен кризис.
С января 2026 года в России начнёт работу единый морской оператор, который возьмёт на себя северный завоз. В пилотном режиме проект уже успешно действует на Камчатке.
По итогам совещания принято решение разработать совместную программу действий для устойчивого снабжения северных территорий.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
🌊 «Подводный дракон Арктики»: проект российского атомного газовоза стал мировой сенсацией
Мировые СМИ обсуждают российский проект подводного атомного газовоза, который, по мнению аналитиков китайского портала Sohu, способен полностью изменить глобальную логистику поставок сжиженного природного газа (СПГ).
🇷🇺 Россия, крупнейший в мире экспортер природного газа, планирует создать уникальное судно нового поколения, которое сможет ходить под арктическими льдами, не нуждаясь в сопровождении ледоколов.
📏 Предварительные характеристики поражают масштабом:
— длина — 360 метров,
— ширина — 70 метров,
— высота — 30 метров,
— вместимость — до 180 тыс. кубометров СПГ.
⚙️ Газовоз будет оснащён ядерными реакторами «Ритм-200» мощностью до 90 МВт — такими же, как на российских ледоколах нового поколения. Судно сможет двигаться под льдом толщиной до 3 метров со скоростью 31,5 км/ч даже при морозе в –50 °C.
🧊 В материале отмечается, что атомный подводный газовоз решит главную проблему арктических маршрутов — зависимость от ледоколов. По расчётам, путь от Мурманска до Шанхая займёт всего 15 дней вместо месяца, а затраты на топливо сократятся на 30%.
Журналисты Sohu назвали проект «подводным драконом, несущим золотые яйца», подчеркивая, что его реализация может укрепить позиции России на мировом энергетическом рынке и задать новый стандарт в транспортировке арктических ресурсов.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
Мировые СМИ обсуждают российский проект подводного атомного газовоза, который, по мнению аналитиков китайского портала Sohu, способен полностью изменить глобальную логистику поставок сжиженного природного газа (СПГ).
🇷🇺 Россия, крупнейший в мире экспортер природного газа, планирует создать уникальное судно нового поколения, которое сможет ходить под арктическими льдами, не нуждаясь в сопровождении ледоколов.
📏 Предварительные характеристики поражают масштабом:
— длина — 360 метров,
— ширина — 70 метров,
— высота — 30 метров,
— вместимость — до 180 тыс. кубометров СПГ.
⚙️ Газовоз будет оснащён ядерными реакторами «Ритм-200» мощностью до 90 МВт — такими же, как на российских ледоколах нового поколения. Судно сможет двигаться под льдом толщиной до 3 метров со скоростью 31,5 км/ч даже при морозе в –50 °C.
🧊 В материале отмечается, что атомный подводный газовоз решит главную проблему арктических маршрутов — зависимость от ледоколов. По расчётам, путь от Мурманска до Шанхая займёт всего 15 дней вместо месяца, а затраты на топливо сократятся на 30%.
Журналисты Sohu назвали проект «подводным драконом, несущим золотые яйца», подчеркивая, что его реализация может укрепить позиции России на мировом энергетическом рынке и задать новый стандарт в транспортировке арктических ресурсов.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
❤3🔥1
🚧 В Москве создали дорожные плиты из переработанных шин для Арктики
Компания «Нанотехнологический центр композитов» (НЦК), резидент ОЭЗ «Технополис Москва», разработала уникальные дорожные плиты из переработанных автомобильных шин, которые уже применяются в условиях Крайнего Севера.
🔹 Новые плиты используются для обустройства подъездных путей тяжёлой техники и служат экологичной альтернативой бетонным покрытиям.
🔹 Технология успешно испытана на Северо-Соленинском газоконденсатном месторождении, где позволила быстро организовать временные участки дорог.
Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов отметил, что проект реализуется в рамках поручения мэра Сергея Собянина по поддержке предприятий, создающих высокотехнологичную продукцию для промышленности и инфраструктуры.
«Продукция успешно справляется с задачами и защищает почву от разрушения колесным и гусеничным транспортом», — подчеркнул Ликсутов.
🏗 Производственные мощности НЦК позволяют выпускать до 8 тысяч мобильных плит в год. Каждая плита размером 4×2 м весит всего 950 кг, но выдерживает нагрузку более 110 тонн, включая разворот тяжёлой гусеничной техники.
Такие плиты рассчитаны на многократное использование и подходят для эксплуатации на промышленных объектах и временных трассах в экстремальных климатических зонах, включая Арктику.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
Компания «Нанотехнологический центр композитов» (НЦК), резидент ОЭЗ «Технополис Москва», разработала уникальные дорожные плиты из переработанных автомобильных шин, которые уже применяются в условиях Крайнего Севера.
🔹 Новые плиты используются для обустройства подъездных путей тяжёлой техники и служат экологичной альтернативой бетонным покрытиям.
🔹 Технология успешно испытана на Северо-Соленинском газоконденсатном месторождении, где позволила быстро организовать временные участки дорог.
Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов отметил, что проект реализуется в рамках поручения мэра Сергея Собянина по поддержке предприятий, создающих высокотехнологичную продукцию для промышленности и инфраструктуры.
«Продукция успешно справляется с задачами и защищает почву от разрушения колесным и гусеничным транспортом», — подчеркнул Ликсутов.
🏗 Производственные мощности НЦК позволяют выпускать до 8 тысяч мобильных плит в год. Каждая плита размером 4×2 м весит всего 950 кг, но выдерживает нагрузку более 110 тонн, включая разворот тяжёлой гусеничной техники.
Такие плиты рассчитаны на многократное использование и подходят для эксплуатации на промышленных объектах и временных трассах в экстремальных климатических зонах, включая Арктику.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
❤1👍1🔥1
🇳🇴 Министр обороны Норвегии заявил об усилении военного присутствия России в Арктике
Министр обороны Норвегии Торе Сандвик заявил, что Россия наращивает своё военное присутствие в Арктике, особенно на Кольском полуострове, где сосредоточена одна из крупнейших в мире группировок ядерного оружия. Об этом он рассказал в интервью британской газете The Telegraph.
По его словам, Москва активно развивает Северный флот, несмотря на потери в других направлениях. За последние два года Россия спустила на воду новый фрегат и многоцелевую подлодку, а также продолжает испытания гиперзвуковых ракет и торпед с ядерным двигателем.
⚓️ Кольский полуостров играет ключевую роль в российской ядерной стратегии как база для нанесения «второго удара» — ответного после возможного нападения. Северный флот, основанный ещё в 1733 году, сегодня остаётся одним из главных инструментов России по защите интересов в Арктике.
Сандвик подчеркнул, что Норвегия, США и Великобритания ведут круглосуточное наблюдение за действиями России в регионе. Он также напомнил о растущем геополитическом значении арктических судоходных маршрутов — Медвежьего пролива и Фареро-Исландского рубежа, которые в случае конфликта могут стать важнейшими линиями снабжения.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
Министр обороны Норвегии Торе Сандвик заявил, что Россия наращивает своё военное присутствие в Арктике, особенно на Кольском полуострове, где сосредоточена одна из крупнейших в мире группировок ядерного оружия. Об этом он рассказал в интервью британской газете The Telegraph.
«Россия укрепляет свои позиции на Кольском полуострове, где находится один из крупнейших арсеналов ядерных боеголовок. Это оружие направлено не только на Норвегию, но и на Великобританию, Канаду и США», — отметил Сандвик.
По его словам, Москва активно развивает Северный флот, несмотря на потери в других направлениях. За последние два года Россия спустила на воду новый фрегат и многоцелевую подлодку, а также продолжает испытания гиперзвуковых ракет и торпед с ядерным двигателем.
⚓️ Кольский полуостров играет ключевую роль в российской ядерной стратегии как база для нанесения «второго удара» — ответного после возможного нападения. Северный флот, основанный ещё в 1733 году, сегодня остаётся одним из главных инструментов России по защите интересов в Арктике.
Сандвик подчеркнул, что Норвегия, США и Великобритания ведут круглосуточное наблюдение за действиями России в регионе. Он также напомнил о растущем геополитическом значении арктических судоходных маршрутов — Медвежьего пролива и Фареро-Исландского рубежа, которые в случае конфликта могут стать важнейшими линиями снабжения.
«Путин не заинтересован в стабильном мире. Даже если конфликт в Украине будет заморожен, Россия продолжит военное усиление у границы с Финляндией», — добавил норвежский министр.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
❤2🤔1🐳1
🧊 МЧС разработало новые арктические пайки для спасателей
В России созданы два новых вида пайков специально для работы в Арктике — «Норма № 7. Арктический рацион» и «Норма № 8. Арктический рацион (промежуточный)». Об этом говорится в проекте приказа МЧС, опубликованном на портале нормативно-правовых актов.
Новые пайки разработаны с учётом экстремальных условий Крайнего Севера и планов по развитию Северного морского пути и арктических спасательных центров.
🍖 Главная особенность арктического пайка — повышенная калорийность.
Она достигается за счёт увеличенного содержания жиров, необходимых для поддержания теплового баланса организма при низких температурах.
Также в составе предусмотрены белки для восстановления мышц и антиоксиданты для защиты от окислительного стресса.
📦 В стандартный арктический рацион входят:
— два вида хлебцев и ржаной батончик,
— тушёнка, каши с мясом, сухое мясо, плавленый сыр,
— три вида протеиновых батончиков (в том числе с мясом и печенью),
— фруктовая палочка, шоколад,
— напитки — сухой молочный, кисели «согревающий» и «общеукрепляющий»,
— сливки, кофе и чай.
Также в комплект входят поливитамины, БАД «Согревающий сбор», жевательная резинка, беспламенные разогреватели, водостойкие спички и средства для обеззараживания воды. Всего — 33 наименования.
⚡️ Промежуточный вариант («Норма № 8») содержит 21 наименование: один вид хлебцев, киселя, батончика и 50 граммов сушёного мяса.
Эксперты отмечают, что рацион можно дополнить рыбой и растительными жирами как источниками витаминов E и D, а также ягодными и морковными концентратами для укрепления иммунитета и защиты от ультрафиолета.
Такие пайки предназначены для спасателей, работающих в условиях длительных командировок и ликвидации чрезвычайных ситуаций в Арктике и других северных регионах.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
В России созданы два новых вида пайков специально для работы в Арктике — «Норма № 7. Арктический рацион» и «Норма № 8. Арктический рацион (промежуточный)». Об этом говорится в проекте приказа МЧС, опубликованном на портале нормативно-правовых актов.
Новые пайки разработаны с учётом экстремальных условий Крайнего Севера и планов по развитию Северного морского пути и арктических спасательных центров.
🍖 Главная особенность арктического пайка — повышенная калорийность.
Она достигается за счёт увеличенного содержания жиров, необходимых для поддержания теплового баланса организма при низких температурах.
Также в составе предусмотрены белки для восстановления мышц и антиоксиданты для защиты от окислительного стресса.
📦 В стандартный арктический рацион входят:
— два вида хлебцев и ржаной батончик,
— тушёнка, каши с мясом, сухое мясо, плавленый сыр,
— три вида протеиновых батончиков (в том числе с мясом и печенью),
— фруктовая палочка, шоколад,
— напитки — сухой молочный, кисели «согревающий» и «общеукрепляющий»,
— сливки, кофе и чай.
Также в комплект входят поливитамины, БАД «Согревающий сбор», жевательная резинка, беспламенные разогреватели, водостойкие спички и средства для обеззараживания воды. Всего — 33 наименования.
⚡️ Промежуточный вариант («Норма № 8») содержит 21 наименование: один вид хлебцев, киселя, батончика и 50 граммов сушёного мяса.
Эксперты отмечают, что рацион можно дополнить рыбой и растительными жирами как источниками витаминов E и D, а также ягодными и морковными концентратами для укрепления иммунитета и защиты от ультрафиолета.
Такие пайки предназначены для спасателей, работающих в условиях длительных командировок и ликвидации чрезвычайных ситуаций в Арктике и других северных регионах.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
💬 Политолог: санкции США не остановили российский экспорт из Арктики
США ввели новые санкции против крупнейших нефтяных компаний России и их «дочек» по всему миру. Евросоюз, в свою очередь, одобрил 19-й пакет ограничений, направленный против российского «теневого флота».
Эти меры уже спровоцировали рост цен на нефть, но, как отмечают эксперты, энергетический экспорт России продолжает расти, несмотря на давление.
Политолог Сергей Станкевич в интервью ФедералПресс привёл пример с арктическим проектом «Арктик СПГ-2», который западные страны объявили «полностью заблокированным»:
🔹 Первый арктический завод введён в строй в декабре 2023 года, ещё два готовятся к запуску.
🔹 Китай поставляет необходимые турбины и принимает поставки через порт Бэйхай, ставший основным узлом перевалки арктического газа.
🔹 Импорт СПГ в Китай вырос в 2024 году на 7 % — до рекордных 76 млн тонн.
По словам Станкевича, арктический холод делает производство СПГ более экономичным, а российские проекты становятся символом устойчивости к санкционному давлению.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
США ввели новые санкции против крупнейших нефтяных компаний России и их «дочек» по всему миру. Евросоюз, в свою очередь, одобрил 19-й пакет ограничений, направленный против российского «теневого флота».
Эти меры уже спровоцировали рост цен на нефть, но, как отмечают эксперты, энергетический экспорт России продолжает расти, несмотря на давление.
Политолог Сергей Станкевич в интервью ФедералПресс привёл пример с арктическим проектом «Арктик СПГ-2», который западные страны объявили «полностью заблокированным»:
«Тем не менее, с августа 2025 года Россия отправила с завода уже 11 танкеров со сжиженным природным газом. Завод, который называли “тупиком”, работает и занимает ключевое место в планах по трёхкратному увеличению экспорта СПГ», — подчеркнул эксперт.
🔹 Первый арктический завод введён в строй в декабре 2023 года, ещё два готовятся к запуску.
🔹 Китай поставляет необходимые турбины и принимает поставки через порт Бэйхай, ставший основным узлом перевалки арктического газа.
🔹 Импорт СПГ в Китай вырос в 2024 году на 7 % — до рекордных 76 млн тонн.
По словам Станкевича, арктический холод делает производство СПГ более экономичным, а российские проекты становятся символом устойчивости к санкционному давлению.
«Россия и Китай не скрывают свою торговлю. Танкерные маршруты отслеживаются открыто, а международная коалиция санкций демонстрирует бессилие. Мир меняется — и этот процесс уже не остановить», — резюмировал политолог.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
❤1
⚓️ Поморский коч возвращается: в Архангельске возрождают судно первопроходцев
29 октября в Архангельске на верфи Товарищества поморского судостроения состоится закладка поморского коча — легендарного судна, на котором когда-то осваивали Сибирь и открывали Северный морской путь.
Новый корабль станет первым в современной России, построенным по древним технологиям.
Его длина — 16 метров, ширина — почти 6, высота борта — 2,8 метра.
Как и столетия назад, судно будет шито еловыми и сосновыми ветками, с мхом и смолой между досками, а корпус создадут из шестидесяти «кокор» — гнутых переходов от ствола к корню дерева.
Церемония начнётся с символического соединения форштевня и киля деревянным нагелем — именно так поморы начинали строительство своих судов.
После закладки гости смогут осмотреть верфь и познакомиться с планами мастеров.
Проект реализуется при поддержке группы компаний «Мангазея», Северного (Арктического) федерального университета и НПО «Северная археология – 1», археологи которой нашли фрагменты древнего коча на Канинском волоке — находка и стала вдохновением для возрождения старинного судостроения.
Если всё пойдёт по плану, зимой коч будет собран, а весной выйдет в плавание по Северному морскому пути, повторяя маршрут поморов XVII века.
📍 Торжественная закладка состоится 29 октября в 15:00 на верфи по адресу:
Набережная Северной Двины, 17, стр. 1.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online
29 октября в Архангельске на верфи Товарищества поморского судостроения состоится закладка поморского коча — легендарного судна, на котором когда-то осваивали Сибирь и открывали Северный морской путь.
Новый корабль станет первым в современной России, построенным по древним технологиям.
Его длина — 16 метров, ширина — почти 6, высота борта — 2,8 метра.
Как и столетия назад, судно будет шито еловыми и сосновыми ветками, с мхом и смолой между досками, а корпус создадут из шестидесяти «кокор» — гнутых переходов от ствола к корню дерева.
Церемония начнётся с символического соединения форштевня и киля деревянным нагелем — именно так поморы начинали строительство своих судов.
После закладки гости смогут осмотреть верфь и познакомиться с планами мастеров.
Проект реализуется при поддержке группы компаний «Мангазея», Северного (Арктического) федерального университета и НПО «Северная археология – 1», археологи которой нашли фрагменты древнего коча на Канинском волоке — находка и стала вдохновением для возрождения старинного судостроения.
Если всё пойдёт по плану, зимой коч будет собран, а весной выйдет в плавание по Северному морскому пути, повторяя маршрут поморов XVII века.
📍 Торжественная закладка состоится 29 октября в 15:00 на верфи по адресу:
Набережная Северной Двины, 17, стр. 1.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
http://dzen.ru/arctica_online