🇫🇷🇪🇺 Франция выходит из программы "Eurodrone"?

По поступающей противоречивой и не подтвержденной информации Франция приняла решение о выходе из программы европейского ударного БПЛА EUROMALE RPAS (Eurodrone) стоимостью 7 миллиардов евро, которая реализуется совместно с Германией, Испанией и Италией.

По информации некоторых СМИ, Париж официально уведомил своих партнёров по проекту о выходе. Основным подрядчиком выступила компания Airbus, а субподрядчиками — Dassault Aviation и Leonardo.

В октябре 2024 года Себастьен Лекорню, занимавший тогда пост министра вооружённых сил Франции, допустил, что страна может выйти из программы Eurodrone.

«Программа Eurodrone MALE отстаёт примерно на год. Необходимо будет обсудить вопрос возможных штрафных санкций. Причины задержки мне неизвестны. Главное сейчас — получить аппарат, который к моменту поставки будет сохранять актуальность с точки зрения боевого применения. Нам предстоит обсудить это с партнёрами», — заявил Лекорню на парламентских слушаниях.

«Если мы решим выйти из проекта в одностороннем порядке, это может обойтись нам не дешевле, чем продолжение проекта. Либо мы коллективно решим развивать программу дальше. Но если мы не получим то, что было заказано, тогда уже компания-подрядчик будет обязана выплатить штраф», - добавил тогда Лекорню.

Командующий ВКС Франции генерал Жером Беланже отметил, что дрон «соответствует требованиям, сформулированным много лет назад, но времена изменились». По его словам, аппарат потребует «огромной инфраструктуры» для эксплуатации.

В июне 2024 года Лекорню поручил ВВС подготовить анализ «операционной применимости» Eurodrone на момент его поставки. Одновременно парламентский доклад рекомендовал отказаться от участия в проекте. Позже издание La Tribune сообщило, что Франция рассматривает возможность выхода из программы и обсуждает с Германией, Италией и Испанией последствия такого шага.

Однако, судя по «Годовому плану показателей эффективности» (Projet annuel de performances, PAP) программы 146 минобороны Франции, приложенному к проекту бюджета на 2026 год, Франция не планирует отказываться от Eurodrone. В документе вновь подтверждена цель — закупка шести комплексов, включающих три летательных аппарата и две наземные станции.

С учетом проблемных взаимоотношений Франции по другому совместному европейскому проекту – FCAS, вполне можно допустить, что Париж все же может решиться выйти из программы, "захеджировав риски".

После задержек программа перешла в активную фазу. В июле завершился внутренний обзор промышленного дизайна, а теперь пройдена критическая защита проекта (CDR) — ключевой этап, который позволяет приступить к производству прототипа.

Eurodrone призван стать первым в истории многонациональным европейским БПЛА категории MALE, призванным сократить зависимость Европы от американских и израильских систем. Первый полёт ожидается после завершения наземных испытаний в ближайшие годы.

🛫️️ AviaNews

🇵🇰 Пакистанские JF-17 Thunder прибыли в Азербайджан для учений

Контингент ВВС Пакистана прибыл в Азербайджан для участия в двусторонних учениях Indus Shield Alpha. В составе делегации истребители JF-17 Thunder Block III, сопровождаемые техническими экипажами. Ранее в сети на основе опубликованных фото JF-17, появилась информация о том, что Азербайджан начал получать первые JF-17, заказанные в 2024 году. Эта информация не соответствует действительности.

Минобороны Пакистана опубликовали видео беспосадочного перелёта пакистанских JF-17 в Азербайджан с дозаправкой в воздухе от топливозапращика ВВС Пакистана Ил-78МП, полученных Исламабадом в период с 2009 по 2011 год из числа доставшихся Украине в составе 409-го авиационного полка самолетов-заправщиков 106-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии Дальней авиации ВВС СССР и находившихся на хранении.

Цель учений — укрепление взаимодействия и совместимости между ВВС двух стран. Во время учений будут отрабатыавться современные тактики воздушного боя, планирование и выполнение совместных операций, а также обмен оперативным опытом в условиях стремительного технологического прогресса.

🛫️️ AviaNews

🇬🇧 Судоходный гигант MSC рассматривает покупку easyJet

Акции британского лоукост-перевозчика easyJet подскочили на прошлой неделе почти на 12% после сообщений о возможном интересе к авиакомпании со стороны судоходного гиганта Mediterranean Shipping Company (MSC). По данным Corriere Della Sera, итало-швейцарская MSC рассматривает как частичное, так и полное поглощение перевозчика.

В самой MSC эти слухи отрицают, однако именно издание Corriere Della Sera ранее первым сообщило о партнёрстве MSC и Lufthansa при попытке покупки ITA Airways.

Если интерес подтвердится, это станет возвращением MSC в пассжирские авиа перевозки после неудачной попытки с ITA. Потенциальное поглощение могло бы стать крупнейшим перекрёстным альянсом между морским и воздушным транспортом в Европе. Ранее в 2022 году MSC открыла собственную грузовую авиакомпанию MSC Cargo, заключив долгосрочное чартерное соглашение с Atlas Air Worldwide Holdings.

Тем временем на фоне слухов рыночная капитализация easyJet выросла до 3,6 млрд фунтов стерлингов, а авиакомпания продолжает восстанавливаться после пандемии и продолжает конкурировать с Ryanair и Wizz Air.

Слухи усилились после заявлений главы Ryanair Майкла О’Лири, усомнившегося в перспективах easyJet. Он предположил, что компания может быть разделена между крупными авиагруппами.

Пока все заинтересованные стороны отрицают возможное поглощение, сам факт интереса подчёркивает: в европейской авиации может начаться новая волна консолидации.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Boeing получил согласие FAA на увеличение темпов выпуска 737 MAX

Американская корпорация Boeing получила в пятницу одобрение Федерального управления гражданской авиации США (FAA) на повышение темпов выпуска самолётов модели 737 MAX до 42 единиц в месяц. Акции Boeing выросли на 1,2% в ходе внебиржевых торгов.

Ограничение в 38 самолётов, действовавшее с января прошлого года из-за очередного серьезного происшествия с самолётом этой модели, наконец было ослаблено. Это первый шаг к (полному) снятию ограничений, введённых после громкого инцидента с Alaska Airlines в январе 2024 года. Напомним, тогда у самолёта 737 MAX 9 во время полёта вырвало заглушка аварийного выхода из-за отсутствующих болтов.

Решение стало важным сигналом: регулятор подтверждает, что Boeing может безопасно повышать выпуск, хотя контроль за заводами остаётся усиленным. На предприятиях в районе Сиэтла уже устанавливают новое оборудование, готовясь к росту темпов сборки.

В FAA заявили, что её специалисты «провели всестороннюю проверку производственных линий Boeing, чтобы убедиться, что повышение темпов выпуска будет осуществляться безопасно».

Для Boeing это критически важно — за годы кризисов компания накопила 53 млрд долларов долга и не получала прибыль с 2018 года. Возврат к ритму производства и поставок позволит начать восстановление финансового положения.

В прошлом месяце FAA частично восстановило право Boeing самостоятельно выдавать сертификаты лётной годности для новых самолётов моделей 737 MAX и 787 Dreamliner. Это право было отозвано в 2019 году после катастроф в Индонезии и Эфиопии, а в 2022-м — для широкофюзеляжных 787 из-за проблем с качеством производства.

Однако риски сохраняются: цепочки поставок остаются нестабильными, а FAA недавно наложило на Boeing штраф за нарушения на заводах 737. Тем не менее аналитики отмечают, что нынешняя подготовка к росту производства выглядит более системной, чем раньше — и это может стать началом выхода компании из затяжного кризиса.

🛫️️ AviaNews

🇱🇹 Первые UH-60M Black Hawk для ВВС Литвы

Военно-воздушные силы Литвы готовятся принять первые два многоцелевых вертолёта UH-60M Black Hawk, заказанных ещё в ноябре 2020 году. Контракт на сумму 213 миллионов долларов предусматривает поставку четырёх машин, полностью адаптированных под требования литовских военных.

Первые Black Hawk с национальными опознавательными знаками уже прошли финальные доработки на заводе в Хантсвилле, штат Алабама, и готовятся к передаче. Первоначально планировалось, что Black Hawk будут переданы Литве в 2024 году, однако их поставка была отложена до 2025 года.

Как можно увидеть на фото два первых литовских UH-60M получили синие бортовые номера 61 и 62. В программу поставки входят машины с FMS-номерами (заводские номера, присваиваемые в рамках программы FMS): 21-27463, 21-27464, 21-27465 и 21-27466.

"Черные Ястребы" заменят устаревшие советские Ми-8Т, которые служили на авиабазе Шяуляй более трёх десятилетий.

🛫️️ AviaNews