Сколько будут стоить российские самолеты и что с этим делать?
«Известия» ознакомились с интересным документом, который почему-то стал доступен журналистам (неужели его не сделали «ДСП» или, по-модному, «конфиденциально»? ) и порождает много вопросов (точнее вопросов всего несколько, но на них никак нельзя дать ответы вслух ).
Редакция @AviaComments приведет весь текст статьи, разделив его на три большие части:
✈️ 1. Про стоимость и характеристики
✈️ 2.Про отмазки Ответ госкорпорации
✈️ 3. «Что делать?»
#РекомендуемПрочитать
Часть 1. Из протокола
Департамент госполитики в области гражданскои авиации Минтранса разослал в авиакомпании и авиапредприятии информацию о новых ценах на отечественные самолёты с поставками в 2026 году. Об этом говорится в протоколе совещания в Минтрансе с представителями авиакомпаний, «Ростеха», ОАК, Росавиации по вопросам летно-технических характеристик воздушных судов МС-21, Ил-114, SJ-100, «Баикал» (ЛМС-901) и их обслуживания.
МС-21
В нем сообщается, что прогнозная стоимость самолета МС-21 составит 7,606 млрд рублей. Летом 2023 года Государственная транспортно-лизинговая компания (ГТЛК) оценивала его в 4,3–4,6 млрд рублей без учета субсидий Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Отмечается, что летно-технические характеристики (ЛТХ) самолета в настоящее время не соответствуют плановым. Проводятся сертификационные испытания, срок их окончания — август 2026-го.
Ил-114-300
Прогнозная стоимость Ил-114-300 увеличилась до 2,6 млрд рублей. В 2023 году средняя цена самолета колебалась в районе 1,44 млрд рублей.
Более подробно о воздушном судне 2 июля рассказал глава Минпромторга Антон Алиханов на правительственном часе в Совете Федерации. По его словам, первые три отечественные Ил-114-300 будут стоить по 4 млрд рублей за самолет, а последующие за счет репрайсинга — 2,6 млрд.
— Это на уровне Bombardier, ATR, то есть тех самолетов, которые являются аналогами, — сказал он.
Сейчас три Ил-114-300 проходят сертификационные испытания. Плановыи срок окончания работ — декабрь 2025 года. В протоколе совещания в Минтрансе сообщается, что летно-технические характеристики воздушных судов пока не соответствуют плановым. На первом этапе их эксплуатации будет установлено ограничение по использованию на грунтовых взлетно-посадочных полосах как минимум до 2027–2028 годов.
"Байкал"
Прогнозная стоимость ЛМС-901 «Баикал» тоже поднялась и составит в 2026-м 315–320 млн рублей (в 2023-м — 178 млн). В мае этого года гендиректор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА, разработчик самолёта) Леонид Лузгин называл «вилку» цен на самолёт в 220–340 млн. Тогда он указал конкурентами «Байкала» американские одномоторные суда Cessna Grand Caravan, стоимость которых составляет от $2,2 до $3,4 млн (около 173–267 млн рублей по курсу ЦБ на 2 июля) в зависимости от комплектации.
Сейчас УЗГА ведёт работы по уменьшению потребноий дистанции взлёта/посадки самолётов для Дальневосточного ФО, следует из протокола. Плановыи срок окончания сертификационных работ — декабрь 2026 года. Параллельно идет подготовка системы послепродажного обслуживания. Стоимость поддержания лётной годности пока больше, чем запланированная, сообщается в документе.
Поручения
По итогам совещания ГТЛК поручено совместно с авиакомпаниями проработать модели операционного и финансового лизинга самолётов.
В документе приведена позиция ГТЛК о том, что ставка аренды может быть экономически целесообразной только при 100-процентном финансировании из средств ФНБ. Аренду предлагается разбить на 10 и 7 лет, плюс год на ремаркетинг (в случае предоставления средств ФНБ на 20 лет и с учётом аванса за два года).
В протоколе также отмечается, что стоимость воздушных судов должна быть сопоставима с иностранными аналогами. А финансовая модель инвестиционного проекта по приобретению самолётов должна подтверждать возвратность средств ФНБ.
Примечание @AviaComments:
"Известия" почему-то не указывают в статье стоимости "Суперджета". 🤔
#Минтранс #Минпромторг #МС21 #Ил114 #Байкал #ГТЛК #Алиханов #Авиаперевозки #Импортозамещение
Подписаться на @AviaComments
«Известия» ознакомились с интересным документом, который почему-то стал доступен журналистам (
Редакция @AviaComments приведет весь текст статьи, разделив его на три большие части:
✈️ 1. Про стоимость и характеристики
✈️ 2.
✈️ 3. «Что делать?»
#РекомендуемПрочитать
Часть 1. Из протокола
Департамент госполитики в области гражданскои авиации Минтранса разослал в авиакомпании и авиапредприятии информацию о новых ценах на отечественные самолёты с поставками в 2026 году. Об этом говорится в протоколе совещания в Минтрансе с представителями авиакомпаний, «Ростеха», ОАК, Росавиации по вопросам летно-технических характеристик воздушных судов МС-21, Ил-114, SJ-100, «Баикал» (ЛМС-901) и их обслуживания.
МС-21
В нем сообщается, что прогнозная стоимость самолета МС-21 составит 7,606 млрд рублей. Летом 2023 года Государственная транспортно-лизинговая компания (ГТЛК) оценивала его в 4,3–4,6 млрд рублей без учета субсидий Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Отмечается, что летно-технические характеристики (ЛТХ) самолета в настоящее время не соответствуют плановым. Проводятся сертификационные испытания, срок их окончания — август 2026-го.
Ил-114-300
Прогнозная стоимость Ил-114-300 увеличилась до 2,6 млрд рублей. В 2023 году средняя цена самолета колебалась в районе 1,44 млрд рублей.
Более подробно о воздушном судне 2 июля рассказал глава Минпромторга Антон Алиханов на правительственном часе в Совете Федерации. По его словам, первые три отечественные Ил-114-300 будут стоить по 4 млрд рублей за самолет, а последующие за счет репрайсинга — 2,6 млрд.
— Это на уровне Bombardier, ATR, то есть тех самолетов, которые являются аналогами, — сказал он.
Сейчас три Ил-114-300 проходят сертификационные испытания. Плановыи срок окончания работ — декабрь 2025 года. В протоколе совещания в Минтрансе сообщается, что летно-технические характеристики воздушных судов пока не соответствуют плановым. На первом этапе их эксплуатации будет установлено ограничение по использованию на грунтовых взлетно-посадочных полосах как минимум до 2027–2028 годов.
"Байкал"
Прогнозная стоимость ЛМС-901 «Баикал» тоже поднялась и составит в 2026-м 315–320 млн рублей (в 2023-м — 178 млн). В мае этого года гендиректор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА, разработчик самолёта) Леонид Лузгин называл «вилку» цен на самолёт в 220–340 млн. Тогда он указал конкурентами «Байкала» американские одномоторные суда Cessna Grand Caravan, стоимость которых составляет от $2,2 до $3,4 млн (около 173–267 млн рублей по курсу ЦБ на 2 июля) в зависимости от комплектации.
Сейчас УЗГА ведёт работы по уменьшению потребноий дистанции взлёта/посадки самолётов для Дальневосточного ФО, следует из протокола. Плановыи срок окончания сертификационных работ — декабрь 2026 года. Параллельно идет подготовка системы послепродажного обслуживания. Стоимость поддержания лётной годности пока больше, чем запланированная, сообщается в документе.
Поручения
По итогам совещания ГТЛК поручено совместно с авиакомпаниями проработать модели операционного и финансового лизинга самолётов.
В документе приведена позиция ГТЛК о том, что ставка аренды может быть экономически целесообразной только при 100-процентном финансировании из средств ФНБ. Аренду предлагается разбить на 10 и 7 лет, плюс год на ремаркетинг (в случае предоставления средств ФНБ на 20 лет и с учётом аванса за два года).
В протоколе также отмечается, что стоимость воздушных судов должна быть сопоставима с иностранными аналогами. А финансовая модель инвестиционного проекта по приобретению самолётов должна подтверждать возвратность средств ФНБ.
Примечание @AviaComments:
"Известия" почему-то не указывают в статье стоимости "Суперджета". 🤔
#Минтранс #Минпромторг #МС21 #Ил114 #Байкал #ГТЛК #Алиханов #Авиаперевозки #Импортозамещение
Подписаться на @AviaComments
Известия
Взлетная касса: самолет МС-21 за два года подорожал на 65%
Минтранс поручил ГТЛК разработать программы лизинга для компенсации высоких затрат авиакомпаний на его покупку
AviaComments
Сколько будут стоить российские самолеты и что с этим делать? «Известия» ознакомились с интересным документом, который почему-то стал доступен журналистам (неужели его не сделали «ДСП» или, по-модному, «конфиденциально»? ) и порождает много вопросов (точнее…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Администрация США разрешила GE Aerospace возобновить поставки двигателей для китайской авиастроительной корпорации COMAC. Это коснётся в первую очередь силовых установок CFM LEAP-1C для узкофюзеляжного лайнера C919, а также двигателей CF34 для регионального самолёта C909.
LEAP-1C производится CFM International - совместным предприятием американской GE и французской Safran, а сам C919, несмотря на китайскую сборку, имеет множество зарубежных компонентов. Из крупных игроков, участвующих в проекте, можно назвать Honeywell (вспомогательная силовая установка, шасси и системы управления) и Collins Aerospace, но статус их экспортных лицензий пока не уточняется.
Снятие ограничений стало частью более широкой деэскалации торговой войны между США и Китаем. Параллельно на этой неделе США также сняли ограничения на экспорт программного обеспечения для проектирования микросхем и продукции производителей этана. Это может указывать на продвижение в торговых переговорах между двумя странами. Ранее США также ограничивали экспорт ядерного оборудования.
На фоне глобальной конкуренции с Airbus и Boeing Китай продолжает наращивать усилия по выводу COMAC на международный рынок. Официально ни Министерство торговли США, ни GE, ни COMAC не подтвердили информацию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM