Снижение на Ташкент
Рейс 604 авиакомпании Uzbekistan airways Москва - Ташкент везёт на борту наших чемпионов!
Команда «Toshkent Maxamad Karate Sport Klubi» Федерации Карате до Республики Узбекистан завоевавшая 90 медалей на Открытом Кубке Мира по Фудокан Карате в Иваново.
40 — Золотых призёров
15 — Серебрянных призёров
35 — Бронзовых призёров
Мощный урожай в копилку бойцов нашей Родины!
@aviaspotter
Рейс 604 авиакомпании Uzbekistan airways Москва - Ташкент везёт на борту наших чемпионов!
Команда «Toshkent Maxamad Karate Sport Klubi» Федерации Карате до Республики Узбекистан завоевавшая 90 медалей на Открытом Кубке Мира по Фудокан Карате в Иваново.
40 — Золотых призёров
15 — Серебрянных призёров
35 — Бронзовых призёров
Мощный урожай в копилку бойцов нашей Родины!
@aviaspotter
AviaSpotter
⚡️Что ни день, так «_______» (вставьте слово) Крик о помощи от наших туристов застрявших во Вьетнаме) Ниже приведу прямой текст обращения. «Здравствуйте. Хотим сообщить, что пассажиры рейса HH-2231 (прим.канала — рейс авиакомпании QanotSharq) из Ташкента…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🫶 Визы стали выдавать! Люди рады и аплодируют!
От представителей АО «Uzbekistan Airports» вчера пришло такое сообщение.
Цитирую весь текст:
«В Telegram-канале AviaSpotter накануне вечером появился пост о конфликте между пассажиркой и агентом регистрации международного аэропорта «Ташкент». По данной публикации было проведено служебное расследование: взяты объяснительные у работающих в эту смену агентов регистрации, просмотрены камеры видеонаблюдения в зале регистрации. В этой связи сообщаем следующее.
Озвученный в посте AviaSpotter инцидент произошел 10 марта 2024 года во время регистрации на рейс HY-777 авиакомпании Uzbekistan Airways по маршруту Ташкент – Бишкек. На стойку регистрации подошла группа из трех человек. Агент уточнила, будут ли они сдавать багаж, пассажиры ответили, что, это все ручная кладь – сумка, рюкзак и чемодан. Агент попросила взвесить каждую ручную кладь. Вес и габариты каждого багажного места превышали допустимые нормативы, установленные авиакомпанией и указанные в билете. Каждая ручная кладь (рюкзак и сумка) проходили по весу – по 7 кг каждая, но превышали установленные габариты. Агент попросила переложить часть вещей из рюкзака и тогда она сможет зарегистрировать его как ручную кладь. Пассажиры начали перекладывать вещи из рюкзака в сумку и чемодан. Агент уточнила, что чемодан весом 15 кг необходимо обязательно сдать в багаж. После этого пассажирка в состоянии стресса начала кричать и оскорблять агента регистрации. Агент пыталась объяснить, что это правила авиакомпании, указанные в самом билете, и они не могут их нарушать. В противном случае меры принимаются к самому агенту. В итоге пассажиры все три багажных места сдали в багаж. Общий вес багажа составил 29 кг.
Мы понимаем, что пассажиры, даже часто летающие, перед полётом всегда находятся в состоянии стресса, кто-то в большей степени, кто-то в меньшей. Мы всегда просим наших сотрудников по возможности минимизировать стрессовые ситуации и с пониманием относиться к просьбам пассажиров. Однако есть определённые правила, которые нельзя игнорировать, поскольку от них зависит, в том числе и безопасность полётов. Багаж - это один из важнейших факторов. Ограничения по весу и габаритам введены не просто так. От веса воздушного судна зависит его скорость, расход топлива и прочие показатели. Существует такое понятие как максимальная взлётная масса — максимальная масса воздушного судна, при которой оно может взлететь с соблюдением всех правил безопасности полётов. И даже несколько неучтенных килограммов могут негативно повлиять на процесс.
Что касается габаритных рюкзаков и сумок, агенты рекомендуют сдать их в багаж, поскольку полки для ручной клади в самолетах из-за габаритов одного багажа, могут не вместить багаж другого пассажира. И этому пассажиру придётся ставить свою ручную кладь под ноги или держать в руках на протяжении всего полёта, что так же является нарушением техники безопасности.
Мы искренне надеемся на понимание со стороны пассажиров и соблюдение правил установленных авиакомпаниями».
Цитирую весь текст:
«В Telegram-канале AviaSpotter накануне вечером появился пост о конфликте между пассажиркой и агентом регистрации международного аэропорта «Ташкент». По данной публикации было проведено служебное расследование: взяты объяснительные у работающих в эту смену агентов регистрации, просмотрены камеры видеонаблюдения в зале регистрации. В этой связи сообщаем следующее.
Озвученный в посте AviaSpotter инцидент произошел 10 марта 2024 года во время регистрации на рейс HY-777 авиакомпании Uzbekistan Airways по маршруту Ташкент – Бишкек. На стойку регистрации подошла группа из трех человек. Агент уточнила, будут ли они сдавать багаж, пассажиры ответили, что, это все ручная кладь – сумка, рюкзак и чемодан. Агент попросила взвесить каждую ручную кладь. Вес и габариты каждого багажного места превышали допустимые нормативы, установленные авиакомпанией и указанные в билете. Каждая ручная кладь (рюкзак и сумка) проходили по весу – по 7 кг каждая, но превышали установленные габариты. Агент попросила переложить часть вещей из рюкзака и тогда она сможет зарегистрировать его как ручную кладь. Пассажиры начали перекладывать вещи из рюкзака в сумку и чемодан. Агент уточнила, что чемодан весом 15 кг необходимо обязательно сдать в багаж. После этого пассажирка в состоянии стресса начала кричать и оскорблять агента регистрации. Агент пыталась объяснить, что это правила авиакомпании, указанные в самом билете, и они не могут их нарушать. В противном случае меры принимаются к самому агенту. В итоге пассажиры все три багажных места сдали в багаж. Общий вес багажа составил 29 кг.
Мы понимаем, что пассажиры, даже часто летающие, перед полётом всегда находятся в состоянии стресса, кто-то в большей степени, кто-то в меньшей. Мы всегда просим наших сотрудников по возможности минимизировать стрессовые ситуации и с пониманием относиться к просьбам пассажиров. Однако есть определённые правила, которые нельзя игнорировать, поскольку от них зависит, в том числе и безопасность полётов. Багаж - это один из важнейших факторов. Ограничения по весу и габаритам введены не просто так. От веса воздушного судна зависит его скорость, расход топлива и прочие показатели. Существует такое понятие как максимальная взлётная масса — максимальная масса воздушного судна, при которой оно может взлететь с соблюдением всех правил безопасности полётов. И даже несколько неучтенных килограммов могут негативно повлиять на процесс.
Что касается габаритных рюкзаков и сумок, агенты рекомендуют сдать их в багаж, поскольку полки для ручной клади в самолетах из-за габаритов одного багажа, могут не вместить багаж другого пассажира. И этому пассажиру придётся ставить свою ручную кладь под ноги или держать в руках на протяжении всего полёта, что так же является нарушением техники безопасности.
Мы искренне надеемся на понимание со стороны пассажиров и соблюдение правил установленных авиакомпаниями».
Отлично!
На первый взгляд. Реакция аэропорта есть. Подробно расписано что было причиной и что было сделано по итогу, но…
Как мне кажется продолжают не вчитываться. На примере случившегося я трубил о системной проблеме в работе с кадрами. Время нынче такое, что недостаточно иметь отдела кадров, который собирает документы, выдает справки и ведёт учёт. Нужно трансформировать вопрос управления функцией HR в реально работающий HR департамент, который занимается вопросами всех HR сфер.
В тексте видно, что отреагировали, подняли записи видео, взяли объяснительные, и что-то стало известно.
Стало… т.е. нет коммуникации. История стала известна только после того, как пассажир публично рассказал об этом и я опубликовал у себя на канале.
Т.е. поругались и забыли.
Не было немедленной реакции «на горячем») Возможно не был оповещён ни менеджер, ни отдел по работе с сотрудниками, ни пресс-служба. А сколько таких случаев, которые прошли незаметно и без публичной огласки? Есть ли учёт или CRM, отчеты и журналы инцидентов, например? Есть ли алгоритм действий самого агента и менеджера в таких ситуациях? Взяты ли были показания других свидетелей, а не заинтересованных сторон, таких как другие агенты в этой смене?
На первый взгляд. Реакция аэропорта есть. Подробно расписано что было причиной и что было сделано по итогу, но…
Как мне кажется продолжают не вчитываться. На примере случившегося я трубил о системной проблеме в работе с кадрами. Время нынче такое, что недостаточно иметь отдела кадров, который собирает документы, выдает справки и ведёт учёт. Нужно трансформировать вопрос управления функцией HR в реально работающий HR департамент, который занимается вопросами всех HR сфер.
В тексте видно, что отреагировали, подняли записи видео, взяли объяснительные, и что-то стало известно.
Стало… т.е. нет коммуникации. История стала известна только после того, как пассажир публично рассказал об этом и я опубликовал у себя на канале.
Т.е. поругались и забыли.
Не было немедленной реакции «на горячем») Возможно не был оповещён ни менеджер, ни отдел по работе с сотрудниками, ни пресс-служба. А сколько таких случаев, которые прошли незаметно и без публичной огласки? Есть ли учёт или CRM, отчеты и журналы инцидентов, например? Есть ли алгоритм действий самого агента и менеджера в таких ситуациях? Взяты ли были показания других свидетелей, а не заинтересованных сторон, таких как другие агенты в этой смене?
Просмотрены видео с камер наблюдения. Но они ведь без звука? Например, в разговоре с пассажиркой мне сказали что агент вела себя внешне спокойно, но изящно использовала словесные провокации. Этого ведь не видно на камерах видеонаблюдения? И нет, это не значит что нужно на каждого агента надевать боди-камеры. Есть масса механизмов, таких как планомерная и поэтапная работа с сотрудниками, так и механизмов по успокоению буйных «клиентов». Работники качественных колл-центров, например, имеют целые алгоритмы «фраз».
И обратите внимание на декларативность действий. А связались ли с пассажиром? Выслушали ли её сторону? Предложили ли провести очную ставку? Обратная связь, дальнейшая, может быть нужна?
Может быть был проведен системный анализ возможных недочетов в процедурах обслуживания и обучения сотрудников (нет. Его делаю сейчас я, как будто бы).
А может были проведены встречи с сотрудниками, чтобы побеседовать о важности предотвращения подобных ситуаций в будущем? (А нет. Объяснительные же взяли :))
Это всё — более или менее установленная работы функции HR. Про это написано тысячи книг) Про это можно даже просто прогуглить) (что и сделал я, например).
А может быть будут установлены механизмы обратной связи в виде отзывов у пассажиров и агентов?)
Наверное мне опять скажут «ну стало же лучше чем было?!»
Что-то я разумничался. Пойду подышу воздухом.
И обратите внимание на декларативность действий. А связались ли с пассажиром? Выслушали ли её сторону? Предложили ли провести очную ставку? Обратная связь, дальнейшая, может быть нужна?
Может быть был проведен системный анализ возможных недочетов в процедурах обслуживания и обучения сотрудников (нет. Его делаю сейчас я, как будто бы).
А может были проведены встречи с сотрудниками, чтобы побеседовать о важности предотвращения подобных ситуаций в будущем? (А нет. Объяснительные же взяли :))
Это всё — более или менее установленная работы функции HR. Про это написано тысячи книг) Про это можно даже просто прогуглить) (что и сделал я, например).
А может быть будут установлены механизмы обратной связи в виде отзывов у пассажиров и агентов?)
Наверное мне опять скажут «ну стало же лучше чем было?!»
Что-то я разумничался. Пойду подышу воздухом.
Forwarded from Авиаспоттинг. Узбекистан.
У нас хорошие новости. Наконец-то, после почти года ожидания с первого пробного рейса, европейская авиакомпания LOT Polish Airlines сегодня 14.03.2024г. начинает регулярные рейсы по маршруту Варшава-Ташкент-Варшава.
Предлагаем вашему вниманию снежные (весенние) кадры с торжественной встречи первого регулярного рейса в международном аэропорту Ташкента на самолёте Boeing 737 MAX 8 рег.номер SP-LVM. На первых порах рейсы планируется выполнять именно на этом типе ВС.
Со своей стороны желаем авиакомпании хорошей загрузки по направлению и долгосрочного сотрудничества. А также выражаем благодарность организаторам встречи АО "Uzbekistan Airports" за приглашение на мероприятие.
14.03.2024г., Ташкент, Узбекистан.
Фото, видео: Рустам Маннанов
Telegram
https://www.tg-me.com/aviaspotting_uzb
Instagram
https://instagram.com/aviaspotting_uzb
Facebook
https://www.facebook.com/groups/679468136698923
Youtube
https://www.youtube.com/@aviaspotting_uzb
Предлагаем вашему вниманию снежные (весенние) кадры с торжественной встречи первого регулярного рейса в международном аэропорту Ташкента на самолёте Boeing 737 MAX 8 рег.номер SP-LVM. На первых порах рейсы планируется выполнять именно на этом типе ВС.
Со своей стороны желаем авиакомпании хорошей загрузки по направлению и долгосрочного сотрудничества. А также выражаем благодарность организаторам встречи АО "Uzbekistan Airports" за приглашение на мероприятие.
14.03.2024г., Ташкент, Узбекистан.
Фото, видео: Рустам Маннанов
Telegram
https://www.tg-me.com/aviaspotting_uzb
https://instagram.com/aviaspotting_uzb
https://www.facebook.com/groups/679468136698923
Youtube
https://www.youtube.com/@aviaspotting_uzb
Forwarded from Новости Ташкентского Неба
#CлучайноеФото.. 🛩Экипажи авиакомпании “My Freighter”🇺🇿 продолжают покорять европейские страны, и на днях – 12 марта, пилоты грузового лайнера Boeing 767-38(ER)(BCDF), UK67015 – выполнили чартерный грузовой рейс по маршруту Ташкент(TAS) – Мадрид(MAD), испанские споттеры не упустили возможность заснять редкого гостя в международном аэропорту имени Адольфо Суареса , Мадрид – Барахас, Испания! 🇪🇸
📸Фото - pedrospotter ( Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid-Barajas MAD/LEMD)
___________________________
Наш канал - Tashkent_SkyNews
📸Фото - pedrospotter ( Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid-Barajas MAD/LEMD)
___________________________
Наш канал - Tashkent_SkyNews
⚡️Снижение на Ташкент
Новый ATR 72-600 (UK72605) — 5й по счету борт для Silk Avia с завода в Тулузе (с технической посадкой в Стамбуле)
Новый ATR 72-600 (UK72605) — 5й по счету борт для Silk Avia с завода в Тулузе (с технической посадкой в Стамбуле)
Forwarded from Новости Ташкентского Неба
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Посадка в международном аэропорту имени Ислама Каримова г. Ташкент(TAS) - АТR-72-600, UK72605, оператор - "Silk Avia". Очередной (пятый), новый самолёт типа ATR-72-600 для узбекской региональной авиакомпании "Silk Avia" поступает во флот перевозчика, экипаж выполнил рейс доставку из завода концерна "Airbus" в г. Тулуза, Франция!(с дозаправкой в Стамбуле).
Поздравляем команду "Silk Avia" и "Uzbekistan airways" и благодарим за приглашение.🎉
____
Наш канал - @Tashkent_SkyNews
Поздравляем команду "Silk Avia" и "Uzbekistan airways" и благодарим за приглашение.🎉
____
Наш канал - @Tashkent_SkyNews
Forwarded from TROLL.UZ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
O’zbekistonda xavfsizlik qoidalariga tupurib qo’yilgan.
Toshkentdagi xalqaro aeroport.
-
Правила безопасности не существуют в Узбекистане.
Международный Аэропорт в Ташкенте.
@trolluz
Toshkentdagi xalqaro aeroport.
-
Правила безопасности не существуют в Узбекистане.
Международный Аэропорт в Ташкенте.
@trolluz
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну что, готовы ворваться в новую рабочую неделю?
По некоторым правилам жизни момент «сейчас» нужно проживать как будто крутое «завтра» уже наступило!
И нет, я не про то, что сейчас нужно материться какой сложный понедельник.
Я к тому, что крутое «завтра» начинается сегодня!
Полетели ✊🏼
@aviaspotter
По некоторым правилам жизни момент «сейчас» нужно проживать как будто крутое «завтра» уже наступило!
И нет, я не про то, что сейчас нужно материться какой сложный понедельник.
Я к тому, что крутое «завтра» начинается сегодня!
Полетели ✊🏼
@aviaspotter
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Залипательная посадка в конце дня вам в ленту, друзья. Я скоро вернусь
Forwarded from Sputnik Кыргызстан
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇬Кыргызстан купил новый самолет Airbus 320 для президента и правительственных делегаций
Он сегодня приземлился в аэропорту "Манас".
@Sputnik_Kyrgyzstan
Он сегодня приземлился в аэропорту "Манас".
@Sputnik_Kyrgyzstan
Forwarded from Новости Ташкентского Неба
✈️Возврат в аэропорт вылета - международный аэропорт Инчон - Сеул(ICN) - а-330-232, HL7736, оператор - авиакомпания "Asiana airlines"🇰🇷, пассажирский рейс OZ573 Сеул(ICN) - Ташкент(TAS), экипаж был вынужден прервать полет по маршруту , уйти в зону ожидания для выработки топлива и вернуться в аэропорт вылета - Инчон-Сеул(ICN). Из-за этого задерживается также обратный рейс OZ574 Ташкент(TAS) - Сеул(ICN).
___
Наш канал - @Tashkent_SkyNews
___
Наш канал - @Tashkent_SkyNews
Forwarded from TashSpotter (©️TashSpotter)
⚡️Предварительно, рейс OZ573 вернулся в аэропорт вылета из-за проблем с закрылками.
@TashSpotter
@TashSpotter
Humo, xayr!
Они обещали вернутся… но так и не вернулись. (зато вернулся Я)
Не произошло новых встреч.
С какими проблемами столкнулась авиакомпания никому пока не понятно. Есть только догадки.
📖Американский бизнес-консультант Джим Коллинз разработал «концепцию Ежа», которая ведет к древнегреческой параллели между лисой и ежом. Лиса знает много разных вещей и пытается применять множество стратегий, чтобы поймать ежа. Однако еж, делая одно-единственное действие — сворачиваясь в колючий клубок, — всегда остается непобедимым.
Я к чему всё это… я конечно пока не успешный бизнесмен, но считаю что концепция отличная. Её смысл в том, что лучше заниматься глубоко одним бизнесом в одной сфере и стать великим в этом, чем вести несколько разных сфер и получать пробуксовки. Когда ты хорош в купле-продаже, нужно ли идти в что-то новое, но совсем другое?
Берите пример с Центрума. Покупайте самолеты и сдавайте их в ACMI 🙂
Они обещали вернутся… но так и не вернулись. (зато вернулся Я)
Не произошло новых встреч.
С какими проблемами столкнулась авиакомпания никому пока не понятно. Есть только догадки.
📖Американский бизнес-консультант Джим Коллинз разработал «концепцию Ежа», которая ведет к древнегреческой параллели между лисой и ежом. Лиса знает много разных вещей и пытается применять множество стратегий, чтобы поймать ежа. Однако еж, делая одно-единственное действие — сворачиваясь в колючий клубок, — всегда остается непобедимым.
Я к чему всё это… я конечно пока не успешный бизнесмен, но считаю что концепция отличная. Её смысл в том, что лучше заниматься глубоко одним бизнесом в одной сфере и стать великим в этом, чем вести несколько разных сфер и получать пробуксовки. Когда ты хорош в купле-продаже, нужно ли идти в что-то новое, но совсем другое?
Берите пример с Центрума. Покупайте самолеты и сдавайте их в ACMI 🙂
Hey, psst!
Говорят что этим летом Silkavia будет летать в Иссы-Куль чуть ли не каждый день!
Aytishlaricha, kelayotgan yoz mavsumida Silkavia Issiq-Ko’lga har kun uchar ekan!
@aviaspotter
Говорят что этим летом Silkavia будет летать в Иссы-Куль чуть ли не каждый день!
Aytishlaricha, kelayotgan yoz mavsumida Silkavia Issiq-Ko’lga har kun uchar ekan!
@aviaspotter
A.C.E. Aviation Consultancy Expertise Ltd будет управлять поддержанием летной годности (CAMO) нового Airbus A320 Centrum Air.
Команда A.C.E. будет(тут источник) управлять доставкой и регистрацией самолета, а технические представители будут контролировать выполнение C-check в ангаре Aegean, чтобы обеспечить соответствие самолета всем нормативным и эксплуатационным стандартам перед введением в эксплуатацию.
Об A.C.E.:
Основанная в 2006 году и базирующаяся на Кипре, компания A.C.E. предлагает индивидуальные решения для авиационного бизнеса и специализированные консультационные услуги. Их стратегическое расположение позволяет обслуживать клиентов из Европы, Ближнего Востока, Северной Африки, России и Азии. Компания гордится тем, что предоставляет целенаправленную поддержку и эффективные консультационные услуги, помогая клиентам достигать их целей.
@aviaspotter
Команда A.C.E. будет(тут источник) управлять доставкой и регистрацией самолета, а технические представители будут контролировать выполнение C-check в ангаре Aegean, чтобы обеспечить соответствие самолета всем нормативным и эксплуатационным стандартам перед введением в эксплуатацию.
Об A.C.E.:
Основанная в 2006 году и базирующаяся на Кипре, компания A.C.E. предлагает индивидуальные решения для авиационного бизнеса и специализированные консультационные услуги. Их стратегическое расположение позволяет обслуживать клиентов из Европы, Ближнего Востока, Северной Африки, России и Азии. Компания гордится тем, что предоставляет целенаправленную поддержку и эффективные консультационные услуги, помогая клиентам достигать их целей.
@aviaspotter