Сначала коронный, потом похоронный.
O'zbek tilida — shu yerda
Аэйрбас сообщает что практически завершил сертификацию абсолютно нового Airbus A321 XLR, который просто станет «Мат»ом Boeing 757, который незаслуженно был списан из модельного ряда своим производителем.
Новый «Иксэлар» будет летать на дальность в 8700 км перевозя 180-220 пассажиров в 2-х классовой компоновке и на 30% экономичнее в плане топлива на пассажира.
Когда Боинг отказался от развития 757 в пользу новых и экономичных 737 (да, в том числе и Максов)... ну и конечно в сторону огромных 777 и 787, Эйрбас тоже сделал ставку на большие самолеты типа А330 и А380, однако у них получилось гармонично развивать и дальнобойные узкофюзеляжные самолеты.
Как итог, Боинг после череды «неудач» с Максами и задержкой 777Х остается на пару шагов сзади. Эйрбас, отказавшись от Бэйбибас А318 и 319 сделал ставку на удлинения семейки 320)
Как итог — унифицированный практически во всем авиапарк из 320neo, 321neo, 321neoLR и 321neo XLR. Самолеты отличаются только внешне. (ну разумеется и технически немножечко).
Так что если Uzbekistan airways действительно планирует увеличивать парк Эйрбасов к 30-м годам, 321 XLR был бы отличным вариантом, который покроет практически все существующие и будущие перспективные направления, за исключением трансатлантических перелетов или полетов в Австралию)
@aviaspotter
English version
O'zbek tilida — shu yerda
Аэйрбас сообщает что практически завершил сертификацию абсолютно нового Airbus A321 XLR, который просто станет «Мат»ом Boeing 757, который незаслуженно был списан из модельного ряда своим производителем.
Новый «Иксэлар» будет летать на дальность в 8700 км перевозя 180-220 пассажиров в 2-х классовой компоновке и на 30% экономичнее в плане топлива на пассажира.
Когда Боинг отказался от развития 757 в пользу новых и экономичных 737 (да, в том числе и Максов)... ну и конечно в сторону огромных 777 и 787, Эйрбас тоже сделал ставку на большие самолеты типа А330 и А380, однако у них получилось гармонично развивать и дальнобойные узкофюзеляжные самолеты.
Как итог, Боинг после череды «неудач» с Максами и задержкой 777Х остается на пару шагов сзади. Эйрбас, отказавшись от Бэйбибас А318 и 319 сделал ставку на удлинения семейки 320)
Как итог — унифицированный практически во всем авиапарк из 320neo, 321neo, 321neoLR и 321neo XLR. Самолеты отличаются только внешне. (ну разумеется и технически немножечко).
Так что если Uzbekistan airways действительно планирует увеличивать парк Эйрбасов к 30-м годам, 321 XLR был бы отличным вариантом, который покроет практически все существующие и будущие перспективные направления, за исключением трансатлантических перелетов или полетов в Австралию)
@aviaspotter
English version
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Вот так хочу уйти в закат»
— моя реакция когда увидел что творилось в парке Ашхабад.
Очаровательный французский Rafale M на военно-морской базе Ландивизо в исполнении фото-видео операторов в стиле «Воздух-Воздух» (Air to Air — это когда с ВС в воздухе снимают другое ВС)
@aviaspotter
— моя реакция когда увидел что творилось в парке Ашхабад.
Очаровательный французский Rafale M на военно-морской базе Ландивизо в исполнении фото-видео операторов в стиле «Воздух-Воздух» (Air to Air — это когда с ВС в воздухе снимают другое ВС)
@aviaspotter
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый Qatar airways пришел!
AviaSpotter
Первый Qatar airways пришел!
Ну и конечно же, по традиции, первому самолету по новому рейсу сделали водную арку
AviaSpotter
Первый Qatar airways пришел!
Первым ВС оказался 12-летний Airbus A320 (A7-AHR), который с Октября 2022 по Март 2023 летал в спец ливрее «FIFA World Cup Qatar 2022»
@aviaspotter
@aviaspotter
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тест двигателя самолета на Bird Strike*.
Как видно — двигатель приходит в негодность. Однако боятся такой ситуации должны только птицы. Для безопасности пассажиров разработаны целый ряд регламентов и схем поведения как на международном уровне, так и в законодательстве Узбекистана.
К тому же, есть и второй двигатель, на котором Вы как минимум приземлитесь в ближайший аэропорт. А то и долететь до пункта назначения.
*Bird strike — столкновение воздушного судна с птицей. Иногда попадание в двигатель. Не всегда, но может вызвать отказ двигателя.
Havo kema dvigatelining "Bird Strike*" sinovi.
Ko'rinishicha, dvigatel ishdan chiqadi. Lekin bu holatdan faqat qushlar qo'rqishlari kerak. Yo'lovchilar xavfsizligi uchun xalqaro darajada ham, O'zbekiston qonunchiligida ham ko'plab reglamentlar va xatti-harakatlar sxemalari ishlab chiqilgan.
Bundan tashqari, ikkinchi dvigatel ham bor, unda siz kamida yaqin atrofdagi aeroportga qo'nishingiz mumkin. Yoki hatto belgilangan manzilga ham yetib borishingiz ham mumkin.
*Bird strike — havo kemasining qush bilan to'qnashuvi. Ba'zida dvigatel bilan to'qnashuvi. Har doim ham emas, lekin dvigatelning ishdan chiqishiga sabab bo'lishi mumkin.
@aviaspotter
Как видно — двигатель приходит в негодность. Однако боятся такой ситуации должны только птицы. Для безопасности пассажиров разработаны целый ряд регламентов и схем поведения как на международном уровне, так и в законодательстве Узбекистана.
К тому же, есть и второй двигатель, на котором Вы как минимум приземлитесь в ближайший аэропорт. А то и долететь до пункта назначения.
*Bird strike — столкновение воздушного судна с птицей. Иногда попадание в двигатель. Не всегда, но может вызвать отказ двигателя.
Havo kema dvigatelining "Bird Strike*" sinovi.
Ko'rinishicha, dvigatel ishdan chiqadi. Lekin bu holatdan faqat qushlar qo'rqishlari kerak. Yo'lovchilar xavfsizligi uchun xalqaro darajada ham, O'zbekiston qonunchiligida ham ko'plab reglamentlar va xatti-harakatlar sxemalari ishlab chiqilgan.
Bundan tashqari, ikkinchi dvigatel ham bor, unda siz kamida yaqin atrofdagi aeroportga qo'nishingiz mumkin. Yoki hatto belgilangan manzilga ham yetib borishingiz ham mumkin.
*Bird strike — havo kemasining qush bilan to'qnashuvi. Ba'zida dvigatel bilan to'qnashuvi. Har doim ham emas, lekin dvigatelning ishdan chiqishiga sabab bo'lishi mumkin.
@aviaspotter
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что-то модно,
Что-то выходит из моды.
Ну а что-то вечно!
В сети распространено мнение, что пилоты Ryanair сажают самолеты жёстко притираясь*.
С чем это связано, кто знает?
На моей практике (2 полета на Ryanair) одна посадка была с притиркой, вторая обычная.
*притирается, это когда ВС при посадке касается ВПП с повышенной вертикальной скоростью во время «парашютирования» (об этом чуть позже)
@aviaspotter
Что-то выходит из моды.
Ну а что-то вечно!
В сети распространено мнение, что пилоты Ryanair сажают самолеты жёстко притираясь*.
С чем это связано, кто знает?
На моей практике (2 полета на Ryanair) одна посадка была с притиркой, вторая обычная.
*притирается, это когда ВС при посадке касается ВПП с повышенной вертикальной скоростью во время «парашютирования» (об этом чуть позже)
@aviaspotter
Forwarded from Новости Ташкентского Неба
✈️ Уход на запасной международный аэропорт имени Ислама Каримова г. Ташкент(TAS) - a-320-214, UK32031, оператор - авиакомпания "Qanot Sharq"🇺🇿, пассажирский рейс QNT-768 Cанкт-Петербург(LED) - Самарканд(SKD) экипаж принял решение об уходе на запасной аэропорт по маршруту следования, по причине плохих метеоусловий в аэропорту назначения г.Самарканд - гроза⛈
____
Наш канал - @Tashkent_SkyNews
____
Наш канал - @Tashkent_SkyNews
Forwarded from Новости Ташкентского Неба
✈️ Уход на запасной международный аэропорт г. Бухара(BHK) - Boeing 737-8GU, RA73088, оператор - авиакомпания "UTair"🇷🇺, пассажирский рейс UT-809 Москва(VKO) - Самарканд(SKD) экипаж принял решение об уходе на запасной аэропорт по маршруту следования, по причине плохих метеоусловий в аэропорту назначения г.Самарканд - гроза⛈
___________________________
Наш канал - @Tashkent_SkyNews
___________________________
Наш канал - @Tashkent_SkyNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Появилась еще одна цель в жизни!
Полетать на такой красоте.
Кто подскажет, у кого и куда летают А340-600 в наше время?
Полетать на такой красоте.
Кто подскажет, у кого и куда летают А340-600 в наше время?
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Когда реклама авиакомпании и страны в целом делается оригинально и с душой, а не …
Продолжите мысль.
@aviaspotter
Продолжите мысль.
@aviaspotter
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❄️De-icing*
De-icing в авиации — это процесс удаления льда и снега с самолета перед взлетом, с использованием химических растворов для обеспечения безопасности полета.
De-icing aviatsiyada - bu uchishdan oldin samolyotdan muz va qorni maxsus kimyoviy eritmalar yordamida tozalash jarayoni bo'lib, parvoz xavfsizligini ta'minlash uchun amalga oshiriladi.
P.S. На улице такая жара, что хочется лечь на крыло и сделать ангела.
@aviaspotter
Source
De-icing в авиации — это процесс удаления льда и снега с самолета перед взлетом, с использованием химических растворов для обеспечения безопасности полета.
De-icing aviatsiyada - bu uchishdan oldin samolyotdan muz va qorni maxsus kimyoviy eritmalar yordamida tozalash jarayoni bo'lib, parvoz xavfsizligini ta'minlash uchun amalga oshiriladi.
P.S. На улице такая жара, что хочется лечь на крыло и сделать ангела.
@aviaspotter
Source