Ось цікавий випадок.

Автомобіль нашого підписника, який він колись пропонував нам. На той момент не було відповідного замовлення, а зараз його вже продає перекуп з майданчика, що дивно, ще з ціна нижче.
Оглянули - все досить гарно: повністю цілий, рідне скло, гарний салон під чохлами, папка наряд-замовлень по обслуговуванню, активні помилки в блоках відсутні.

Одразу прийняли рішення підняти автомобіль на підйомнику. Але огляд знизу закінчився не почавшись. Тому що відразу кинулось у вічі, що двигун нещодавно знімали: сліди на кріпленнях до підрамника, сліди відʼєднання кпп від двигуна і т.д.
Одразу звʼязались з попереднім власником, який нам його колись і пропонував, зʼясували, що через певний час у автомобіля зʼявилась помилка по 4му циліндру так і продав перекупу.
Тож автомобіль продали дешево з проблемним двигуном, а вже перекуп поставив вживаний двигун і продає через майданчик.
Менеджери на майданчику, звісно, не в курсі не про що.

Може авто і буде нормально їздити надалі, але ми прийняли рішення шукати далі.

UPD: Оголошення вже видалені поки я писав, тож на всякий випадок залишу VIN
SJNFEAJ11U2605293

Експеримент з Jimny скінчився приблизно так, як ми і очікували.
В бюджеті до 10000$ довелось обрати найкраще авто, яке було в продажу.
Придбали автомобіль в Харкові.
Механіка, 2008 рік, 2 власника.
Сток, не замучений офроудом, кузов повністю цілий без ремонтів і навіть без сильної корозії, лише трохи є на днищі. По техніці теж все ок, як для такого віку: все працює, вмикається, знизу сухий, гальма нові.
Але скручений пробіг, про що клієнта попередили. Продавався попереднім власником з пробігом 144 тис. км в кінці минулого року. Харківські бариги накрутили 92🤷‍♂️

Висновок такий, що всі ці легендарні Jimny, LC120, LC200, Pajero 10+ років можна підбирати виключно для crew, друзів та клієнтів, які максимально в темі. Адже, знайти щось таке, на що б ми повісили наші фірмові рамки, буде майже неможливо.
Репутація та гарантія на роботу в таких замовленнях піддаються такому ризику, що простіше від цього відмовитись.

Ось цікавий випадок стався вчора.

У продажу зʼявилась ця Mazda Cx5 2017 року в максимальній комплектації з проекцією, люком, світлим шкіряним салоном з електро-регулюваннями, та іншим.
Кузов цілий без ремонтів, скло оригінальне, продає перший власник, вся історія підтверджена по офіційному сервісу ✅

Ціна гарна і без того, а на огляді одразу вдалось зторгувати у власника ціну до 22000$ 👌
Під час огляду продавцю вже «обривали телефон» і пропонували їхати на СТО одразу.
Після огляду я особисто прийняв рішення одразу пропонувати завдаток і їхати на діагностику на СТО не чекаючи рішення нашого клієнта, для якого ми це авто підбирали.
Тобто, якщо замовник би відмовився, то такий варіант ми би точно запропонували в якесь інше замовлення.

Отже, одразу не втрачаючи часу, поїхали на діагностику.
Ходова в нормі, присутнє незначне запотівання піддону. Дрібниці.

Але найцікавіше виявилось коли викрутили свічки і залізли ендоскопом. Хон в нормі, але присутні залишки мастила на стінках.
Автомобіль майже стояв останні два роки, тому подумали на залеглі маслозʼємні кільця.

Після заміру компресії побоювання підтвердилися: 7.5-8.0-10-11.5 ❌

Розчарування, але що робити.
Таке авто в наше замовлення не підтвердимо, отже будемо шукати далі.
Авто, до речі, ще в продажу, є повний звіт.
Хто хоче зайнятись, може ще вдастся поторгуватись з власником😉