Сколько рельсов и сколько шпал? Расскажем о действующем участке Троицкой линии в цифрах.

От станции «Новомосковская» до «ЗИЛ» использовали:

🔹 более 50 км бесстыковых рельсов
🔹 160 тыс. железобетонных полушпал
🔹 более 280 км сигнального кабеля
🔹 7,3 км силового кабеля для устройств АТДП

Что такое АТДП? Об этом мы рассказывали в нашем посте из рубрики «Просто о сложном»!

«В рамках стратегии развития столичного транспорта до 2030 года, которую утвердил Мэр Москвы Сергей Собянин, планируем завершить строительство Троицкой линии. А также открыть 2 новые линии — Рублево-Архангельскую и Бирюлевскую. Также введем в эксплуатацию 3 новых электродепо», — заявил Максим Ликсутов.

👍 Дептранс Москвы

👩🏼‍🎓 Отличные новости для студентов, выпускников и специалистов транспортной отрасли!

Максим Ликсутов сообщил, что Российский университет транспорта и МАДИ подписали соглашение о долгосрочном сотрудничестве.

Студентам РУТ это дает:

🔹 Практику и стажировки: погружение в реальные проекты МАДИ и получение ценного опыта во время учебы.
🔹 Трудоустройство: возможность начать карьеру в одной из ключевых организаций города, которая отвечает за безопасность на дорогах.
🔹 Привлекательные программы: развитие образовательных планов с учетом самых актуальных запросов в транспортной сфере.

Специалисты отрасли и выпускники могут получить дополнительное профессиональное образование. Уникальные программы повышения квалификации и переподготовки разработали ведущие эксперты РУТ и МАДИ.

«Соглашение между МАДИ и РУТ даст мощный стимул для развития транспортной отрасли. Наши специалисты и студенты будут участвовать в совместных семинарах, конференциях и круглых столах, смогут вместе разрабатывать и запускать научно-технические и инновационные решения. Все это позволит развивать транспортную систему столицы в соответствии с поручением Мэра Москвы Сергея Собянина», — отметил Максим Ликсутов.

👍 Дептранс Москвы

Рост потока на МЦД опережает общероссийский показатель.

Так, количество ж/д поездок в столице по направлениям МЦД выросло более чем на 60% по сравнению с 2010 годом. Это 1,5 млн поездок в рабочий день.

Железная дорога в Москве давно перестала быть «пригородным» транспортом. Сегодня это комфортное, современное и востребованное средство передвижения. Все благодаря:

🔹 Интеграции с другими видами московского транспорта и городскими сервисами.
🔹 Масштабной модернизации станций и обновлению подвижного состава.

Мы постоянно улучшаем Московские центральные диаметры:

🔹 Уже построили и реконструировали 52 московских городских вокзала.
🔹 Создали более 100 удобных пересадок с МЦД на метро, МЦК и другие диаметры.
🔹 Завершили масштабную программу обновления подвижного состава: закупили 398 поездов.

Все эти меры позволили МЦД стать популярным видом транспорта для поездок по Москве. Со дня запуска диаметров в 2019 году количество внутригородских поездок выросло почти в 3 раза и сегодня составляет 500 тыс.

«Московские центральные диаметры — один из самых значимых проектов нового десятилетия, который навсегда изменил транспортный облик столицы. Еще несколько лет назад железная дорога воспринималась как неудобный способ передвижения между Москвой и областью. А сегодня это один из любимых видов транспорта пассажиров. МЦД — это не просто транспорт, а стратегия развития будущей Москвы: удобной, технологичной, ориентированной на человека. Проект МЦД доказал, что столица способна задавать стандарты для всей страны. Благодаря комплексному подходу — от тарифов и пересадок до подвижного состава и архитектуры вокзалов — мы формируем новую модель городской мобильности. Она определяет развитие крупнейших мегаполисов России на годы вперед. Продолжаем развитие МЦД по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина», — рассказал Максим Ликсутов.

👍 Дептранс Москвы