🚇 "Хранители" метро: какая спецтехника обеспечивает бесперебойную и безопасную работу Московского метрополитена
 
🚉 Каждый рабочий день по путям линий курсируют диагностические поезда. "Синергия-2" — самый современный из них, настоящая лаборатория на колёсах. Он исследует состояние рельсов, габариты и облицовку тоннелей, нагрев электрооборудования и многое другое. Обо всех неисправностях и отклонениях в работе сразу же передаёт в соответствующие службы метро.
 
💦 Раз в месяц по тоннелям метро проходит специальный промывочный агрегат. Он удаляет с конструкций осевшую пыль и налёт.
 
❄️ Зимой на открытых участках пути работают снегоуборочные машины. В результате даже в периоды сильных снегопадов поезда ходят без задержек.
 
🔩 Для ремонта путей в метро есть машинизированный комплекс с шуруповёртом и гайковёртом. Благодаря ему болты и гайки не приходится закручивать вручную, что ускоряет процесс замены рельсов.
 
🏗 Большое количество спецтехники используется также при строительстве новых участков метро, в том числе она помогает перевозить сложное и тяжёлое оборудование, инструменты и людей. Это существенно сокращает сроки выполнения многих работ.

🚇 Помимо пассажирских электропоездов в метро ездит и специальная техника — она помогает обслуживать и диагностировать инфраструктуру линий.

Какие виды спецтехники работают в метро:

🔹 Диагностические поезда, самый современный из которых — «Синергия-2». Он проводит оценку состояния рельсов, габаритов и облицовки тоннелей, проверяет нагрев электрооборудования. Информацию об отклонениях сотрудники лаборатории незамедлительно передают соответствующим службам.

🔹 Специальный промывочный агрегат раз в месяц моет все тоннели метро, удаляя с конструкций осевшую пыль.

🔹 Снегоуборочные машины зимой работают на открытых участках путей, поэтому даже в снегопады метро работает надежно.

🔹 Спецтехника также помогает при строительстве новых участков метро — проверять габариты тоннелей, перевозить тяжелое оборудование и инструменты.

«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы тщательно следим за инфраструктурой метро — ее обслуживают не только днем, но и ночью. Для выполнении работ и своевременной диагностики наши сотрудники используют специальную технику, которая облегчает труд различных подразделений. Например, диагностические поезда 3 раза в месяц проезжают по всем линиям метро — так ваши поездки остаются всегда комфортными и безопасными», — рассказал Максим Ликсутов.

🚇 Еще один повод строить маршруты через БКЛ. Здесь курсирует больше составов, чем на любой другой линии — 94, и все они — «Москва-2020».

«Москва-2020» отличается широкими дверными проемами и просторными межвагонными переходами.

А еще в этих поездах комфортно ездить, потому что они оснащены:

🔹 2 климатическими системами на вагон
🔹 USB-разъемами у каждого сиденья
🔹 информационными экранами
🔹 адаптивным освещением салона, которое меняется в зависимости от времени суток
🔹 подсветкой салона в цвет линии

Поезда обслуживают 3 электродепо. Пока ни на одной линии московского метро нет такого количества депо и составов.

Какие еще рекорды установила БКЛ:

🔹 Самое большое метрокольцо в мире.
🔹 Самая протяженная линия метро в Москве и России.
🔹 Наибольшее количество станций и пересадок на другие линии.
🔹 «Марьина Роща» БКЛ — станция с самым длинным эскалатором в столице.

«В среднем по БКЛ в рабочий день пассажиры совершают около 1,3 млн поездок. Для поддержания коротких интервалов здесь курсирует самое большое количество поездов в метро. Для полноценного обслуживания составов «Москва-2020» на линии открыто 3 электродепо с самым современным оборудованием. По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем повышать комфорт и безопасность поездок в метро и обновлять подвижной состав», — отметил Максим Ликсутов.

Все новости Московского транспорта в @DtRoad