Все этапы строительства и реконструкции объектов по обращению с ТКО в России будут фиксироваться онлайн. Органы власти с сентября обязаны вносить данные в Федеральную систему учета ТКО в течение 10 рабочих дней, что позволит отслеживать прогресс и устранять отставания. В систему будут загружаться сведения о выборе участка, экспертизах, проектной документации, сроках работ, объемах инвестиций и источниках финансирования.

Запущенная в 2023 году ФГИС УТКО уже содержит информацию о 1,1 млн контейнерных площадок и 34 млн образователей отходов.

Новая дамба на Ниле может вызвать засуху и смерти в зависящих от реки странах. Эфиопия завершила строительство крупнейшей в Африке ГЭС мощностью более 6 ГВт, чего достаточно для покрытия нужд страны. Дамба на Голубом Ниле затрагивает интересы 11 стран, в том числе Египта и Судана, которые зависят от реки более чем на 90 процентов. Заполнение гигантского водохранилища без обязательного соглашения грозит снижением стока, засухами и нарушением экосистем. При этом уровень испарений из водоема может достигать 10 млрд кубометров ежегодно, усиливая дефицит воды в условиях изменения климата. Стоимость проекта превысила 4 млрд долларов, а на строительство ушло 14 лет.

Китайские производители солнечных панелей потеряли 2,8 млрд долларов в первом полугодии 2025 года. Убытки крупнейших компаний удвоились на фоне перепроизводства и падения цен. Заводы выпустили 588 гигаватт солнечных элементов при совокупном спросе всего 451 гигаватт, в результате мощности были загружены лишь на 54%. Министерство промышленности потребовало сократить избыточные объемы и прекратить ценовой демпинг, который уже вызывает напряженность в торговле с другими странами. На Китай приходится около 90% мирового производства солнечных элементов, но именно эта монополия обернулась кризисом для сектора.

Правительство в разы повысит штрафы за негативное воздействие химических веществ на окружающую среду. Перечень включает почти 200 веществ, включая аммиак, хлор, пропилен, этилен, этанол и фенол. Плата за выбросы будет ежегодно расти в зависимости от степени опасности. В 2026 году тонна аммиака в воздухе обойдется предприятиям в 219 рублей, а к 2030 уже в 1,9 тысячи. Для хлора рост составит с 328 до 6,5 тысячи, для этанола с 2 до 39 рублей. Наиболее резкие изменения касаются фенола: с 9,83 млн за тонну в 2026 году до 197 млн к 2030. Ставки за сбросы в воду также повысятся, например, по аммиаку с 26,3 тысячи до 528 тысяч, по фенолу с 1,3 млн до 26,3 млн рублей.

Дорогие кредиты сделали ESG второстепенной темой для российского бизнеса. Если в 2023 году половина крупных компаний еще рассматривала повестку как актуальную, то в 2025 году интерес подтвердили лишь 29 процентов предпринимателей. При этом мировой энергопереход продолжается: Китай планирует достичь углеродной нейтральности к 2060 году, Индия к 2070, а пик глобального спроса на нефть ожидается в 2030 на уровне 105,5 млн баррелей в сутки. Россия также закрепила цели сократить выбросы парниковых газов до 65–67 процентов к 2035 году и достичь нейтральности к 2060.

В августе продажи новых электромобилей в России снова упали после роста в июле, составив всего 1082 машины. За месяц падение состаивло 14%, за год - 17. Лидером остается китайский Zeekr, а среди российских брендов наиболее заметен Evolute. Другие производители, включая Avatr, Амберавто, BYD и Москвич, показали более скромные результаты. В целом рынок сильно просел: за первые восемь месяцев года продано 6,7 тысячи электромобилей, что на 47% ниже показателя того же периода 2024 года.

В Москве планируют масштабное расширение сети зарядных станций для электромобилей. Город заключит долгосрочные контракты с операторами на установку и обслуживание ЭЗС сроком на семь лет. Отбор компаний пройдет на конкурсной основе, а мэрия обеспечит подведение электрической мощности и монтаж фундаментов с распределительными щитами. Сегодня в столице уже работает более 7 тысяч зарядок. Власти рассчитывают, что к 2030 году количество электромобилей в городе достигнет 100–300 тысяч.

Европарламент принял новый закон, который обязывает производителей одежды и модные бренды оплачивать сбор, сортировку и переработку текстиля. В ЕС ежегодно образуется 12,6 млн тонн текстильных отходов, из них перерабатывается лишь 22 процента. Теперь ответственность за утилизацию будет переложена на бизнес, включая зарубежные компании, работающие через онлайн-продажи. Взносы будут зависеть от долговечности и экологичности продукции.

С 1 ноября утилизационный сбор для электромобилей и гибридов в России резко вырастет. Максимальный платеж достигнет 3,04 млн рублей, что в 4,5 раза больше нынешнего уровня. Рост будет зависеть от мощности: чем выше киловатты, тем выше сбор. Для самых мощных машин он превысит отметку в 3 млн уже в 2025 году, а к 2030 году коэффициенты будут только расти.

Льготы сохранятся лишь для маломощных моделей: если суммарная мощность электромоторов не превышает 58,84 кВт, сбор останется символическим, 3400 рублей для новых авто и 5200 для машин старше трёх лет.

Рост военных расходов НАТО может привести к выбросам 1,32 млрд тонн парниковых газов за десятилетие. Это сопоставимо с годовыми выбросами Бразилии, пятого по объему загрязнителя в мире. Согласно исследованию, каждые дополнительные 100 млрд долларов на оборону означают плюс 32 млн тонн СО2 в атмосферу. Основные источники загрязнения связаны с использованием самолетов, кораблей, бронетехники, перевозкой техники и глобальными цепочками поставок. Уже достигнутый рост военных бюджетов с 2019 по 2024 год увеличил углеродный след НАТО на 64 млн тонн. В 2024 году мировые военные расходы достигли рекордных 2,72 трлн долларов.

В Китае заводы по сжиганию отходов столкнулись с дефицитом мусора. Их суммарная мощность превышает 1,1 млн тонн в день, тогда как в 2022 году в стране собрали лишь 311 млн тонн бытовых отходов при проектной емкости 333 млн. На фоне сокращения населения, экономического спада и ужесточения сортировки часть установок простаивает или ищет сырье на стройплощадках и в старых свалках. В 2024 году предприятия произвели 13 млн тонн золы и 63 млн тонн фильтрата, причем объемы этих токсичных отходов растут с 2020 года. Власти признают, что развитие отрасли достигло пика и в будущем приоритетом станет безопасная утилизация побочных продуктов.

В России за первое полугодие 2025 года произведено более 7500 электромобилей. Всего на дорогах страны насчитывается 65 183 электрических авто, 0,14% от общего числа легковых машин. Выпуск ведут предприятия «Москвич», Evolute и «Амберавто». При этом 20% электрокаров старше десяти лет, а 55 процентов появились не более трех лет назад. Самым массовым электромобилем остается Nissan Leaf с 17 300 экземплярами.

В России вырастут штрафы за загрязнение водоемов. Госдума приняла в первом чтении законопроект, который увеличивает ответственность граждан за нарушение правил охраны водных объектов. Сейчас штраф за засорение или загрязнение рек и озер составляет от 500 до 2 тысяч рублей, после изменений он будет от 1 до 2 тысяч за нарушение водоохранного режима и от 2,5 до 3 тысяч за действия, ведущие к загрязнению или истощению.

С 2020 года весь рост мировых продаж автомобилей обеспечили электромобили. Продажи машин с ДВС за это время только снижались и так и не вернулись к уровням до пандемии. В 2020 году их продажи упали и с тех пор ежегодно либо оставались на низком уровне, либо снижались еще сильнее. Даже небольшой рост 2023 года не компенсировал падения предыдущих лет. На этом фоне электромобили демонстрировали стабильный рост. В 2020 году их продажи обновили рекорд, в 2021 году удвоились, в 2022 снова резко выросли и продолжили расти в 2023 и 2024 годах. В прошлом году на электромобили пришлось почти 20 млн продаж из менее чем 80 млн общих, тогда как в 2019 их доля была почти незаметна.

Компания Mars запускает глобальную программу перехода на возобновляемую энергию. Корпорация планирует сократить углеродный след своей цепочки поставок на 10% к 2030 году, что эквивалентно уменьшению выбросов примерно на 3 млн тонн. Для достижения цели Mars заключила крупнейшее в истории соглашение о покупке энергии, предусматривающее использование мощности трех солнечных электростанций в Техасе. В целом на операции Mars и всю цепочку поставок приходится до 9 ТВт·ч потребления ежегодно. Всего компания инвестирует более 1 млрд долларов в климатические инициативы до 2026 года.

В России все больше компаний проходят внешнюю проверку нефинансовой отчетности. Если в 2007 году профессиональное и общественное заверение составляло по 23%, то к 2024 году эти показатели выросли до 35%. Регуляторы усиливают требования: Московская биржа обязывает эмитентов раскрывать ESG-данные в отчетах, а Минэкономразвития разработало методические рекомендации и проект национального стандарта. Банк России также выпустил разъяснения для финансовых организаций и эмитентов. Такая практика повышает доверие инвесторов и помогает бороться с гринвошингом.

В России представили прототип электромобиля «Молния». Машина позиционируется как D-класс, локализация производства составит не менее 70%, а выпуск планируют наладить на базе завода «Москвич». Запас хода заявлен от 100 км, при этом проект ориентирован как на частных покупателей, так и на государственные структуры, такси и каршеринг. Конкурентами «Молнии» называют Tesla Model 3, Zeekr 007 и BYD Han, запас хода которых превышает 500 км. Разработчики обещают несколько комплектаций от «эконом» до «премиум», адаптацию к российскому климату и дорогам, а также сервисную поддержку.

Китайские автопроизводители заняли более половины мирового рынка электромобилей, обогнав конкурентов по объему и цене. Благодаря господдержке и оптимизированному производству машины BYD и Geely стоят на тысячи долларов дешевле моделей из США и Европы, но при этом предлагают большой пробег и современные функции. В 2024 году в Китае продажи электромобилей и гибридов впервые превысили автомобили с ДВС, а в первом квартале 2025 года местные бренды заняли 75% рынка. В Таиланде доля китайских EV достигает 93%, в Индонезии 78%. В Европе спрос замедлили тарифы до 45%, но BYD в апреле удвоил продажи и впервые обошел Tesla. В США и Канаде китайских машин почти нет из-за высоких пошлин и слабого спроса.

С 2027 года требования ICAO по сокращению выбросов станут обязательными и России придется потратить до 258 млрд руб. на выполнение условий. Авиакомпаниям придется компенсировать от 1,1 до 3,6 млн т выбросов СО2 к 2035 году против 0,5–1,3 млн т в 2027 году. Для этого они должны будут покупать углеродные единицы или использовать устойчивое топливо SAF, которое сегодня в стране не производится. Только на покупку углеродных единиц может уйти 21–140 млрд руб., а на использование SAF — 41–127 млрд руб. Россия к 2035 году будет нуждаться в 146–446 тыс. т такого топлива, но его производство в 2–9 раз дороже керосина и требует инвестиций около 1 млрд долларов на завод мощностью 1 млн т.

В России готовят масштабную ликвидацию опасных объектов, угрожающих экологии. До 2030 года в перечень войдут 50 наиболее проблемных территорий, а на реализацию федерального проекта «Генеральная уборка» выделят более 140 млрд руб. Уже ведутся работы на трех крупнейших объектах: «Усольехимпром» в Иркутской области, Байкальский ЦБК и полигон «Красный Бор» в Ленинградской области. С 2025 года началось проектирование защитных сооружений на Комсомольском сернокислотном заводе в Хабаровском крае.