В Москве планируют масштабное расширение сети зарядных станций для электромобилей. Город заключит долгосрочные контракты с операторами на установку и обслуживание ЭЗС сроком на семь лет. Отбор компаний пройдет на конкурсной основе, а мэрия обеспечит подведение электрической мощности и монтаж фундаментов с распределительными щитами. Сегодня в столице уже работает более 7 тысяч зарядок. Власти рассчитывают, что к 2030 году количество электромобилей в городе достигнет 100–300 тысяч.

Европарламент принял новый закон, который обязывает производителей одежды и модные бренды оплачивать сбор, сортировку и переработку текстиля. В ЕС ежегодно образуется 12,6 млн тонн текстильных отходов, из них перерабатывается лишь 22 процента. Теперь ответственность за утилизацию будет переложена на бизнес, включая зарубежные компании, работающие через онлайн-продажи. Взносы будут зависеть от долговечности и экологичности продукции.

С 1 ноября утилизационный сбор для электромобилей и гибридов в России резко вырастет. Максимальный платеж достигнет 3,04 млн рублей, что в 4,5 раза больше нынешнего уровня. Рост будет зависеть от мощности: чем выше киловатты, тем выше сбор. Для самых мощных машин он превысит отметку в 3 млн уже в 2025 году, а к 2030 году коэффициенты будут только расти.

Льготы сохранятся лишь для маломощных моделей: если суммарная мощность электромоторов не превышает 58,84 кВт, сбор останется символическим, 3400 рублей для новых авто и 5200 для машин старше трёх лет.

Рост военных расходов НАТО может привести к выбросам 1,32 млрд тонн парниковых газов за десятилетие. Это сопоставимо с годовыми выбросами Бразилии, пятого по объему загрязнителя в мире. Согласно исследованию, каждые дополнительные 100 млрд долларов на оборону означают плюс 32 млн тонн СО2 в атмосферу. Основные источники загрязнения связаны с использованием самолетов, кораблей, бронетехники, перевозкой техники и глобальными цепочками поставок. Уже достигнутый рост военных бюджетов с 2019 по 2024 год увеличил углеродный след НАТО на 64 млн тонн. В 2024 году мировые военные расходы достигли рекордных 2,72 трлн долларов.

В Китае заводы по сжиганию отходов столкнулись с дефицитом мусора. Их суммарная мощность превышает 1,1 млн тонн в день, тогда как в 2022 году в стране собрали лишь 311 млн тонн бытовых отходов при проектной емкости 333 млн. На фоне сокращения населения, экономического спада и ужесточения сортировки часть установок простаивает или ищет сырье на стройплощадках и в старых свалках. В 2024 году предприятия произвели 13 млн тонн золы и 63 млн тонн фильтрата, причем объемы этих токсичных отходов растут с 2020 года. Власти признают, что развитие отрасли достигло пика и в будущем приоритетом станет безопасная утилизация побочных продуктов.

В России за первое полугодие 2025 года произведено более 7500 электромобилей. Всего на дорогах страны насчитывается 65 183 электрических авто, 0,14% от общего числа легковых машин. Выпуск ведут предприятия «Москвич», Evolute и «Амберавто». При этом 20% электрокаров старше десяти лет, а 55 процентов появились не более трех лет назад. Самым массовым электромобилем остается Nissan Leaf с 17 300 экземплярами.

В России вырастут штрафы за загрязнение водоемов. Госдума приняла в первом чтении законопроект, который увеличивает ответственность граждан за нарушение правил охраны водных объектов. Сейчас штраф за засорение или загрязнение рек и озер составляет от 500 до 2 тысяч рублей, после изменений он будет от 1 до 2 тысяч за нарушение водоохранного режима и от 2,5 до 3 тысяч за действия, ведущие к загрязнению или истощению.

С 2020 года весь рост мировых продаж автомобилей обеспечили электромобили. Продажи машин с ДВС за это время только снижались и так и не вернулись к уровням до пандемии. В 2020 году их продажи упали и с тех пор ежегодно либо оставались на низком уровне, либо снижались еще сильнее. Даже небольшой рост 2023 года не компенсировал падения предыдущих лет. На этом фоне электромобили демонстрировали стабильный рост. В 2020 году их продажи обновили рекорд, в 2021 году удвоились, в 2022 снова резко выросли и продолжили расти в 2023 и 2024 годах. В прошлом году на электромобили пришлось почти 20 млн продаж из менее чем 80 млн общих, тогда как в 2019 их доля была почти незаметна.

Компания Mars запускает глобальную программу перехода на возобновляемую энергию. Корпорация планирует сократить углеродный след своей цепочки поставок на 10% к 2030 году, что эквивалентно уменьшению выбросов примерно на 3 млн тонн. Для достижения цели Mars заключила крупнейшее в истории соглашение о покупке энергии, предусматривающее использование мощности трех солнечных электростанций в Техасе. В целом на операции Mars и всю цепочку поставок приходится до 9 ТВт·ч потребления ежегодно. Всего компания инвестирует более 1 млрд долларов в климатические инициативы до 2026 года.

В России все больше компаний проходят внешнюю проверку нефинансовой отчетности. Если в 2007 году профессиональное и общественное заверение составляло по 23%, то к 2024 году эти показатели выросли до 35%. Регуляторы усиливают требования: Московская биржа обязывает эмитентов раскрывать ESG-данные в отчетах, а Минэкономразвития разработало методические рекомендации и проект национального стандарта. Банк России также выпустил разъяснения для финансовых организаций и эмитентов. Такая практика повышает доверие инвесторов и помогает бороться с гринвошингом.

В России представили прототип электромобиля «Молния». Машина позиционируется как D-класс, локализация производства составит не менее 70%, а выпуск планируют наладить на базе завода «Москвич». Запас хода заявлен от 100 км, при этом проект ориентирован как на частных покупателей, так и на государственные структуры, такси и каршеринг. Конкурентами «Молнии» называют Tesla Model 3, Zeekr 007 и BYD Han, запас хода которых превышает 500 км. Разработчики обещают несколько комплектаций от «эконом» до «премиум», адаптацию к российскому климату и дорогам, а также сервисную поддержку.

Китайские автопроизводители заняли более половины мирового рынка электромобилей, обогнав конкурентов по объему и цене. Благодаря господдержке и оптимизированному производству машины BYD и Geely стоят на тысячи долларов дешевле моделей из США и Европы, но при этом предлагают большой пробег и современные функции. В 2024 году в Китае продажи электромобилей и гибридов впервые превысили автомобили с ДВС, а в первом квартале 2025 года местные бренды заняли 75% рынка. В Таиланде доля китайских EV достигает 93%, в Индонезии 78%. В Европе спрос замедлили тарифы до 45%, но BYD в апреле удвоил продажи и впервые обошел Tesla. В США и Канаде китайских машин почти нет из-за высоких пошлин и слабого спроса.

С 2027 года требования ICAO по сокращению выбросов станут обязательными и России придется потратить до 258 млрд руб. на выполнение условий. Авиакомпаниям придется компенсировать от 1,1 до 3,6 млн т выбросов СО2 к 2035 году против 0,5–1,3 млн т в 2027 году. Для этого они должны будут покупать углеродные единицы или использовать устойчивое топливо SAF, которое сегодня в стране не производится. Только на покупку углеродных единиц может уйти 21–140 млрд руб., а на использование SAF — 41–127 млрд руб. Россия к 2035 году будет нуждаться в 146–446 тыс. т такого топлива, но его производство в 2–9 раз дороже керосина и требует инвестиций около 1 млрд долларов на завод мощностью 1 млн т.

В России готовят масштабную ликвидацию опасных объектов, угрожающих экологии. До 2030 года в перечень войдут 50 наиболее проблемных территорий, а на реализацию федерального проекта «Генеральная уборка» выделят более 140 млрд руб. Уже ведутся работы на трех крупнейших объектах: «Усольехимпром» в Иркутской области, Байкальский ЦБК и полигон «Красный Бор» в Ленинградской области. С 2025 года началось проектирование защитных сооружений на Комсомольском сернокислотном заводе в Хабаровском крае.

Евросоюз не успеет вовремя представить новые цели по сокращению выбросов, хотя обязан был сделать это в ноябре. Причина в разногласиях между странами: Германия, Франция и Польша потребовали сначала обсудить цель на 2040 год на саммите в октябре, что сорвало переговоры и по 2035 году. В итоге ЕС направит в ООН лишь заявление о намерениях. В нем указано, что к 2035 году выбросы могут быть сокращены от 66,25% до 72,5%. Финальное решение обещают принять до COP30. Разногласия подпитываются высокими затратами на климатические меры, а также давлением в пользу оборонных и промышленных расходов. Это может ослабить позиции ЕС в глобальных переговорах.

Глобальный водный цикл становится все более экстремальным. По информации Всемирной метеорологической организации, в 2024 году только треть речных бассейнов мира находились в норме, остальные испытывали засухи или наводнения, и это уже шестой год подряд с дисбалансом. Сегодня 3,6 млрд человек сталкиваются с нехваткой воды хотя бы один месяц в году, к 2050 году число превысит 5 млрд. В 2024 году засухи ударили по Амазонке и югу Африки, а тропические ливни в Африке привели к гибели 2 500 человек и переселению 4 млн. В Европе произошло крупнейшее наводнение с 2013 года, в Азии и на Тихом океане от штормов погибло более 1 000 человек.

В Астрахани зафиксирован разлив нефтепродуктов площадью более 35 000 кв. м в акватории реки Кривая Болда. Специалисты Росприроднадзора уже провели отбор проб воды для анализа на наличие загрязняющих веществ. Общая площадь загрязнения составила 35 258 кв. м. Сейчас устанавливается источник попадания нефтепродуктов в реку и рассчитывается сумма нанесенного ущерба окружающей среде. Ситуация находится на контроле надзорных органов, однако масштабы происшествия указывают на серьезную экологическую угрозу для региона.

Применение дронов для проверки мусорных полигонов станет обязательным в России с 1 сентября 2026 года. Это закреплено в проекте приказа Минприроды. Беспилотники позволяют ускорить инвентаризацию почти в 20 раз сокращая сроки с 3 месяцев до 5 дней и снижая расходы с 650 000 до 232 000 рублей. За один полет можно обследовать десятки тысяч гектаров. В 2022–2025 годах дроны уже использовались для обследования 706 объектов и создания 1 009 их 3D моделей. Инвентаризацию будут проводить минимум раз в 5 лет, а для ТКО раз в 2 года.

К 2030 году в России планируется ввести более 6 ГВт солнечной и ветровой генерации, а до 2042 года объем достигнет 16,6 ГВт. Сегодня доля СЭС и ВЭС в выработке составляет около 1%, в установленной мощности около 2%, но с учетом атомных и гидростанций доля безуглеродной энергии приближается к 40%. Основной рост возобновляемых источников ожидается в 2026–2028 годах, при этом только на Дальнем Востоке планируется ввод 2,5 ГВт новых объектов. В целом энергопотребление в стране после снижения на 0,9% в 2025 году должно прибавить 3% в 2026 году.

Российские города оценили по ESG показателям. В лидерах остались Краснодар, Ханты-Мансийск и Южно-Сахалинск, а также Анадырь, Иркутск, Магадан, Салехард и Челябинск. В топ 15 вошли Белгород, Екатеринбург, Калуга, Красногорск, Рязань и Тула. Белгород улучшил социальные показатели, Калуга экологические и социальные, Екатеринбург и Рязань показали рост по всем направлениям. Двадцать городов получили очень высокий уровень, еще двадцать высокий, двадцать семь умеренный. Основная проблема последних нехватка актуальной статистики, особенно по экологии, что искажает картину на местах.