Атом провел закрытую презентацию в Москве – что интересного рассказали?

Выход серийного Атома все ближе, а завеса тайны поднимается все выше. На этот раз компания провела презентацию прототипа: можно было посидеть, понажимать, и даже посмотреть на новинку «в разрезе».

Из интересного:

🔹 Атом оборудуют разъемами GB/T — как у «китайцев»;

🔹Продвинутая система ADAS имеет 9 камер, 5 радаров, 12 сенсоров и сканирует дорожные знаки (единственная в России), что открывает возможность для автопилота;

🔹Распашные двери открываются автоматически, постоянно сканируя пространство, чтобы никого не задеть. Активировать открытие можно посредством сенсора, но есть и рычажок аварийного открытия;

🔹Дизайнеры придерживались концепции «функционального минимализма» — автомобиль избавлен от множества кнопок, огромных сенсорных дисплеев и т.д. Главные элементы управления — мобильное приложение, дисплей на руле и проекционный HUD-дисплей;

🔹Мультимедиа на руле — осознанное решение: разработчики выяснили, что водитель не взаимодействует с панелью управления, входя в поворот или лавируя между ям по плохой дороге. А значит, настройку автомобиля и управление музыкой будет удобно производить с руля в моменты расслабленной езды;

🔹Дисплей на руле лишь вспомогательный. Основную нагрузку несет проекционный HUD-дисплей — по заверениям производителей, самый большой на рынке. Он отображает всю критически важную информацию, причем делает это в режиме дополненной реальности и дает объемную картинку.

На последнем фото наглядная «анатомия Атома»: какие элементы кузова сделаны из более прочных сплавов, а какие, наоборот, задуманы легкими и «сминаемыми».

🔴 Красные: самая прочная сталь горячей штамповки. Образует контур, защищающий пассажиров при боковом ударе
🟡 Желтые: вторые по прочности, сталь сминается и оцинкована с двух сторон
🔵 Серый и синий: еще мягче
🟢 Зеленый: самые мягкие элементы из ячеистого алюминия. При боковом столкновении забирают на себя значительную часть энергии и гасят удар.

Еще больше деталей опубликовали в чате Atom – заходите, обсудим!

📭Прислать новость

@EVforum | Atom чат

⚡️#evНовости

🫣 Xiaomi SU7 на автопилоте унес жизни троих человек: компания поможет в расследовании

Глава Xiaomi заявил, что «был подавлен», узнав об аварии, в которой погибли три студентки на SU7. По его словам, компания «не будет уклоняться, что бы ни случилось».

Журналисты CarNewsChina восстановили хронологию трагических событий:

🔹 Примерно за 17 минут до трагедии был активирован автопилот NOA — машина в тот момент двигалась со скоростью 116 км/ч;

🔹 За минуту до столкновения система несколько раз предупредила о необходимости удерживать руль и снизить скорость;

🔹 За две секунды до столкновения система обнаружила препятствие — им оказалось бетонное заграждение, выставленное на время ремонта;

🔹 За секунду до аварии водитель взял управление в попытке увести машину в сторону и затормозить, однако времени оставалось слишком мало. В момент столкновения скорость составляла 97 км/ч, а педаль тормоза была прожата лишь на 37%.

🔹 После столкновения SU7 автоматически отправил сообщение об аварии, однако автомобиль уже загорелся; предварительные данные полиции показали, что двери в этот момент оказались заблокированы.

🔹 Спасатели прибыли на место спустя 12 минут — к этому времени три находившиеся в салоне девушки уже были мертвы.

🤔 Xiaomi признали, что электрозамки дверей могли не функционировать после аварии, однако следователям предстоит выяснить, стало ли это причиной гибели людей.

После аварии Xiaomi сформировала специальную группу экспертов, которые будут оказывать помощь следствию. Акции компании на фоне происшествия снизились в цене на 5%.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

В Европе стартовали продажи Mazda 6e: в два раза дороже, чем в Китае и России

Электромобиль Mazda 6e, известный в Китае как EZ-6, официально дебютировал в Европе. Лифтбек предлагается в двух комплектациях: базовая — €44 900, топовая — €46 500.

Для сравнения, Tesla Model 3 стоит в Германии от €40 000, а VW ID. 7 — €54 000.

Автомобиль дебютировал в Китае год назад под названием EZ-6. Внешний дизайн и интерьер европейской версии полностью повторяют китайскую, но в ЕС доступны только электромобили, тогда как в Китае есть и гибридные варианты.

Базовая версия Mazda 6e оснащена батареей 69 кВтч и электромотором мощностью 258 л.с., запас хода — 480 км. Топовая модификация получила батарею на 80 кВтч и мотор 245 л.с., запас хода —  до 552 км.

В Китае Mazda 6e стоит около €24 000, но многие функции там опциональны. В Европе же автомобиль сразу предлагается в максимальном оснащении.

Интересно, что в России машину можно купить дешевле, чем в Европе: столичный дилер просит за авто (под заказ) 3,65 млн рублей. Но это будет машина из КНР.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости