Li Auto i8: шпионские фото салона
Центральным элементом в интерьере выступает блок из двух 15,7-дюймовых экранов на центральной консоли. В салон нет привычной комбинации приборов, вместо них — проекционный дисплей. Рычаг переключения передач расположен за рулевым колесом с плоской нижней частью.
Первый полностью электрический Лисян прошел серию летних и зимних испытаний в 300 городах Китая. Общий пробег тестовой модели составляет более 8 млн км.
Автомобиль поступит в продажу в Китае в июле этого года по цене около $56 000.
📭 Прислать новость
@EVforum | Чат Li Auto
⚡️#evНовости
Центральным элементом в интерьере выступает блок из двух 15,7-дюймовых экранов на центральной консоли. В салон нет привычной комбинации приборов, вместо них — проекционный дисплей. Рычаг переключения передач расположен за рулевым колесом с плоской нижней частью.
Первый полностью электрический Лисян прошел серию летних и зимних испытаний в 300 городах Китая. Общий пробег тестовой модели составляет более 8 млн км.
Автомобиль поступит в продажу в Китае в июле этого года по цене около $56 000.
@EVforum | Чат Li Auto
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔 BYD Sealion 7 прошел краш-тест на 5 звезд, но не все так однозначно
Кроссовер BYD Sealion 7 может похвастаться комплектом из 11 подушек, 17 радаров и 11 камер. Это помогло ему пройти тесты Euro-NCAP на пять звезд, но без нюансов не обошлось:
Во-первых, фронтальное столкновение довольно жестко повредило ноги водительского манекена. Пассажиру на заднем ряду досталось еще больше — там значительный риск серьезных травм грудной клетки, где и находятся самые важные органы.
Под вопросом и безопасность пешеходов: системы экстренного торможения срабатывают в большинстве случаев, но в ночное время становятся практически бесполезны.
Вообще под колеса этому кроссоверу лучше не бросаться: в передней части у него выявили много "красных" зон, наносящих весьма серьезные травмы сбитым пешеходам.
Все еще сойдет на роль семейного автомобиля?
🔥 — Да, наши отцы о такой безопасности могли только мечтать
🤔 — Ни за что не посажу туда своих детей!
📭 Прислать новость
@EVforum | Чат BYD
⚡️#evНовости
Кроссовер BYD Sealion 7 может похвастаться комплектом из 11 подушек, 17 радаров и 11 камер. Это помогло ему пройти тесты Euro-NCAP на пять звезд, но без нюансов не обошлось:
Во-первых, фронтальное столкновение довольно жестко повредило ноги водительского манекена. Пассажиру на заднем ряду досталось еще больше — там значительный риск серьезных травм грудной клетки, где и находятся самые важные органы.
Под вопросом и безопасность пешеходов: системы экстренного торможения срабатывают в большинстве случаев, но в ночное время становятся практически бесполезны.
Вообще под колеса этому кроссоверу лучше не бросаться: в передней части у него выявили много "красных" зон, наносящих весьма серьезные травмы сбитым пешеходам.
Все еще сойдет на роль семейного автомобиля?
🔥 — Да, наши отцы о такой безопасности могли только мечтать
🤔 — Ни за что не посажу туда своих детей!
@EVforum | Чат BYD
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Более 600 парковок для электромобилей создано в Москве за пять лет
В Москве за пять лет создали больше 600 спецпарковок для электромобилей.
Их оборудуют возле городских зарядных станций. На таких стоянках запрещено оставлять автомобили с ДВС — штраф 3 тыс. руб.
В Дептрансе напомнили, что владельцы электромобилей могут бесплатно оставлять их на городских уличных парковках, кроме территорий за шлагбаумами.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
В Москве за пять лет создали больше 600 спецпарковок для электромобилей.
Их оборудуют возле городских зарядных станций. На таких стоянках запрещено оставлять автомобили с ДВС — штраф 3 тыс. руб.
В Дептрансе напомнили, что владельцы электромобилей могут бесплатно оставлять их на городских уличных парковках, кроме территорий за шлагбаумами.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Что еще делает Tesla? Например, аккумуляторы на 3,6 тысячи домов
Да-да, единицы измерения именно такие: один литий-железо-фосфатный аккумулятор Megapack предоставляет 3,9 МВтч энергии — этого достаточно, чтобы обеспечить электричеством 3600 домов в течение часа.
А собирают Megapack на огромной фабрике площадью 93 000 м² в городе Лэптроп, Калифорния. Одна фабрика — это 10 000 Megapack в год.
Хотите посмотреть, как делают супербатареи? Тогда включайте новый ролик от Tesla.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evВидео
Да-да, единицы измерения именно такие: один литий-железо-фосфатный аккумулятор Megapack предоставляет 3,9 МВтч энергии — этого достаточно, чтобы обеспечить электричеством 3600 домов в течение часа.
А собирают Megapack на огромной фабрике площадью 93 000 м² в городе Лэптроп, Калифорния. Одна фабрика — это 10 000 Megapack в год.
Хотите посмотреть, как делают супербатареи? Тогда включайте новый ролик от Tesla.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evВидео
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Geely Galaxy Starshine 8 PHEV вышел на рынок
Компания Geely представила подключаемый гибридный седан Starshine 8, доступный в семи комплектациях в ценовом диапазоне $17 400–22 900.
Размеры авто — 5018/1918/1480 мм, колесная база 2928 мм. Силовая установка представлена в двух вариантах: гибридная система Thor EM-P или Thor EM-i plug-in.
Параметры Thor EM-P:
🔹двигатель 1,5 л мощностью 120 кВт (161 л.с.);
🔹электродвигатель 160 кВт (217 л.с.);
🔹расход топлива 3,67 л/100 км (CLTC);
🔹6,49 сек для разгона до 100 км/ч;
🔹батарея LFP емкостью 18,4 кВтч;
🔹запас хода на электротяге 130 км, полный диапазон 1500 км.
Параметры Thor EM- i:
🔹двигатель 1,5 л мощностью 82 кВт (110 л.с.);
🔹электродвигатель 175 кВт (238 л.с.);
🔹расход топлива 3,4 л/100 км (CLTC);
🔹7,9–8,4 сек для разгона до 100 км/ч;
🔹батарея LFP емкостью 18,4 кВтч;
🔹запас хода на электротяге 60-130 км, полный диапазон 1600 км.
На крыше есть панорамный люк площадью 1,36 м².
Пять комплектаций оснащены усовершенствованной системой помощи водителю G-Pilot.
📭Прислать новость
@EVforum | Чат Geely Galaxy
⚡️#evНовости
Компания Geely представила подключаемый гибридный седан Starshine 8, доступный в семи комплектациях в ценовом диапазоне $17 400–22 900.
Размеры авто — 5018/1918/1480 мм, колесная база 2928 мм. Силовая установка представлена в двух вариантах: гибридная система Thor EM-P или Thor EM-i plug-in.
Параметры Thor EM-P:
🔹двигатель 1,5 л мощностью 120 кВт (161 л.с.);
🔹электродвигатель 160 кВт (217 л.с.);
🔹расход топлива 3,67 л/100 км (CLTC);
🔹6,49 сек для разгона до 100 км/ч;
🔹батарея LFP емкостью 18,4 кВтч;
🔹запас хода на электротяге 130 км, полный диапазон 1500 км.
Параметры Thor EM- i:
🔹двигатель 1,5 л мощностью 82 кВт (110 л.с.);
🔹электродвигатель 175 кВт (238 л.с.);
🔹расход топлива 3,4 л/100 км (CLTC);
🔹7,9–8,4 сек для разгона до 100 км/ч;
🔹батарея LFP емкостью 18,4 кВтч;
🔹запас хода на электротяге 60-130 км, полный диапазон 1600 км.
На крыше есть панорамный люк площадью 1,36 м².
Пять комплектаций оснащены усовершенствованной системой помощи водителю G-Pilot.
📭Прислать новость
@EVforum | Чат Geely Galaxy
⚡️#evНовости
Югославские автомобили возрождают в электрической версии
Вы не слышали про Yugo? А ведь это единственный автомобильный бренд Югославии, а затем и Сербии.
Их малолитражки даже умудрялись поставлять в США! Правда там они снискали славу худших автомобилей на рынке. И вот теперь пришло время реванша:
В 2008 году завод в Белграде был выкуплен компанией Fiat, но о возрождении Yugo задумались только сейчас. Проект возглавляет немецкий предприниматель Александр Белич, а вот дизайн реинкарнации культового на Балканах автомобиля нарисовал Дарко Марчета из Республики Сербской — значит, машина точно будет с "братской" душой.
⚡️ По технике пока ничего не известно, но обещают делать электрические версии!
Как вам перерождение легенды?
🔥 — Отлично, люблю прямые углы и острые грани из 80-х!
👎 — Снова пытаются выехать на ностальгии... Пора смотреть вперед.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Вы не слышали про Yugo? А ведь это единственный автомобильный бренд Югославии, а затем и Сербии.
Их малолитражки даже умудрялись поставлять в США! Правда там они снискали славу худших автомобилей на рынке. И вот теперь пришло время реванша:
В 2008 году завод в Белграде был выкуплен компанией Fiat, но о возрождении Yugo задумались только сейчас. Проект возглавляет немецкий предприниматель Александр Белич, а вот дизайн реинкарнации культового на Балканах автомобиля нарисовал Дарко Марчета из Республики Сербской — значит, машина точно будет с "братской" душой.
⚡️ По технике пока ничего не известно, но обещают делать электрические версии!
Как вам перерождение легенды?
🔥 — Отлично, люблю прямые углы и острые грани из 80-х!
👎 — Снова пытаются выехать на ностальгии... Пора смотреть вперед.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Li Auto выходит на российский рынок
Li Auto официально подтверждает планы по выходу на рынок России. Представлять интересы марки в стране будет компания Sinomach Auto, которая займётся организацией дилерской сети и всеми процессами, связанными с техническим обслуживанием автомобилей.
Сейчас проходит этап сертификации моделей L6, L7 и L9, готовится инфраструктура для приёма клиентов.
Соглашение между Li Auto и российским партнёром также включает экспорт автомобилей в страны Евразийского экономического союза — Казахстан, Армению, Беларусь и Кыргызстан. Старт продаж в них может последовать сразу после запуска в России.
Открытие первых автосалонов Li Auto ожидается в конце текущего года.
🔥 — ну наконец-то
⚡️ — всё равно, не мои модели
📭 Прислать новость
@EVforum | Чат Li Auto
⚡️#evНовости
Li Auto официально подтверждает планы по выходу на рынок России. Представлять интересы марки в стране будет компания Sinomach Auto, которая займётся организацией дилерской сети и всеми процессами, связанными с техническим обслуживанием автомобилей.
Сейчас проходит этап сертификации моделей L6, L7 и L9, готовится инфраструктура для приёма клиентов.
Соглашение между Li Auto и российским партнёром также включает экспорт автомобилей в страны Евразийского экономического союза — Казахстан, Армению, Беларусь и Кыргызстан. Старт продаж в них может последовать сразу после запуска в России.
Открытие первых автосалонов Li Auto ожидается в конце текущего года.
🔥 — ну наконец-то
⚡️ — всё равно, не мои модели
@EVforum | Чат Li Auto
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬 Tesla ввела кодовое слово для недовольных клиентов. Угадаете, какое?
С ростом недовольных сервисом Tesla клиентов будут бороться в фирменном стиле: глава отдела кибербезопасности и сервисного обслуживания Радж Джеганнатан заявил, что теперь на звонки будет отвечать специальный ИИ-агент.
Он не делает ничего особенного: собирает и анализирует заявки, сортирует претензии — однако у него есть отличная «фича»...
Спустя две недели после регистрации первичной заявки клиент может произнести слово«Escalate» (ускорить). Эта функция призвана упростить доступ к вышестоящему руководству и, как ожидается, поможет устранить многие причины жалоб.
🔥 — Если ждете подобного от своего интернет-провайдера
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
С ростом недовольных сервисом Tesla клиентов будут бороться в фирменном стиле: глава отдела кибербезопасности и сервисного обслуживания Радж Джеганнатан заявил, что теперь на звонки будет отвечать специальный ИИ-агент.
Он не делает ничего особенного: собирает и анализирует заявки, сортирует претензии — однако у него есть отличная «фича»...
Спустя две недели после регистрации первичной заявки клиент может произнести слово
🔥 — Если ждете подобного от своего интернет-провайдера
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Xiaomi теряет рейтинг из-за капота
Сотни владельцев и потенциальных покупателей Xiaomi SU7 Ultra требуют возврата денег. В начале мая стало известно, что капот автомобиля из премиального углеволокна с двойными воздуховодами — дополнительная опция стоимостью $5800 скорее декоративный, чем функциональный.
Автоблогеры провели испытания и выяснилось, что воздуховоды практически не создают эффекта воздушного потока. Папиросная бумага, размещенная рядом с вентиляционными отверстиями, не показала никакого движения, когда вентилятор был направлен на капот.
Дальнейшие исследования показали, что капот не обеспечивал эффективного охлаждения тормозной системы после разборки и не обеспечивал заявленную прижимную силу.
7 мая Xiaomi Motors принесла публичные извинения и заявила, что карбоновый капот был в первую очередь разработан для воспроизведения внешнего вида прототипа, обеспечивая лишь «частичное направление воздушного потока и вспомогательное охлаждение переднего отсека».
В качестве извинений Xiaomi объявила о компенсационном пакете:
🔹клиенты с невыполненными заказами могут перейти на стандартный алюминиевый капот:
🔹действующие владельцы и владельцы подтвержденных заказов получат 20 000 бонусных баллов, равных $275.
Инцидент поднял вопросы о прозрачности маркетинга в автомобильной отрасли, особенно для новых участников, таких как Xiaomi, создавшую хорошую репутацию на рынке электроники, прежде чем выйти на рынок электромобилей.
Потребители отмечают, что эта полемика может иметь долгосрочные последствия для доверия к бренду.
📭 Прислать новость
@EVforum | Чат Xiaomi
⚡️#evНовости
Сотни владельцев и потенциальных покупателей Xiaomi SU7 Ultra требуют возврата денег. В начале мая стало известно, что капот автомобиля из премиального углеволокна с двойными воздуховодами — дополнительная опция стоимостью $5800 скорее декоративный, чем функциональный.
Автоблогеры провели испытания и выяснилось, что воздуховоды практически не создают эффекта воздушного потока. Папиросная бумага, размещенная рядом с вентиляционными отверстиями, не показала никакого движения, когда вентилятор был направлен на капот.
Дальнейшие исследования показали, что капот не обеспечивал эффективного охлаждения тормозной системы после разборки и не обеспечивал заявленную прижимную силу.
7 мая Xiaomi Motors принесла публичные извинения и заявила, что карбоновый капот был в первую очередь разработан для воспроизведения внешнего вида прототипа, обеспечивая лишь «частичное направление воздушного потока и вспомогательное охлаждение переднего отсека».
В качестве извинений Xiaomi объявила о компенсационном пакете:
🔹клиенты с невыполненными заказами могут перейти на стандартный алюминиевый капот:
🔹действующие владельцы и владельцы подтвержденных заказов получат 20 000 бонусных баллов, равных $275.
Инцидент поднял вопросы о прозрачности маркетинга в автомобильной отрасли, особенно для новых участников, таких как Xiaomi, создавшую хорошую репутацию на рынке электроники, прежде чем выйти на рынок электромобилей.
Потребители отмечают, что эта полемика может иметь долгосрочные последствия для доверия к бренду.
@EVforum | Чат Xiaomi
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM