Škoda Octavia станет электромобилем в 2027 году
Škoda представит предсерийную электрическую версию Octavia до конца 2025 года. Коммерческий выпуск модели намечен на 2027 год, сообщил СЕО Škoda Клаус Зелмер.
Модель получит новый фирменный дизайн с тонкими фарами и черной панелью вместо решетки радиатора, как у будущего электрокроссовера Skoda Elroq. Будут доступны кузова лифтбек и универсал.
При этом Škoda сохранит в линейке версии с ДВС (бензин и дизель) и плагин-гибриды. Они будут соответствовать стандарту Евро-7 и останутся в продаже и после 2030 года.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Škoda представит предсерийную электрическую версию Octavia до конца 2025 года. Коммерческий выпуск модели намечен на 2027 год, сообщил СЕО Škoda Клаус Зелмер.
Модель получит новый фирменный дизайн с тонкими фарами и черной панелью вместо решетки радиатора, как у будущего электрокроссовера Skoda Elroq. Будут доступны кузова лифтбек и универсал.
При этом Škoda сохранит в линейке версии с ДВС (бензин и дизель) и плагин-гибриды. Они будут соответствовать стандарту Евро-7 и останутся в продаже и после 2030 года.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Через Казахстан на электромобиле — реально? Блогер поделился отчетом
Казахстанец преодолел более 1200 км из Алматы в Астану на электрическом седане BYD Qin Plus и опубликовал отчет на Youtube-канале Broomeech. Спойлер: вышло дешевле, чем на ДВС, но дольше.
По паспорту Qin Plus должен проехать 510 км на одной зарядке, но автор ролика признался, что батареи едва хватает на 390 км. На трассе авто расходует 14,5–18 кВтч на 100 км.
Несмотря на это, блогер смог завершить маршрут без приключений: путь пролегал мимо Бурылбайтала (260 км), Балхаша (280 км), Акшатау (220 км) и, наконец, Караганды (210 км) — всего 5 остановок на зарядку по 40 минут каждая. Итог — около 1200 км за 14 часов, из которых больше трех ушло на зарядку.
Что по деньгам? Поездка на электромобиле обошлась в 15 тыс тенге (около ₱2200) — для сравнения, на автомобиле с ДВС и заправкой АИ-95 в Казахстане такой путь можно покрыть за 20-24 тыс тенге (чуть более ₱3000).
Блогер призвал не бояться долгих путешествий на электромобиле, но планировать маршрут заранее: в Казахстане (пожалуй, как и в России) можно зарядиться не на каждом углу.
❓ А какой была ваша самая длинная поездка на электричестве?
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Казахстанец преодолел более 1200 км из Алматы в Астану на электрическом седане BYD Qin Plus и опубликовал отчет на Youtube-канале Broomeech. Спойлер: вышло дешевле, чем на ДВС, но дольше.
По паспорту Qin Plus должен проехать 510 км на одной зарядке, но автор ролика признался, что батареи едва хватает на 390 км. На трассе авто расходует 14,5–18 кВтч на 100 км.
Несмотря на это, блогер смог завершить маршрут без приключений: путь пролегал мимо Бурылбайтала (260 км), Балхаша (280 км), Акшатау (220 км) и, наконец, Караганды (210 км) — всего 5 остановок на зарядку по 40 минут каждая. Итог — около 1200 км за 14 часов, из которых больше трех ушло на зарядку.
Что по деньгам? Поездка на электромобиле обошлась в 15 тыс тенге (около ₱2200) — для сравнения, на автомобиле с ДВС и заправкой АИ-95 в Казахстане такой путь можно покрыть за 20-24 тыс тенге (чуть более ₱3000).
Блогер призвал не бояться долгих путешествий на электромобиле, но планировать маршрут заранее: в Казахстане (пожалуй, как и в России) можно зарядиться не на каждом углу.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
IM Motors выпустит большой кроссовер IM LS9, конкурента Li Auto L9
IM Motors — совместное предприятие SAIC и Alibaba. Он был запущен в 2020 году как бренд класса люкс. Текущая линейка включает четыре модели: седаны L6 и L7, кроссоверы LS6 и LS7. Однако бренд страдает от медленных продаж на высококонкурентном внутреннем рынке. С января по май 2025 года IM Motors продала 19 174 единицы.
Сейчас компания заявила, что готовится выпустить в Китае полноразмерный кроссовер IM LS9. Он составит конкуренцию Li Auto L9 и другим моделям.
30 июня в сеть попали шпионские снимки IM LS9. Видно, что дизайн передней части LS9 соответствует ранее раскрытому LS6.
LS9, скорее всего, разделит платформу с другими моделями IM. Это архитектура iO Origin, подходящая для BEV и EREV.
Версия BEV, скорее всего, будет 4WD общей мощностью 500 кВт (670 л. с.). Та же трансмиссия установлена на новом LS6.
Что касается варианта EREV, вероятно, это будет двигатель 1,5 л мощностью 114 кВт (153 л. с.) и электродвигатель мощностью 230 кВт (308 л. с.).
📭 Прислать новость
@EVforum | Чат IM Motors
⚡️#evНовости
IM Motors — совместное предприятие SAIC и Alibaba. Он был запущен в 2020 году как бренд класса люкс. Текущая линейка включает четыре модели: седаны L6 и L7, кроссоверы LS6 и LS7. Однако бренд страдает от медленных продаж на высококонкурентном внутреннем рынке. С января по май 2025 года IM Motors продала 19 174 единицы.
Сейчас компания заявила, что готовится выпустить в Китае полноразмерный кроссовер IM LS9. Он составит конкуренцию Li Auto L9 и другим моделям.
30 июня в сеть попали шпионские снимки IM LS9. Видно, что дизайн передней части LS9 соответствует ранее раскрытому LS6.
LS9, скорее всего, разделит платформу с другими моделями IM. Это архитектура iO Origin, подходящая для BEV и EREV.
Версия BEV, скорее всего, будет 4WD общей мощностью 500 кВт (670 л. с.). Та же трансмиссия установлена на новом LS6.
Что касается варианта EREV, вероятно, это будет двигатель 1,5 л мощностью 114 кВт (153 л. с.) и электродвигатель мощностью 230 кВт (308 л. с.).
@EVforum | Чат IM Motors
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM