Китайские автопроизводители разрабатывают новые модели в три раза быстрее иностранных конкурентов

BYD, Chery и другие китайские автопроизводители тратят на разработку новых моделей почти в три раза меньше времени. В среднем электромобили или подключаемые гибриды для внутреннего рынка китайцы изготавливают за 1,6 года, иностранные бренды за 5,4 лет.

Такая скорость заставляет нервничать традиционных автопроизводителей, которые обычно обновляли дизайн легковых автомобилей раз в пять лет, а пикапов — раз в десять лет.
США и Европа ввели пошлины, утверждая, что Китай несправедливо субсидирует электромобили.

Однако, как выяснило агентство Reuters, скорость разработки китайских автопроизводителей стала важнейшим фактором их ценового и технологического преимущества перед иностранными конкурентами.

К тому же, например, компания BYD производит бóльшую часть комплектующих самостоятельно, не полагаясь на поставщиков. Это ещё один фактор, который ускоряет разработку и снижает затраты.

В 2024 году BYD и Chery увеличили продажи примерно на 40% по всему миру, в то время как у Tesla впервые за всё время продажи снизились, в основном из-за устаревшего модельного ряда.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

⚡️ Lada Ellada — она же электро-Калина!

Российский электромобиль — это всегда безумный сюжет. Сегодня вкратце расскажем смешную и одновременно грустную историю электрической Lada Kalina (да, мы пошли по стопам Academeg).

🔹 Своим зарождением проект Ellada обязан... одному ставропольскому таксопарку. ВАЗ получил от компании заказ на 100 "Калин" в кузове универсал с электромотором. Параллельно договорились с эстонской фирмой о создании электрических зарядок по всему Ставрополю, а региональные власти собирались профинансировать 50% стоимость электромобилей.

🔹 Все как всегда пошло не по плану: ставропольские власти отказались от финансирования проекта, по Ставропольскому краю в итоге установили 3 станции зарядки, а 100 собранных электромобилей решили пристроить в частные руки.

🔹 В итоге 60 автомобилей отправили дилерам, а еще 40 остались в руках АвтоВАЗа — их судьба сейчас неизвестна.

🔹 У дилеров эти машины в 2013 году стоили около 900 тысяч рублей, но иногда продавались даже дешевле — это при себестоимости в 1,25 миллиона!

🔹 Сколько было потрачено на разработку "Эллады"? Более $11,5 долларов.

🔹 Ключевые агрегаты автомобиля были швейцарскими (электромотор, редуктор, блоки управления), а тяговые батареи уже тогда заказывали из Китая.

🔹 Что в итоге по технике? Электромотор выдавал 83 л.с., а батарея на 14 кВтч позволяла автомобилю проехать от силы 150 км при выключенной печке. В холода запас хода падал до 70-80 км.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evИстория