Euro NCAP с 2026 года введёт ограничения на сенсорные панели

С начала 2026 года Euro NCAP вводит новые требования для получения высшего рейтинга безопасности. Ряд важнейших функций автомобиля должен управляться физическими кнопками, а не сенсорными панелями. Это позволит водителям меньше отвлекаться от дороги.

В частности, управление клавишами или рычажками должно остаться для аварийной сигнализации, указателей поворота, стеклоочистителей, клаксона и вызова экстренных служб. У большинства машин пока никакой революции с ними не произошло, однако тенденция к этому есть.

Автоконцерны отказываются от кнопок в пользу тачскринов из экономических соображений: вторые банально дешевле. Кроме того, свою роль играет мода. Euro NCAP считают, что переход на новый тип управления для базовых функций негативно влияет на безопасность движения.

Правила Euro NCAP не являются законом, обязательным к исполнению. Однако результаты краш-тестов этой независимой организации известны во всём мире и имеют важное значение для имиджа автомобильных брендов. Поэтому основные концерны обязательно примут во внимание новые требования.

А вы поддерживаете эти требования? Как удобнее управлять?

🔥 — да, для ряда функций кнопки удобнее и быстрее
⚡️ — не вижу необходимости в кнопках
🤔 — мне всё равно

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

Британец разбил Polestar, приняв её за Tesla

В сети появилось видео, на котором мужчина в Бристоле разбивает электромобиль. Таким образом он выразил протест против Илона Маска, но принял автомобиль Polestar от Volvo за Tesla 🚩🚩🚩

Стоимость Polestar — 44 950 фунтов стерлингов.

Перед этим нарушителя видели с самодельным плакатом с выражением протеста против Маска и его компании.

Местный житель, вызвавший полицию, сообщил, что услышал снаружи какой-то шум и сначала подумал, что это фейерверк.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evВидео

Компания Polestar опровергла слухи об уходе с китайского рынка

Шведский производитель электромобилей Polestar опроверг слухи об уходе с китайского рынка и подтвердил, что совместное предприятие Polestar Technology с Meizu продолжает работать.

Но в то же время стало известно о значительных сокращениях в Китае. Так, в штаб-квартире в Нанкине значительно сократили персонал, а в Шанхае осталась только небольшая команда, которая следит за репутацией бренда и послепродажным обслуживанием.

У компании серьезные проблемы, вызванные падением продаж. В 2024 году мировые продажи Polestar упали на 15% – до 44 900 единиц, в то время как в Китае объемы реализации неуклонно снижаются с 2021 года. Polestar 4 – единственная модель, которая выпускалась на заводе в заливе Ханчжоу. Ее производство было прекращено в начале 2024 года. Сейчас на местном рынке продаются Polestar 2 и 3.
В настоящее время Polestar переносит производство за границу.

Чтобы смягчить пошлины на китайские автомобили, Polestar 4 будет производиться в Южной Корее с конца 2025 года, а будущий Polestar 7 – в Европе. Но в то же время компания пытается сохранить свои позиции в Китае, так как это крупнейший авторынок в мире.

🔥 — это временные трудности
⚡️ — компании придётся уйти с рынка КНР

📭Прислать новость

@EVforum | Чат Polestar

⚡️#evНовости

🤔 FSD едет по автобусным полосам, а штрафы платит водитель

Водители в Китае жалуются на постоянные штрафы за нарушения, допущенные автопилотом от Tesla.

Компания Илона Маска лишь начала использование FSD в Китае, но уже подверглась критике: так один блогер заявил, что собрал 7 штрафов за один вечер и показал, как Tesla нарушает местные ПДД.

Оказалось, что самая распространенная ошибка автопилота — выезд на автобусную полосу. Усложняется ситуация тем, что в Китае МОЖНО пользоваться автобусной полосой, но лишь в определенные часы.

Тем временем, китайский портал Dongchedi проверил, чей автопилот получит больше штрафов — Tesla Model Y, Li Auto L7 или AITO M9

🤷 Тестирование подтвердило отзывы — Model Y совершила 34 нарушения против 14 нарушений у Li Auto L7 и AITO M9.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evВидео