BYD призвали Tesla объединиться в борьбе против ДВС

Топ-менеджер BYD Стелла Ли в интервью Financial Times заявила, что им с Tesla нечего делить — напротив, давние конкуренты должны сотрудничать в борьбе с общим врагом:

«Наш общий враг – автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Мы должны работать вместе с Tesla, чтобы изменить отрасль»

— заявила Ли.

По ее словам, власти КНР открыты для обмена технологиями в области зеленой энергии и автопилота, поэтому китайское подразделение Tesla всегда может рассчитывать на поддержку от BYD.

Кстати, топ-менеджер не забыла козырнуть наличием в линейке BYD подключаемых гибридов: они, в отличие от продукции Tesla, не облагаются пошлинами ЕС.

Помирятся и будут сотрудничать?

🔥 — Да, станут монополистами и поделят мировой рынок
😂 — Это всего лишь китайские уловки на фоне экспансии Tesla в КНР

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

Самые продаваемые модели электромобилей в Норвегии в феврале

Продажи электромобилей составили в Норвегии в феврале составили 96,2%, из них 94,7% — чисто электрические авто и 1,5% — подключаемые гибриды (PHEV).

С начала года оставшуюся долю рынка составили:

🔹1,54% дизели;
🔹1,52% гибриды (HEV);
🔹0,38% бензин.

Самые продаваемые модели

Nissan Ariya стал редким победителем в феврале с 608 проданными единицами, поднявшись с 3-го места в прошлом месяце. Результат февраля в 608 единиц на самом деле был ниже недавнего пикового объема Ariya в 630 единиц в октябре (тогда этого хватило только для 5-го места).

На втором месте Tesla Model Y — 604 единиц, на третьем Toyota BZ4X — 530 единиц.

Kia EV3 вошло в первую десятку (9-е место) с 275 единицами всего за четвертый месяц продаж. Это отличный результат — и EV3 может подняться еще выше.

В феврале впервые были проданы четыре модели: Hongqi EHS7 — 50 единиц, Skoda Elroq — 42 единицы, Cupra Tavascan впервые продал в Норвегии скромные 4 единицы, и, наконец, Renault 5 — две единицы.

Китайцев пока минимум, но посмотрим, что будет через пару лет.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evСтатистика

Sony выходит на рынок с Afeela1

Sony и Honda официально представили Afeela 1, свой первый совместный электромобиль. Он будет конкурировать с Tesla Model S, Mercedes-Benz EQS и другими премиальными электромобилями.

Стоимость Afeela 1 Origin начинается от $89 900, а версия Signature будет стоить $102 900.

Это первый автомобиль бренда Afeela, который Sony и Honda запустили в рамках их совместного предприятия Sony Honda Mobility.

Sony отвечает за технологии внутри машины: автомобиль оснащен множеством датчиков, камер, сенсоров и использует искусственный интеллект для адаптации к дорожным условиям. Система автопилота пока не дотягивает до полного автономного вождения, но Sony обещает, что уровень 3 будет доступен в будущем через обновления ПО.

Весь интерфейс управления завязан на огромных сенсорных дисплеях, которые охватывают всю переднюю панель. Физических кнопок тут минимум.

Генеральный директор Sony Honda Mobility Ясухиде Мидзуно объяснил, почему автомобиль стоит так дорого. Он создавался как «гаджет на колесах», который должен оставаться актуальным на протяжении 10 лет за счет обновляемого ПО.

Предзаказы на Afeela 1 откроются в 2025 году. Первые поставки запланированы на 2026 год. Основной рынок — США и Япония, позже Европа.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

🤖 Гуманоидные роботы собирают Zeekr: впечатляющее видео от компании UBTech

Китайская компания UBTech сделала красивый ролик, который показывает работу человекоподобных роботов на фабрике Zeekr.

В компании отметили, что заводы Zeekr — первая площадка, где удалось в полной мере реализовать потенциал гуманоидных машин Walker S1. В частности, роботы занимаются сортировкой, транспортировкой деталей, точной сборкой и инспекцией качества. Но главное их достоинство — умение взаимодействовать друг с другом.

В UBTech объяснили, что благодаря облачной технологии роботы образуют "супермозг" для принятия решений и "подмозг" для управления отдельными задачами. "Питается" эта система данными сразу со всех датчиков на роботах.

Не можем гарантировать, что все действия на ролике роботы выполняли без помощи оператора, но согласитесь — выглядит впечатляюще.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evВидео

Этапы создания электромобиля Атом: от добычи лития до утилизации батарей

Росатом выстраивает полную цепочку по производству своего электромобиля.

Литий будут поставлять из Боливии, а также в планах его добыча на Колмозерском месторождении, РФ.

Для производства аккумуляторов строятся две гигафабрики: под Калининградом (запуск в этом году) и в Новой Москве. Планируемый объём выпуска — 100 000 батарей в год. 

В Липецкой области будут делать интегрированные электроприводы. Они состоят из инвертора, редуктора и электромотора, объединенных системой охлаждения в одном корпусе.

В Дзержинске Нижегородской области строят комплекс по переработке батарей. Плановый годовой объем утилизации — 20 000 тонн.

Таким образом, Росатом сформировал замкнутую цепочку от добычи до конечной переработки. Уровень локализации составит 60-70%.

На электромобили Атом уже сформировано 105 000 заявок от служб такси, каршеринга и частных лиц.

Выпуск начнётся в июле 2025 года на заводе «Москвич».

Купили бы Атом?

🔥 — да, надо поддерживать российского производителя
⚡️ — подождем отзывов реальных владельцев

📭Прислать новость

@EVforum | Чат Атом

⚡️#evНовости

Автобусы Европы стремительно становятся электрическими

Электробусы трансформируют систему общественного транспорта Европы быстрее, чем ожидалось. В 2024 году почти половина всех новых городских автобусов, проданных в ЕС, были аккумуляторными.

Города по всей Европе быстро отказываются от дизельных и гибридных моделей, принимая электрические автобусы за их экономию, эффективность и экологические преимущества.

Электробусы занимают следующие доли рынка по странам:

🔹Нидерланды, Финляндия, Исландия — 100%;
🔹Дания — 99%;
🔹Норвегия — 98%;
🔹Испания — 52%;
🔹Великобритания — 56%;
🔹Италия — 42%;
🔹Франция — 33%;
🔹Германия — 25%.

Продажи гибридных автобусов в ЕС снизились с 20% до 16%, доля газовых опустилась до 14%.

Для европейских городов и их жителей этот переход — огромная победа. Электробусы способствуют тишине на улицах, более чистому воздуху и более низким эксплуатационным расходам.

Интересно, что ещё несколько лет назад активно продвигалась водородная повестка для общественного транспорта. Но на практике расходы на него оказались в несколько раз больше плюс сложности с производством, транспортировкой и хранением.

Так, стоимость за 1 км для водорода составляет €0,95 по сравнению с €0,15 для электрического автобуса.

В Италии транзитные операторы зафиксировали эксплуатационные расходы в размере €1,27/км для водородных автобусов против €0,55/км для электрических. Эти финансовые реалии заставили агентства отказаться от водорода, поскольку даже с субсидиями текущие расходы несостоятельны.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evТранспорт