Renault 5 признан победителем премии EV van het Jaar 2025 в среднем сегменте

Ежегодная премия EV van het Jaar, проводимая при участии таких авторитетных изданий как AutoWeek, и лизинговой компании LeasePlan, определила лучших представителей в сегменте EV. И в 2025 году сразу два золотых приза присудили Renault.

Жюри оценивало модели по девяти ключевым критериям: запас хода, скорость зарядки, цена, ходовые качества, комфорт, продажи, и другим.

В категории среднеразмерных электромобилей триумфально победил Renault 5. Он обошел таких серьёзных конкурентов, как Opel Corsa и Volvo EX30.

В более высоком классе победу одержал другой представитель французского бренда – Renault Megane E-Tech Electric. Он уверенно обошел Volkswagen ID.3 и Cupra Born.

В премиальном сегменте вновь победила Tesla Model 3, а в высшем классе лидерство захватил китайский Zeekr 001, оставив позади Volkswagen ID.7 и BMW i5.

В категории крупных электромобилей победу одержал Renault Megane E-Tech Electric, обогнав Volkswagen ID.3 и Cupra Born. Кроме того, Hyundai Inster заслужил специальную награду как «Многообещающая модель 2025 года».

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

🐎 Электрический робо-конь от Kawasaki — экологичная замена квадроциклам?

Японская компания Kawasaki представила принципиально новый вид электрического транспорта — робо-коня, который имитирует повадки настоящей лошади.

Это значит, что он умеет держать баланс, прыгать, преодолевать препятствия — и все это с минимальным риском для травм (за безопасность седока отвечает искусственный интеллект).

Правда все, что у нас есть на сегодняшний день — компьютерная анимация (хоть и крайне захватывающая — убедитесь сами!).

Единственное, что известно о робо-лошадке наверняка — "сердцем" коня станет водородный двигатель, который питает электрические силовые агрегаты для каждой из ног.

Как вам концепт?

🔥 — Здорово — наконец что-то новенькое!
🤔 — Это заведомый провал: слишком экзотический и ненадежный агрегат.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evВидео

Китайские электромобили теперь зарабатывают деньги, питая городские сети

В Китае стартует серия пилотных проектов, цель которых — использовать электромобили в качестве мобильных накопителей энергии для поддержки электросетей в периоды пиковых нагрузок. В девяти городах, включая Пекин, Шанхай, Шэньчжэнь и Гуанчжоу, планируется реализовать около 30 таких инициатив.

Как это работает?
Технология "Vehicle-to-Grid" (V2G) позволяет электромобилям не только потреблять энергию, но и возвращать её обратно в сеть при необходимости. Автомобили становятся своеобразными "батареями на колёсах", помогая стабилизировать энергосистему во время пикового потребления. Кроме того, они могут настраивать время зарядки, чтобы избегать нагрузки на сеть в часы пик, а также участвовать в регулировании частоты и других критически важных услугах.

Преимущества для владельцев электромобилей
Участие в таких проектах может стать дополнительным источником дохода для владельцев электромобилей и операторов зарядных станций. Предоставляя энергию обратно в сеть в нужные моменты, они могут получать компенсацию.

Нюансы
Частое использование аккумуляторов для передачи энергии может сократить их срок службы. В некоторых моделях электромобилей, например, от BYD, уже предусмотрены функции для использования энергии батареи в бытовых целях, однако пока это позиционируется скорее как удобство для кемпинга, нежели как полноценное решение для энергосистемы.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

Залипательное видео на вечер понедельника — 10 минут за рулем электрического G-Class

Так выглядит поездка на электрическом «гелике» — красиво, технологично, довольно шумно; всему виной рубленые формы кузова и электрический двигатель.

Но будем честны — большинству из нас грех жаловаться на недостатки электрического G-Class, ведь для этого нужно сначала оказаться за его рулем. Может оно и к лучшему: большие деньги — большие проблемы.

А вот небольшой POV-заезд на мечте любого «суетолога» отлично расслабляет в первый день рабочей недели.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evВидео

Huawei запатентовала в России премиальный бренд Stelato

Компания «Хуавей Текнолоджис Ко» оформила в России права на торговую марку Stelato. Сведения о государственной регистрации товарного знака появились в открытой базе Роспатента. Официально о выходе бренда Stelato на рынок РФ пока не сообщалось.

Huawei создал автомобильную компанию Stelato в прошлом году совместно с BAIC BluePark — электромобильным подразделением группы BAIC. В настоящее время под этой маркой выпускается только одна модель — представительский седан S9 как чистый электромобиль и гибрид.

Цены на него в КНР сопоставимы с флагманами большой немецкой тройки и начинаются от ¥318 000 (3,7 млн рублей). В оснащение входит новейший набор ассистентов вождения Qiankun ADS от Huawei, который использует сразу четыре лидара.

Кроме Stelato, Huawei выпускает автомобили с другими производителями: Aito (с Seres), Luxeed (c Chery) и Maextro (с JAC), Avatr (с Huawei, CATL и Changan).

Кроме того, недавно были анонсированы ещё два совместных предприятия — GH с GAC и Shangjie с SAIC. Первое уже показало большой седан Concept 1 и замаскированный минивэн с предполагаемым именем Xiangwang.

Ждём Stelato официально в России?

🔥 — и так продажи падают, ещё и премиальный бренд
👍 — ждём
⚡️ — даёшь BYD в России

По марке Stelato у нас есть чат, присоединяйтесь к обсуждению и будьте в курсе новостей!

📭Прислать новость

@EVforum | Чат Stelato

⚡️#Новости

Статистика по электромобилям в Норвегии в марте

Продажи электромобилей составили в Норвегии в марте составили 93,2%, из них 84,1% — чисто электрические авто и 9,1% — подключаемые гибриды (PHEV).

Остальные доли:

🔹1,8% дизели;
🔹4,2% гибриды (HEV);
🔹0,38% бензин.

Продажи  PHEV с 1,5% в феврале выросли до 9,1% в марте. Почему такой скачок? Дело в том, что с 1 апреля значительно выросли налоги на PHEV. В марте был последний шанс приобрести их по старой стоимости. Из-за этого доля BEV временно снизилась, но все равно выросла на 28,5% в годовом исчислении.

Самые продаваемые модели

Поставки обновленной Tesla Model Y Juniper начались в Норвегию в марте и она вышла на 1 место — 1817 единиц.

На втором месте оказался Volkswagen ID.Buzz с 582 единицами, что является самым большим объемом продаж этого бренда за последний год. На третьем — Nissan Ariya (лидер прошлого месяца) с 553 единицами.

Модели Volkswagen заняли пять мест в первой десятке.

Xpeng G6 (единственный китаец в списке) поднялся с 20 места в феврале (127 ед.) до 15 места в марте (183 ед.)

Hyundai Inster в списке нет, но с 62 единиц в феврале он поднялся до 105 единиц в марте. Согласно этой тенденции, он должен войти в двадцатку лучших в мае или июне, хотя многое будет зависеть от графика поставок Hyundai из Кореи в Европу.

В марте дебютировали три модели BEV. Продано 22 единицы Voyah Courage, конкурента Tesla Model Y.

MG S5 продал 19 единиц но пока официально не представлен покупателям в Норвегии (вероятно, машины предназначены для тест-драйвов и шоу-румов).

Новый Citroen e-C3 Aircross продал всего 1 единицу.

Сразу за двадцаткой лучших находятся BYD Sealion и Audi A6 e-tron, каждый из которых показал личные рекорды продаж.

Китайская модель пока одна, но ее продажи выросли, а к двадцатке подобрался BYD Sealion. Мы будем следить за статистикой.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evСтатистика

🫣 Tesla на скорости 240 км/ч подскочила на кочке — все живы

Еще один аргумент против хейтеров Теслы: автомобиль сохранил устойчивость даже после того, как подскочил на кочке при скорости в 240 км/ч (так говорят авторы публикации в Сети, хотя точных подтверждений пока нет).

В комментариях считают, что благодарить нужно тяжелую батарею, а не предусмотрительность инженеров. В любом случае, за злостного нарушителя водителя остается только порадоваться.

А вы что думаете?

🔥 — Тесловоду очень повезло! Любое другое авто несколько километров летело бы кувырками
😂 — Ерунда: скорость не такая высокая, кочка не такая критичная. Любое современное авто отработает так же

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evВидео