Первая электрическая лодка пересекла Средиземное море

Шведская команда впервые успешно пересекла Средиземное море на электрической лодке. Это путешествие знаменует собой важную веху в будущем чистого морского транспорта и показывает, что электрические лодки готовы не только для озер и спокойных гаваней — они готовы и для открытого моря.

Candela C-8 Polestar Edition, кстати, разработанная в сотрудничестве с Polestar,— электрическая лодка на подводных крыльях, которая буквально поднимается из воды, когда набирает скорость. Ее управляемые компьютером подводные крылья — единственная часть лодки, которая остается в воде, что помогает сократить потребление энергии примерно на 80% по сравнению с традиционными судами.

Лодка прошла через Гибралтарский пролив 24 морские мили из Сотогранде, Испания, в Сеуту, Северная Африка. Весь переход занял чуть больше часа — со скоростью традиционных скоростных паромов, но с меньшим потреблением энергии и без выбросов.

Это не просто рекламный трюк — переход показал, что судно на аккумуляторах может осуществлять региональные паромные маршруты, которые в настоящее время обслуживаются большими, загрязняющими окружающую среду дизельными паромами.

Переход через Гибралтар туда и обратно потребил всего 40 кВтч энергии — около €8. Бензиновая лодка использует на это расстояние 50 л топлива, что стоит около €90. Получается более чем 10-кратная экономия только на топливе, не считая значительного сокращения расходов на техническое обслуживание и выбросов.

Candela C-8 оснащена аккумулятором 69 кВтч и возможностью быстрой зарядки — до 80% за 30 минут. Запас хода составляет 57 морских миль (105 км) на скорости 40 км/ч, что делает ее самой дальнобойной и быстро заряжающейся электрической лодкой в ​​мире.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evТранспорт

Логотип штаб-квартиры Neta удалили с фасада здания из-за угрозы увольнения основателя

В сети появились фотографии, на которых видно, как логотип Neta Auto ночью снимают с фасада штаб-квартиры в Шанхае. Neta подтвердила, что удаление было связано с истечением срока аренды в прошлом месяце, и сообщила, что компания готовится к переезду, хотя новый адрес офиса не был раскрыт.

Neta Auto оказалась в центре борьбы за власть, которая может определить судьбу компании. Государственные акционеры материнской компании Neta, Hozon New Energy Automobile, собираются созвать заседание совета директоров, чтобы отстранить основателя Фана Юнчжоу от роли председателя и генерального директора.

Фан, основавший Hozon в 2014 году, сейчас сталкивается с жесткой критикой со стороны акционеров за его управление финансами и стратегией компании. Они разочарованы после того, как совокупные убытки превысили $2,5 млрд, а коэффициент задолженности взлетел до тревожных 217%.

Другой государственный инвестор подталкивает Hozon к реструктуризации банкротства, что является сигналом о потенциальном крахе одного из выдающихся китайских стартапов. Эти инвесторы требуют фундаментальной структурной реформы, а не простой перестановки в руководстве.

Будущее Neta висит на волоске. Если голосование совета директоров пройдет успешно, Фан может потерять контроль над компанией, которую он создал.

📭Прислать новость

@EVforum | Чат Neta

⚡️#evНовости

💪 Батарею от Geely Galaxy E5 проверили танком

Аккумулятор Aegis Gold Brick Battery, который устанавливается в Geely Galaxy E5 переехали 36-тонным танком ZTZ-59D.

Эти испытания были в 1,8 раз жестче, чем требуется в соответствии с новыми национальными стандартами безопасности батарей Китая.

Более того, танк проехал несколько раз — по отдельным элементам батареи и целому блоку. Несмотря на такое экстремальное давление, аккумуляторная батарея сохранила свою структурную целостность без вздутия, утечки, возгорания или взрыва.

📭Прислать новость

@EVforum | Чат Geely Galaxy

⚡️#evНовости

Представлен новый роскошный Maextro S800

В Китае вышел новый электромобиль от Huawei и JAC, который станет очередным конкурентом Mercedes-Maybach на внутреннем рынке.

Стартовая цена составляет ¥708 000 ($98 330), что значительно ниже ранее заявленного диапазона ¥1–1,5 млн.

Размеры автомобиля — 5480/2000/1536 мм, колесная база 3370 мм. Оно выйдет в следующих комплектациях:

🔹 два варианта BEV (чистый электромобиль) с двумя моторами: передний 160 кВт, задний — 230 кВт, тройной литиевый аккумулятор 97 кВтч с запасом хода CLTC в 702 км и 650 км. Зарядка от 10% до 80% занммает 12 минут;
🔹 четыре варианта EREV с двумя и тремя электродвигателями (мощность не озвучена), тройной литиевой батареей на 65 кВтч с запасом хода около 200 км, а полный запас составит 1333 км. Зарядка от 10% до 80% занимает 10,5 минут.

Модель оснащена интеллектуальной системой вождения Huawei ADS 4 — новейшей системой Huawei.

Массовые поставки стандартной версии начнутся в середине августа. Также будет выпущена ограниченная версия 599 экземпляров с 26 июня.

📭Прислать новость

@EVforum | Чат Maextro

⚡️#evНовости