🤷 Электромобили в РФ теряют былую популярность

Минпромторг опубликовал данные министерства о ситуации на авторынке в России: электромобили уже не столь популярны.

По данным министерства, в январе-апреле 2025 года продажи электромобилей снизились на 62% по сравнению с тем же периодом в 2024 году — до 3754 штук. При этом доля произведенных в России электромобилей на рынке выросла до 20% против 18% годом ранее.

Какая главная проблема для рынка электромобилей в России?

⚡️ — регуляция рынка: утильсбор, отмена льгот и т.д.
🔥 — общее падение доходов
🤔 — просто прошла мода

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evРынок

Nio покорит ещё семь европейских рынков

Nio объявила о планах выхода на семь новых европейских рынков.

Четыре года назад Nio начала продажи в Норвегии, затем наладила продажи в Дании, Германии, Нидерландах и Швеции.

В ЕС сейчас продаются Nio ES6, ES7, ES8, ET5, ET5T и ET7. Однако из-за спора о товарных знаках с Audi модели ES в Евросоюзе были переименованы в EL (EL6, EL7 и т. д.).

Кроме того, недавно начались продажи электромобилей суббрендов Onvo L60 и Firefly.

До 2025 и 2026 годов китайская компания выйдет на рынки:

🔹Австрии;
🔹Бельгии;
🔹Чешской Республики;
🔹Венгрии;
🔹Люксембурга
🔹Польши
🔹Румынии.

На рынки этих стран выйдут EL6, EL8, ET5, ET5 Touring (ET5T) и Firefly.

🔥 — я рад за новые европейские рынки (нет)
⚡️ — даже с большими пошлинами китайцы в выигрыше в ЕС
🤔 — пока это только планы, подождём реальности

📭Прислать новость

@EVforum | Чат Nio

⚡️#evНовости

Ускорение на Tesla Model S Plaid: когда сам не веришь своим глазам

С 70 до 250+ км/ч за 7 секунд — это реальность для премиального электромобиля. Без дерзкого рычания и перерасхода топлива.

Вид от первого лица просто сумасшедший: раньше такое ускорение можно было увидеть лишь в фильмах.

🤯 Напомним, что 1020 л.с. Model S Plaid разгоняют машину с 0 до 100 всего за 2,1 с

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evВидео

Электромобиль Gelandewagen не пользуется популярностью в мире

Электрическая версия внедорожника Mercedes-Benz G-класса, представленная весной 2024 года, не обрела популярность. В Европе почти за год со старта продаж удалось реализовать всего 1450 таких автомобилей, в то время как продажи версии с ДВС оказались в семь раз выше.

В Китае с осени прошлого года Mercedes-Benz реализовал всего 58 электрических G 580, а в Южной Корее — 61 единицу. В США не было поставлено ни одного такого автомобиля.

Электрические Гелендвагены простаивают на складах дилеров. Внутри компании многие уже списывают электровнедорожник со счетов.

Отсутствие спроса на электрический Гелик эксперты объясняют спецификой конструкции. Внешне он практически не отличается от версии с ДВС, однако имеет увеличенную снаряженную массу, более скромный запас хода (около 470 км) и не может буксировать прицеп. Однако благодаря четырем электродвигателям (по одному на колесо) такой Гелендваген может разворачиваться на месте как танк.

Предполагается, что Mercedes-Benz может пересмотреть подход к формированию перспективной модельной линейки. Так, у уменьшенной версии G-класса, запланированной на 2027 год, помимо полностью электрической версии, может появиться и модификация с ДВС.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

В аэропорту Нью-Йорка впервые приземлился электрический самолёт

3 июня в Нью-Йоркском международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди впервые совершил посадку полностью электрический самолёт. Аппарат Alia CX300 компании Beta Technologies доставил четырёх пассажиров и пилота. Рейс длился 45 минут. Модификация Alia CX300 не предусматривает вертикального взлёта и посадки, поэтому аппарат приземлялся на взлётно-посадочную полосу как обычный самолёт.

В октябре 2024 года Федеральное управление гражданской авиации США завершило разработку правил подготовки и сертификации пилотов для полётов на аэротакси.

В том же месяце Beta Technologies привлекла $318 млн собственного капитала для финансирования производства, сертификации и коммерциализации электрических самолётов, в результате чего общая сумма привлечённых средств превысила $1 млрд. А уже в ноябре в небо поднялся первый серийный полностью электрический самолёт компании.

Будут ли популярны электрические самолеты?

🔥 — если цена полета будет ниже, то да
⚡️— для перевозок на близкие расстояния отличный вариант
👎 — самолеты должны быть на авиационном топливе!

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evТранспорт

Более четверти владельцев электромобилей не путешествуют на них

Специалисты агентства «АВТОСТАТ» выяснили, насколько существующая инфраструктура способствует путешествиям на электромобилях в России. С этой целью совместно с каналом EV Forum и другими клубами владельцев электромобилей был проведен онлайн-опрос более 1 500 респондентов. Они отвечали на вопрос «Путешествуете ли вы на своем автомобиле? И если да, то укажите самое дальнее расстояние, какое удалось проехать?»

Опрос показал, что 26,5% участников исследования (фактически каждый четвертый) на электромобиле вообще не путешествуют. Соответственно оставшиеся 73,5% такие поездки периодически совершают.

При этом 7,7% предпочитают путешествовать только на расстояние до 100 км. А вот 22,5% опрошенных уезжают дальше, от 101 до 300 км, причем такая протяженность маршрута оказалась самой популярной.

Доля тех, кто проезжает в путешествиях на электромобилях от 301 до 500 км составила 17,2%, от 501 до 700 км – 9,5%, от 701 до 1 000 км – 18,9%.

10,7% респондентов предпочитают путешествовать на 1001–1500 км, от 1501 до 2000 км – 6,5%, более 2000 км – 7%.

А вы путешествуете на своём электромобиле?

🔥 — до 100 км
⚡️ — до 500 км
👍 — от 500 км и дальше

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evСтатистика

Euro NCAP обновляет рейтинги безопасности автомобилей с 2026 года

С 2026 года система оценки безопасности автомобилей, в том числе NEV, от Euro NCAP будет пересмотрена и разделена на четыре ключевых направления:

🔹безопасность вождения — усиленные тесты систем мониторинга водителя, включая контроль усталости, отвлечения внимания и даже признаки алкогольного опьянения;

🔹предотвращение аварий — более строгие проверки систем экстренного торможения и помощи при рулении;

🔹защита при авариях — расширенные краш-тесты с учётом разных типов телосложений, включая пожилых водителей и детей;

🔹безопасность после аварии — новые требования к системам экстренного вызова (eCall) и оценка рисков возгорания электромобилей.

Почему меняются стандарты?

Euro NCAP обнаружил, что некоторые автопроизводители оптимизируют свои системы под тесты, а не для реальных условий. Например, небольшие изменения в тестовых сценариях могут значительно влиять на работу систем ADAS.

С 2026 года тесты станут сложнее — в них будут вноситься случайные вариации, чтобы проверить устойчивость систем к неожиданным ситуациям.

Эти изменения направлены на повышение реальной безопасности, а не просто на получение «пяти звёзд» в рейтинге.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости