📉Доля платежей в валютах недружественных стран при оплате российского экспорта товаров и услуг в июле 2025 года упала до рекордно низких 13,1% с 14,6% в июне (ранее минимальным был уровень апреля текущего года - 14,4%), следует из данных ЦБ РФ о валютной структуре внешнеторговых расчетов.

Доля расчетов за экспортные поставки в рублях в июле выросла до 55,1% с 52,9% в июне (максимум этого показателя был в апреле - 56,2%), в валютах дружественных государств - снизилась до 30,2% с 32,2%.

Торговые партнеры из стран Азии в июле обновили минимальный уровень использования в расчетах за российский экспорт валют недружественных государств - он упал до 11,1% с 12,2% в июне. При этом доля платежей в рублях снизилась до 51,5% с 53,3% в июне, в валютах дружественных стран - увеличилась до 37,4% с 34,5%.

Экспорт в Европу в июле на 66,3% оплачен рублями и на 26,1% в валютах недружественных государств.

Фото: Maksim Konstantinov/SOPA Images/LightRocket via Getty Images

@interfaxonline

Остается только уточнить чьи это миллиарды…и найти их

Ирак хочет построить нефтепровод в Оман, в обход Ормузского пролива

Государственный нефтедобывающий оператор Ирака SOMO ведет переговоры с OQ Trading of Oman о строительстве трубопровода для экспорта сырой нефти из иракской Басры в неустановленное место в Омане. Цели две – уменьшить зависимость от погодных изменений по сравнению с маршрутами через Ормуз, а также снизить безопасность нефтяного экспорта при возможном перекрытии пролива Ираном.

«Экспорт через открытые воды Омана обеспечивает более стабильные поставки и меньше сбоев, связанных с погодными условиями, по сравнению с портами Басры»,

— заявил гендиректор SOMO. Соглашение также позволит Оману

«использовать свое стратегическое положение вблизи Ормузского пролива, что облегчит экспорт иракской сырой нефти азиатским потребителям».

Ирак является крупным производителем нефти, а экспорт сырой нефти в среднем превышает 3 млн баррелей в день, в то время как Оман добывает лишь малую часть от этого объема.

Цена нефти Brent растет во вторник до $67,5 из-за риска перебоев поставок из РФ

Нефть продолжает дорожать во вторник после роста в понедельник. Ноябрьский фьючерс на Brent растет в цене на 0,15%, до $67,5 за баррель. WTI с поставкой в октябре увеличила стоимость на 0,22%, до $63,4 за баррель.

Основным фактором роста остаются опасения, что поставки из России могут снизиться или прерваться. Атаки ВСУ на энергоинфраструктуру РФ продолжаются, ощутимой для рынка стала атака на порт Приморск на северо-западе страны, который отгружает около 1 млн б/с нефти. Кроме того, Зеленский ранее угрожал и атаками на Усть-Лугу на том же направлении. «Что еще важнее, атака свидетельствует о растущей готовности нарушить работу международных рынков нефти, что может усилить повышательное давление на цены на нефть», — цитирует Reuters аналитиков JP Morgan.

Добыча РФ — это около 10% мировой нефтедобычи, а ее экспорт закрывает примерно 4,5-5% потребностей глобального рынка, отмечает «НиК».

В жанре «а тем временем»:

https://www.tg-me.com/MidRusEvrazes/4264

"Транснефть" назвала "фейком" информацию о возможных "радикальных ограничениях" приема нефти от производителей

"Появление подобных фейковых новостей со ссылкой на некие неназванные источники в российском ТЭК наносят имиджевый урон ПАО "Транснефть". Они могут быть вызваны только попытками дестабилизировать обстановку в рамках развязанной Западом информационной войны против Российской Федерации", - говорится в заявлении компании.

Ранее во вторник агентство Reuters со ссылкой на источники в отрасли сообщило, что "Транснефть" проинформировала производителей нефти о возможном ограничении приема нефти в систему, если атаки на инфраструктуру продолжатся, а также прекратила прием сырья на хранение в своей системе.

Фото: Бизнес Online/ТАСС

@interfaxonline

Новый северный маршрут. Как Китай превращает СМП в стратегический коридор

Если раньше Северный морской путь (СМП) называли «российской арктической артерией», то сегодня становится все очевиднее: Пекин намерен встроить его в собственную геоэкономическую стратегию. И делает это аккуратно, но последовательно.

В сентябре 2025 года стартует первый транзитный рейс в рамках новой контейнерной линии из КНР в Европу через Арктику — судно должно прибыть в Санкт-Петербург в октябре. Это событие стало кульминацией договорённостей между Москвой и Пекином: создание совместной подкомиссии, подключение китайских компаний к строительству судов и инфраструктуры, а теперь — выход на полноценную логистику.

Китаю СМП выгоден сразу по нескольким направлениям. Первое — экономия. Северный маршрут короче традиционного пути через Суэцкий канал на 15–20 дней, что существенно снижает издержки на топливо и ускоряет логистику. Особенно в условиях нестабильности на южных маршрутах, где геополитические риски только растут. Малаккский пролив, Тайвань, Сингапур, Йемен — для Пекина это потенциальные узкие горлышки, в которых можно застрять не только коммерчески, но и политически.

Второе — это ресурсная база Арктики. Китай уже участвует в проектах по СПГ на Ямале, работает через CNPC и CNOOC в «Арктик СПГ — 2», и теперь — готов к новым форматам. Например, речь идёт о поставках оборудования для наклонного бурения, которое важно для минимизации экологического ущерба в сложных зонах. То есть не просто вывоз ресурсов, но и включение в инженерные цепочки.

Третье — создание альтернативной логистической архитектуры в рамках проекта «Один пояс — один путь». Хордовые маршруты через Сибирь, речные пути, магистрали вроде «Белкомура» или ветки Якутия–Амур — всё это кирпичи в китайскую стену новой транспортной географии, где Арктика — северный фланг, пока еще не занятый Западом.

Россия, в свою очередь, получает не только партнёра, но и заказчика. За 2024 год китайские компании уже совершили 14 рейсов по СМП, перевезли 176 тыс. тонн грузов — почти вдвое больше, чем годом ранее. Для Москвы это — рост коммерческого потока, загрузка маршрута и возможность закрепить международный статус коридора без потери суверенитета.

Конструкция предельно простая: Китай — не инвестор в классическом смысле, а системный пользователь маршрута, заинтересованный в его инфраструктурной состоятельности. Потому логичным выглядит совместное предприятие, о котором «Росатом» и китайские бизнес-структуры договорились ещё на ПМЭФ 2024 года. Контейнерная линия, ледокольный флот, судостроение — направление понятно, вектор задан.

СМП перестаёт быть исключительно внутренним проектом: в нём растёт доля внешнего участия, прежде всего со стороны Китая. При этом маршрут полностью остаётся в российской юрисдикции. Китай — не управляющий, а стратегический партнёр, заинтересованный в стабильной логистике и доступе к арктическим ресурсам. Инфраструктурные и технологические инициативы становятся общей зоной кооперации.

С морским приветом, @sevmorput

🛢Brent подешевела до $68,3 за баррель

Цены на нефть снижаются утром в среду после роста по итогам трех предыдущих сессий подряд.

Стоимость ноябрьских фьючерсов на сорт Brent на лондонской бирже ICE Futures по данным на 8:14 мск опускается на $0,13 (0,19%), до $68,34 за баррель.

Фьючерсы на нефть WTI на октябрь на электронных торгах Нью-Йоркской товарной биржи дешевеют на $0,1 (0,15%), до $64,42 за баррель.

@ifax_go

Удивительное дело: Саудовская Аравия является крупнейшим в мире покупателем мазута из России. Поставки мазута из России в Саудовскую Аравию в июле составили 1,1 млн тонн. С.Аравия предпочитает использовать на электростанциях недорогие нефтепродукты (а Россия продаёт ей мазут ещё и со скидкой), в результате чего большая часть её собственной сырой нефти отправляется на экспорт.
Второй крупнейший покупатель российского мазута – Индия, 600 тыс. тонн в июле.

Так что калькулируя российский экспорт нефти и топлива, надо не забывать и о поставках мазута.

Увеличить поставки газа по «Силе Сибири» на 6 млрд куб. м можно через 2-3 года

Наращивание объема поставок газа из России в Китай по «Силе Сибири» на 6 млрд куб. м — до 44 млрд куб. м — может произойти через 2-3 года. Такое мнение высказала РИА Новости директор по исследованиям консалтинговой «Имплемента» Мария Белова.

А Дальневосточный маршрут (строится от магистрали Сахалин-Хабаровск-Владивосток), который еще не запущен, может обеспечить увеличение поставок на 2 млрд куб. м сразу, как только будет запущен в 2027 году, по мнению Беловой.

Белова отметила, что Поднебесная несколько минувших лет заявляла о дополнительном спросе по маршруту «Силы Сибири», при этом строить линейную часть не нужно, так что поставки можно увеличить в ближайшие 2-3 года.

Напомним, что в ходе госвизита в Китай в начале сентября были подписаны договоренности между «Газпромом» и CNPC об увеличении поставок газа на 6 млрд куб. м по построенной магистрали «Сила Сибири», и на 2 млрд куб. м — по строящемуся Дальневосточному маршруту изначально запланированной мощности в 10 млрд куб. м.

Аналитик считает важным подписание не только документов по новой магистрали «Сила Сибири 2», но и соглашения о стратегическом сотрудничестве между госкомпаниями по расширению взаимодействия. Это может привести, по мнению Беловой, к созданию СП для строительства газопроводов в России, оказать влияние на составляющие контракта по «Силе Сибири 2», а также создать условия для совместного финансирования проекта.

«Газпром» начал поставлять газ по «Силе Сибири» в конце 2019 года и с конца прошлого года по магистрали идут максимальные суточные объемы.

"Казмунайгаз" пустил нефть в Баку-Тбилиси-Джейхан

Казахстан возобновил экспорт нефти по трубопроводной системе Баку-Тбилиси-Джейхан, который был приостановлен в августе из-за попадания загрязненной нефти в магистраль.

"Казмунайгаз" сообщил, что с порта Актау в направлении Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) отгружено 8,8 тыс. тонн кашаганской нефти, следующая отгрузка планируется 20 сентября.

Объем транспортировки казахстанской нефти в направлении БТД за 8 месяцев 2025 года составил 0,9 млн тонн.

В 2022 году "Казмунайгаз" и SOCAR подписали соглашение о транзите казахстанской нефти, затем стороны договорились о поэтапном увеличении транзита нефти через Азербайджан, однако пока объемы остаются маленькими. В 2024 году было прокачано 1,4 млн тонн при совокупной добыче Казахстана в 87,7 млн т.

В конце июля Eni и BP заявили о том, что по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан была поставлена загрязненная органическими хлоридами нефть. Нефть по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан поставляется из Азербайджана в Турцию. BP принадлежит компания BTC Co, построившая нефтепровод. Его пропускная способность составляет более 1 млн баррелей в сутки, однако мощности используются лишь наполовину.

🇷🇺🇮🇳 Состоялся телефонный разговор Владимира Путина с Премьер-министром Индии Нарендрой Моди

🔹В ходе телефонного разговора Владимир Путин сердечно поздравил Премьер-министра Индии Нарендру Моди с 75-летним юбилеем, пожелал ему крепкого здоровья, благополучия и дальнейших успехов в работе на благо индийского народа. Президент России отметил, что под руководством Нарендры Моди Индия проводит независимую, суверенную политику, добивается впечатляющих результатов в сфере экономики.

🔹Владимир Путин подчеркнул, что на протяжении всей современной истории отношения между Индией и Россией носят дружественный характер, основаны на общенациональной поддержке в обеих странах. Выражено удовлетворение нынешним успешным развитием российско-индийского особо привилегированного стратегического партнёрства, в укрепление которого Нарендра Моди вносит большой личный вклад.

🔹Лидеры обсудили подготовку визита Президента России в Индию в декабре этого года, а также затронули целый ряд международных вопросов, включая ситуацию вокруг Украины.

🔹Нарендре Моди была направлена поздравительная телеграмма главы российского государства.

Если речь идет о создании и публикации ценовых индикаторов для рынка и рыночных сделок, в том числе и международных, то агентство должно быть не национальным, а международным и не биржевым, а независимым.

ADNOC отказалась от сделки по поглощению Santos

Abu Dhabi National Oil Co. отказалась от запланированного приобретения австралийского производителя природного газа Santos Ltd. за 19 миллиардов долларов. Правительство Австралии, вероятно, заблокировало сделку из-за опасений, что ведущая энергетическая компания может перейти в руки иностранцев.

Компания заявила, что «совокупность факторов» помешала подразделению XRG подать окончательное предложение. Решение было исключительно коммерческим и отражало разногласия по условиям, включая оценку стоимости и налогообложение. «После этого рынок задастся вопросами об оценке Santos», — отметил Сол Кавоник, энергетический аналитик MST Marquee. Инвесторы могут опасаться «любых скрытых скелетов, которые могут там скрываться, тем более что XRG была менее чувствительна к цене, чем большинство покупателей, но всё равно не смогла добиться успеха».

Генеральный директор Santos Кевин Галлахер за последние несколько лет отклонил несколько предложений. Он возглавил агрессивный инвестиционный план по увеличению объёмов производства примерно на 50% к концу десятилетия, что порой разочаровывало инвесторов, стремящихся к более высокой доходности. В 2018 году компания отклонила несколько предложений американской Harbour Energy, а переговоры с Woodside Energy Group сорвались в прошлом году.

ADNOC и XRG заявили, что они не прекратили поиски слияний и поглощений. «XRG по-прежнему нацелена на реализацию перспективных направлений в сфере газа и СПГ, химической промышленности и энергетики и располагает обширным и глубоким портфелем инвестиционных возможностей», — говорится в заявлении компании. ADNOC работает над сделкой по покупке немецкого производителя химической продукции Covestro AG, хотя ранее она заявила, что запланированное поглощение рискует быть сорванным из-за расследования Европейского союза о нарушении антимонопольного законодательства.

Дмитрий Козак уходит с постав в Администрации президента РФ

По данным источника «Интерфакса», принята отставка Дмитрия Козака с поста замглавы Администрации президента РФ.

Ранее об уходе Козака сообщали два источника РБК. «Интерфакс» пишет о том, что прошение Козака удовлетворено, он покинет свой пост после 19 сентября. В материале не сообщается о новом месте его работы.

«НиК»: В 2018 году Дмитрий Козак, который тогда был вице-премьером, смог остановить топливный кризис. Именно по его инициативе десять российских НК заключили договор с правительством РФ о стабилизации топливных цен на внутреннем рынке РФ. Тогда же стал развиваться инструмент биржевых торгов.