تنها نماینده ایرانی‌تبار کنگره آمریکا، طرح ممنوعیت تغییر نام خلیج فارس را به جریان انداخت
یاسمین انصاری، نماینده دموکرات ایرانی‌تبار کنگره آمریکا می‌گوید طرحی را به کنگره آمریکا ارایه می‌کند که هدف آن ممانعت از هرگونه اقدام دولت فدرال و در راس آن رئیس‌جمهور دونالد ترامپ، برای تغییر نام خلیج فارس است.
به گزارش بی‌بی‌سی، دفتر خانم انصاری به نقل از این نماینده ایالت آریزونا نوشت: «از تلاش برای تغییر نام خلیج فارس تا پذیرفتن هواپیمای اختصاصی لوکس، همه به هم ربط دارند».
در اطلاعیه دفتر یاسمین انصاری آمده این طرح بنا دارد دونالد ترامپ را که با انگیزه سیاسی در تلاش برای تغییر نام این آبها است متوقف کند. این قانون دولت را از هرگونه استفاده بودجه فدرال برای این تغییر نام منع می‌کند و به دولت آمریکا اجازه نخواهد داد که در هیچ مکاتبه و مدرک دولتی نامی جز خلیج فارس به کار ببرد.
🌐 @import_export
یاسمین انصاری، نماینده دموکرات ایرانی‌تبار کنگره آمریکا می‌گوید طرحی را به کنگره آمریکا ارایه می‌کند که هدف آن ممانعت از هرگونه اقدام دولت فدرال و در راس آن رئیس‌جمهور دونالد ترامپ، برای تغییر نام خلیج فارس است.
به گزارش بی‌بی‌سی، دفتر خانم انصاری به نقل از این نماینده ایالت آریزونا نوشت: «از تلاش برای تغییر نام خلیج فارس تا پذیرفتن هواپیمای اختصاصی لوکس، همه به هم ربط دارند».
در اطلاعیه دفتر یاسمین انصاری آمده این طرح بنا دارد دونالد ترامپ را که با انگیزه سیاسی در تلاش برای تغییر نام این آبها است متوقف کند. این قانون دولت را از هرگونه استفاده بودجه فدرال برای این تغییر نام منع می‌کند و به دولت آمریکا اجازه نخواهد داد که در هیچ مکاتبه و مدرک دولتی نامی جز خلیج فارس به کار ببرد.
🌐 @import_export
استقبال صنایع پلیمر ایران از صفر شدن تعرفه صادرات مواد و مصنوعات پلیمری به اوراسیا
نایب رئیس انجمن ملی پلیمر ایران از صفر شدن تعرفه ورودی مواد و مصنوعات پلیمری ایران به کشورهای عضو تجارت آزاد اوراسیا خبر داد و گفت: از ۲۵ اردیبهشت ماه ۱۴۰۴ فعالان صنایع پلیمر ایران می توانند محصولات خود را با تعرفه صفر درصدی به کشورهای بلاروس، قزاقستان، روسیه، قرقیزستان و ارمنستان صادر کنند.
🌐 @import_export
نایب رئیس انجمن ملی پلیمر ایران از صفر شدن تعرفه ورودی مواد و مصنوعات پلیمری ایران به کشورهای عضو تجارت آزاد اوراسیا خبر داد و گفت: از ۲۵ اردیبهشت ماه ۱۴۰۴ فعالان صنایع پلیمر ایران می توانند محصولات خود را با تعرفه صفر درصدی به کشورهای بلاروس، قزاقستان، روسیه، قرقیزستان و ارمنستان صادر کنند.
🌐 @import_export
مجمع تشخیص مصلحت نظام روز چهارشنبه، پس از ماه‌ها بررسی، سرانجام با الحاق مشروط ایران به کنوانسیون «پالرمو» موافقت کرد. این تصمیم روز چهارشنبه ۲۴ اردیبهشت و در پی تأیید شورای نگهبان اتخاذ شده است.
عدم پیوستن ایران به کنوانسیون سازمان ملل متحد برای مبارزه با جرایم سازمان‌یافته فراملی (پالرمو) و کنوانسیون مقابله با تأمین مالی تروریسم (سی‌اف‌تی) تاکنون مانع پیوستن ایران به گروه ویژه اقدام مالی (اف‌ای‌تی‌اف) بوده است.
🌐 @import_export
عدم پیوستن ایران به کنوانسیون سازمان ملل متحد برای مبارزه با جرایم سازمان‌یافته فراملی (پالرمو) و کنوانسیون مقابله با تأمین مالی تروریسم (سی‌اف‌تی) تاکنون مانع پیوستن ایران به گروه ویژه اقدام مالی (اف‌ای‌تی‌اف) بوده است.
🌐 @import_export
هزینه حمل بار صادراتی ایران دو برابر جهان است
مدیرکل دفتر آماد، لجستیک و پشتیبانی تجاری سازمان توسعه تجارت ایران گفت: چالش‌های داخلی و خارجی سبب شده رتبه جهانی ایران در لجستیک ۱۲۳ باشد که رتبه مناسبی نیست و همچنین هزینه تمام‌شده حمل بار صادراتی در ایران حدود دو برابر جهان است.
علی امامی در گفت‌وگو با خبرنگار ایلنا از پتانسیل‌های بالفعل نشده لجستیک ایران گفت و توضیح داد: ایران از ظرفیت لجستیک جذابی برخوردار است و در صورتی که بتواند این ظرفیت را بالفعل کند می‌تواند بخش قابل‌توجهی از نیازهای لجستیکی منطقه را برآورده کند. ایران می‌تواند واسطه انتقال بار از هند و چین به واسطه اقیانوس هند به اروپا و برعکس باشد، بنابراین ایران در زمینه لاجستیک در جایگاه برجسته‌ای قرار دارد اما تاکنون نتوانسته از این ظرفیت بهره ببرد زیرا خود را در زنجیره ارزش جهانی قرار نداده است.
وی افزود: کشور ما همچنین در این زمینه با کشورهای همسایه توافقات لازم را صورت نداده است تا عبور بار از مسیر یادشده را تسهیل کند در نتیجه گره‌های زیادی در مسیر توسعه لاجستیک ایران وجود دارد و همین چالش‌های سبب شده رتبه جهانی ایران در لجستیک ۱۲۳ باشد که رتبه مناسبی نیست افزون بر اینها هزینه تمام‌شده حمل بار صادراتی در ایران حدود دو برابر جهان است.
امامی ادامه داد: اگر ایران بتواند در کریدورهای جهانی قرار بگیرد امنیت ملی خود را افزایش داده است، اقتصاد دنیا را به اقتصاد خود گره می‌زند و از این طریق تهدیدهای خارجی را دفع می‌کند و در ادامه بستر مناسبی برای جذب سرمایه‌گذاران فراهم می‌آورد.
امامی درباره آخرین وضعیت پوشش بیمه سبز رانندگان ایرانی اظهار کرد: در موضوع پوشش بیمه سبز محدودیت‌های بیمه‌ای تقریبا از بین رفته و اکنون موضوع انتقال پول در اولویت قرار گرفته است. ایران باید حق عضویت را پرداخت کند اما به دلیل محدودیت‌هایی که در پرداخت‌های فرامرزی و عدم اتصال کشور به سیستم بانکی بین‌المللی وجود دارد انجام این کار ممکن نیست.
👈 ادامه مطلب...
🌐 @import_export
مدیرکل دفتر آماد، لجستیک و پشتیبانی تجاری سازمان توسعه تجارت ایران گفت: چالش‌های داخلی و خارجی سبب شده رتبه جهانی ایران در لجستیک ۱۲۳ باشد که رتبه مناسبی نیست و همچنین هزینه تمام‌شده حمل بار صادراتی در ایران حدود دو برابر جهان است.
علی امامی در گفت‌وگو با خبرنگار ایلنا از پتانسیل‌های بالفعل نشده لجستیک ایران گفت و توضیح داد: ایران از ظرفیت لجستیک جذابی برخوردار است و در صورتی که بتواند این ظرفیت را بالفعل کند می‌تواند بخش قابل‌توجهی از نیازهای لجستیکی منطقه را برآورده کند. ایران می‌تواند واسطه انتقال بار از هند و چین به واسطه اقیانوس هند به اروپا و برعکس باشد، بنابراین ایران در زمینه لاجستیک در جایگاه برجسته‌ای قرار دارد اما تاکنون نتوانسته از این ظرفیت بهره ببرد زیرا خود را در زنجیره ارزش جهانی قرار نداده است.
وی افزود: کشور ما همچنین در این زمینه با کشورهای همسایه توافقات لازم را صورت نداده است تا عبور بار از مسیر یادشده را تسهیل کند در نتیجه گره‌های زیادی در مسیر توسعه لاجستیک ایران وجود دارد و همین چالش‌های سبب شده رتبه جهانی ایران در لجستیک ۱۲۳ باشد که رتبه مناسبی نیست افزون بر اینها هزینه تمام‌شده حمل بار صادراتی در ایران حدود دو برابر جهان است.
امامی ادامه داد: اگر ایران بتواند در کریدورهای جهانی قرار بگیرد امنیت ملی خود را افزایش داده است، اقتصاد دنیا را به اقتصاد خود گره می‌زند و از این طریق تهدیدهای خارجی را دفع می‌کند و در ادامه بستر مناسبی برای جذب سرمایه‌گذاران فراهم می‌آورد.
امامی درباره آخرین وضعیت پوشش بیمه سبز رانندگان ایرانی اظهار کرد: در موضوع پوشش بیمه سبز محدودیت‌های بیمه‌ای تقریبا از بین رفته و اکنون موضوع انتقال پول در اولویت قرار گرفته است. ایران باید حق عضویت را پرداخت کند اما به دلیل محدودیت‌هایی که در پرداخت‌های فرامرزی و عدم اتصال کشور به سیستم بانکی بین‌المللی وجود دارد انجام این کار ممکن نیست.
👈 ادامه مطلب...
🌐 @import_export
