🆕Husqvarna 701 Enduro и 701 Supermoto 2026

☄️Стало мощнее, агрессивнее и технологичнее!

Husqvarna обновляет две самые популярные дорожные модели своего модельного ряда: 701 Enduro и 701 Supermoto. Эти крупнокубатурные одноцилиндровые мотоциклы ещё больше нацелены на то, чтобы стать эталоном мощности, универсальности и дизайна, благодаря ряду технических и эстетических обновлений, способных поднять планку ещё выше.

🆒Husqvarna 701 Enduro и 701 Supermoto: больше мощности, немотря на стандарт EURO 5+

Самое важное нововведение касается двигателя LC4 Euro 5+: мощность одноцилиндрового двигателя объёмом 692,7 кубических сантиметра увеличилась с 74 до 79 лошадиных сил, без ущерба для линейной характеристики подачи мощности и характера работы.

😲Кроме того, возросла и надёжность, с увеличенными интервалами технического обслуживания: замена масла каждые 15 000 км, а планка проверки зазоров клапанов задрана до отметки в 30 000 км.

Так же на моделях 2026 года дебютирует 4,2-дюймовый TFT-дисплей с расширенными возможностями подключения. Доступно несколько режимов движения с возможностью настройки ABS и противобуксовочной системы (Traction Control).

👉Dynamic Slip Adjust и Sport ABS

Модель 701 Enduro получает новую систему Dynamic Slip Adjust, эксклюзивную для опционального режима "Rally". Это система, которая позволяет заднему колесу иметь большее проскальзывание на самых сложных участках, таких как подъёмы или гряз, кроме того можно полностью отключить ABS для преодоления самого жёсткого бездорожья.

Модель 701 Supermoto, в свою очередь, предлагает режимы Supermoto+ и Sport ABS, созданные для тех, кто ищет максимальный контроль при торможении и в заносах. Комплектацию завершает тормозная система с 4-поршневым радиальным суппортом от Brembo и 320-миллиметровым передним диском.

👉Цена и доступность

Новые модели 701 Enduro и 701 Supermoto поступят в продажу в течение последнего квартала года по цене 12 980 евро (включая НДС, транспортные расходы и т.п.). Будут ли они официально поставляться в Россию пока неизвестно...

#husqvarna #husqvarna701 #Supermoto #Enduro

@inmotoru

👇ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ КАНАЛЫ, ЭТО НАМ ПОМОГАЕТ РАБОТАТЬ👇

YOUTUBE:
https://youtube.com/channel/UCVUro2TZVxkhdEN4nC1VSjA?sub_confirmation=1
VKvideo:
https://vkvideo.ru/@inmotoportal
RUTUBE:
https://rutube.ru/channel/24725187/
Яндекс Дзен:
https://zen.yandex.ru/inmoto


#чепомотикам #мотоциклы2025 #мотоновинки #новыймотоцикл #мотоновости #мотоновоститоп #мотоновинки2025

✨Новый Ducati Monster V2 890 2026

https://in-moto.ru/novosti/novyj-ducati-monster-v2-890-2026/

Ну что же, ждали. ждали и... недождались...

😢Лично я очень ждал, надеялся и верил, конечно же на основе тизера, где показана форма бака, что это будет классическое видение на него, и мы увидим в 5 поколении легендарной модели нечто винтажное с современной начинкой.

И это было бы и очень круто, и была бы отдана дань уважения мотоциклу, который буквально вытащил Ducati из выгребной ямы в 1992 году.

Тем не менее маркетологи марки, видимо, перед утверждением дизайна провели опрос среди различных меньшинств, чье мнение им очень и очень важно.

Конечно же им нужно, что бы мотоцикл был ласковым и нежным, легким на подъем, а при взгляде на него текли розовые слезы счастья сразу изо всех мест.

🤢В результате мы получили эволюцию предыдущего дизайна, который стал еще более зализанным, что в свою очередь сделало его похожим на целый ряд мотоциклов, втом числе китайских, и полностью убило индивидуальность модели.

Ну да ладно, вкус фломастеров дело такое...

🖤Сердцем нового Monster стал новый мотор V2 объемом 890 куб.см с системой изменяемых фаз газораспределения на впуске, такой же. как и на Multistrada V2 и на Streefighter V2, но немного по-другому настроенный. Он почти на шесть килограмм легче предыдущего агрегата Testastretta Evoluzione, а также, по заверениям Ducati, стал более плавным, экологичным и практичным в повседневной эксплуатации.

Мощность двигателя в случае с Monster V2 890 2026 и составляет 109,5 л.с. при 9000 об/мин, а крутящий момент — 90,8 Н·м при 7250 об/мин. При этом инженеры утверждают, что более 80% момента доступно в диапазоне от 4000 до 10 000 об/мин, что подтверждает и мощностной график.

👉Двигатель является несущим элементом шасси. Модель 2026 года использует алюминиевую раму монокок, которая крепится непосредственно к головкам цилиндров. В результате сухая масса мотоцикла составляет 175 кг, что на четыре килограмма меньше, чем у предыдущей модели.

Это в свою очередь говорит нам о том, что новый Дукати Монстр использует ту же архитектуру, что и Стритфайтер, но отличается и по базе (1492мм) на 1 мм, и по углу наклона вилки на 0.8°, что делает его несильно, но все же еще более рулежным.

👉Подвеска представлена компонентами Showa: 43-миллиметровая перевернутая вилка и регулируемый по преднатягу задний амортизатор. Тормозная система — хорошая, но далеко не топ, но это и не нужно мотоциклу, открывающему дверь в мир Ducati для новых клиентов: радиальные моноблочные суппорты Brembo M4.32 + 320-миллиметровые диски спереди.

📺А вот электроника вполне на уровне! Шестиосевой блок (IMU) управляет системой ABS с учетом угла наклона, контролем тяги и предотвращения вилли, а также системой управления торможением двигателем и последней версией системы Ducati Quick Shift.

Райдер может переключаться между четырьмя режимами езды (Спорт, Дорога, Город и Дождь) с помощью нового лепесткового джойстика на левой рукоятке и 5-дюймового TFT-дисплея с дневным и ночным режимами. Система готова к работе с Ducati Multimedia System и навигацией с пошаговыми инструкциями, также предусмотрена предустановка для круиз-контроля.

💸В продаже будут доступны две версии: стандартный Monster и Monster Plus, которому добавили накладку на заднее сиденье и окрашенную накладку на передний щиток.

Модели можно будет приобрести в цветах Ducati Red или Iceberg White. Мотоцикл поступит к дилерам в Европе в феврале 2026 года по ценам 12890 и 13290 Евро соответственно. Это означает, что в России они, увы, смогут оказаться не раньше марта и не дешевле, чем за 2.3🍋.(

#ducati #ducatimonster #monster

Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне @promotomoscow

Следите за новостями и подписывайтесь на все наши ресурсы, что бы ничего не пропустить!

Мы в Youtube: https://youtube.com/channel/UCVUro2TZVxkhdEN4nC1VSjA?sub_confirmation=1

Мы в Rutube: https://rutube.ru/channel/24725187/

Мы в Telegram: https://www.tg-me.com/Inmotoru

Мы в Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/inmoto

Мы в ВКонтакте: https://vk.com/inmotoportal

🎉🆕Долгожданный Triumph Trident 800 2026

Ребята из Хинкли наконец-то радуют своих фанатов и делают то, что не смогли в Ducati — новый классический нейкед Triumph Trident 800 2026. Причем делают они его и дешевле, и мощнее, но тяжелее, чем итальянский Monster V2 2026. Давайте разбираться.

👉Triumph Trident 800

В основе обновленной концепции новый 798-кубовый трехцилиндровый двигатель с диаметром цилиндра и ходом поршня 78,0 мм x 55,7 мм и степенью сжатия 13.2:1. Внутри него кованый коленвал, кованые шатуны и поршни.

Заявленная пиковая мощность составляет 115 л.с. при 10 750 об/мин, а крутящий момент — 83.9 Нм при 8 500 об/мин. Электронная начинка базово, как у всех и включает в себя дополнена три режима вождения (Road, Sport, Rain), электронную ручку газа (Ride by Wire), круиз-контроль и 6-осевой блок (IMU), который управляет угловыми системами АБС и трекшн контролем.

👉Эволюция стиля

Triumph Trident 800 сохранил ДНК модели 660. Переднюю часть по-прежнему представляет светодиодная круглая фара, а за минималистичным ветровым щитком расположена панель приборов — компактный 3,5-дюймовый цветной TFT-дисплей, готовый к подключению к приложению My Triumph с системой пошаговой навигации.

Объем топливного бака по-прежнему составляет 14 литров, выхлопная система расположена выше, хвостовое оперение также видоизменилось, как и новое раздельное сиденье с высотой посадки 810 мм.

В сочетании с пересмотренной геометрией руля это должно обеспечивать активную, но при этом более комфортную посадку.

Каждая деталь Trident была тщательно продумана — от рельефного логотипа на седле до легких алюминиевых дисков с контрастным золотистым покрытием, которое идеально сочетается со всеми тремя доступными цветовыми вариантами. В целом, от Triumph другого ожидать было и нельзя, ведь внимание к деталям — это их основа основ.

👉Шасси

В части шасси Trident 800 сохраняет стальную трубчатую раму в сочетании с подвесками от Showa: 41-миллиметровая перевернутая вилка, регулируемая по сжатию и отбою, и моноамортизатор, регулируемый по преднатягу и отбою. Установлены 17-дюймовые литые диски с контрастным окрасом, обутые в шины размерностью 120/70 спереди и 180/55 сзади; штатной резиной являются покрыMichelin.

Тормозная система представлена двумя радиальными 4-поршневыми суппортами , которые работают с 310-миллиметровыми передними дисками. Задний тормоз — 220-миллиметровый диск.

👉Вес мотоцикла в снаряженном состоянии составляет 198 кг, что на 8 кг больше, чем у модели 660.

И вишенкой на торте становится его цена. В Европе мотоцикл будет отгружаться по 9 995 евро!

⚠️‼Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне @promotomoscow

Следите за новостями и подписывайтесь на все наши ресурсы, что бы ничего не пропустить!

Мы в Youtube: https://youtube.com/channel/UCVUro2TZVxkhdEN4nC1VSjA?sub_confirmation=1

Мы в Rutube: https://rutube.ru/channel/24725187/

Мы в Telegram: https://www.tg-me.com/Inmotoru

Мы в Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/inmoto

Мы в ВКонтакте: https://vk.com/inmotoportal