Отличная новость, что на Шота Руставели решили отправить автобус по середине дороги. Но меня смущает, что там все это будет делать некая China state construction, которая делала съезд с Махтумкули на МКАД, который по факту оказался неудобным. Иначе как объяснить что дорогой почти никто не пользуется.
@KurbanoffNet
@KurbanoffNet
Ещё одна отличная новость
С 1 июня 2025 года граждане Узбекистана смогут ездить в Китай без визы.
По Соглашению, граждане Сторон освобождаются от визовых требований для въезда, выезда или транзита через территории двух стран на срок пребывания не более 30 дней каждый и на общий срок не более 90 дней в течение любого 180-дневного периода.
@KurbanoffNet
С 1 июня 2025 года граждане Узбекистана смогут ездить в Китай без визы.
По Соглашению, граждане Сторон освобождаются от визовых требований для въезда, выезда или транзита через территории двух стран на срок пребывания не более 30 дней каждый и на общий срок не более 90 дней в течение любого 180-дневного периода.
@KurbanoffNet
Бесплатная тонировка - это козырь, который просто так никто не использует © не моё
Так что, не надеемся.
@KurbanoffNet
Так что, не надеемся.
@KurbanoffNet
Forwarded from АйPulatov
ИИ и Закон.pdf
1.1 MB
Мы изучили и сравнили законы об искусственном интеллекте в Узбекистане и Казахстане.
С одной стороны — фрагментарные поправки.
С другой — полноценный системный закон, охватывающий все аспекты: от этики и классификации рисков до господдержки и национальной платформы ИИ.
Мы подготовили подробный сравнительный анализ, где по полочкам разобрали:
— Что предусмотрено в Казахстане и чего нет у нас;
— Почему их закон может реально работать, а наш — пока не может;
— Какие риски несёт слишком общий и карательный подход;
— Что нужно сделать, чтобы ИИ стал драйвером, а не мёртвой буквой в законе.
И самое важное — мы дали свои рекомендации, чтобы наш закон был:
рабочим, понятным и стимулирующим развитие новой отрасли.
ИИ — это возможность. Но чтобы воспользоваться ею, нужно правильное регулирование.
@pulatov_kh
С одной стороны — фрагментарные поправки.
С другой — полноценный системный закон, охватывающий все аспекты: от этики и классификации рисков до господдержки и национальной платформы ИИ.
Мы подготовили подробный сравнительный анализ, где по полочкам разобрали:
— Что предусмотрено в Казахстане и чего нет у нас;
— Почему их закон может реально работать, а наш — пока не может;
— Какие риски несёт слишком общий и карательный подход;
— Что нужно сделать, чтобы ИИ стал драйвером, а не мёртвой буквой в законе.
И самое важное — мы дали свои рекомендации, чтобы наш закон был:
рабочим, понятным и стимулирующим развитие новой отрасли.
ИИ — это возможность. Но чтобы воспользоваться ею, нужно правильное регулирование.
@pulatov_kh
Если в Узбекистане появятся летающие автомобили - это будет означать, что вас будут обгонять не только справа и слева, но ещё и сверху.
#навеяло #ПДДвТашкенте
@KurbanoffNet
#навеяло #ПДДвТашкенте
@KurbanoffNet
Продолжая тему утечки персональных данных.
На самом деле нет никакой утечки. Есть целенаправленное нарушение законодательства [без]ответственными людьми, которые не придумывают ничего лучше чем отправлять конфиденциальную информацию в группах, каналах, чатах. Раньше вешали на доске в махалле и на дверях домов, а сейчас точно с такой же безответственностью рассылают в махаллинских каналах.
Вот один пример. Сотрудник налоговой отправляет в группу список должников с их ПИНФЛ, ФИО, адресом, кадастром и суммой долга. Я понимаю, он это делает чтобы довести до всех необходимость оплаты долгов. Но мы же помним, про благие намерения и дорогу в ад. И тут ровно то же самое - этот список любой человек может посмотреть, сохранить, форварднуть и так далее.
Не привожу данных этого человека, потому что проблема не в нем одном. Проблема системная, и таких сотрудников гос органов, махаллей и прочих сотни и тысячи. Пример с избирателями Яккасарайского района тоже же примечательный. С одной стороны боремся с мошенничеством, с другой стороны кричим про персональные данные. А потом удивляемся, откуда мошенники узнали так много информации про нас, а мы им из за этого поверили.
Вот так и формируется цифровая БЕЗответственность.
#персональныеданные #безопасность
@KurbanoffNet
На самом деле нет никакой утечки. Есть целенаправленное нарушение законодательства [без]ответственными людьми, которые не придумывают ничего лучше чем отправлять конфиденциальную информацию в группах, каналах, чатах. Раньше вешали на доске в махалле и на дверях домов, а сейчас точно с такой же безответственностью рассылают в махаллинских каналах.
Вот один пример. Сотрудник налоговой отправляет в группу список должников с их ПИНФЛ, ФИО, адресом, кадастром и суммой долга. Я понимаю, он это делает чтобы довести до всех необходимость оплаты долгов. Но мы же помним, про благие намерения и дорогу в ад. И тут ровно то же самое - этот список любой человек может посмотреть, сохранить, форварднуть и так далее.
Не привожу данных этого человека, потому что проблема не в нем одном. Проблема системная, и таких сотрудников гос органов, махаллей и прочих сотни и тысячи. Пример с избирателями Яккасарайского района тоже же примечательный. С одной стороны боремся с мошенничеством, с другой стороны кричим про персональные данные. А потом удивляемся, откуда мошенники узнали так много информации про нас, а мы им из за этого поверили.
Вот так и формируется цифровая БЕЗответственность.
#персональныеданные #безопасность
@KurbanoffNet
Kurbanoff.net
Ха, тут подписчик поделился, что он эту точку в декабре ещё оформлял заявку в Халк назорати - до сих пор висит заявка. Плюс ещё яма стала шире и глубже. Но как я и сказал, проблема не в том что ее не отремонтируют, даже наоборот ее с удовольствием отремонтируют.…
Увидел в группе Водители Ташкента. Есть все таки вечные штуки на этой земле - раскопки на улице Зиелилар, эта яма в 300 метрах от важного забора на Югнаки.
P.S. Кстати, это уже отремонтированное состояние - в марте было чуть хуже.
@KurbanoffNet
P.S. Кстати, это уже отремонтированное состояние - в марте было чуть хуже.
@KurbanoffNet
Uzbekistan Airways пересмотрела структуру тарифов экономкласса по внутренним направлениям. Вместо 10 тарифных уровней действует 4 тарифа, максимальные уровни отменены. Пассажирам будет доступно больше мест по недорогим тарифам, сообщили в авиакомпании.
Новая тарифная сетка применяется на следующих направлениях:
Ташкент — Самарканд: от 249 тысяч сумов;
Ташкент — Наманган: от 249 тысяч сумов;
Ташкент — Фергана: от 249 тысяч сумов;
Ташкент — Карши: от 278 тысяч сумов;
Ташкент — Бухара: от 293 тысяч сумов;
Ташкент — Термез: от 424 тысяч сумов;
Ташкент — Ургенч: от 512 тысяч сумов;
Ташкент — Нукус: от 512 тысяч сумов;
Бухара — Ургенч: от 336 тысяч сумов.
Отсюда
@KurbanoffNet
Новая тарифная сетка применяется на следующих направлениях:
Ташкент — Самарканд: от 249 тысяч сумов;
Ташкент — Наманган: от 249 тысяч сумов;
Ташкент — Фергана: от 249 тысяч сумов;
Ташкент — Карши: от 278 тысяч сумов;
Ташкент — Бухара: от 293 тысяч сумов;
Ташкент — Термез: от 424 тысяч сумов;
Ташкент — Ургенч: от 512 тысяч сумов;
Ташкент — Нукус: от 512 тысяч сумов;
Бухара — Ургенч: от 336 тысяч сумов.
Отсюда
@KurbanoffNet
По поручению Президента, с учетом предложений и пожеланий населения, в целях дальнейшего совершенствования организации дорожного движения, создания дополнительных удобств для водителей и решения волнующих их проблемных вопросов принято постановление Правительства.
Согласно постановлению, с 1 июня текущего года не допускается фиксирование нарушений, связанных с наездом на дорожную разметку с помощью специализированных автоматизированных средств фото- и видеофиксации. Исключением является стоп-линия (дорожный знак 5.33).
То есть, если водитель наедет на дорожную разметку, это нарушение не будет автоматически зафиксировано радаром или видеокамерой, а значит не повлечет автоматического штрафа. Однако при выявлении такого нарушения сотрудником ДПС оно будет оформлено в установленном порядке.
@KurbanoffNet
Согласно постановлению, с 1 июня текущего года не допускается фиксирование нарушений, связанных с наездом на дорожную разметку с помощью специализированных автоматизированных средств фото- и видеофиксации. Исключением является стоп-линия (дорожный знак 5.33).
То есть, если водитель наедет на дорожную разметку, это нарушение не будет автоматически зафиксировано радаром или видеокамерой, а значит не повлечет автоматического штрафа. Однако при выявлении такого нарушения сотрудником ДПС оно будет оформлено в установленном порядке.
@KurbanoffNet
С 1 июня запрещается проведение на улицах городов работ по ремонту дорог или нанесению разметки с 07:00 до 21:00 (за исключением выходных дней, а также случаев неотлагательного характера).
Работы по ремонту дорог и обновлению дорожной разметки отныне будут проводиться не днем, а исключительно ночью — в часы, когда движение на дорогах минимально.
@KurbanoffNet
Работы по ремонту дорог и обновлению дорожной разметки отныне будут проводиться не днем, а исключительно ночью — в часы, когда движение на дорогах минимально.
@KurbanoffNet
И еще как нибудь убрать бы днем, хотя бы с центральных дорог эти многотонные Shacman и Howo - они и есть основные источники "убивающие" наши дороги. Но боюсь скорее легковые автомобили уберут нежели их.
@KurbanoffNet
@KurbanoffNet
Также с 1 сентября текущего года в местах размещения любых стационарных или мобильных радаров контроля скорости движения, а также не менее чем за 250 метров и не более чем за 500 метров до места их размещения установка дорожного знака «Радар» будет обязательной.
@Kurbanoffnet
@Kurbanoffnet
Со дня подписания постановления вводится ряд послаблений.
Так, по полосам, выделенным для маршрутного транспорта, разрешается движение других транспортных средств с 23:00 до 06:00.
В настоящее время движение других транспортных средств по полосам, выделенным для автобусов (обозначенных буквой "А"), запрещено. Однако, учитывая, что почти все автобусные маршруты завершают работу после 23:00, и в целях создания дополнительных удобств, с этого времени и до 6:00 утра движение по таким полосам для других транспортных средств будет разрешено и не будет считаться нарушением.
@KurbanoffNet
Так, по полосам, выделенным для маршрутного транспорта, разрешается движение других транспортных средств с 23:00 до 06:00.
В настоящее время движение других транспортных средств по полосам, выделенным для автобусов (обозначенных буквой "А"), запрещено. Однако, учитывая, что почти все автобусные маршруты завершают работу после 23:00, и в целях создания дополнительных удобств, с этого времени и до 6:00 утра движение по таким полосам для других транспортных средств будет разрешено и не будет считаться нарушением.
@KurbanoffNet