Ещё одна отличная новость
С 1 июня 2025 года граждане Узбекистана смогут ездить в Китай без визы.
По Соглашению, граждане Сторон освобождаются от визовых требований для въезда, выезда или транзита через территории двух стран на срок пребывания не более 30 дней каждый и на общий срок не более 90 дней в течение любого 180-дневного периода.
@KurbanoffNet
С 1 июня 2025 года граждане Узбекистана смогут ездить в Китай без визы.
По Соглашению, граждане Сторон освобождаются от визовых требований для въезда, выезда или транзита через территории двух стран на срок пребывания не более 30 дней каждый и на общий срок не более 90 дней в течение любого 180-дневного периода.
@KurbanoffNet
Бесплатная тонировка - это козырь, который просто так никто не использует © не моё
Так что, не надеемся.
@KurbanoffNet
Так что, не надеемся.
@KurbanoffNet
Forwarded from АйPulatov
ИИ и Закон.pdf
1.1 MB
Мы изучили и сравнили законы об искусственном интеллекте в Узбекистане и Казахстане.
С одной стороны — фрагментарные поправки.
С другой — полноценный системный закон, охватывающий все аспекты: от этики и классификации рисков до господдержки и национальной платформы ИИ.
Мы подготовили подробный сравнительный анализ, где по полочкам разобрали:
— Что предусмотрено в Казахстане и чего нет у нас;
— Почему их закон может реально работать, а наш — пока не может;
— Какие риски несёт слишком общий и карательный подход;
— Что нужно сделать, чтобы ИИ стал драйвером, а не мёртвой буквой в законе.
И самое важное — мы дали свои рекомендации, чтобы наш закон был:
рабочим, понятным и стимулирующим развитие новой отрасли.
ИИ — это возможность. Но чтобы воспользоваться ею, нужно правильное регулирование.
@pulatov_kh
С одной стороны — фрагментарные поправки.
С другой — полноценный системный закон, охватывающий все аспекты: от этики и классификации рисков до господдержки и национальной платформы ИИ.
Мы подготовили подробный сравнительный анализ, где по полочкам разобрали:
— Что предусмотрено в Казахстане и чего нет у нас;
— Почему их закон может реально работать, а наш — пока не может;
— Какие риски несёт слишком общий и карательный подход;
— Что нужно сделать, чтобы ИИ стал драйвером, а не мёртвой буквой в законе.
И самое важное — мы дали свои рекомендации, чтобы наш закон был:
рабочим, понятным и стимулирующим развитие новой отрасли.
ИИ — это возможность. Но чтобы воспользоваться ею, нужно правильное регулирование.
@pulatov_kh
Если в Узбекистане появятся летающие автомобили - это будет означать, что вас будут обгонять не только справа и слева, но ещё и сверху.
#навеяло #ПДДвТашкенте
@KurbanoffNet
#навеяло #ПДДвТашкенте
@KurbanoffNet
Продолжая тему утечки персональных данных.
На самом деле нет никакой утечки. Есть целенаправленное нарушение законодательства [без]ответственными людьми, которые не придумывают ничего лучше чем отправлять конфиденциальную информацию в группах, каналах, чатах. Раньше вешали на доске в махалле и на дверях домов, а сейчас точно с такой же безответственностью рассылают в махаллинских каналах.
Вот один пример. Сотрудник налоговой отправляет в группу список должников с их ПИНФЛ, ФИО, адресом, кадастром и суммой долга. Я понимаю, он это делает чтобы довести до всех необходимость оплаты долгов. Но мы же помним, про благие намерения и дорогу в ад. И тут ровно то же самое - этот список любой человек может посмотреть, сохранить, форварднуть и так далее.
Не привожу данных этого человека, потому что проблема не в нем одном. Проблема системная, и таких сотрудников гос органов, махаллей и прочих сотни и тысячи. Пример с избирателями Яккасарайского района тоже же примечательный. С одной стороны боремся с мошенничеством, с другой стороны кричим про персональные данные. А потом удивляемся, откуда мошенники узнали так много информации про нас, а мы им из за этого поверили.
Вот так и формируется цифровая БЕЗответственность.
#персональныеданные #безопасность
@KurbanoffNet
На самом деле нет никакой утечки. Есть целенаправленное нарушение законодательства [без]ответственными людьми, которые не придумывают ничего лучше чем отправлять конфиденциальную информацию в группах, каналах, чатах. Раньше вешали на доске в махалле и на дверях домов, а сейчас точно с такой же безответственностью рассылают в махаллинских каналах.
Вот один пример. Сотрудник налоговой отправляет в группу список должников с их ПИНФЛ, ФИО, адресом, кадастром и суммой долга. Я понимаю, он это делает чтобы довести до всех необходимость оплаты долгов. Но мы же помним, про благие намерения и дорогу в ад. И тут ровно то же самое - этот список любой человек может посмотреть, сохранить, форварднуть и так далее.
Не привожу данных этого человека, потому что проблема не в нем одном. Проблема системная, и таких сотрудников гос органов, махаллей и прочих сотни и тысячи. Пример с избирателями Яккасарайского района тоже же примечательный. С одной стороны боремся с мошенничеством, с другой стороны кричим про персональные данные. А потом удивляемся, откуда мошенники узнали так много информации про нас, а мы им из за этого поверили.
Вот так и формируется цифровая БЕЗответственность.
#персональныеданные #безопасность
@KurbanoffNet
Kurbanoff.net
Ха, тут подписчик поделился, что он эту точку в декабре ещё оформлял заявку в Халк назорати - до сих пор висит заявка. Плюс ещё яма стала шире и глубже. Но как я и сказал, проблема не в том что ее не отремонтируют, даже наоборот ее с удовольствием отремонтируют.…
Увидел в группе Водители Ташкента. Есть все таки вечные штуки на этой земле - раскопки на улице Зиелилар, эта яма в 300 метрах от важного забора на Югнаки.
P.S. Кстати, это уже отремонтированное состояние - в марте было чуть хуже.
@KurbanoffNet
P.S. Кстати, это уже отремонтированное состояние - в марте было чуть хуже.
@KurbanoffNet
Uzbekistan Airways пересмотрела структуру тарифов экономкласса по внутренним направлениям. Вместо 10 тарифных уровней действует 4 тарифа, максимальные уровни отменены. Пассажирам будет доступно больше мест по недорогим тарифам, сообщили в авиакомпании.
Новая тарифная сетка применяется на следующих направлениях:
Ташкент — Самарканд: от 249 тысяч сумов;
Ташкент — Наманган: от 249 тысяч сумов;
Ташкент — Фергана: от 249 тысяч сумов;
Ташкент — Карши: от 278 тысяч сумов;
Ташкент — Бухара: от 293 тысяч сумов;
Ташкент — Термез: от 424 тысяч сумов;
Ташкент — Ургенч: от 512 тысяч сумов;
Ташкент — Нукус: от 512 тысяч сумов;
Бухара — Ургенч: от 336 тысяч сумов.
Отсюда
@KurbanoffNet
Новая тарифная сетка применяется на следующих направлениях:
Ташкент — Самарканд: от 249 тысяч сумов;
Ташкент — Наманган: от 249 тысяч сумов;
Ташкент — Фергана: от 249 тысяч сумов;
Ташкент — Карши: от 278 тысяч сумов;
Ташкент — Бухара: от 293 тысяч сумов;
Ташкент — Термез: от 424 тысяч сумов;
Ташкент — Ургенч: от 512 тысяч сумов;
Ташкент — Нукус: от 512 тысяч сумов;
Бухара — Ургенч: от 336 тысяч сумов.
Отсюда
@KurbanoffNet
По поручению Президента, с учетом предложений и пожеланий населения, в целях дальнейшего совершенствования организации дорожного движения, создания дополнительных удобств для водителей и решения волнующих их проблемных вопросов принято постановление Правительства.
Согласно постановлению, с 1 июня текущего года не допускается фиксирование нарушений, связанных с наездом на дорожную разметку с помощью специализированных автоматизированных средств фото- и видеофиксации. Исключением является стоп-линия (дорожный знак 5.33).
То есть, если водитель наедет на дорожную разметку, это нарушение не будет автоматически зафиксировано радаром или видеокамерой, а значит не повлечет автоматического штрафа. Однако при выявлении такого нарушения сотрудником ДПС оно будет оформлено в установленном порядке.
@KurbanoffNet
Согласно постановлению, с 1 июня текущего года не допускается фиксирование нарушений, связанных с наездом на дорожную разметку с помощью специализированных автоматизированных средств фото- и видеофиксации. Исключением является стоп-линия (дорожный знак 5.33).
То есть, если водитель наедет на дорожную разметку, это нарушение не будет автоматически зафиксировано радаром или видеокамерой, а значит не повлечет автоматического штрафа. Однако при выявлении такого нарушения сотрудником ДПС оно будет оформлено в установленном порядке.
@KurbanoffNet
С 1 июня запрещается проведение на улицах городов работ по ремонту дорог или нанесению разметки с 07:00 до 21:00 (за исключением выходных дней, а также случаев неотлагательного характера).
Работы по ремонту дорог и обновлению дорожной разметки отныне будут проводиться не днем, а исключительно ночью — в часы, когда движение на дорогах минимально.
@KurbanoffNet
Работы по ремонту дорог и обновлению дорожной разметки отныне будут проводиться не днем, а исключительно ночью — в часы, когда движение на дорогах минимально.
@KurbanoffNet
И еще как нибудь убрать бы днем, хотя бы с центральных дорог эти многотонные Shacman и Howo - они и есть основные источники "убивающие" наши дороги. Но боюсь скорее легковые автомобили уберут нежели их.
@KurbanoffNet
@KurbanoffNet
Также с 1 сентября текущего года в местах размещения любых стационарных или мобильных радаров контроля скорости движения, а также не менее чем за 250 метров и не более чем за 500 метров до места их размещения установка дорожного знака «Радар» будет обязательной.
@Kurbanoffnet
@Kurbanoffnet
Со дня подписания постановления вводится ряд послаблений.
Так, по полосам, выделенным для маршрутного транспорта, разрешается движение других транспортных средств с 23:00 до 06:00.
В настоящее время движение других транспортных средств по полосам, выделенным для автобусов (обозначенных буквой "А"), запрещено. Однако, учитывая, что почти все автобусные маршруты завершают работу после 23:00, и в целях создания дополнительных удобств, с этого времени и до 6:00 утра движение по таким полосам для других транспортных средств будет разрешено и не будет считаться нарушением.
@KurbanoffNet
Так, по полосам, выделенным для маршрутного транспорта, разрешается движение других транспортных средств с 23:00 до 06:00.
В настоящее время движение других транспортных средств по полосам, выделенным для автобусов (обозначенных буквой "А"), запрещено. Однако, учитывая, что почти все автобусные маршруты завершают работу после 23:00, и в целях создания дополнительных удобств, с этого времени и до 6:00 утра движение по таким полосам для других транспортных средств будет разрешено и не будет считаться нарушением.
@KurbanoffNet
Постановлением предусмотрен полный пересмотр обоснованности установки дорожных знаков "Остановка запрещена" и "Стоянка запрещена".
Знаки, установленные в местах, где в них нет необходимости, будут демонтированы. При этом будет обеспечена установка дополнительных информационных табличек, указывающих время действия соответствующих знаков.
Также документом установлено, что вне времени действия, указанного на этих знаках, разрешаются остановка и стоянка транспортных средств. Например, если под знаком "Стоянка запрещена" размещена табличка с указанием времени действия «7:00 – 21:00», то в этом месте можно свободно парковаться с 21:00 до 7:00, и это не будет считаться нарушением.
@KurbanoffNet
Знаки, установленные в местах, где в них нет необходимости, будут демонтированы. При этом будет обеспечена установка дополнительных информационных табличек, указывающих время действия соответствующих знаков.
Также документом установлено, что вне времени действия, указанного на этих знаках, разрешаются остановка и стоянка транспортных средств. Например, если под знаком "Стоянка запрещена" размещена табличка с указанием времени действия «7:00 – 21:00», то в этом месте можно свободно парковаться с 21:00 до 7:00, и это не будет считаться нарушением.
@KurbanoffNet