مقام رهبری در دیدار با نخست وزیر ارمنستان:
ایران مسیر زنگزور را به ضرر ارمنستان می‌داند و همچنان بر این موضع خود ایستادگی دارد.
رییس‌جمهور در دیدار با نخست وزیر ارمنستان:
تکمیل مسیرهای مواصلاتی به عنوان فرصتی برای پیشرفت همه کشورهای منطقه در اولویت کاری ما خواهد بود.
پی‌نوشت اندیشکده:
احسنت 👏 ظاهر شدن نشانه‌های عقلانیت در دیپلماسی منطقه‌ای ایران
تاریخ: 14030509
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
ایران مسیر زنگزور را به ضرر ارمنستان می‌داند و همچنان بر این موضع خود ایستادگی دارد.
رییس‌جمهور در دیدار با نخست وزیر ارمنستان:
تکمیل مسیرهای مواصلاتی به عنوان فرصتی برای پیشرفت همه کشورهای منطقه در اولویت کاری ما خواهد بود.
پی‌نوشت اندیشکده:
احسنت 👏 ظاهر شدن نشانه‌های عقلانیت در دیپلماسی منطقه‌ای ایران
تاریخ: 14030509
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
👍5❤1
Forwarded from آمادگران
طراحی محصول بیمه‌ای ویژه شرکتهای کوریر سرویس (لجستیک پست)
📨📪📦
شرکتهای خدمات پست و اکسپرس (کوریر سرویس‌ها) پدید آمده‌اند تا خدمات ارسال و تحویل را به شیوه حرفه‌ای و تخصصی به اشخاص و کسب و کارها ارایه دهند.
در شرکتهای کوریر سرویس، بسته‌ها بیمه می‌شوند تا در صورت بروز هر گونه مشکل، خسارت وارد شده به مشتری جبران شود.
به دلیل نبود محصول بیمه‌ای خاص و عدم ارایه پوشش کامل این نیاز بیمه‌ای از سوی شرکتهای بیمه فعال کشور، شرکتهای کوریری در ایران، غالبا به خودبیمه‌گری روی آورده‌اند که قطعا به لحاظ اصول بیمه‌ای و پوشش ریسک‌های کسب‌وکار، اقدامی غیرحرفه‌ای و از روی ناچاری است.
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران و شرکت تخصصی بیمه‌ای این گروه (کارگزاری آمادحامی) با درک این نیاز به حق شرکتهای کوریر سرویس، با کمک شرکتهای بیمه فعال کشور برای نخستین بار محصول بیمه‌ای ویژه برای شرکتهای کوریر سرویس در ایران طراحی کرده‌اند.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
شرکت کارگزاری بیمه آمادحامی
📱 09033306123
☎️ 021-88715579
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
📨📪📦
شرکتهای خدمات پست و اکسپرس (کوریر سرویس‌ها) پدید آمده‌اند تا خدمات ارسال و تحویل را به شیوه حرفه‌ای و تخصصی به اشخاص و کسب و کارها ارایه دهند.
در شرکتهای کوریر سرویس، بسته‌ها بیمه می‌شوند تا در صورت بروز هر گونه مشکل، خسارت وارد شده به مشتری جبران شود.
به دلیل نبود محصول بیمه‌ای خاص و عدم ارایه پوشش کامل این نیاز بیمه‌ای از سوی شرکتهای بیمه فعال کشور، شرکتهای کوریری در ایران، غالبا به خودبیمه‌گری روی آورده‌اند که قطعا به لحاظ اصول بیمه‌ای و پوشش ریسک‌های کسب‌وکار، اقدامی غیرحرفه‌ای و از روی ناچاری است.
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران و شرکت تخصصی بیمه‌ای این گروه (کارگزاری آمادحامی) با درک این نیاز به حق شرکتهای کوریر سرویس، با کمک شرکتهای بیمه فعال کشور برای نخستین بار محصول بیمه‌ای ویژه برای شرکتهای کوریر سرویس در ایران طراحی کرده‌اند.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
شرکت کارگزاری بیمه آمادحامی
📱 09033306123
☎️ 021-88715579
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
👍2
رانندگان کامیون؛ مظلوم‌ترین و زحمتکش‌ترین قشر جامعه لجستیک کشور
🚚🚛🛻
#یادداشت_تخصصی
✍️ نویسنده: مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیر اندیشکده لجستیک و مدیرعامل آمادگران
تاریخ انتشار: 18/05/1403
در اینکه رانندگان کامیون بیشترین نقش را در جابجایی سالانه بیش از 600 میلیون تن کالا در سراسر کشور را دارند، هیچ شکی نیست. و در عین حال و کمال تاسف، در اینکه کمترین توجه و برخورداری هم به این قشر زحمتکش شده است، شکی نیست!
در حالیکه شغل راننده کامیونی در کشورهای توسعه یافته (به خصوص اروپا) جزو شغل‌های پراحترام به حساب می‌آید (به دلیل نقش ارزش افزوده بالایی که در چرخه اقتصادی کشورشان دارند) و حتی در برخی کشورها حکومت تعیین کرده‌اند (شیلی)؛ اما به دلیل ساختار اشتباهی که بر زیست‌بوم حمل‌ونقل بار کشور حاکم است و به دلایل تاریخی، متاسفانه رانندگان ماشین‌های سنگین در ایران، آن عزت و احترامی که شایسته‌شان است را ندارند و با مصایب زیاد دست و پنجه نرم می‌کنند.
این در حالیست که به دلایلی همچون فرسودگی ناوگان، جاده‌های مستهلک و ناایمن، نابسامانی و رویه‌های اشتباه در جذب بار و مشتری، شرکتهای حمل‌ونقلی غیرحرفه‌ای و از اینها مهمتر، سازوکار منسوخ رابطه راننده و کامیون (اینکه روی هر کامیون یک و نهایتا دو راننده کار می‌کنند که باعث دور ماندن طولانی‌مدت راننده از خانواده‌اش می‌شود) باعث تحمیل فشارهای گوناگون بر گرده و روان رانندگان باری کشور شده است.
کمتر دولت و مسئولی را تاکنون دیده‌ایم که معاش و کیفیت زندگی رانندگان برایش دغدغه جدی بوده باشد (به جز در زمان‌های بحران و کمبود و اعتصابات که به صورت مقطعی، وعده و وعیدهایی غالبا توخالی به رانندگان کامیون کشورمان از سوی متولیان امر شنیده می‌شود و با فروکش کردن بحران، معمولا به فراموشی سپرده می‌شود).
هدف اصلی از این نوشتار کوتاه، ادای دینی هرچند اندک به مقام شامخ «رانندگان» و ایجاد جلب توجه و دغدغه‌مندی برای مسوولان و متولیان امر، نسبت به یکی از ارزشمندترین و مهمترین مشاغل کشور (رانندگان کامیون) است تا به امید خدا و به خصوص با شروع به‌کار دولت جدید، شاهد توجه جدی‌تر و نظام‌مندتری به این بازیگران کلیدی عرصه لجستیک و ترابری کشور باشیم.
«اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران» یکی از دغدغه‌های جدی خود را زین پس، پیگیری و مطالبه‌گری برای ارتقای کیفی و کمی زندگی و معیشت رانندگان زحمتکش کشورمان قرار خواهد داد.
خبر خوب اینکه، با پیگیری و تلاش اندیشکده لجستیک و بر اساس همکاری سه‌جانبه بین شرکت بیمه زندگی کاریزما، گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران و شرکت کارگزاری بیمه مستقیم آمادحامی، با هدف ایجاد آرامش و حمایت از رانندگان زحمتکش و همچنین خانواده ایشان، محصول خاص بیمه‌ای برای شرایط ازکارافتادگی و امراض خاص رانندگان (با نام «طرح بیمه شوفر») طراحی شده است که در نوع خود بی‌نظیر و برای نخستین بار در کشور اتفاق افتاده است.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
📱 09912801240
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
🚚🚛🛻
#یادداشت_تخصصی
✍️ نویسنده: مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیر اندیشکده لجستیک و مدیرعامل آمادگران
تاریخ انتشار: 18/05/1403
در اینکه رانندگان کامیون بیشترین نقش را در جابجایی سالانه بیش از 600 میلیون تن کالا در سراسر کشور را دارند، هیچ شکی نیست. و در عین حال و کمال تاسف، در اینکه کمترین توجه و برخورداری هم به این قشر زحمتکش شده است، شکی نیست!
در حالیکه شغل راننده کامیونی در کشورهای توسعه یافته (به خصوص اروپا) جزو شغل‌های پراحترام به حساب می‌آید (به دلیل نقش ارزش افزوده بالایی که در چرخه اقتصادی کشورشان دارند) و حتی در برخی کشورها حکومت تعیین کرده‌اند (شیلی)؛ اما به دلیل ساختار اشتباهی که بر زیست‌بوم حمل‌ونقل بار کشور حاکم است و به دلایل تاریخی، متاسفانه رانندگان ماشین‌های سنگین در ایران، آن عزت و احترامی که شایسته‌شان است را ندارند و با مصایب زیاد دست و پنجه نرم می‌کنند.
این در حالیست که به دلایلی همچون فرسودگی ناوگان، جاده‌های مستهلک و ناایمن، نابسامانی و رویه‌های اشتباه در جذب بار و مشتری، شرکتهای حمل‌ونقلی غیرحرفه‌ای و از اینها مهمتر، سازوکار منسوخ رابطه راننده و کامیون (اینکه روی هر کامیون یک و نهایتا دو راننده کار می‌کنند که باعث دور ماندن طولانی‌مدت راننده از خانواده‌اش می‌شود) باعث تحمیل فشارهای گوناگون بر گرده و روان رانندگان باری کشور شده است.
کمتر دولت و مسئولی را تاکنون دیده‌ایم که معاش و کیفیت زندگی رانندگان برایش دغدغه جدی بوده باشد (به جز در زمان‌های بحران و کمبود و اعتصابات که به صورت مقطعی، وعده و وعیدهایی غالبا توخالی به رانندگان کامیون کشورمان از سوی متولیان امر شنیده می‌شود و با فروکش کردن بحران، معمولا به فراموشی سپرده می‌شود).
هدف اصلی از این نوشتار کوتاه، ادای دینی هرچند اندک به مقام شامخ «رانندگان» و ایجاد جلب توجه و دغدغه‌مندی برای مسوولان و متولیان امر، نسبت به یکی از ارزشمندترین و مهمترین مشاغل کشور (رانندگان کامیون) است تا به امید خدا و به خصوص با شروع به‌کار دولت جدید، شاهد توجه جدی‌تر و نظام‌مندتری به این بازیگران کلیدی عرصه لجستیک و ترابری کشور باشیم.
«اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران» یکی از دغدغه‌های جدی خود را زین پس، پیگیری و مطالبه‌گری برای ارتقای کیفی و کمی زندگی و معیشت رانندگان زحمتکش کشورمان قرار خواهد داد.
خبر خوب اینکه، با پیگیری و تلاش اندیشکده لجستیک و بر اساس همکاری سه‌جانبه بین شرکت بیمه زندگی کاریزما، گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران و شرکت کارگزاری بیمه مستقیم آمادحامی، با هدف ایجاد آرامش و حمایت از رانندگان زحمتکش و همچنین خانواده ایشان، محصول خاص بیمه‌ای برای شرایط ازکارافتادگی و امراض خاص رانندگان (با نام «طرح بیمه شوفر») طراحی شده است که در نوع خود بی‌نظیر و برای نخستین بار در کشور اتفاق افتاده است.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
📱 09912801240
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
Telegram
اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
کانال مرجع لجستیک و زنجیره تامین ایران
شروع فعالیت: 7 مهر 1394
تماس با ما: +989033305123
Iran Logistics & Supply Chain Thinktank
Since: 28 September 2015
شروع فعالیت: 7 مهر 1394
تماس با ما: +989033305123
Iran Logistics & Supply Chain Thinktank
Since: 28 September 2015
👍10
✴️ #توییت_راهبردی (7) :
✅ نه «بازرگانی» با «صنعت معدن» قابل ادغام است؛ و نه «ترابری» با «مسکن و شهرسازی»!
هر وقت توانستید آب و روغن را در هم حل کنید، بازرگانی هم در صنعت معدن و ترابری در مسکن ادغام خواهد شد!
جز اتلاف وقت و انرژی و منابع، این ادغام زورکی هیچ وقت به نتیجه نخواهد رسید و همیشه یکی از آنها فدای دیگری خواهد شد!
12 سال تجربه ادغام، گویای ادغام‌ناپذیری حوزه بازرگانی با صنعت و حوزه ترابری با مسکن است!
لینک توییت در شبکه ایکس (توییتر):
https://x.com/amadgaran/status/1822537995230044626
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
✅ نه «بازرگانی» با «صنعت معدن» قابل ادغام است؛ و نه «ترابری» با «مسکن و شهرسازی»!
هر وقت توانستید آب و روغن را در هم حل کنید، بازرگانی هم در صنعت معدن و ترابری در مسکن ادغام خواهد شد!
جز اتلاف وقت و انرژی و منابع، این ادغام زورکی هیچ وقت به نتیجه نخواهد رسید و همیشه یکی از آنها فدای دیگری خواهد شد!
12 سال تجربه ادغام، گویای ادغام‌ناپذیری حوزه بازرگانی با صنعت و حوزه ترابری با مسکن است!
لینک توییت در شبکه ایکس (توییتر):
https://x.com/amadgaran/status/1822537995230044626
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
مجموعه کامل منابع علمی و کاربردی و محتواهای تخصصی در حوزه لجستیک و زنجیره تامین را در اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران دنبال کنید.
👍2
✴️ #توییت_راهبردی (8) :
✅ مملکتی که صنعتش در حال موت است و تجارتش به خاک سیاه نشسته، پیشنهاد یک فرد معدنی (#محمد_اتابک) برای وزارت صمت واقعا نوبر است!
لینک توییت در شبکه ایکس (توییتر):
https://x.com/amadgaran/status/1822563258596786592
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
✅ مملکتی که صنعتش در حال موت است و تجارتش به خاک سیاه نشسته، پیشنهاد یک فرد معدنی (#محمد_اتابک) برای وزارت صمت واقعا نوبر است!
لینک توییت در شبکه ایکس (توییتر):
https://x.com/amadgaran/status/1822563258596786592
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
برنامه وزیر صمت دولت چهاردهم.pdf
837.3 KB
برنامه وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارت دولت چهاردهم
#یادداشت_تخصصی
✍️ نویسنده: مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیر اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک
تاریخ انتشار: 23/05/1403
❌ بی‌صاحب ماندن بخش "بازرگانی و تجارت" کشور و ادامه نگاه ضد بازرگانی و ضد تجارت در وزارت صمت! (هر جایی هم اشارتی به تجارت بوده، صرفا به عنوان ابزاری برای حمایت از تولید داخل بوده و اصالتی برای خود تجارت قایل نشده است)
❌ ادامه حمایت از رانت‌خواری و ویژه‌خواری در پوشش تولید داخلی (به ویژه خودرو و لوازم خانگی)
❌ ادامه حیات جزیره‌ای و بدون تعاملات بین‌المللی با تاکید بر "خود اتکایی از طریق افزایش عمق ساخت داخل" و "کاهش ارزبری و وابستگی به خارج"
❌ نگاه و امتیاز ویژه به چین و روسیه
❌ در کل، این مستند برنامه وزیر نیست؛ شرح وظایف وزارتخانه است!
عزیزان مسئول، حضور در زنجیره‌های ارزش جهانی، جاده یکطرفه نیست که هم بخواهید توسعه صادرات داشته باشید؛ و در عین حال، مدیریت (بخوانید: ممنوعیت) واردات کنید و مرزها را ببندید!
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
#یادداشت_تخصصی
✍️ نویسنده: مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیر اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک
تاریخ انتشار: 23/05/1403
❌ بی‌صاحب ماندن بخش "بازرگانی و تجارت" کشور و ادامه نگاه ضد بازرگانی و ضد تجارت در وزارت صمت! (هر جایی هم اشارتی به تجارت بوده، صرفا به عنوان ابزاری برای حمایت از تولید داخل بوده و اصالتی برای خود تجارت قایل نشده است)
❌ ادامه حمایت از رانت‌خواری و ویژه‌خواری در پوشش تولید داخلی (به ویژه خودرو و لوازم خانگی)
❌ ادامه حیات جزیره‌ای و بدون تعاملات بین‌المللی با تاکید بر "خود اتکایی از طریق افزایش عمق ساخت داخل" و "کاهش ارزبری و وابستگی به خارج"
❌ نگاه و امتیاز ویژه به چین و روسیه
❌ در کل، این مستند برنامه وزیر نیست؛ شرح وظایف وزارتخانه است!
عزیزان مسئول، حضور در زنجیره‌های ارزش جهانی، جاده یکطرفه نیست که هم بخواهید توسعه صادرات داشته باشید؛ و در عین حال، مدیریت (بخوانید: ممنوعیت) واردات کنید و مرزها را ببندید!
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
👍4
✴️ #توییت_راهبردی (9) :
✅ ادغام وزارتخانه‌های صنایع و معادن با بازرگانی، همان بلایی را بر سر بازرگانی و تجارت کشور آورده است که پوتین بر سر ایران در سهم‌بری از دریای خزر!!!
قرار بود سهم هر دو بخش 50-50 باشد و حتی تجارت، لوکوموتیو به حرکت در آوردن قطار صنعت و معدن؛ ولی آنچه می‌بینیم، به واقع نابودی بخش بازرگانی کشور باید نامیدش!
مجتبی سلیمانی سدهی (مدیر اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران)
لینک توییت در شبکه ایکس (توییتر):
https://x.com/amadgaran/status/1824367601243275420
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
✅ ادغام وزارتخانه‌های صنایع و معادن با بازرگانی، همان بلایی را بر سر بازرگانی و تجارت کشور آورده است که پوتین بر سر ایران در سهم‌بری از دریای خزر!!!
قرار بود سهم هر دو بخش 50-50 باشد و حتی تجارت، لوکوموتیو به حرکت در آوردن قطار صنعت و معدن؛ ولی آنچه می‌بینیم، به واقع نابودی بخش بازرگانی کشور باید نامیدش!
مجتبی سلیمانی سدهی (مدیر اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران)
لینک توییت در شبکه ایکس (توییتر):
https://x.com/amadgaran/status/1824367601243275420
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
👍1
Forwarded from آمادگران
آخرین مهلت ثبت‌نام در دوره آموزشی شرکتهای تخصصی لجستیکی (3PL, 4PL)
با توجه به برگزار دوره تخصصی و کاربردی «شرکتهای تخصصی لجستیکی (3PL, 4PL, 5PL)» در پنجشنبه همین هفته (یکم شهریورماه 1403)، تنها چند ظرفیت محدود برای ثبت‌نام باقی مانده است.
آمادسکول (واحد آموزش گروه آمادگران)، به عنوان قطب آموزش‌های تخصصی زنجیره تامین و لجستیک در کشور، این دوره آموزشی 8 ساعته را با تدریس دکتر مجتبی سلیمانی سدهی به صورت حضوری برگزار می‌نماید که در آن به موضوعات و مباحث زیر پرداخته خواهد شد: تعاریف و مفاهیم لجستیک، محرک‌های شکل‌گیری شرکتهای تخصصی لجستیکی، بازار و بازیگران لجستیکی در ایران، انواع شرکتهای لجستیکی و تفاوت‌های شرکتهای لجستیکی با شرکتهای حمل‌ونقل پرداخته خواهد شد.
✅ همراه با گواهینامه آموزشی آمادگران.
✅ ثبت‌نام و اطلاعات بیشتر:
• https://www.amadgaran.com/product/3pl-course/
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
☎️ 021-88559758
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
با توجه به برگزار دوره تخصصی و کاربردی «شرکتهای تخصصی لجستیکی (3PL, 4PL, 5PL)» در پنجشنبه همین هفته (یکم شهریورماه 1403)، تنها چند ظرفیت محدود برای ثبت‌نام باقی مانده است.
آمادسکول (واحد آموزش گروه آمادگران)، به عنوان قطب آموزش‌های تخصصی زنجیره تامین و لجستیک در کشور، این دوره آموزشی 8 ساعته را با تدریس دکتر مجتبی سلیمانی سدهی به صورت حضوری برگزار می‌نماید که در آن به موضوعات و مباحث زیر پرداخته خواهد شد: تعاریف و مفاهیم لجستیک، محرک‌های شکل‌گیری شرکتهای تخصصی لجستیکی، بازار و بازیگران لجستیکی در ایران، انواع شرکتهای لجستیکی و تفاوت‌های شرکتهای لجستیکی با شرکتهای حمل‌ونقل پرداخته خواهد شد.
✅ همراه با گواهینامه آموزشی آمادگران.
✅ ثبت‌نام و اطلاعات بیشتر:
• https://www.amadgaran.com/product/3pl-course/
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
☎️ 021-88559758
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
👍3❤1
✴️ #توییت_راهبردی (10) :
✅ تحریم، سرنوشت محتوم ایران و ایرانیان نیست.
همه ما در هر موقعیتی باید برای متقاعد کردن حاکمان بر ضرورت خروج از شرایط تحریم تلاش کنیم. نه اینکه به آن تن دهیم و برنامه‌های بلندمدت خود و کشور را بر پایه آن تنظیم کنیم.
تحریم یک شرایط استثنا است که باید از آن عبور کرد؛ حتی اگر 45 سال به طول انجامیده باشد.
مجتبی سلیمانی سدهی (مدیر اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران)
لینک توییت در شبکه ایکس (توییتر):
https://x.com/Mojsedehi/status/1825063240017068088
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
✅ تحریم، سرنوشت محتوم ایران و ایرانیان نیست.
همه ما در هر موقعیتی باید برای متقاعد کردن حاکمان بر ضرورت خروج از شرایط تحریم تلاش کنیم. نه اینکه به آن تن دهیم و برنامه‌های بلندمدت خود و کشور را بر پایه آن تنظیم کنیم.
تحریم یک شرایط استثنا است که باید از آن عبور کرد؛ حتی اگر 45 سال به طول انجامیده باشد.
مجتبی سلیمانی سدهی (مدیر اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران)
لینک توییت در شبکه ایکس (توییتر):
https://x.com/Mojsedehi/status/1825063240017068088
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
X (formerly Twitter)
Mojtaba Sedehi (@Mojsedehi) on X
تحریم، سرنوشت محتوم این کشور و ایرانیان نیست.
همه ما در هر موقعیتی باید برای متقاعد کردن حاکمان برای ضرورت خروج از شرایط تحریم تلاش کنیم. نه اینکه به آن تن دهیم و برنامه‌های بلندمدت را بر پایه آن تنظیم کنیم.
همه ما در هر موقعیتی باید برای متقاعد کردن حاکمان برای ضرورت خروج از شرایط تحریم تلاش کنیم. نه اینکه به آن تن دهیم و برنامه‌های بلندمدت را بر پایه آن تنظیم کنیم.
👍2👎2
Forwarded from جمهوریت
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
♈️ تغییر سیاست روس‌ها در راستای همراهی با آذربایجان و ترکیه برای ایجاد "" گذرگاه زنگزور"" و بی توجهی به حساسیت های سرزمینی و ژئوپلتیک ایران ؛
#جمهوریت
#جمهوریت
Forwarded from ترابران آنلاین
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎥عوامل سه‌گانه موثر بر عقبگرد حمل‌ونقل بین‌المللی کدامند؟
🔹دکتر مجتبی سلیمانی سدهی، مدیرعامل گروه زنجیره تامین آمادگران و پژوهشگر حوزه حمل‌ونقل و لجستیک در استودیوی ترابران:
🔸همین ساعت هر تصمیمی در وزارت امور خارجه یا شورایعالی امنیت ملی گرفته شود، یک ساعت بعد، در حوزه حمل‌ونقل بین‌المللی تاثیرگذار است.
🔸متاسفانه وزارت راه قبول ندارد که وزارت صمت یکی از ارکان اصلی حمل‌ونقل و ترانزیت کشور است؛ در حالی که لجستیک کشور در بخش حاکمیتی مانند پرنده‌ای است که دو بال دارد: یکی وزارت راه و دیگری وزارت بازرگانی.
🆔@tarabaranmagazine
🔹دکتر مجتبی سلیمانی سدهی، مدیرعامل گروه زنجیره تامین آمادگران و پژوهشگر حوزه حمل‌ونقل و لجستیک در استودیوی ترابران:
🔸همین ساعت هر تصمیمی در وزارت امور خارجه یا شورایعالی امنیت ملی گرفته شود، یک ساعت بعد، در حوزه حمل‌ونقل بین‌المللی تاثیرگذار است.
🔸متاسفانه وزارت راه قبول ندارد که وزارت صمت یکی از ارکان اصلی حمل‌ونقل و ترانزیت کشور است؛ در حالی که لجستیک کشور در بخش حاکمیتی مانند پرنده‌ای است که دو بال دارد: یکی وزارت راه و دیگری وزارت بازرگانی.
🆔@tarabaranmagazine
👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
دیپلماسی ترانزیتی در دولت چهاردهم 👏
دکتر عراقچی: کشور ما در مسیرهای ترانزیتی منطقه باید نقش فعالانه ای داشته باشد
وزارت امور خارجه:
🔻اگر از فرصت های ترانزیتی استفاده نکنیم، منافع ما از دست می‌روند.
🔻جذب سرمایه برای تکمیل و یا ایجاد مسیرهای ترانزیتی برای تحقق منافع ملی ما از وظایف دولت چهاردهم و وزارت خارجه است.
پی‌نوشت اندیشکده لجستیک:
📌 خوشحالیم که بالاخره نوشته‌های راهبردی اندیشکده لجستیک، مخاطب خودش در سطوح عالی را پیدا کرده است.
📌 چند سال است که اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک، موضوع دور زده شدن موقعیت لجستیکی و ترانزیتی ایران را به عنوان یک دغدغه ملی دنبال می‌کند و انذار می‌دهد.
📌 امیدواریم این رویکرد به‌طور جدی، علاوه بر وزارت امور خارجه، توسط وزارت راه و همراهی وزارت صمت و گمرک ج.ا.ا. نیز دنبال شود و نتایج واقعی آن را شاهد باشیم و در حد حرف و ژست سیاسی نماند.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
دکتر عراقچی: کشور ما در مسیرهای ترانزیتی منطقه باید نقش فعالانه ای داشته باشد
وزارت امور خارجه:
🔻اگر از فرصت های ترانزیتی استفاده نکنیم، منافع ما از دست می‌روند.
🔻جذب سرمایه برای تکمیل و یا ایجاد مسیرهای ترانزیتی برای تحقق منافع ملی ما از وظایف دولت چهاردهم و وزارت خارجه است.
پی‌نوشت اندیشکده لجستیک:
📌 خوشحالیم که بالاخره نوشته‌های راهبردی اندیشکده لجستیک، مخاطب خودش در سطوح عالی را پیدا کرده است.
📌 چند سال است که اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک، موضوع دور زده شدن موقعیت لجستیکی و ترانزیتی ایران را به عنوان یک دغدغه ملی دنبال می‌کند و انذار می‌دهد.
📌 امیدواریم این رویکرد به‌طور جدی، علاوه بر وزارت امور خارجه، توسط وزارت راه و همراهی وزارت صمت و گمرک ج.ا.ا. نیز دنبال شود و نتایج واقعی آن را شاهد باشیم و در حد حرف و ژست سیاسی نماند.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
👍9
✴️ #توییت_راهبردی (11) :
✅ آینده تحولات منطقه را جنگ کریدورها در ارمنستان و آذربایجان (محل تلاقی کریدور میانی و کریدور شمال-جنوب) تعیین می‌کند؛ نه جنگ‌های ایدئولوژیک و زرگری در اسرائیل و لبنان و دریای سرخ!
مجتبی سلیمانی سدهی (مدیر اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران)
اندیشکده را در شبکه ایکس (توییتر) دنبال کنید:
https://x.com/amadgaran/status/1829785835534766402
پی‌نوشت:
اسلاید راهبردی، هژمونی جدید منطقه براساس زورآزمایی لجستیکی آمریکا-چین و جَنگ کریدورها را در همین کانال ملاحظه نمایید.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
✅ آینده تحولات منطقه را جنگ کریدورها در ارمنستان و آذربایجان (محل تلاقی کریدور میانی و کریدور شمال-جنوب) تعیین می‌کند؛ نه جنگ‌های ایدئولوژیک و زرگری در اسرائیل و لبنان و دریای سرخ!
مجتبی سلیمانی سدهی (مدیر اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران)
اندیشکده را در شبکه ایکس (توییتر) دنبال کنید:
https://x.com/amadgaran/status/1829785835534766402
پی‌نوشت:
اسلاید راهبردی، هژمونی جدید منطقه براساس زورآزمایی لجستیکی آمریکا-چین و جَنگ کریدورها را در همین کانال ملاحظه نمایید.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
X (formerly Twitter)
AMADGARAN (@amadgaran) on X
آینده تحولات منطقه را جنگ کریدورها در ارمنستان و آذربایجان (محل تلاقی کریدور میانی و کریدور شمال-جنوب) تعیین می‌کند؛ نه جنگ‌های ایدئولوژیک در اسرائیل و لبنان و دریای سرخ!
مجتبی سلیمانی سدهی
@Mojsedehi
مجتبی سلیمانی سدهی
@Mojsedehi
👏3👎1
رانندگان ترانزیت ایرانی، ده روز است که در شرایطی سخت و با کمترین امکانات، پشت مرز دوغارون در خاک افغانستان گرفتار شده‌اند؛ بدون کمترین رسیدگی و توجهی از سوی مسئولین استانی و کشوری!!!
🚚🚛🛻
تاریخ انتشار: 13/06/1403
همانطور که قول داده بودیم، «اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران» یکی از دغدغه‌های جدی خود را پیگیری و مطالبه‌گری برای ارتقای کیفی و کمی زندگی و معیشت رانندگان زحمتکش کشورمان قرار داده است.
فیلم پیوست، گویای وضعیت اسفباری است که نزدیک ده روز است حدود 500-600 راننده زحمتکش کشورمان در گمرک اسلام قلعه افغانستان بدان گرفتار شده‌اند.
واقعا دردناک است دیدن چنین منظره‌هایی حتی برای یک روز؛ چه رسد که تقریبا دو هفته است رانندگان زحمتکش ایرانی در چنین وضعیتی به سر می‌برند! بدون هیچ فریادرسی! 😔
این فیلم، یکی از دهها فیلمی است که توسط رانندگان بی‌پناه برای اندیشکده لجستیک ارسال شده است؛ به این امید که صدایشان به گوش مسئولین برسد!
ای که دستت می‌رسد کاری بکن!
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
📱 09912801240 / 09033306123
📩 [email protected]
🚚🚛🛻
تاریخ انتشار: 13/06/1403
همانطور که قول داده بودیم، «اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران» یکی از دغدغه‌های جدی خود را پیگیری و مطالبه‌گری برای ارتقای کیفی و کمی زندگی و معیشت رانندگان زحمتکش کشورمان قرار داده است.
فیلم پیوست، گویای وضعیت اسفباری است که نزدیک ده روز است حدود 500-600 راننده زحمتکش کشورمان در گمرک اسلام قلعه افغانستان بدان گرفتار شده‌اند.
واقعا دردناک است دیدن چنین منظره‌هایی حتی برای یک روز؛ چه رسد که تقریبا دو هفته است رانندگان زحمتکش ایرانی در چنین وضعیتی به سر می‌برند! بدون هیچ فریادرسی! 😔
این فیلم، یکی از دهها فیلمی است که توسط رانندگان بی‌پناه برای اندیشکده لجستیک ارسال شده است؛ به این امید که صدایشان به گوش مسئولین برسد!
ای که دستت می‌رسد کاری بکن!
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
📱 09912801240 / 09033306123
📩 [email protected]
👍7❤1
Forwarded from ترابران آنلاین
🔹از دولت چهاردهم انتظار می‌رود افرادی را که با ترک فعل خود موجب به‌خطر افتادن منافع ملی شدند، مجازات کند؛
♦️از خواب زمستانی برخیزید!
🔸اگرچه این روزها احتمال بروز جنگ قریب‌الوقوع روی امنیت سیاسی کشور سایه افکنده، اما سال‌هاست که امنیت اقتصادی ایران در تلاطمات جنگ کریدورها شکننده و آسیب‌دیده شده است.
🔸 محمد نیک‌پی، رئیس انجمن شرکتهای حمل‌ونقل بین‌المللی ایران و دکتر مجتبی سلیمانی‌سدهی، مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران، در میزگرد ترابران به تشریح وضعیت حمل‌ونقل بین‌المللی و ترانزیت کشور پرداختند و با اعلام دلایل بی‌ثباتی فعلی، گفتند که لغو یا تعلیق تحریم‌ها برای شکست هیمنه فشارهای بین‌المللی باید از مطالبات اصلی بخش حمل‌ونقل کشور باشد.
🔸گفت‌وگوی کامل ترابران را اینجا بخوانید.
🔗https://tarabaran.com/?p=42635
🆔@tarabaranmagazine
♦️از خواب زمستانی برخیزید!
🔸اگرچه این روزها احتمال بروز جنگ قریب‌الوقوع روی امنیت سیاسی کشور سایه افکنده، اما سال‌هاست که امنیت اقتصادی ایران در تلاطمات جنگ کریدورها شکننده و آسیب‌دیده شده است.
🔸 محمد نیک‌پی، رئیس انجمن شرکتهای حمل‌ونقل بین‌المللی ایران و دکتر مجتبی سلیمانی‌سدهی، مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران، در میزگرد ترابران به تشریح وضعیت حمل‌ونقل بین‌المللی و ترانزیت کشور پرداختند و با اعلام دلایل بی‌ثباتی فعلی، گفتند که لغو یا تعلیق تحریم‌ها برای شکست هیمنه فشارهای بین‌المللی باید از مطالبات اصلی بخش حمل‌ونقل کشور باشد.
🔸گفت‌وگوی کامل ترابران را اینجا بخوانید.
🔗https://tarabaran.com/?p=42635
🆔@tarabaranmagazine
ترابران
از خواب زمستانی برخیزید! - ترابران
در حوزه ترانزیت، ظرفیت‌هایمان به ضعف و همسایگان کوچکمان به رقبای بزرگمان تبدیل شده‌اند. به همین دلیل، کارشناسان لغو یا تعلیق تحریم‌ها را برای شکست هیمنه فشارهای بین‌المللی مطالبه کرده‌اند.