✴️ #اسلاید_165 :
تهدیدها، چالش‌ها و پیشنهادهای لجستیکی ایران
🔵 پویش اسلایدهای راهبردی لجستیک و زنجیره تامین 14020518
🔴 تهدیدات و چالشهای لجستیکی ایران
1) دور زده شدن موقعیت لجستیکی و ترانزیتی ایران و حذف ایران از نقشه تجاری منطقه
2) ادامه یافتن تحریم‌ها، به زودی ته مانده توان و ظرفیتی که در کشور باقیست را هم به پایان خواهد رساند
3) رانت‌خواری، فساد و ویژه‌پروری، به شدت بخش خصوصی واقعی و کارآفرینان را از ادامه کار ناامید و ناتوان کرده است
4) عدم انسجام تیمی و تشکیلاتی و نابلدی مدیران ارشد حوزه لجستیک و حمل‌ونقل دولت
🔵 پیشنهادهای لجستیکی برای نجات ایران
1) بهبود تعامل و روابط با دنیا به خصوص آمریکا و اروپا
2) امتیازگیری از روسیه‌ای که در دام جنگ با اوکراین گرفتار شده و تلاش برای فعال‌سازی واقعی کریدور شمال-جنوب با تکیه بر ظرفیتهای بخش خصوصی واقعی
3) توجه جدی بر لجستیک تجاری در سطح کلان مملکتی؛ چرا که لجستیک دست‌یافتنی‌ترین راه نجات کشور از این عقب‌ماندگی فاحش است
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
تهدیدها، چالش‌ها و پیشنهادهای لجستیکی ایران
🔵 پویش اسلایدهای راهبردی لجستیک و زنجیره تامین 14020518
🔴 تهدیدات و چالشهای لجستیکی ایران
1) دور زده شدن موقعیت لجستیکی و ترانزیتی ایران و حذف ایران از نقشه تجاری منطقه
2) ادامه یافتن تحریم‌ها، به زودی ته مانده توان و ظرفیتی که در کشور باقیست را هم به پایان خواهد رساند
3) رانت‌خواری، فساد و ویژه‌پروری، به شدت بخش خصوصی واقعی و کارآفرینان را از ادامه کار ناامید و ناتوان کرده است
4) عدم انسجام تیمی و تشکیلاتی و نابلدی مدیران ارشد حوزه لجستیک و حمل‌ونقل دولت
🔵 پیشنهادهای لجستیکی برای نجات ایران
1) بهبود تعامل و روابط با دنیا به خصوص آمریکا و اروپا
2) امتیازگیری از روسیه‌ای که در دام جنگ با اوکراین گرفتار شده و تلاش برای فعال‌سازی واقعی کریدور شمال-جنوب با تکیه بر ظرفیتهای بخش خصوصی واقعی
3) توجه جدی بر لجستیک تجاری در سطح کلان مملکتی؛ چرا که لجستیک دست‌یافتنی‌ترین راه نجات کشور از این عقب‌ماندگی فاحش است
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
👍3❤1
Forwarded from گنجینه دانش لجستیك و زنجیره تامین
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔵 عنوان:
the world of submarine fibre optic cables
دموگرافیک بسیار زیبا از وضعیت گستردگی کابل‌های فیبر نوری در دنیا
🔵 زبان: انگلیسی
🔵 نوع فایل: #کلیپ
🔵 تعداد صفحات: 1
🔵 تاریخ انتشار: مرداد 1402
🔵 واژگان کلیدی: فیبر نوری، زیرساخت ارتباطات
🔵 به کوشش: گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران (@amadgaran)
🔵 نویسنده/ناشر: Eurasia Group
🔵 کد فایل: Logiscm00080
🔵 توضیحات:
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate | Email ]
the world of submarine fibre optic cables
دموگرافیک بسیار زیبا از وضعیت گستردگی کابل‌های فیبر نوری در دنیا
🔵 زبان: انگلیسی
🔵 نوع فایل: #کلیپ
🔵 تعداد صفحات: 1
🔵 تاریخ انتشار: مرداد 1402
🔵 واژگان کلیدی: فیبر نوری، زیرساخت ارتباطات
🔵 به کوشش: گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران (@amadgaran)
🔵 نویسنده/ناشر: Eurasia Group
🔵 کد فایل: Logiscm00080
🔵 توضیحات:
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate | Email ]
👍1
Forwarded from آمادگران
آخرین مهلت ثبت‌نام هفتمین دوره MBA لجستیک و حمل‌ونقل
(آمادگران - دانشگاه تهران)
با توجه به آغاز کلاس‌های هفتمین دوره تخصصی MBA لجستیک و حمل‌ونقل از 9 شهریور 1402، آخرین مهلت ثبت‌نام این دوره تا پایان مرداد خواهد بود.
علاقمندان برای ثبت نام حضور در این دوره کاربردی و تخصصی و اطلاع از جزئیات دوره، می‌توانند به بخش دوره‌های آموزشی آمادگران مراجعه نمایند:
https://www.amadgaran.com/product/mba-in-logistics-transportation/
دوره یکساله (250 ساعته) MBA لجستیک و حمل‌ونقل با مدرک رسمی مورد تایید دانشگاه تهران و وزارت علوم، از سال 1399 توسط موسسه آمادگران و دانشگاه تهران، روزهای پنجشنبه در محل دانشکده فنی دانشگاه تهران و همچنین به صورت آنلاین تحت پلتفرم آموزشی دانشگاه تهران برگزار می‌شود.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
☎️ +982142498900
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
(آمادگران - دانشگاه تهران)
با توجه به آغاز کلاس‌های هفتمین دوره تخصصی MBA لجستیک و حمل‌ونقل از 9 شهریور 1402، آخرین مهلت ثبت‌نام این دوره تا پایان مرداد خواهد بود.
علاقمندان برای ثبت نام حضور در این دوره کاربردی و تخصصی و اطلاع از جزئیات دوره، می‌توانند به بخش دوره‌های آموزشی آمادگران مراجعه نمایند:
https://www.amadgaran.com/product/mba-in-logistics-transportation/
دوره یکساله (250 ساعته) MBA لجستیک و حمل‌ونقل با مدرک رسمی مورد تایید دانشگاه تهران و وزارت علوم، از سال 1399 توسط موسسه آمادگران و دانشگاه تهران، روزهای پنجشنبه در محل دانشکده فنی دانشگاه تهران و همچنین به صورت آنلاین تحت پلتفرم آموزشی دانشگاه تهران برگزار می‌شود.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
☎️ +982142498900
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
👍2
✅️ معرفی کانال‌های تلگرام حوزه حمل و نقل:
🔶️ کمیته طبقه بندی مشاغل مترو
🖋 کار و کارگر، اقتصاد و آخرین وضعیت گسترش و برنامه ریزی صنعت مترو و اقدامات شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه
@Business_classiflcation_metro
🔷️ تین نیوز
🖌 مرجع خبری تحلیلی صنعت حمل و نقل: اخبار مهمترین رویدادها و دیدگاه های حوزه حمل و نقل
@TINNews
🔶️ کانون دانش آموختگان دانشکده مهندسی راه‌آهن
🖌 انتشار مطالب علمی، آموزشی و پژوهشی ریلی و اخبار و گزارش فعالیت کانون دانش آموختگان دانشکده راه آهن
@RailwayAlumni
🔷️ مهندسین مشاور رهساز طرح
🖌 مطالب تخصصی حوزه راهسازی، خطوط ریلی، راه‌آهن، ساخت ایستگاه‌های مترو و مدیریت در مهندسی
@RahSazTarh
🔶️ اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین
🖌 موضوعات راهبردی و مقالات کاربردی لجستیک و حمل‌ونقل ایران را در این کانال دنبال کنید.
@LogiSCM
🔷️ متخصصان ریلی ایران
🖌 تعامل متخصصان ریلی از طریق انتشار اخبار، تحلیل‌ها، دانش ریلی، معرفی کتاب و پژوهش‌ها و ...
@Iran_Railway_Specialists
🔶️ جاذبه‌های راه آهن ایران
🖌 جاذبه های گردشگری و تاریخی راه آهن ایران را در این کانال دنبال کنید.
@jazebe_haye_rah_ahan
🔷️ حمل و نقل، صنعت و فن آوری
🖌 پنجره‌ای برای نگرش به عرصه حمل و نقل و آشنایی با تحولات مرتبط با سایر صنایع
@Multitransport
🔶️ انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته
🖌 انتشار اخبار، گزارش‌ها، مطالب تحلیلی، گزارش عملکرد انجمن صنفی
@rtcguild
🔷️ گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین
🖌 مرجع دانشی و به اشتراک گذاری انواع کتاب، گزارش و مقالات مرتبط لجستیک، حمل‌ونقل و زنجیره تامین
@Logiscm_knowledge
🔶️ مهندسین زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی
🖌 انتشار مطالب برگزیده علمی، آموزشی و پژوهشی مرتبط با زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی
@Infra_Rail
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🔶️ کمیته طبقه بندی مشاغل مترو
🖋 کار و کارگر، اقتصاد و آخرین وضعیت گسترش و برنامه ریزی صنعت مترو و اقدامات شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه
@Business_classiflcation_metro
🔷️ تین نیوز
🖌 مرجع خبری تحلیلی صنعت حمل و نقل: اخبار مهمترین رویدادها و دیدگاه های حوزه حمل و نقل
@TINNews
🔶️ کانون دانش آموختگان دانشکده مهندسی راه‌آهن
🖌 انتشار مطالب علمی، آموزشی و پژوهشی ریلی و اخبار و گزارش فعالیت کانون دانش آموختگان دانشکده راه آهن
@RailwayAlumni
🔷️ مهندسین مشاور رهساز طرح
🖌 مطالب تخصصی حوزه راهسازی، خطوط ریلی، راه‌آهن، ساخت ایستگاه‌های مترو و مدیریت در مهندسی
@RahSazTarh
🔶️ اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین
🖌 موضوعات راهبردی و مقالات کاربردی لجستیک و حمل‌ونقل ایران را در این کانال دنبال کنید.
@LogiSCM
🔷️ متخصصان ریلی ایران
🖌 تعامل متخصصان ریلی از طریق انتشار اخبار، تحلیل‌ها، دانش ریلی، معرفی کتاب و پژوهش‌ها و ...
@Iran_Railway_Specialists
🔶️ جاذبه‌های راه آهن ایران
🖌 جاذبه های گردشگری و تاریخی راه آهن ایران را در این کانال دنبال کنید.
@jazebe_haye_rah_ahan
🔷️ حمل و نقل، صنعت و فن آوری
🖌 پنجره‌ای برای نگرش به عرصه حمل و نقل و آشنایی با تحولات مرتبط با سایر صنایع
@Multitransport
🔶️ انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته
🖌 انتشار اخبار، گزارش‌ها، مطالب تحلیلی، گزارش عملکرد انجمن صنفی
@rtcguild
🔷️ گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین
🖌 مرجع دانشی و به اشتراک گذاری انواع کتاب، گزارش و مقالات مرتبط لجستیک، حمل‌ونقل و زنجیره تامین
@Logiscm_knowledge
🔶️ مهندسین زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی
🖌 انتشار مطالب برگزیده علمی، آموزشی و پژوهشی مرتبط با زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی
@Infra_Rail
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
رفع تحریم‌ها مقدم بر پیمان‌ها
#یادداشت_تخصصی
نویسنده: محسن جلال‌پور؛ رییس سابق اتاق بازرگانی ایران
تاریخ تهیه: 04/06/1402
بیایید منفی‌بافی را کنار بگذاریم و از خبر پیوستن ایران به گروه کشورهای موسوم به «بریکس» از صمیم قلب خوشحال باشیم. اینکه ظرف مدت زمانی کوتاه به دو پیمان بزرگ «شانگهای» و «بریکس» پیوسته‌ایم جای خوشحالی دارد اما سوال این است که آیا از این پیوستن‌ها، آبی برای زندگی و کسب‌وکارمان گرم می‌شود؟
بدون شک هر تلاشی از سوی تصمیم‌گیران برای گسترش روابط با دیگر کشورها برای اقتصاد سودمند است و قطعا می‌تواند رفاه جامعه را افزایش دهد اما آیا ما توان بهره‌برداری از این فرصتها را داریم؟
برای فهم بهتر موضوع به یک اتفاق مثبت دیگر اشاره می‌کنم که همه در جریان آن هستیم. این روزها اخبار جذابی از احتمال میزبانی برخی تیم‌های ایرانی از تیم‌های بزرگ آسیایی به گوش می‌رشد و اگر میزبانی ایران قطعی شود، بازیکنان بزرگی نظیر کریس رونالدو، کریم بنزما، نیمار داسیلوا و ده‌ها ستاره دیگر که اخیرا به تیم‌های عربی پیوسته‌اند باید در کشور ما بازی کنند. اما خبر بد این است که باشگاه‌های ما فاقد زیر ساخت‌های ضروری از جمله VAR و زمین چمن مناسب هستند و در نتیجه این احتمال وجود دارد که فدراسیون فوتبال آسیا، میزبانی را از ایران بگیرد و باشگاه‌های ایرانی ناچار شوند در کشورهای دیگر با رقبای خود دیدار کنند. به این ترتیب یک فرصت بزرگ که می‌تواند نگاه میلیون‌ها عاشق فوتبال را به ایران جلب و برایمان فرصت‌های زیادی ایجاد کند، تبدیل به یک حسرت بزرگ می‌شود.
پیوستن ایران به «سازمان همکاری شانگهای» و گروه «بریکس» دقیقا شبیه راه‌یافتن باشگاه‌های ایرانی به رقابت باشگاه‌های آسیایی است. ابتدا خوشحالمان می‌کند اما بعد به حسرتی بزرگ تبدیل می‌شود.
تحریم طولانی‌مدت که تبدیل به یک تعادل نحس در کشور شده و منافع گروههای زیادی را تقویت کرده، اجازه نمی‌دهد حتی با یک کشور متوسط همسایه مبادله داشته باشیم آن‌وقت هم‌گروهی با کشورهای عضو سازمان همکاری شانگهای یا گروه بریکس چه منافعی برایمان دارد؟
برای اینکه تجارت به درستی کار کند، باید مقدماتی فراهم شود. نیاز اصلی تجارت، روابط بین‌الملل خوب است که ما مدت‌هاست نداریم. هیچ کشوری در دنیا وجود ندارد که ما با آن کشور رابطه درست به لحاظ دیپلماسی داشته باشیم. روابط ما حتی با همسایگان بر پایه قواعد دیپلماتیک نیست.
شخصا زمانی از پیوستن ایران به پیمان شانگهای یا هر گروه بریکس خوشحال می‌شوم که پیش از آن، اخبار مثبتی از مذاکرات برای رفع تحریم‌ها شنیده باشم و زمانی دل به چنین اخباری می‌بندم که همزمان، نسیم آزادسازی اقتصادی را در داخل کشور احساس کنم و صدای پای بهبود در سیاستگذاری اقتصادی را بشنوم.
نکته قابل توجه این است که پیوستن ایران به گروه بریکس منوط به رفع تحریم‌ها عنوان شده و حضور ایران در این گروه بدون برطرف کردن چالش‌ها با غرب امکان‌پذیر نیست. اما وقتی تصمیم‌گیران کشور تحریم را نعمت می‌دانند، وقتی عامدانه از مزایای تجارت آزاد چشم‌پوشی می‌کنند، وقتی دلبسته خودکفایی هستند، وقتی اقتصاد را به تازیانه قیمت‌گذاری تعزیر می‌کنند و...، چطور می‌توانیم از پیوستن به پیمان‌های سیاسی و اقتصادی خوشحال باشیم و اگر پیوستیم، چه چیزی عایدمان می‌شود؟
حتی اگر روزی اعلام کنند که ایران را در گروه 7 پذیرفته‌اند، آیا بدون رفع تحریم‌ها قادر به تجارت خواهیم بود؟
👈 سرمقاله روزنامه دنیای اقتصاد
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
#یادداشت_تخصصی
نویسنده: محسن جلال‌پور؛ رییس سابق اتاق بازرگانی ایران
تاریخ تهیه: 04/06/1402
بیایید منفی‌بافی را کنار بگذاریم و از خبر پیوستن ایران به گروه کشورهای موسوم به «بریکس» از صمیم قلب خوشحال باشیم. اینکه ظرف مدت زمانی کوتاه به دو پیمان بزرگ «شانگهای» و «بریکس» پیوسته‌ایم جای خوشحالی دارد اما سوال این است که آیا از این پیوستن‌ها، آبی برای زندگی و کسب‌وکارمان گرم می‌شود؟
بدون شک هر تلاشی از سوی تصمیم‌گیران برای گسترش روابط با دیگر کشورها برای اقتصاد سودمند است و قطعا می‌تواند رفاه جامعه را افزایش دهد اما آیا ما توان بهره‌برداری از این فرصتها را داریم؟
برای فهم بهتر موضوع به یک اتفاق مثبت دیگر اشاره می‌کنم که همه در جریان آن هستیم. این روزها اخبار جذابی از احتمال میزبانی برخی تیم‌های ایرانی از تیم‌های بزرگ آسیایی به گوش می‌رشد و اگر میزبانی ایران قطعی شود، بازیکنان بزرگی نظیر کریس رونالدو، کریم بنزما، نیمار داسیلوا و ده‌ها ستاره دیگر که اخیرا به تیم‌های عربی پیوسته‌اند باید در کشور ما بازی کنند. اما خبر بد این است که باشگاه‌های ما فاقد زیر ساخت‌های ضروری از جمله VAR و زمین چمن مناسب هستند و در نتیجه این احتمال وجود دارد که فدراسیون فوتبال آسیا، میزبانی را از ایران بگیرد و باشگاه‌های ایرانی ناچار شوند در کشورهای دیگر با رقبای خود دیدار کنند. به این ترتیب یک فرصت بزرگ که می‌تواند نگاه میلیون‌ها عاشق فوتبال را به ایران جلب و برایمان فرصت‌های زیادی ایجاد کند، تبدیل به یک حسرت بزرگ می‌شود.
پیوستن ایران به «سازمان همکاری شانگهای» و گروه «بریکس» دقیقا شبیه راه‌یافتن باشگاه‌های ایرانی به رقابت باشگاه‌های آسیایی است. ابتدا خوشحالمان می‌کند اما بعد به حسرتی بزرگ تبدیل می‌شود.
تحریم طولانی‌مدت که تبدیل به یک تعادل نحس در کشور شده و منافع گروههای زیادی را تقویت کرده، اجازه نمی‌دهد حتی با یک کشور متوسط همسایه مبادله داشته باشیم آن‌وقت هم‌گروهی با کشورهای عضو سازمان همکاری شانگهای یا گروه بریکس چه منافعی برایمان دارد؟
برای اینکه تجارت به درستی کار کند، باید مقدماتی فراهم شود. نیاز اصلی تجارت، روابط بین‌الملل خوب است که ما مدت‌هاست نداریم. هیچ کشوری در دنیا وجود ندارد که ما با آن کشور رابطه درست به لحاظ دیپلماسی داشته باشیم. روابط ما حتی با همسایگان بر پایه قواعد دیپلماتیک نیست.
شخصا زمانی از پیوستن ایران به پیمان شانگهای یا هر گروه بریکس خوشحال می‌شوم که پیش از آن، اخبار مثبتی از مذاکرات برای رفع تحریم‌ها شنیده باشم و زمانی دل به چنین اخباری می‌بندم که همزمان، نسیم آزادسازی اقتصادی را در داخل کشور احساس کنم و صدای پای بهبود در سیاستگذاری اقتصادی را بشنوم.
نکته قابل توجه این است که پیوستن ایران به گروه بریکس منوط به رفع تحریم‌ها عنوان شده و حضور ایران در این گروه بدون برطرف کردن چالش‌ها با غرب امکان‌پذیر نیست. اما وقتی تصمیم‌گیران کشور تحریم را نعمت می‌دانند، وقتی عامدانه از مزایای تجارت آزاد چشم‌پوشی می‌کنند، وقتی دلبسته خودکفایی هستند، وقتی اقتصاد را به تازیانه قیمت‌گذاری تعزیر می‌کنند و...، چطور می‌توانیم از پیوستن به پیمان‌های سیاسی و اقتصادی خوشحال باشیم و اگر پیوستیم، چه چیزی عایدمان می‌شود؟
حتی اگر روزی اعلام کنند که ایران را در گروه 7 پذیرفته‌اند، آیا بدون رفع تحریم‌ها قادر به تجارت خواهیم بود؟
👈 سرمقاله روزنامه دنیای اقتصاد
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
روزنامه دنیای اقتصاد
رفع تحریم‌ها مقدم بر پیمان‌ها
چرا پیوستن به بریکس خوشحالمان نمی‌کند؟ بیایید منفی‌بافی را کنار بگذاریم و از خبر پیوستن ایران به گروه کشورهای موسوم به «بریکس» از صمیم قلب خوشحال باشیم. اینکه ظرف مدت زمانی کوتاه به دو پیمان بزرگ «شانگهای» و «بریکس» پیوسته‌ایم جای خوشحالی دارد؛ اما سوال این…
Forwarded from آمادگران
انواع خدمات و محصولات مالی صندوق ضمانت سرمایه‌گذاری صنایع کوچک
💰💰💰
صندوق ضمانت سرمایه‌گذاری صنایع کوچک به عنوان یک صندوق حمایتی است که برای حمایت از توسعه صنایع کوچک ذیل وزارت صنعت، معدن و تجارت شکل گرفته است؛ و گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران به عنوان کارگزار رسمی این صندوق، خدمات مشاوره و تسهیل‌گری به صنایع کوچک (بنگاه‌های زیر پنجاه نفر) به منظور کمک به حل مشکلات مالی و نقدینگی بنگاه‌ها از طریق بهره‌مندی از حمایت‌های این صندوق را ارایه می‌نماید.
در اینجا به معرفی انواع خدمات و محصولات مالی صندوق پرداخته شده است:
1️⃣ ضمانتنامه بانکی
صنایع کوچکی که در تامین وثیقه برای دریافت تسهیلات از بانک‌ها دچار مشکل هستند؛ می‌توانند با ارایه مجوز فعالیت خود به آسانی از این صندوق، ضمانتنامه بانکی بگیرند و آن را به عنوان وثیقه مورد قبول به بانک ارایه دهند.
سقف این ضمانتنامه، پنج میلیارد تومان است.
2️⃣ ضمانتنامه پیمانکاری
صنایع کوچک و شرکت‌های دانش‌بنیانی که در مناقصه‌های پیمانکاری شرکت می‌کنند، غالبا در تامین ضمانتنامه بانکی اعم از «ضمانتنامه شرکت در مناقصه»، «ضمانتنامه پیش‌پرداخت» و «ضمانتنامه حسن انجام کار» که کارفرمایان مطالبه می‌کنند دچار مشکل هستند. این محصول صندوق برای این شرایط، بسیار کارگشا بوده و شرایط خیلی سهل‌تری نسبت به بانک‌ها برای صدور ضمانتنامه دارد.
سقف این ضمانتنامه، ده میلیارد تومان است.
3️⃣ ضمانتنامه خرید اعتباری
صنایع کوچک و شرکت‌های دانش‌بنیانی که در پی خرید مواد اولیه و تجهیزات موردنیاز تولید خود هستند، می‌توانند از این محصول برای تامین مالی و جریان نقدینگی خود استفاده کنند. این محصول به عنوان یک سند معتبر با تضمین نقدشوندگی قطعی، می‌تواند به فروشنده در قبال خرید کالا یا خدمت با دوره اعتبار مشخص (که در مذاکره بین خریدار و فروشنده زمان آن تعیین می‌شود) ارایه گردد.
سقف این ضمانتنامه، پنج میلیارد تومان است.
4️⃣ ضمانتنامه تامین مالی زنجیره‌ای (SCF)
این محصول جدید صندوق، در زنجیره‌های تامینی که شامل چند بنگاه است بسیار پرکاربرد بوده و برای جریان خرید و فروش کالا بین اعضای زنجیره می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد.
این ضمانتنامه نقشی مشابه برات یا چک قابل پشت‌نویسی را ایفا می‌کند که می‌تواند به جای تامین وجه نقدی بین اعضای زنجیره تامین مورد استفاده قرار گیرد و تضمین نقدشوندگی قطعی دارد.
این ضمانتنامه چندین بار می‌تواند بین اعضای زنجیره دست به دست شود و همان نقش پرداخت نقدی را دارد (به صورت مدت‌دار که قابل تنزیل نیز می‌باشد).
استفاده از این ضمانتنامه، نیازمند پلتفرم مالی مورد تایید صندوق است که با توجه به تفاهمنامه همکاری آمادگران با پلتفرم سککوک، از این پلتفرم به صورت برات الکترونیک برای بکارگیری محصول SCF استفاده می‌شود.
سقف این ضمانتنامه، پنج میلیارد تومان است.
در همین راستا، صاحبان صنایع کوچک و شرکت‌های دانش‌بنیان می‌توانند برای راهنمایی و مشاوره درخصوص روند اقدام برای بهره‌مندی از محصولات مالی این صندوق با آمادگران تماس بگیرند.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
☎️ +982142498900
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
💰💰💰
صندوق ضمانت سرمایه‌گذاری صنایع کوچک به عنوان یک صندوق حمایتی است که برای حمایت از توسعه صنایع کوچک ذیل وزارت صنعت، معدن و تجارت شکل گرفته است؛ و گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران به عنوان کارگزار رسمی این صندوق، خدمات مشاوره و تسهیل‌گری به صنایع کوچک (بنگاه‌های زیر پنجاه نفر) به منظور کمک به حل مشکلات مالی و نقدینگی بنگاه‌ها از طریق بهره‌مندی از حمایت‌های این صندوق را ارایه می‌نماید.
در اینجا به معرفی انواع خدمات و محصولات مالی صندوق پرداخته شده است:
1️⃣ ضمانتنامه بانکی
صنایع کوچکی که در تامین وثیقه برای دریافت تسهیلات از بانک‌ها دچار مشکل هستند؛ می‌توانند با ارایه مجوز فعالیت خود به آسانی از این صندوق، ضمانتنامه بانکی بگیرند و آن را به عنوان وثیقه مورد قبول به بانک ارایه دهند.
سقف این ضمانتنامه، پنج میلیارد تومان است.
2️⃣ ضمانتنامه پیمانکاری
صنایع کوچک و شرکت‌های دانش‌بنیانی که در مناقصه‌های پیمانکاری شرکت می‌کنند، غالبا در تامین ضمانتنامه بانکی اعم از «ضمانتنامه شرکت در مناقصه»، «ضمانتنامه پیش‌پرداخت» و «ضمانتنامه حسن انجام کار» که کارفرمایان مطالبه می‌کنند دچار مشکل هستند. این محصول صندوق برای این شرایط، بسیار کارگشا بوده و شرایط خیلی سهل‌تری نسبت به بانک‌ها برای صدور ضمانتنامه دارد.
سقف این ضمانتنامه، ده میلیارد تومان است.
3️⃣ ضمانتنامه خرید اعتباری
صنایع کوچک و شرکت‌های دانش‌بنیانی که در پی خرید مواد اولیه و تجهیزات موردنیاز تولید خود هستند، می‌توانند از این محصول برای تامین مالی و جریان نقدینگی خود استفاده کنند. این محصول به عنوان یک سند معتبر با تضمین نقدشوندگی قطعی، می‌تواند به فروشنده در قبال خرید کالا یا خدمت با دوره اعتبار مشخص (که در مذاکره بین خریدار و فروشنده زمان آن تعیین می‌شود) ارایه گردد.
سقف این ضمانتنامه، پنج میلیارد تومان است.
4️⃣ ضمانتنامه تامین مالی زنجیره‌ای (SCF)
این محصول جدید صندوق، در زنجیره‌های تامینی که شامل چند بنگاه است بسیار پرکاربرد بوده و برای جریان خرید و فروش کالا بین اعضای زنجیره می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد.
این ضمانتنامه نقشی مشابه برات یا چک قابل پشت‌نویسی را ایفا می‌کند که می‌تواند به جای تامین وجه نقدی بین اعضای زنجیره تامین مورد استفاده قرار گیرد و تضمین نقدشوندگی قطعی دارد.
این ضمانتنامه چندین بار می‌تواند بین اعضای زنجیره دست به دست شود و همان نقش پرداخت نقدی را دارد (به صورت مدت‌دار که قابل تنزیل نیز می‌باشد).
استفاده از این ضمانتنامه، نیازمند پلتفرم مالی مورد تایید صندوق است که با توجه به تفاهمنامه همکاری آمادگران با پلتفرم سککوک، از این پلتفرم به صورت برات الکترونیک برای بکارگیری محصول SCF استفاده می‌شود.
سقف این ضمانتنامه، پنج میلیارد تومان است.
در همین راستا، صاحبان صنایع کوچک و شرکت‌های دانش‌بنیان می‌توانند برای راهنمایی و مشاوره درخصوص روند اقدام برای بهره‌مندی از محصولات مالی این صندوق با آمادگران تماس بگیرند.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
☎️ +982142498900
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
Amadgaran آمادگران
خانه - Amadgaran آمادگران
ما در گروه آمادگران (مشتمل بر چندین شرکت تخصصی) پاسخگوی کلیه خدمات موردنیاز شما در حوزه زنجیره تامین و لجستیک هستیم.
❤1👍1👎1
Forwarded from گنجینه دانش لجستیك و زنجیره تامین
Logiscm00101.pdf
10 MB
🟢عنوان:
IRU Annual Report 2022
🟢 زبان: انگلیسی
🟢 نوع فایل: #گزارش_انگلیسی FR
🟢 تعداد صفحات: 33
🟢 تاریخ انتشار: May 2023
🟢 واژگان کلیدی: سازمان ایرو، ترابری جاده‌ای
🟢 به کوشش: گروه آمادگران (@amadgaran)
🟢 نویسنده/ناشر: IRU
🟢 کد فایل: Logiscm00101
🟢 توضیحات:
IRU and the industry were once again called upon to deliver safe, efficient and green mobility and logistics during challenging times in 2022.
گزارش سالیانه سازمان ایرو (اتحادیه بین‌المللی حمل و نقل جاده‌ای) شامل آخرین وقایع منطقه و جهان در حوزه های متفاوت حمل و نقل جاده ای
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate | Email ]
IRU Annual Report 2022
🟢 زبان: انگلیسی
🟢 نوع فایل: #گزارش_انگلیسی FR
🟢 تعداد صفحات: 33
🟢 تاریخ انتشار: May 2023
🟢 واژگان کلیدی: سازمان ایرو، ترابری جاده‌ای
🟢 به کوشش: گروه آمادگران (@amadgaran)
🟢 نویسنده/ناشر: IRU
🟢 کد فایل: Logiscm00101
🟢 توضیحات:
IRU and the industry were once again called upon to deliver safe, efficient and green mobility and logistics during challenging times in 2022.
گزارش سالیانه سازمان ایرو (اتحادیه بین‌المللی حمل و نقل جاده‌ای) شامل آخرین وقایع منطقه و جهان در حوزه های متفاوت حمل و نقل جاده ای
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate | Email ]
Forwarded from گنجینه دانش لجستیك و زنجیره تامین
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔵 عنوان:
اطلاعات عمومی جالب در مورد یک کشتی کانتینر بر
🔵 زبان: انگلیسی
🔵 نوع فایل: #کلیپ
🔵 تعداد صفحات: 1
🔵 تاریخ انتشار: شهریور 1402
🔵 واژگان کلیدی: کشتی، کانتینر
🔵 به کوشش: هومن پشنگیان
🔵 نویسنده/ناشر:
🔵 کد فایل: Logiscm00109
🔵 توضیحات:
اطلاعات عمومی در مورد یک#کشتی #کانتینر بر :
۴۰۰ متر طول
۶۱ متر عرض
معادل ۴ زمین فوتبال مساحت دارد
معادل دو برابر‌کشتی تایتانیک
۷۰ متر طول بیشتر از برج ایفل
۲۳۹۹۲ حجم کانتینر
۱۹۱۰۰۰ تن حجم بار
معادل وزن ۳۳۶ هواپیمای ایرباس A380
General information about a #container #ship on:
400 meters long
61 meters wide
It has an area equivalent to 4 football fields
equivalent to twice the size of the Titanic
70 meters longer than the Eiffel Tower
23992 container volume
191,000 tons of cargo volume
Equivalent to the weight of 336 Airbus A380
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate | Email ]
اطلاعات عمومی جالب در مورد یک کشتی کانتینر بر
🔵 زبان: انگلیسی
🔵 نوع فایل: #کلیپ
🔵 تعداد صفحات: 1
🔵 تاریخ انتشار: شهریور 1402
🔵 واژگان کلیدی: کشتی، کانتینر
🔵 به کوشش: هومن پشنگیان
🔵 نویسنده/ناشر:
🔵 کد فایل: Logiscm00109
🔵 توضیحات:
اطلاعات عمومی در مورد یک#کشتی #کانتینر بر :
۴۰۰ متر طول
۶۱ متر عرض
معادل ۴ زمین فوتبال مساحت دارد
معادل دو برابر‌کشتی تایتانیک
۷۰ متر طول بیشتر از برج ایفل
۲۳۹۹۲ حجم کانتینر
۱۹۱۰۰۰ تن حجم بار
معادل وزن ۳۳۶ هواپیمای ایرباس A380
General information about a #container #ship on:
400 meters long
61 meters wide
It has an area equivalent to 4 football fields
equivalent to twice the size of the Titanic
70 meters longer than the Eiffel Tower
23992 container volume
191,000 tons of cargo volume
Equivalent to the weight of 336 Airbus A380
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate | Email ]
👍3❤1
معرفی 25 کتاب ارزشمند فارسی در حوزه حمل‌ونقل، لجستیک و زنجیره تامین
📙📚📘
«گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران» اقدام به گردآوری برخی از کتاب‌های کاربردی در «فروشگاه اینترنتی لجستیک» کرده است که در ادامه، مشخصات و لینک خرید آنها آورده شده است:
1) مدیریت زنجیره تامین (مدل‌های مرجع فرایندی، شاخص‌های عملکردی و نرم‌افرازی)
پدیدآورندگان: مجتبی سلیمانی سدهی، نادر غفاری‌نسب
http://www.amadgaran.com/product/supply-chain-management
2) لجستیک تجاری
پدیدآورندگان: مجتبی سلیمانی سدهی، الناز میاندوآبچی
http://www.amadgaran.com/product/trade-logistics
3) مدیریت لجستیک زنجیره تامین
پدیدآورندگان: M. Bixby Cooper, David J . Cloos, Donald J . Bowersox،
مترجمین: علی فرقانی، مسعود نارنجی و علی پورابراهیم گیل کلایه
http://www.amadgaran.com/product/supply-chain-management-second-edition
4) خوشه‌های لجستیک
عنوان اصلی: Logistics clusters
پدیدآورنده: پروفسور یوسی شفی
مترجم: علی مهدوی‌نادر
http://www.amadgaran.com/product/logistics-clusters
5) راهبرد توسعه هاب های لجستیکی ایران
پدیدآورنده: مجتبی سلیمانی سدهی
https://www.amadgaran.com/product/logistics-hubs
6) صندلی بزرگ (اصول معماری هیات مدیره)
پدیدآورنده: امیررضا سوری
https://www.amadgaran.com/product/big-chair-book/
7) نبض مشتری در دست شما
پدیدآورندگان: مجید برقی و فاطمه نصری
http://www.amadgaran.com/product/customer-pulse
8) کتاب سال لجستیک ایران (1399)
پدیدآورنده: آمادگران
http://www.amadgaran.com/product/iran-logistics-yearbook-1399
9) کتاب جامع (دایرکتوری) شرکت‌های لجستیکی ایران
پدیدآورنده: آمادگران
https://www.amadgaran.com/product/iranian-logistics-companies-directory/
10) لجستیک هوشمند (از ایده تا واقعیت)
گردآوری و ترجمه: صالح آچاک، محمد احمدی
https://www.amadgaran.com/product/smart-logistics-from-idea-to-reality/
11) اینکوترمز 2020 اتاق بازرگانی بین المللی
نویسنده: سید حمیدرضا اشرف زاده
https://www.amadgaran.com/product/incoterms-2020/
12) کوریر؛ تبلور عینی لجستیک
پدیدآورنده: سید امیر عباس تهامی نژاد
https://www.amadgaran.com/product/courier/
13) اقتصاد حمل و نقل (ویرایش دوم)
پدیدآورنده: علی محمودی
https://www.amadgaran.com/product/transportation-economics
14) زنجیره تامین و لجستیک در سطح ملی و بین المللی
پدیدآورنده: رضا زنجیرانی فراهانی، لاله کاردر
https://www.amadgaran.com/product/national-and-international-supply-chain/
15) حمل و نقل بین المللی
پدیدآورندگان: رحیم محترم، مهرداد موثق
https://www.amadgaran.com/product/international-shipping/
16) حمل و نقل بین المللی و ترانزیت خارجی
پدیدآورنده: ایرج زینال زاده
https://www.amadgaran.com/product/foreign-transit/
17) حمل و نقل با رویکرد اقتصادی و بازرگانی
پدیدآورندگان: رضا علیخانی کوشکک، محمد حجار زاده
https://www.amadgaran.com/product/transportation-economic-and-commercial
18) مقدمه ای بر مدیریت سیستم های لجستیکی
پدیدآورندگان: گیانپائولوگیانی، گیلبرت لاپرته، روبرتو موسمانو
مترجم: سعید رمضانی، علی محمدی، محمدحسین بابایی
https://www.amadgaran.com/product/introduction-to-logistics-systems
19) لجستیک و حمل‌ونقل کانتینری
پدیدآورندگان: علی ابوطالب‌پور، مهدی استادی جعفری
https://www.amadgaran.com/product/logistics-and-container-transportation/
20) آموزش انبار و اصول انبارداری نوین و مدرن
پدیدآورنده: علی بیات
https://www.amadgaran.com/product/modern-warehousing-book/
21) برنامه ریزی تولید و عملیات
پدیدآورنده: علی بیات
https://www.amadgaran.com/product/production-and-operation-management-book/
22) اصول برنامه ریزی خرید، تدارکات و نیازمندی های مواد
پدیدآورنده: علی بیات
https://www.amadgaran.com/product/procurement-purchasing-mrp-book/
23) زنجیره تامین صنعت قند و شکر در ایران
پدیدآورنده: مجتبی سلیمانی سدهی
http://www.amadgaran.com/product/book-sugar-supply-chain-in-iran
24) نقشه راه تحول زنجيره تامين صنعت شكر ايران
پدیدآورنده: مجتبی سلیمانی سدهی
http://www.amadgaran.com/product/book-sugar-supply-chain-roadmap/
25) شطرنج خريد: 64 روش براي كاهش هزينه و افزايش ارزش در مواجهه با تامين‌كنندگان
پدیدآورندگان: کریستیان شول، رابرت کروموزر، ...
مترجم: مجتبی سلیمانی سدهی، محمد ریاضی ارسی
http://www.amadgaran.com/product/book-purchasing-chessboard/
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
📙📚📘
«گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران» اقدام به گردآوری برخی از کتاب‌های کاربردی در «فروشگاه اینترنتی لجستیک» کرده است که در ادامه، مشخصات و لینک خرید آنها آورده شده است:
1) مدیریت زنجیره تامین (مدل‌های مرجع فرایندی، شاخص‌های عملکردی و نرم‌افرازی)
پدیدآورندگان: مجتبی سلیمانی سدهی، نادر غفاری‌نسب
http://www.amadgaran.com/product/supply-chain-management
2) لجستیک تجاری
پدیدآورندگان: مجتبی سلیمانی سدهی، الناز میاندوآبچی
http://www.amadgaran.com/product/trade-logistics
3) مدیریت لجستیک زنجیره تامین
پدیدآورندگان: M. Bixby Cooper, David J . Cloos, Donald J . Bowersox،
مترجمین: علی فرقانی، مسعود نارنجی و علی پورابراهیم گیل کلایه
http://www.amadgaran.com/product/supply-chain-management-second-edition
4) خوشه‌های لجستیک
عنوان اصلی: Logistics clusters
پدیدآورنده: پروفسور یوسی شفی
مترجم: علی مهدوی‌نادر
http://www.amadgaran.com/product/logistics-clusters
5) راهبرد توسعه هاب های لجستیکی ایران
پدیدآورنده: مجتبی سلیمانی سدهی
https://www.amadgaran.com/product/logistics-hubs
6) صندلی بزرگ (اصول معماری هیات مدیره)
پدیدآورنده: امیررضا سوری
https://www.amadgaran.com/product/big-chair-book/
7) نبض مشتری در دست شما
پدیدآورندگان: مجید برقی و فاطمه نصری
http://www.amadgaran.com/product/customer-pulse
8) کتاب سال لجستیک ایران (1399)
پدیدآورنده: آمادگران
http://www.amadgaran.com/product/iran-logistics-yearbook-1399
9) کتاب جامع (دایرکتوری) شرکت‌های لجستیکی ایران
پدیدآورنده: آمادگران
https://www.amadgaran.com/product/iranian-logistics-companies-directory/
10) لجستیک هوشمند (از ایده تا واقعیت)
گردآوری و ترجمه: صالح آچاک، محمد احمدی
https://www.amadgaran.com/product/smart-logistics-from-idea-to-reality/
11) اینکوترمز 2020 اتاق بازرگانی بین المللی
نویسنده: سید حمیدرضا اشرف زاده
https://www.amadgaran.com/product/incoterms-2020/
12) کوریر؛ تبلور عینی لجستیک
پدیدآورنده: سید امیر عباس تهامی نژاد
https://www.amadgaran.com/product/courier/
13) اقتصاد حمل و نقل (ویرایش دوم)
پدیدآورنده: علی محمودی
https://www.amadgaran.com/product/transportation-economics
14) زنجیره تامین و لجستیک در سطح ملی و بین المللی
پدیدآورنده: رضا زنجیرانی فراهانی، لاله کاردر
https://www.amadgaran.com/product/national-and-international-supply-chain/
15) حمل و نقل بین المللی
پدیدآورندگان: رحیم محترم، مهرداد موثق
https://www.amadgaran.com/product/international-shipping/
16) حمل و نقل بین المللی و ترانزیت خارجی
پدیدآورنده: ایرج زینال زاده
https://www.amadgaran.com/product/foreign-transit/
17) حمل و نقل با رویکرد اقتصادی و بازرگانی
پدیدآورندگان: رضا علیخانی کوشکک، محمد حجار زاده
https://www.amadgaran.com/product/transportation-economic-and-commercial
18) مقدمه ای بر مدیریت سیستم های لجستیکی
پدیدآورندگان: گیانپائولوگیانی، گیلبرت لاپرته، روبرتو موسمانو
مترجم: سعید رمضانی، علی محمدی، محمدحسین بابایی
https://www.amadgaran.com/product/introduction-to-logistics-systems
19) لجستیک و حمل‌ونقل کانتینری
پدیدآورندگان: علی ابوطالب‌پور، مهدی استادی جعفری
https://www.amadgaran.com/product/logistics-and-container-transportation/
20) آموزش انبار و اصول انبارداری نوین و مدرن
پدیدآورنده: علی بیات
https://www.amadgaran.com/product/modern-warehousing-book/
21) برنامه ریزی تولید و عملیات
پدیدآورنده: علی بیات
https://www.amadgaran.com/product/production-and-operation-management-book/
22) اصول برنامه ریزی خرید، تدارکات و نیازمندی های مواد
پدیدآورنده: علی بیات
https://www.amadgaran.com/product/procurement-purchasing-mrp-book/
23) زنجیره تامین صنعت قند و شکر در ایران
پدیدآورنده: مجتبی سلیمانی سدهی
http://www.amadgaran.com/product/book-sugar-supply-chain-in-iran
24) نقشه راه تحول زنجيره تامين صنعت شكر ايران
پدیدآورنده: مجتبی سلیمانی سدهی
http://www.amadgaran.com/product/book-sugar-supply-chain-roadmap/
25) شطرنج خريد: 64 روش براي كاهش هزينه و افزايش ارزش در مواجهه با تامين‌كنندگان
پدیدآورندگان: کریستیان شول، رابرت کروموزر، ...
مترجم: مجتبی سلیمانی سدهی، محمد ریاضی ارسی
http://www.amadgaran.com/product/book-purchasing-chessboard/
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
Amadgaran آمادگران
خانه - Amadgaran آمادگران
ما در گروه آمادگران (مشتمل بر چندین شرکت تخصصی) پاسخگوی کلیه خدمات موردنیاز شما در حوزه زنجیره تامین و لجستیک هستیم.
❤1👍1👎1
Forwarded from گنجینه دانش لجستیك و زنجیره تامین
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔵 عنوان:
India-Middle East-Europe Economic Corridor
🔵 زبان: انگلیسی
🔵 نوع فایل: #کلیپ
🔵 تعداد صفحات: 1
🔵 تاریخ انتشار: شهریور 1402
🔵 واژگان کلیدی: کریدور اقتصادی هند-خاورمیانه-اروپا
🔵 به کوشش: اندیشکده لجستیک (@Logiscm)
🔵 نویسنده/ناشر:
🔵 کد فایل: Logiscm00124
🔵 توضیحات:
کریدور تجاری جدید "هند-خاورمیانه-اروپا" که در اجلاس سپتامبر 2023 گروه G20 و با حمایت آمریکا رونمايی شد، یک رقیب جدی برای مگاپروژه راه ابریشم جدید چین (OBOR یا BRI) است.
این یک مسیر کشتیرانی و ریلی است که از بهارات -هند- آغاز و با عبور از امارات، عربستان، اردن و اسراییل به اروپا می‌رسد.
به نوشته بلومبرگ، این طرح خروجی مذاکرات "بی سروصدا"ی آمریکا از ژانویه گذشته با هند، عربستان، امارات و اسرائیل است.
اهداف اصلی: بالا بردن وزنه و موقعیت ژئوپلیتیک و ژئواکونومیک هند در مقابل چین، به حاشیه بردن طرح «یک کمربند یک جاده چین»، دادن نقشی کانونی به عربستان در خاورمیانه، ادغام اسرائیل در منظومه اقتصادی منطقه
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate | Email ]
India-Middle East-Europe Economic Corridor
🔵 زبان: انگلیسی
🔵 نوع فایل: #کلیپ
🔵 تعداد صفحات: 1
🔵 تاریخ انتشار: شهریور 1402
🔵 واژگان کلیدی: کریدور اقتصادی هند-خاورمیانه-اروپا
🔵 به کوشش: اندیشکده لجستیک (@Logiscm)
🔵 نویسنده/ناشر:
🔵 کد فایل: Logiscm00124
🔵 توضیحات:
کریدور تجاری جدید "هند-خاورمیانه-اروپا" که در اجلاس سپتامبر 2023 گروه G20 و با حمایت آمریکا رونمايی شد، یک رقیب جدی برای مگاپروژه راه ابریشم جدید چین (OBOR یا BRI) است.
این یک مسیر کشتیرانی و ریلی است که از بهارات -هند- آغاز و با عبور از امارات، عربستان، اردن و اسراییل به اروپا می‌رسد.
به نوشته بلومبرگ، این طرح خروجی مذاکرات "بی سروصدا"ی آمریکا از ژانویه گذشته با هند، عربستان، امارات و اسرائیل است.
اهداف اصلی: بالا بردن وزنه و موقعیت ژئوپلیتیک و ژئواکونومیک هند در مقابل چین، به حاشیه بردن طرح «یک کمربند یک جاده چین»، دادن نقشی کانونی به عربستان در خاورمیانه، ادغام اسرائیل در منظومه اقتصادی منطقه
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate | Email ]
👍4
✴️ #اسلاید_166 :
جَنگ کریدورها و زورآزمایی لجستیکی قدرت‌ها!
🔵 پویش اسلایدهای راهبردی لجستیک و زنجیره تامین 14020621
✅ یکی از علت‌های اصلی جنگ روسیه-اوکراین، بستن مسیرهای دسترسی چین از شمال دریای خزر به اروپا بوده است که عملا کریدورهای ریلی ذیل مگاپروژه ابتکار کمربند جاده (BRI) چین را غیرفعال کرده است.
✅ یکی از علل اصلی جنگ آذربایجان-ارمنستان به خاطر برتری یافتن بر کریدورهای زنگزور و لاچین بوده است.
✅ و اخیرا، مهمترین اتفاق سران کشورهای G20 رونمایی از کریدور تجاری "هند-خاورمیانه-اروپا" بود که به نوعی اعلان جنگ قدرت هند به چین و کانون شدن عربستان در خاورمیانه تعبیر می‌شود.
✅ بیش از پانزده سال است که بر اهمیت یافتن استراتژیک «لجستیک» در راهبردهای کلان کشورها و لزوم توجه به آن به عنوان یک مزیت رقابتی برای «ایران» تاکید می‌کنیم؛ ولی نه تنها گوش شنوایی نبوده، بلکه هر روز شاهد انزوای تجاری و دور زده شدن موقعیت لجستیکی این «کشور لجستیکی» بوده‌ایم و جز حسرت و افسوس سهمی نبرده‌ایم.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
جَنگ کریدورها و زورآزمایی لجستیکی قدرت‌ها!
🔵 پویش اسلایدهای راهبردی لجستیک و زنجیره تامین 14020621
✅ یکی از علت‌های اصلی جنگ روسیه-اوکراین، بستن مسیرهای دسترسی چین از شمال دریای خزر به اروپا بوده است که عملا کریدورهای ریلی ذیل مگاپروژه ابتکار کمربند جاده (BRI) چین را غیرفعال کرده است.
✅ یکی از علل اصلی جنگ آذربایجان-ارمنستان به خاطر برتری یافتن بر کریدورهای زنگزور و لاچین بوده است.
✅ و اخیرا، مهمترین اتفاق سران کشورهای G20 رونمایی از کریدور تجاری "هند-خاورمیانه-اروپا" بود که به نوعی اعلان جنگ قدرت هند به چین و کانون شدن عربستان در خاورمیانه تعبیر می‌شود.
✅ بیش از پانزده سال است که بر اهمیت یافتن استراتژیک «لجستیک» در راهبردهای کلان کشورها و لزوم توجه به آن به عنوان یک مزیت رقابتی برای «ایران» تاکید می‌کنیم؛ ولی نه تنها گوش شنوایی نبوده، بلکه هر روز شاهد انزوای تجاری و دور زده شدن موقعیت لجستیکی این «کشور لجستیکی» بوده‌ایم و جز حسرت و افسوس سهمی نبرده‌ایم.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
👍2
حرف حسابی که شنیده نشد: توسعه اقتصادی و سرمایه‌گذاری خارجی!
📚📙📘📗📕
#یادداشت_تخصصی
نویسنده: مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
تاریخ تهیه: 30/06/1402
اخیرا بخشی از مصاحبه دکتر مهدی غضنفری (رییس صندوق توسعه ملی ایران) به شکلی وسیع در رسانه‌های داخلی و خارجی وایرال شد با این مضمون که: "مردم نگرانند که به زودی تبدیل به عمله کشورهای همسایه شویم/ ممکن است کشورهای همسایه نوع جدیدی از استعمار را برای ما رقم بزنند."
و حیف و صد حیف که آن حرف‌های حسابی که پس از مدت‌ها از زبان یک مقام مسئول جمهوری اسلامی به زبان آمد و هشدار داد، شنیده نشد و در آن هیاهوی رسانه‌ای تحت‌الشعاع قرار گرفت.
اما آن حرف‌های حساب چه بود؟
✔️ در دنیای امروز، توسعه به یک باید تبدیل شده است 👌
✔️ سرمایه‌گذاری عظیم خارجی توسط کشورهای عربی در سایر کشورهای منطقه، ایران را تهدید می‌کند 👌
✔️ ضرورت «توسعه اقتصادی با نرخ رشد بالا» به عنوان یکی از مولفه‌های کلیدی اقتدار ملی کشور 👌
✔️ تبدیل شدن کشورهای همسایه به هاب لجستیک و عبور کریدورهای تجاری از اطراف ایران 👌
✔️ تبدیل شدن ایران به جزیره‌ای خالی از فرصتها که حتی سرمایه‌های داخلی نیز از آن فرار می‌کنند و جذب کشورهای اطراف می‌شوند 👌
و مهمترین نتیجه‌گیری ایشان از این حرف‌های حساب: «ضرورت ورود صندوق توسعه ملی به حوزه سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی»
متاسفانه جریان پوپولیستی رسانه‌ای (که بخشی از آن را به عمد می‌دانم تا آن حرف‌های حساب شنیده نشوند) و موضع‌گیری نادرست مسئولین و رسانه‌های حکومتی (که حتی حرف حساب مسئول منصوب خودشان را هم برنتافتند)، باعث شد تا این توجهات مهم دکتر غضنفری که می‌توانست به یک جریان و مطالبه ملی تبدیل شود، در فضای هیاهو و هجمه به محاق رود.
که البته امیدوارم نخبگان و دلسوزان کشور از خاموش شدن این جریان مهم ملی (ورود صندوق توسعه ملی به سرمایه‌گذاری داخلی و به خصوص خارجی) جلوگیری کنند و با حمایت از این برنامه راهبردی، در مقابل «استعمارزدگی توسعه‌ای» ایران توسط کشورهای همسایه، جریان‌سازی کنند.
در دنیای کنونی که اقتصاد حرف اول و آخر را در عرصه قدرت و اقتدار کشورها می‌زند؛ روش هوشمندانه و پایدار ایجاد وابستگی و گره زدن منافع دیگر کشورها (به خصوص کشورهای همسایه) به منافع کشورمان، تنها از مسیر توسعه تجارت و سرمایه‌گذاری اقتصادی در سایر کشورهاست و نه نفوذ نظامی و ایدئولوژیک.
برای مطالعه بیشتر:
🔸 کلیپ مصاحبه دکتر غضنفری
🔹 یادداشت محسن جلال‌پور در همین زمینه
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
📱 09912801240
☎️ +982142498900
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
📚📙📘📗📕
#یادداشت_تخصصی
نویسنده: مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
تاریخ تهیه: 30/06/1402
اخیرا بخشی از مصاحبه دکتر مهدی غضنفری (رییس صندوق توسعه ملی ایران) به شکلی وسیع در رسانه‌های داخلی و خارجی وایرال شد با این مضمون که: "مردم نگرانند که به زودی تبدیل به عمله کشورهای همسایه شویم/ ممکن است کشورهای همسایه نوع جدیدی از استعمار را برای ما رقم بزنند."
و حیف و صد حیف که آن حرف‌های حسابی که پس از مدت‌ها از زبان یک مقام مسئول جمهوری اسلامی به زبان آمد و هشدار داد، شنیده نشد و در آن هیاهوی رسانه‌ای تحت‌الشعاع قرار گرفت.
اما آن حرف‌های حساب چه بود؟
✔️ در دنیای امروز، توسعه به یک باید تبدیل شده است 👌
✔️ سرمایه‌گذاری عظیم خارجی توسط کشورهای عربی در سایر کشورهای منطقه، ایران را تهدید می‌کند 👌
✔️ ضرورت «توسعه اقتصادی با نرخ رشد بالا» به عنوان یکی از مولفه‌های کلیدی اقتدار ملی کشور 👌
✔️ تبدیل شدن کشورهای همسایه به هاب لجستیک و عبور کریدورهای تجاری از اطراف ایران 👌
✔️ تبدیل شدن ایران به جزیره‌ای خالی از فرصتها که حتی سرمایه‌های داخلی نیز از آن فرار می‌کنند و جذب کشورهای اطراف می‌شوند 👌
و مهمترین نتیجه‌گیری ایشان از این حرف‌های حساب: «ضرورت ورود صندوق توسعه ملی به حوزه سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی»
متاسفانه جریان پوپولیستی رسانه‌ای (که بخشی از آن را به عمد می‌دانم تا آن حرف‌های حساب شنیده نشوند) و موضع‌گیری نادرست مسئولین و رسانه‌های حکومتی (که حتی حرف حساب مسئول منصوب خودشان را هم برنتافتند)، باعث شد تا این توجهات مهم دکتر غضنفری که می‌توانست به یک جریان و مطالبه ملی تبدیل شود، در فضای هیاهو و هجمه به محاق رود.
که البته امیدوارم نخبگان و دلسوزان کشور از خاموش شدن این جریان مهم ملی (ورود صندوق توسعه ملی به سرمایه‌گذاری داخلی و به خصوص خارجی) جلوگیری کنند و با حمایت از این برنامه راهبردی، در مقابل «استعمارزدگی توسعه‌ای» ایران توسط کشورهای همسایه، جریان‌سازی کنند.
در دنیای کنونی که اقتصاد حرف اول و آخر را در عرصه قدرت و اقتدار کشورها می‌زند؛ روش هوشمندانه و پایدار ایجاد وابستگی و گره زدن منافع دیگر کشورها (به خصوص کشورهای همسایه) به منافع کشورمان، تنها از مسیر توسعه تجارت و سرمایه‌گذاری اقتصادی در سایر کشورهاست و نه نفوذ نظامی و ایدئولوژیک.
برای مطالعه بیشتر:
🔸 کلیپ مصاحبه دکتر غضنفری
🔹 یادداشت محسن جلال‌پور در همین زمینه
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
📱 09912801240
☎️ +982142498900
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
شرق
رئیس صندوق توسعه ملی: مردم نگرانند که عملۀ کشورهای همسایه شویم/ ویدئو
مهدی غضنفری؛ رئیس صندوق توسعه ملی گفت: مردم نگرانند که به زودی تبدیل به عمله کشورهای همسایه شویم. ممکن است کشورهای همسایه نوع جدیدی از استعمار را برای ما رقم بزنند.
👍5❤1
✴️ #اسلاید_167 :
سوبسیدها، اقتصاد کشور را به انحراف و نابودی کشانده است!
🔵 پویش اسلایدهای راهبردی لجستیک و زنجیره تامین 14020723
✅ ارزهای سوبسیدی؛ بزرگترین بلایی که می‌شد بر سر اقتصاد سالم و واقعی کشور آورد را همین نوع ارزها به بار آورده‌اند!
✅ سوخت تقریبا رایگان؛ بی‌گمان مافیای سوخت، اکنون از ثروتمندترین گروههای اقتصادی کشور هستند. اگر سوخت و انرژی به قیمت واقعی بود اینچنین گروههای مافیایی شکل نمی‌گرفت و سوخت کشور به کشورهای همسایه قاچاق نمی‌شد!
✅ انرژی تقریبا رایگان؛ در حالیکه، ملت از این خوشحالند که آب و برق و گاز نزدیک به رایگان مصرف می‌کنند؛ بخش اعظم منابع انرژی کشور توسط منفعت‌طلبان به صورت رمزارز یا تولیدات مثلا صادراتی با قیمت‌های جهانی به فروش می‌رسند.
✅ سایر کالاهای سوبسیدی؛ به دلیل نشتی فراوانی که در زنجیره تامین و توزیع این کالاها وجود دارد و ناتوانی در کنترل و مدیریت زنجیره تامین، غالب این کالاها یا از کشور قاچاق می‌شود یا با قیمت آزاد به دست مردم می‌رسد.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
سوبسیدها، اقتصاد کشور را به انحراف و نابودی کشانده است!
🔵 پویش اسلایدهای راهبردی لجستیک و زنجیره تامین 14020723
✅ ارزهای سوبسیدی؛ بزرگترین بلایی که می‌شد بر سر اقتصاد سالم و واقعی کشور آورد را همین نوع ارزها به بار آورده‌اند!
✅ سوخت تقریبا رایگان؛ بی‌گمان مافیای سوخت، اکنون از ثروتمندترین گروههای اقتصادی کشور هستند. اگر سوخت و انرژی به قیمت واقعی بود اینچنین گروههای مافیایی شکل نمی‌گرفت و سوخت کشور به کشورهای همسایه قاچاق نمی‌شد!
✅ انرژی تقریبا رایگان؛ در حالیکه، ملت از این خوشحالند که آب و برق و گاز نزدیک به رایگان مصرف می‌کنند؛ بخش اعظم منابع انرژی کشور توسط منفعت‌طلبان به صورت رمزارز یا تولیدات مثلا صادراتی با قیمت‌های جهانی به فروش می‌رسند.
✅ سایر کالاهای سوبسیدی؛ به دلیل نشتی فراوانی که در زنجیره تامین و توزیع این کالاها وجود دارد و ناتوانی در کنترل و مدیریت زنجیره تامین، غالب این کالاها یا از کشور قاچاق می‌شود یا با قیمت آزاد به دست مردم می‌رسد.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
👍1
Forwarded from آمادگران
Mojtaba Sedehi_opt.pdf
19.2 MB
مصاحبه مجله انگلیسی Insights Success با مدیرعامل آمادگران
در شماره اخیر مجله با عنوان:
Middle East's Most Influential Leaders In Logistics
(October 2023)
We are glad to inform you that the magazine is finally Digital Live on our website, here is the link of our magazine which is now published.
Digital Link:
https://insightssuccess.com/middle-easts-most-influential-leaders-in-logistics-september2023/
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
☎️ +982142498900
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
در شماره اخیر مجله با عنوان:
Middle East's Most Influential Leaders In Logistics
(October 2023)
We are glad to inform you that the magazine is finally Digital Live on our website, here is the link of our magazine which is now published.
Digital Link:
https://insightssuccess.com/middle-easts-most-influential-leaders-in-logistics-september2023/
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
☎️ +982142498900
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
❤2
Forwarded from گنجینه دانش لجستیك و زنجیره تامین
کانال «گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین» به عنوان یک کانال علمی-تخصصی و در راستای ایفای مسئولیت اجتماعی از سوی «گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران» راه‌اندازی شده است.
در این کانال، فایلهای متنی، تصویری و کلیپ‌های کاربردی و جالب با امکان جستجوی موضوعات مورد نیاز، به صورت رایگان در اختیار علاقمندان قرار می‌گیرد.
انواع مطالب منتشر شده در این کانال (با امکان فیلتر کردن روی نوع مطلب موردنظر) عبارتند از:
#مقاله_انگلیسی FP
#گزارش_انگلیسی FR
#مجله_خارجی FM
#اینفوگرافیک
#اسلاید
#Ebook
#گزارش_فارسی
#مقاله_فارسی
#مجله_فارسی
#کتاب_فارسی
#پایان_نامه
#کلیپ
از علاقمندان به موضوعات لجستیک، حمل‌ونقل و زنجیره تامین دعوت می‌شود به این کانال تخصصی بپیوندند و دوستان علاقمند خود را نیز به این کانال دعوت کنند.
همچنین با ارسال مطالب مرتبط به ادمین کانال (@Amadgaran05) در این مسئولیت اجتماعی سهیم باشید.
کانال «گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین» :
https://www.tg-me.com/Logiscm_knowledge
در این کانال، فایلهای متنی، تصویری و کلیپ‌های کاربردی و جالب با امکان جستجوی موضوعات مورد نیاز، به صورت رایگان در اختیار علاقمندان قرار می‌گیرد.
انواع مطالب منتشر شده در این کانال (با امکان فیلتر کردن روی نوع مطلب موردنظر) عبارتند از:
#مقاله_انگلیسی FP
#گزارش_انگلیسی FR
#مجله_خارجی FM
#اینفوگرافیک
#اسلاید
#Ebook
#گزارش_فارسی
#مقاله_فارسی
#مجله_فارسی
#کتاب_فارسی
#پایان_نامه
#کلیپ
از علاقمندان به موضوعات لجستیک، حمل‌ونقل و زنجیره تامین دعوت می‌شود به این کانال تخصصی بپیوندند و دوستان علاقمند خود را نیز به این کانال دعوت کنند.
همچنین با ارسال مطالب مرتبط به ادمین کانال (@Amadgaran05) در این مسئولیت اجتماعی سهیم باشید.
کانال «گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین» :
https://www.tg-me.com/Logiscm_knowledge
Telegram
گنجینه دانش لجستیك و زنجیره تامین
اين کانال توسط گروه آمادگران راهبری می‌شود.
#مقاله_انگلیسی 🔴
#گزارش_انگلیسی 🟢
#مجله_خارجی 🟡
#اینفوگرافیک 🔷
#اسلاید 🔳
#Ebook 🟤
#گزارش_فارسی 🟠
#مقاله_فارسی 🔘
#مجله_فارسی 🟣
#کتاب_فارسی 🔶
#پایان_نامه
#کلیپ 🔵
#آموزش_لجستیک 🔷
#رویداد ⚪️
#آمار 🔷
#مقاله_انگلیسی 🔴
#گزارش_انگلیسی 🟢
#مجله_خارجی 🟡
#اینفوگرافیک 🔷
#اسلاید 🔳
#Ebook 🟤
#گزارش_فارسی 🟠
#مقاله_فارسی 🔘
#مجله_فارسی 🟣
#کتاب_فارسی 🔶
#پایان_نامه
#کلیپ 🔵
#آموزش_لجستیک 🔷
#رویداد ⚪️
#آمار 🔷
«رانت و فساد» در پوشش «تولید و صنعت»!
📙📘📗📕
#یادداشت_تخصصی
نویسنده: مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
تاریخ تهیه: 08/08/1402
اخیرا دکتر فرشاد مومنی در گفتگویی تخصصی، با ارایه آماری تعجب‌برانگیز از رانت‌های بزرگی پرده برمی‌دارد که در لوای «تولید و صنعت» به چپاول منابع و اقتصاد در ایران مشغولند:
⛔️ چرا در یک کشور به شدت وابسته از نظر فناوری، باید 111 واحد تولید خودرو اعم از واحدهای دارای پروانه بهره‌برداری فعال و واحدهای در دست اجرا داشته باشیم؟ ️معادل کل واحدهای خودروسازی آلمان، ژاپن، آمریکا، فرانسه، کره جنوبی، ایتالیا، اسپانیا، برزیل و ترکیه!
⛔️ چرا در یک کشور باید 144 واحد تولید سیمان وجود داشته باشد؟! آیا مسئولان وزارتخانه‌های ما نمی‌دانند این هیولایی که از یک طرف منابع کشور را می‌بلعد و از طرف دیگر بحران کم‌آبی و آلودگی را شدت می بخشد، نباید فرجام این کشور را رقم زند؟ واحدهای سیمانی ایران، حدود شش برابر واحدهای تولید سیمان در چین و کره جنوبی است.
⛔️ چرا حدود 280 واحد تولید فولاد فقط در استان اصفهان وجود دارد؟ چه خبر است؟ چه رانت‌هایی به نام تولید فولاد توزیع می‌شود که اینها می‌خواهند هر سه نسل را نابود کنند تا این رانت‌ها برجا بماند؟!
و ایشان نتیجه می‌گیرد که:
⚠️ اصولا واحدهای تولیدی و صنعتی در ایران، یک پوشش استتاری برای چپاول و غارت است و نه تولید و اشتغال!
⚠️ به مدت بیش از سه دهه، مردم ما در بخش‌های مختلف خبری تلویزیون، از افتتاح و کلنگ‌زنی چنین واحدهایی مطلع می‌شدند که ادعا می‌شد موجب چقدر اشتغال و چقدر صرفه‌جویی ارزی و چقدر خودکفایی می‌شود! اما تحریم‌ها که شروع شد، معلوم شد نه از تولید در آنها اثری بوده و نه از خودکفایی ادعایی!
⚠️ تمساح اختلاس در ایران سی سال در پوسته تولید خزیده و ما را می‌درید و ما درد را تحمل می‌کردیم که بالاخره روزی قرار است این تولیدات ناجی ما باشند؛ اما شد آنچه نباید می‌شد و این حاصل عدم شفافیت است.
و اما چند نکته تکمیلی در این نوشتار:
✅ مردم هر کشوری (و به صورتی قویتر، مردم ایران زمین) همواره و همیشه علاقمند و متعصب در حمایت از تولیدات کشورشان هستند و همیشه از مطرح شدن نام و برند کالاهای کشور خود در سطح جهانی به خود می‌بالند.
✅ «اعتماد مصرف‌کننده» برترین سرمایه اجتماعی است که یک کسب‌وکار (به خصوص از نوع تولیدی) می‌تواند داشته باشد و با هیچ حمایت و تکنولوژی‌ای قابل جایگزینی و جبران نیست. سوءاستفاده‌ها و منفعت‌طلبی‌هایی که بعضا (هرچند بگوییم کم) در بزنگاههای سخت اقتصادی به واسطه چتر حمایتی کورکورانه دولت، در کنار ضعف نظارت و کنترل حاکمیتی، توسط برخی تولیدکنندگان ایرانی بر مردم ایران تحمیل گردید؛ باعث شکل‌گیری یک نارضایتی و خشم نهفته در مردم شده است که نتیجه آن بی‌اعتمادی و گسست اجتماعی بین تولیدکننده و مصرف‌کننده گردیده است.
✅ به دلیل تعریف شاخص‌های عملکردی اشتباه در وزارت صنعت، معدن و تجارت (مثل شاخص «میزان صدور پروانه تاسیس و بهره‌برداری صنایع»)، متاسفانه شاهد ایجاد ظرفیتهای تولیدی بلااستفاده و معطل مانده در خیلی از صنایع کشور هستیم.
✅ ارزهای سوبسیدی (از دلار 7 تومانی بگیرید تا دلار 4200 تومانی و الان ترجیحی)، سوخت تقریبا رایگان، انرژی تقریبا رایگان، تسهیلات سوبسیدی (کم‌بهره) و ...؛ باعث شدند تا تولید و صنعت در ایران طی چهار دهه اخیر، از ماهیت اصلی خود یعنی «ارزش‌آفرینی و خلق ارزش افزوده» (که نیازمند تلاش و بهره‌وری و تخصص است) به شدت فاصله بگیرد و تبدیل به یک پوشش شیک و عوام‌فریب شود برای بهره‌مندی از رانت‌های بادآورده و به یغما بردن منابع زوال‌پذیر این سرزمین!
✅ در این وانفسا که ویژه‌خواران زالوصفت در پوستین «تولید و صنعت» و بهره‌مند از نعمات حمایتی بی‌چون‌وچرا (و بعضا انحصاری)، به چپاول و غارتگری منابع این کشور مشغول بودند؛ اتفاقا بزرگترین ضربه و آسیب، به تولیدگران و صنایع با اصالت این کشور که متعهد و پایبند به اصالت تولید و صنعتگری بودند، وارد شد و نفس آنها را به شماره انداخت (مانند بسیاری از صنایع بزرگ و مادر کشور که در حال ورشکستگی و تعطیلی کامل هستند).
و اینچنین است که از یکسو، حمایت‌های افراط‌گرایانه ما از تولید و صنعت، گوش فلک را کر کرده و مردم این کشور را از دسترسی به کالاهای شایسته و باکیفیت دنیا محروم کرده (به بهانه حمایت از تولید داخل)؛ و از سویی دیگر، «تولید و صنعت» واقعی این کشور نفسش به شماره افتاده و حال نزار آن، اشک و افسوس هر ایرانی دلسوزی را برمی‌انگیزاند.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
📙📘📗📕
#یادداشت_تخصصی
نویسنده: مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
تاریخ تهیه: 08/08/1402
اخیرا دکتر فرشاد مومنی در گفتگویی تخصصی، با ارایه آماری تعجب‌برانگیز از رانت‌های بزرگی پرده برمی‌دارد که در لوای «تولید و صنعت» به چپاول منابع و اقتصاد در ایران مشغولند:
⛔️ چرا در یک کشور به شدت وابسته از نظر فناوری، باید 111 واحد تولید خودرو اعم از واحدهای دارای پروانه بهره‌برداری فعال و واحدهای در دست اجرا داشته باشیم؟ ️معادل کل واحدهای خودروسازی آلمان، ژاپن، آمریکا، فرانسه، کره جنوبی، ایتالیا، اسپانیا، برزیل و ترکیه!
⛔️ چرا در یک کشور باید 144 واحد تولید سیمان وجود داشته باشد؟! آیا مسئولان وزارتخانه‌های ما نمی‌دانند این هیولایی که از یک طرف منابع کشور را می‌بلعد و از طرف دیگر بحران کم‌آبی و آلودگی را شدت می بخشد، نباید فرجام این کشور را رقم زند؟ واحدهای سیمانی ایران، حدود شش برابر واحدهای تولید سیمان در چین و کره جنوبی است.
⛔️ چرا حدود 280 واحد تولید فولاد فقط در استان اصفهان وجود دارد؟ چه خبر است؟ چه رانت‌هایی به نام تولید فولاد توزیع می‌شود که اینها می‌خواهند هر سه نسل را نابود کنند تا این رانت‌ها برجا بماند؟!
و ایشان نتیجه می‌گیرد که:
⚠️ اصولا واحدهای تولیدی و صنعتی در ایران، یک پوشش استتاری برای چپاول و غارت است و نه تولید و اشتغال!
⚠️ به مدت بیش از سه دهه، مردم ما در بخش‌های مختلف خبری تلویزیون، از افتتاح و کلنگ‌زنی چنین واحدهایی مطلع می‌شدند که ادعا می‌شد موجب چقدر اشتغال و چقدر صرفه‌جویی ارزی و چقدر خودکفایی می‌شود! اما تحریم‌ها که شروع شد، معلوم شد نه از تولید در آنها اثری بوده و نه از خودکفایی ادعایی!
⚠️ تمساح اختلاس در ایران سی سال در پوسته تولید خزیده و ما را می‌درید و ما درد را تحمل می‌کردیم که بالاخره روزی قرار است این تولیدات ناجی ما باشند؛ اما شد آنچه نباید می‌شد و این حاصل عدم شفافیت است.
و اما چند نکته تکمیلی در این نوشتار:
✅ مردم هر کشوری (و به صورتی قویتر، مردم ایران زمین) همواره و همیشه علاقمند و متعصب در حمایت از تولیدات کشورشان هستند و همیشه از مطرح شدن نام و برند کالاهای کشور خود در سطح جهانی به خود می‌بالند.
✅ «اعتماد مصرف‌کننده» برترین سرمایه اجتماعی است که یک کسب‌وکار (به خصوص از نوع تولیدی) می‌تواند داشته باشد و با هیچ حمایت و تکنولوژی‌ای قابل جایگزینی و جبران نیست. سوءاستفاده‌ها و منفعت‌طلبی‌هایی که بعضا (هرچند بگوییم کم) در بزنگاههای سخت اقتصادی به واسطه چتر حمایتی کورکورانه دولت، در کنار ضعف نظارت و کنترل حاکمیتی، توسط برخی تولیدکنندگان ایرانی بر مردم ایران تحمیل گردید؛ باعث شکل‌گیری یک نارضایتی و خشم نهفته در مردم شده است که نتیجه آن بی‌اعتمادی و گسست اجتماعی بین تولیدکننده و مصرف‌کننده گردیده است.
✅ به دلیل تعریف شاخص‌های عملکردی اشتباه در وزارت صنعت، معدن و تجارت (مثل شاخص «میزان صدور پروانه تاسیس و بهره‌برداری صنایع»)، متاسفانه شاهد ایجاد ظرفیتهای تولیدی بلااستفاده و معطل مانده در خیلی از صنایع کشور هستیم.
✅ ارزهای سوبسیدی (از دلار 7 تومانی بگیرید تا دلار 4200 تومانی و الان ترجیحی)، سوخت تقریبا رایگان، انرژی تقریبا رایگان، تسهیلات سوبسیدی (کم‌بهره) و ...؛ باعث شدند تا تولید و صنعت در ایران طی چهار دهه اخیر، از ماهیت اصلی خود یعنی «ارزش‌آفرینی و خلق ارزش افزوده» (که نیازمند تلاش و بهره‌وری و تخصص است) به شدت فاصله بگیرد و تبدیل به یک پوشش شیک و عوام‌فریب شود برای بهره‌مندی از رانت‌های بادآورده و به یغما بردن منابع زوال‌پذیر این سرزمین!
✅ در این وانفسا که ویژه‌خواران زالوصفت در پوستین «تولید و صنعت» و بهره‌مند از نعمات حمایتی بی‌چون‌وچرا (و بعضا انحصاری)، به چپاول و غارتگری منابع این کشور مشغول بودند؛ اتفاقا بزرگترین ضربه و آسیب، به تولیدگران و صنایع با اصالت این کشور که متعهد و پایبند به اصالت تولید و صنعتگری بودند، وارد شد و نفس آنها را به شماره انداخت (مانند بسیاری از صنایع بزرگ و مادر کشور که در حال ورشکستگی و تعطیلی کامل هستند).
و اینچنین است که از یکسو، حمایت‌های افراط‌گرایانه ما از تولید و صنعت، گوش فلک را کر کرده و مردم این کشور را از دسترسی به کالاهای شایسته و باکیفیت دنیا محروم کرده (به بهانه حمایت از تولید داخل)؛ و از سویی دیگر، «تولید و صنعت» واقعی این کشور نفسش به شماره افتاده و حال نزار آن، اشک و افسوس هر ایرانی دلسوزی را برمی‌انگیزاند.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
مجموعه کامل منابع علمی و کاربردی و محتواهای تخصصی در حوزه لجستیک و زنجیره تامین را در اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران دنبال کنید.
👍10
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📽 مصایب لجستیک تجاری در ایران
این سخنان جناب سید کمال حسینی (از فعالان خوش‌نام و شناخته شده ترابری بین‌المللی و لجستیک تجاری کشور) در ضیافت شام سفیر ایران در مسکو که اخیرا برگزار شده است، در خصوص موانع تجارت و لجستیک در ایران، حرف دل خیلی از دلسوزان ترابری و لجستیک کشور است که کاملا مورد تایید «اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران» بوده و با امید جلب توجه دلسوزان ایران بازنشر می‌شود.
منبع: بازرگان نیوز
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
این سخنان جناب سید کمال حسینی (از فعالان خوش‌نام و شناخته شده ترابری بین‌المللی و لجستیک تجاری کشور) در ضیافت شام سفیر ایران در مسکو که اخیرا برگزار شده است، در خصوص موانع تجارت و لجستیک در ایران، حرف دل خیلی از دلسوزان ترابری و لجستیک کشور است که کاملا مورد تایید «اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران» بوده و با امید جلب توجه دلسوزان ایران بازنشر می‌شود.
منبع: بازرگان نیوز
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
👍5
Forwarded from گنجینه دانش لجستیك و زنجیره تامین
Amadgaran00195 گذرگاه شمال و جنوب.pdf
1.2 MB
🟠عنوان:
گذرگاه بین المللی شمال جنوب: فرصتها، موانع و چشم اندازها
🟠 زبان: فارسی
🟠 نوع فایل: #گزارش_فارسی
🟠 تعداد صفحات: 39
🟠 تاریخ انتشار: تیر 1402
🟠 واژگان کلیدی: کریدور شمال جنوب، تجارت خارجی، ترانزیت
🟠 به کوشش: اندیشکده لجستیک (@Logiscm) ، آمادگران (@amadgaran)
🟠 رفرنس: مرکز پژوهشهای اتاق بازرگانی ایران
🟠 کد فایل: Logiscm00195
🟠 توضیحات:
به همراه نقد آقای سید مرتضی ناصریان بر این گزارش ارزشمند
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate | Email ]
گذرگاه بین المللی شمال جنوب: فرصتها، موانع و چشم اندازها
🟠 زبان: فارسی
🟠 نوع فایل: #گزارش_فارسی
🟠 تعداد صفحات: 39
🟠 تاریخ انتشار: تیر 1402
🟠 واژگان کلیدی: کریدور شمال جنوب، تجارت خارجی، ترانزیت
🟠 به کوشش: اندیشکده لجستیک (@Logiscm) ، آمادگران (@amadgaran)
🟠 رفرنس: مرکز پژوهشهای اتاق بازرگانی ایران
🟠 کد فایل: Logiscm00195
🟠 توضیحات:
به همراه نقد آقای سید مرتضی ناصریان بر این گزارش ارزشمند
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate | Email ]
✴️ #اسلاید_راهبردی (168)
چرخه بقا و تاب‌آوری سیستم‌ها
🔵 تاریخ تهیه: 14020828
✅ هر سیستم و نظامی دارای چرخه بقا و تاب‌آوری شامل مراحل شش‌گانه نمودار مقابل است.
✅ هر سیستمی، از زمان شکل‌گیری‌اش که شروع به رشد می‌کند؛ چنانچه به هر مرحله از این چرخه توجه نکند، وارد مرحله بعدی خواهد شد که هزینه‌های بهبود و بازگشت به مسیر رشد را برای سیستم بالاتر می‌برد.
✅ آخرین مرحله‌ای که درصورت توجه به آن (اما با صرف هزینه‌های گزاف)، سیستم همچنان می‌تواند به حیات خود ادامه دهد؛ مرحله «تحول بنیادین» است.
✅ چنانچه از این مرحله نیز غفلت شود؛ سیستم وارد مرحله انقلاب خواهد شد که منجر به شکل‌گیری نظام و سیستمی جدید خواهد شد و برخلاف مراحل قبل، غالبا قابل کنترل نیست.
✅ «لجستیک و زنجیره تامین»، یک «تحول بنیادین» در نظام «تولید و صنعت» است.
✅ در حفظ چرخه بقا، نکته مهم این است که ابزارها و الزامات هر مرحله صرفا مورد کاربرد در همان مرحله است و نمی‌توان آن را در مراحل بعدی تجویز کرد!
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
چرخه بقا و تاب‌آوری سیستم‌ها
🔵 تاریخ تهیه: 14020828
✅ هر سیستم و نظامی دارای چرخه بقا و تاب‌آوری شامل مراحل شش‌گانه نمودار مقابل است.
✅ هر سیستمی، از زمان شکل‌گیری‌اش که شروع به رشد می‌کند؛ چنانچه به هر مرحله از این چرخه توجه نکند، وارد مرحله بعدی خواهد شد که هزینه‌های بهبود و بازگشت به مسیر رشد را برای سیستم بالاتر می‌برد.
✅ آخرین مرحله‌ای که درصورت توجه به آن (اما با صرف هزینه‌های گزاف)، سیستم همچنان می‌تواند به حیات خود ادامه دهد؛ مرحله «تحول بنیادین» است.
✅ چنانچه از این مرحله نیز غفلت شود؛ سیستم وارد مرحله انقلاب خواهد شد که منجر به شکل‌گیری نظام و سیستمی جدید خواهد شد و برخلاف مراحل قبل، غالبا قابل کنترل نیست.
✅ «لجستیک و زنجیره تامین»، یک «تحول بنیادین» در نظام «تولید و صنعت» است.
✅ در حفظ چرخه بقا، نکته مهم این است که ابزارها و الزامات هر مرحله صرفا مورد کاربرد در همان مرحله است و نمی‌توان آن را در مراحل بعدی تجویز کرد!
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]