Велосипедная жизнь в Нидерландах

Я наконец-то приобщился к велосипедной культуре, купив за 100 евро на местном аналоге Авито себе велосипед. В Нидерландах наиболее распространены велосипеды именно такого типа (хотя более спортивные посадки тоже встречаются), их собирательно называют "Dutch bike", можете загуглить картинки. Рассмотрим основные особенности на примере моего вела: высокий руль с загнутыми рукоятками, более прогулочная посадка, замок на колесе, освещение (в Нидерландах в темноте оно требуется по закону) и в целом фокус на долговечность (защита для цепи, планетарные шестеренки для переключения передач). В общем, просто городское средство передвижения, не самый хай-тек, зато чтобы работало и не требовало особого ухода.

Дорожная инфраструктура очень радует, про велосипедистов тут думают не в последнюю очередь. На большинстве крупных дорог есть велодорожки (отдельные или вдоль обочины), а по более мелким машины ездят достаточно медленно, чтобы можно было без опаски ехать прямо по дороге. А вот по тротуарам тут ездить нельзя, штрафуют. На перекрестках обычно ставят светофоры с кнопками (светофоров с таймером как в России я тут видел буквально две штуки) или круговые движения. Часто встречаются островки безопасности, иногда даже прямо посреди дороги без контекста.

Велопарковки тут есть везде, люди ими пользуются. На велосипеде можно приехать куда угодно, будь то супермаркет, университет или ж/д станция. Некоторые каждый день доезжают на велосипеде до станции, оставляют его там, едут на работу на поезде, а потом возвращаются вечером. Я считаю это отличная схема, я бы и в России так делал, если бы возле ж/д станций была обустроенная парковка и мне не было стремно там оставить свой велик на весь день. А здесь на некоторых станциях парковки могут быть даже подземными, со специальными выходами прямо к станции.

Роттердам — нетипичный город для Нидерландов. После того, как в 1940 году в результате немецкой бомбардировки был уничтожен центр города, историческую застройке решили не восстанавливать. Поэтому многоэтажки в центре встречаются на каждом шагу.

Приятный городок, много атмосферных магазинчиков и кафешек. Пешеходная и велосипедная доступность хорошая, хотя машин тоже немало (но им приходится протискиваться по узеньким улочкам). Есть трамваи и метро (хотя я в итоге на них не прокатился)

Купил себе рюкзак Cabaia Adventurer Maxi.

Увидел такой же у знакомой и сразу же захотел купить себе. Особенно мне понравился механизм открытия: одной молнией можно открыть рюкзак прям нараспашку, всё содержимое как на ладони. По сравнению с моим прошлым рюкзаком, XD Design Bobby Pro, это огромный плюс, потому что именно неудобный доступ к содержимому меня напрягал больше всего.

Кармашков внутри, конечно, не так много, как у XD Design, но они есть. Есть и карман для ноутбука(-ов), мне было очень важно, чтобы туда влезал 16" мак. Спереди и по бокам есть специальные крепежи, к которым можно прикрепить дополнительные кармашки. Два передних идут в комплекте, а боковые можно докупить на сайте. Есть куча различных дизайнов, выглядит очень миленько.

Лямки совершенно непримечательные, нет ни поясничной поддержки (мечтать не вредно), ни застёжки на груди. По объёму рюкзак сильно больше чем Bobby Pro, 26л вместо 18л при почти идентичных габаритах. Будет очень кстати, раньше мне буквально еле-еле хватало места чтобы запихнуть в рюкзак кофту или покупки в магазине.

Стоил рюкзак €100. Не дёшево, но и не дорого по сравнению с тем же XD Design, у которого цены приближаются к €150 легко. Но не суть. Главное, что я почти год искал себе новый рюкзак и наконец-то нашёл тот, что мне действительно понравился.
P.S. по результатам 10-минутного ресерча, в Россию такие рюкзаки либо не возят, либо в полтора раза дороже