📌رسوب هزاران کانتینر در بنادر توجیه‌ناپذیر است
صمد حسن‌زاده، رئیس اتاق بازرگانی ایران:
🔹رسوب طولانی‌مدت کالاها در بنادر هیچ توجیهی ندارد. از دولت، وزارت صمت و بانک مرکزی درخواست می‌کنیم با تسریع در ترخیص کالا و تخصیص ارز به واردکنندگان، این مشکل را که حتی به حوادث دلخراش منجر شده، برطرف کنند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
صمد حسن‌زاده، رئیس اتاق بازرگانی ایران:
🔹رسوب طولانی‌مدت کالاها در بنادر هیچ توجیهی ندارد. از دولت، وزارت صمت و بانک مرکزی درخواست می‌کنیم با تسریع در ترخیص کالا و تخصیص ارز به واردکنندگان، این مشکل را که حتی به حوادث دلخراش منجر شده، برطرف کنند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌رسوب طولانی کالا در بنادر قابل قبول نیست
مجید انصاری معاون حقوقی رئیس جمهور:
🔹طولانی شدن فرآیند ترخیص کالا و رسوب آن در بنادر ایران، با وجود مشکلات داخلی، به هیچ وجه پذیرفتنی نیست. انتظار می‌رود در سال جاری با اقدامات هماهنگ قوای سه‌گانه، این مسئله به‌صورت ریشه‌ای حل شود.
🔹کمیته بررسی علل حادثه بندر شهید رجایی در هیأت دولت تشکیل شده، اما گزارش آن هنوز نهایی نیست.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
مجید انصاری معاون حقوقی رئیس جمهور:
🔹طولانی شدن فرآیند ترخیص کالا و رسوب آن در بنادر ایران، با وجود مشکلات داخلی، به هیچ وجه پذیرفتنی نیست. انتظار می‌رود در سال جاری با اقدامات هماهنگ قوای سه‌گانه، این مسئله به‌صورت ریشه‌ای حل شود.
🔹کمیته بررسی علل حادثه بندر شهید رجایی در هیأت دولت تشکیل شده، اما گزارش آن هنوز نهایی نیست.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌جذابیت کالاهای ایرانی در روسیه؛ مشوق‌های آستراخان برای سرمایه‌گذاران ایرانی
🔹حمزه داودف، نماینده دومای منطقه آستراخان روسیه، از کاهش چشمگیر موانع تجاری میان ایران و آستراخان در مقایسه با سال‌های گذشته خبر داد و اعلام کرد که نمایندگان پارلمان محلی به‌طور فعال در حال تسهیل این مسیر هستند.
🔹به گفته وی، هم‌اکنون شرکتهای متعددی از ایران در منطقه آزاد آستراخان مستقر شده‌اند و برخی دیگر نیز در آستانه ورود به این منطقه هستند؛ اتفاقی که می‌تواند گام بلندی برای افزایش مبادلات اقتصادی و صادرات کالاهای ایرانی به روسیه باشد.
داودف با اشاره به استقبال بالای بازار روسیه از محصولات ایرانی افزود:
🔹مواد غذایی ایرانی در روسیه طرفداران زیادی دارد و کالاهایی همچون مبلمان و سیمان نیز جایگاه خوبی در آستراخان پیدا کرده‌اند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹حمزه داودف، نماینده دومای منطقه آستراخان روسیه، از کاهش چشمگیر موانع تجاری میان ایران و آستراخان در مقایسه با سال‌های گذشته خبر داد و اعلام کرد که نمایندگان پارلمان محلی به‌طور فعال در حال تسهیل این مسیر هستند.
🔹به گفته وی، هم‌اکنون شرکتهای متعددی از ایران در منطقه آزاد آستراخان مستقر شده‌اند و برخی دیگر نیز در آستانه ورود به این منطقه هستند؛ اتفاقی که می‌تواند گام بلندی برای افزایش مبادلات اقتصادی و صادرات کالاهای ایرانی به روسیه باشد.
داودف با اشاره به استقبال بالای بازار روسیه از محصولات ایرانی افزود:
🔹مواد غذایی ایرانی در روسیه طرفداران زیادی دارد و کالاهایی همچون مبلمان و سیمان نیز جایگاه خوبی در آستراخان پیدا کرده‌اند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌صنعت هوایی رژیم صهیونیستی زمین‌گیر شد
🔹با شدت گرفتن حملات پهپادی و موشکی ارتش یمن به فرودگاه بن‌گوریون و اعلام رسمی محاصره هوایی رژیم صهیونیستی، صنع هوانوردی این رژیم با بحرانی بی‌سابقه مواجه شده است؛ بحرانی که با موج گسترده لغو پروازهای بین‌المللی، اقتصاد و حمل‌ونقل هوایی اسرائیل را در آستانه فلج کامل قرار داده است.
🔹برخی مقامات رژیم صهیونیستی نسبت به بی‌ثمر بودن حملات نظامی به یمن هشدار داده‌اند. وزیر گردشگری اسرائیل در جلسه‌ای با نتانیاهو گفته این حملات فقط منجر به اتلاف منابع می‌شود و پیشنهاد داده مقابله با یمن به آمریکا واگذار شود.
🔹همزمان با اظهارات مقامات اسرائیلی، فرودگاه بن‌گوریون هدف حمله موشکی ارتش یمن قرار گرفت و باعث اختلال شدید در پروازهای بین‌المللی شد. در پاسخ، رژیم صهیونیستی زیرساخت‌های اقتصادی بندر الحدیده را بمباران کرد تا بر صنعا فشار آورد، اما این حملات تاکنون نتیجه‌ای نداشته است.
🔹روزنامه عبری‌زبان «معاریو» گزارش داد که موشک بالستیکی که اخیراً به فرودگاه بن‌گوریون اصابت کرد، منجر به لغو فوری ده‌ها پرواز شد. به‌دنبال آن، شرکتهای هواپیمایی خارجی با استناد به دلایل امنیتی، یکی پس از دیگری پروازهای خود به رژیم صهیونیستی را تعلیق کردند.
🔹به‌نوشته روزنامه اقتصادی «کالکالیست»، دست‌کم ۲۷ شرکت هواپیمایی بین‌المللی تا روز دوشنبه پروازهای خود به اسرائیل را لغو کرده‌اند و تنها در همان روز بیش از ۷۰ پرواز کنسل شده است.
🔹پس از حمله به فرودگاه بن‌گوریون، نیروهای صنعا از آغاز مرحله جدید عملیات برای محاصره هوایی رژیم صهیونیستی خبر دادند. روزنامه معاریو این اقدام را نقطه عطفی در جنگ نرم دانست. در پی این حمله، شرکتهای هواپیمایی اروپایی از جمله ایر فرانس، لوفتهانزا و ویزر پروازهای خود به اسرائیل را به حالت تعلیق درآوردند.
🔹ایر اروپا و خطوط هوایی بریتانیا نیز پروازهای خود به اسرائیل را لغو کرده‌اند. روزنامه گلوبز هشدار داده که ادامه این وضعیت می‌تواند ضربه‌ای جدی به اقتصاد هوایی رژیم صهیونیستی وارد کند و بازگشت به شرایط عادی ممکن است ماه‌ها طول بکشد. مدیرکل وزارت حمل‌ونقل اسرائیل نیز اذعان کرده که تلاش‌ها برای بازگرداندن شرکتهای خارجی تاکنون بی‌نتیجه بوده است.
🔹با کاهش شدید پروازهای خارجی، وزارت حمل‌ونقل اسرائیل به شرکتهای داخلی هشدار داد که حق افزایش بی‌رویه قیمت بلیت را ندارند و در صورت لزوم، سقف قیمتی اعمال خواهد شد. شرکت إلعال نیز برای بازگرداندن مسافران از نرخ‌های ویژه پرواز یک‌طرفه از شهرهایی چون لارنکا، آتن، رم و نیویورک به تل‌آویو خبر داده است.
🔹رسانه‌های اقتصادی هشدار داده‌اند در صورت تداوم حملات یمنی‌ها به سایر فرودگاه‌ها، شرایط فعلی می‌تواند به بحرانی مشابه سال گذشته تبدیل شود؛ بحرانی که ناشی از تهدیدات مشترک یمن، ایران و حزب‌الله بود و تا آتش‌بس ژانویه ادامه داشت.
🔹وب‌سایت اقتصادی «آیس» نیز گزارش داده که شرکت هواپیمایی دلتا، پروازهای خود به اسرائیل را تا ۹ مه لغو کرده است؛ دو روز فراتر از موعد قبلی. این نشانه‌ای است از روند رو به گسترش بحران در صنعت هوایی اسرائیل.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹با شدت گرفتن حملات پهپادی و موشکی ارتش یمن به فرودگاه بن‌گوریون و اعلام رسمی محاصره هوایی رژیم صهیونیستی، صنع هوانوردی این رژیم با بحرانی بی‌سابقه مواجه شده است؛ بحرانی که با موج گسترده لغو پروازهای بین‌المللی، اقتصاد و حمل‌ونقل هوایی اسرائیل را در آستانه فلج کامل قرار داده است.
🔹برخی مقامات رژیم صهیونیستی نسبت به بی‌ثمر بودن حملات نظامی به یمن هشدار داده‌اند. وزیر گردشگری اسرائیل در جلسه‌ای با نتانیاهو گفته این حملات فقط منجر به اتلاف منابع می‌شود و پیشنهاد داده مقابله با یمن به آمریکا واگذار شود.
🔹همزمان با اظهارات مقامات اسرائیلی، فرودگاه بن‌گوریون هدف حمله موشکی ارتش یمن قرار گرفت و باعث اختلال شدید در پروازهای بین‌المللی شد. در پاسخ، رژیم صهیونیستی زیرساخت‌های اقتصادی بندر الحدیده را بمباران کرد تا بر صنعا فشار آورد، اما این حملات تاکنون نتیجه‌ای نداشته است.
🔹روزنامه عبری‌زبان «معاریو» گزارش داد که موشک بالستیکی که اخیراً به فرودگاه بن‌گوریون اصابت کرد، منجر به لغو فوری ده‌ها پرواز شد. به‌دنبال آن، شرکتهای هواپیمایی خارجی با استناد به دلایل امنیتی، یکی پس از دیگری پروازهای خود به رژیم صهیونیستی را تعلیق کردند.
🔹به‌نوشته روزنامه اقتصادی «کالکالیست»، دست‌کم ۲۷ شرکت هواپیمایی بین‌المللی تا روز دوشنبه پروازهای خود به اسرائیل را لغو کرده‌اند و تنها در همان روز بیش از ۷۰ پرواز کنسل شده است.
🔹پس از حمله به فرودگاه بن‌گوریون، نیروهای صنعا از آغاز مرحله جدید عملیات برای محاصره هوایی رژیم صهیونیستی خبر دادند. روزنامه معاریو این اقدام را نقطه عطفی در جنگ نرم دانست. در پی این حمله، شرکتهای هواپیمایی اروپایی از جمله ایر فرانس، لوفتهانزا و ویزر پروازهای خود به اسرائیل را به حالت تعلیق درآوردند.
🔹ایر اروپا و خطوط هوایی بریتانیا نیز پروازهای خود به اسرائیل را لغو کرده‌اند. روزنامه گلوبز هشدار داده که ادامه این وضعیت می‌تواند ضربه‌ای جدی به اقتصاد هوایی رژیم صهیونیستی وارد کند و بازگشت به شرایط عادی ممکن است ماه‌ها طول بکشد. مدیرکل وزارت حمل‌ونقل اسرائیل نیز اذعان کرده که تلاش‌ها برای بازگرداندن شرکتهای خارجی تاکنون بی‌نتیجه بوده است.
🔹با کاهش شدید پروازهای خارجی، وزارت حمل‌ونقل اسرائیل به شرکتهای داخلی هشدار داد که حق افزایش بی‌رویه قیمت بلیت را ندارند و در صورت لزوم، سقف قیمتی اعمال خواهد شد. شرکت إلعال نیز برای بازگرداندن مسافران از نرخ‌های ویژه پرواز یک‌طرفه از شهرهایی چون لارنکا، آتن، رم و نیویورک به تل‌آویو خبر داده است.
🔹رسانه‌های اقتصادی هشدار داده‌اند در صورت تداوم حملات یمنی‌ها به سایر فرودگاه‌ها، شرایط فعلی می‌تواند به بحرانی مشابه سال گذشته تبدیل شود؛ بحرانی که ناشی از تهدیدات مشترک یمن، ایران و حزب‌الله بود و تا آتش‌بس ژانویه ادامه داشت.
🔹وب‌سایت اقتصادی «آیس» نیز گزارش داده که شرکت هواپیمایی دلتا، پروازهای خود به اسرائیل را تا ۹ مه لغو کرده است؛ دو روز فراتر از موعد قبلی. این نشانه‌ای است از روند رو به گسترش بحران در صنعت هوایی اسرائیل.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌سقوط آزاد بانک آینده
🔹بانک آینده، با زیان انباشته ۴۲۶هزارمیلیارد تومانی و نسبت کفایت سرمایه منفی ۳۶۰درصد، اکنون به یکی از جدی‌ترین تهدیدها برای ثبات نظام بانکی ایران بدل شده است.
🔹بر اساس داده‌های رسمی، تنها در ۹ ماه ابتدایی سال ۱۴۰۳، این بانک روزانه به‌طور میانگین ۳۶۰میلیارد تومان زیان خالص تولید کرده است. زیان انباشته بانک از ابتدای ۱۴۰۰ تاکنون پنج برابر شده و در پایان آذر ۱۴۰۳ به عدد بی‌سابقه ۴۲۶ همت رسیده است.
🔹اما بحران فقط به زیان‌ها ختم نمی‌شود. بانک آینده در جایگاه اول بالاترین مانده تسهیلات غیرجاری کشور قرار دارد تا پایان اسفند ۱۴۰۳، مانده تسهیلات غیرجاری آن به ۱۸۸هزارمیلیارد تومان رسیده که از این رقم، ۸۵هزارمیلیارد تومان آن متعلق به شرکتهای وابسته و زیرمجموعه خود بانک است—یعنی ۴۵درصد از کل تسهیلات غیرجاری.
🔹این وضعیت، که نتیجه سال‌ها تساهل نظارتی، اعطای بی‌ضابطه تسهیلات به اشخاص مرتبط، و زیان‌دهی در سرمایه‌گذاری‌های غیرمولد بوده، اکنون بانک آینده را به یک «بمب سمی مالی» در شبکه بانکی کشور تبدیل کرده است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹بانک آینده، با زیان انباشته ۴۲۶هزارمیلیارد تومانی و نسبت کفایت سرمایه منفی ۳۶۰درصد، اکنون به یکی از جدی‌ترین تهدیدها برای ثبات نظام بانکی ایران بدل شده است.
🔹بر اساس داده‌های رسمی، تنها در ۹ ماه ابتدایی سال ۱۴۰۳، این بانک روزانه به‌طور میانگین ۳۶۰میلیارد تومان زیان خالص تولید کرده است. زیان انباشته بانک از ابتدای ۱۴۰۰ تاکنون پنج برابر شده و در پایان آذر ۱۴۰۳ به عدد بی‌سابقه ۴۲۶ همت رسیده است.
🔹اما بحران فقط به زیان‌ها ختم نمی‌شود. بانک آینده در جایگاه اول بالاترین مانده تسهیلات غیرجاری کشور قرار دارد تا پایان اسفند ۱۴۰۳، مانده تسهیلات غیرجاری آن به ۱۸۸هزارمیلیارد تومان رسیده که از این رقم، ۸۵هزارمیلیارد تومان آن متعلق به شرکتهای وابسته و زیرمجموعه خود بانک است—یعنی ۴۵درصد از کل تسهیلات غیرجاری.
🔹این وضعیت، که نتیجه سال‌ها تساهل نظارتی، اعطای بی‌ضابطه تسهیلات به اشخاص مرتبط، و زیان‌دهی در سرمایه‌گذاری‌های غیرمولد بوده، اکنون بانک آینده را به یک «بمب سمی مالی» در شبکه بانکی کشور تبدیل کرده است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌سهام شرکت هواپیمایی چنگدو ایرکرفت چین این هفته پس از آنکه پاکستان اعلام کرد جت‌های جی-۱۰سی این کشور هواپیماهای جنگی هند، مخصوصا رافال فرانسوی، را سرنگون کرده‌اند، تقریباً ۴۰ درصد افزایش یافت!
#اژدهای_چینی
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#اژدهای_چینی
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌«دالان داوود»؛ پروژه راهبردی رژیم صهیونیستی برای بازطراحی نظم اقتصادی در خاورمیانه
🔹در سایه فروپاشی تدریجی اقتدار دولت مرکزی سوریه و گسترش خلأ قدرت در مناطقی از این کشور، رژیم صهیونیستی در حال پیاده‌سازی طرحی بلندپروازانه با عنوان «دالان داوود» است؛ طرحی چندبعدی که در صورت تحقق، می‌تواند جغرافیای نفوذ اقتصادی و امنیتی تل‌آویو را از بلندی‌های اشغالی جولان تا مرزهای غربی عراق گسترش دهد و نظم ژئوپلیتیکی خاورمیانه را به‌طور بنیادین بازتعریف کند.
🔹«دالان داوود» تنها یک پروژه فیزیکی یا نظامی نیست؛ بلکه تلفیقی از راهبردهای زیرساختی، امنیتی، اقتصادی و جمعیتی است که با هدف ایجاد یک کریدور امن و تحت سلطه رژیم صهیونیستی، از مرزهای شمالی فلسطین اشغالی تا عمق جغرافیای شرقی سوریه دنبال می‌شود. این طرح از یک سو با هدف مهار حضور محور مقاومت در جغرافیای شامات طراحی شده و از سوی دیگر، چشم‌اندازی برای اتصال مستقیم رژیم به بازارها و منابع انرژی شرق و شمال شرق خاورمیانه فراهم می‌کند.
🔻ابعاد اقتصادی طرح عبارتند از:
🔹استفاده از زمین‌های حاصل‌خیز جنوب سوریه و غرب عراق، توسعه پروژه‌های کشاورزی و انرژی در منطقه و اتصال به مسیرهای تجاری خلیج فارس.
🔹در واقع، «دالان داوود» را باید بخشی از استراتژی بلندمدت رژیم صهیونیستی برای تبدیل‌شدن به هاب امنیتی-اقتصادی شرق مدیترانه و شامات دانست؛ راهبردی که در صورت فقدان کنش فعال از سوی بازیگران منطقه‌ای، می‌تواند موازنه سنتی قدرت در غرب آسیا را به‌نفع تل‌آویو تغییر دهد.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹در سایه فروپاشی تدریجی اقتدار دولت مرکزی سوریه و گسترش خلأ قدرت در مناطقی از این کشور، رژیم صهیونیستی در حال پیاده‌سازی طرحی بلندپروازانه با عنوان «دالان داوود» است؛ طرحی چندبعدی که در صورت تحقق، می‌تواند جغرافیای نفوذ اقتصادی و امنیتی تل‌آویو را از بلندی‌های اشغالی جولان تا مرزهای غربی عراق گسترش دهد و نظم ژئوپلیتیکی خاورمیانه را به‌طور بنیادین بازتعریف کند.
🔹«دالان داوود» تنها یک پروژه فیزیکی یا نظامی نیست؛ بلکه تلفیقی از راهبردهای زیرساختی، امنیتی، اقتصادی و جمعیتی است که با هدف ایجاد یک کریدور امن و تحت سلطه رژیم صهیونیستی، از مرزهای شمالی فلسطین اشغالی تا عمق جغرافیای شرقی سوریه دنبال می‌شود. این طرح از یک سو با هدف مهار حضور محور مقاومت در جغرافیای شامات طراحی شده و از سوی دیگر، چشم‌اندازی برای اتصال مستقیم رژیم به بازارها و منابع انرژی شرق و شمال شرق خاورمیانه فراهم می‌کند.
🔻ابعاد اقتصادی طرح عبارتند از:
🔹استفاده از زمین‌های حاصل‌خیز جنوب سوریه و غرب عراق، توسعه پروژه‌های کشاورزی و انرژی در منطقه و اتصال به مسیرهای تجاری خلیج فارس.
🔹در واقع، «دالان داوود» را باید بخشی از استراتژی بلندمدت رژیم صهیونیستی برای تبدیل‌شدن به هاب امنیتی-اقتصادی شرق مدیترانه و شامات دانست؛ راهبردی که در صورت فقدان کنش فعال از سوی بازیگران منطقه‌ای، می‌تواند موازنه سنتی قدرت در غرب آسیا را به‌نفع تل‌آویو تغییر دهد.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌بسیج دانشکده فنی دانشگاه تهران خطاب به رئیس‌جمهور: امروز دیگر نمی‌توان اصلاح قیمتی را تابویی غیرقابل عبور تصور کرد
🔹بسیج دانشکده فنی دانشگاه تهران در نامه‌ای به مسعود پزشکیان نوشت: واقعیت این است که اصلاح قیمت، یکی از کارآمدترین ابزارها برای اصلاح رفتار مصرفی، افزایش بهره‌وری، جلوگیری از قاچاق و جذب سرمایه‌گذاری است.
🔹ما معتقدیم که باید از فضای هراس‌زده و پرهیزکارانه نسبت به اصلاح قیمت عبور کرد و با تکیه بر اصول عقلانی، عدالت محور، کارشناسی و تدریجی، این اصلاح را در دستور کار قرار داد.
🔹اصلاح قیمتی نه یک انتخاب، بلکه ضروری و ناگزیر است. سال‌ها تثبیت قیمت انرژی نه‌تنها منجر به کاهش بهره‌وری مصرف شده، بلکه باعث اتلاف منابع، اختلال در تخصیص منابع و بازتولید فقر ساختاری گردیده است.
🔹از منظر عدالت اجتماعی نیز، تداوم این وضعیت، ناعادلانه‌ترین شکل توزیع یارانه‌ها را رقم زده است؛ جایی که دهک‌های ثروتمند از یارانه پنهان بیشتری نسبت به دهک‌های پایین برخوردارند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹بسیج دانشکده فنی دانشگاه تهران در نامه‌ای به مسعود پزشکیان نوشت: واقعیت این است که اصلاح قیمت، یکی از کارآمدترین ابزارها برای اصلاح رفتار مصرفی، افزایش بهره‌وری، جلوگیری از قاچاق و جذب سرمایه‌گذاری است.
🔹ما معتقدیم که باید از فضای هراس‌زده و پرهیزکارانه نسبت به اصلاح قیمت عبور کرد و با تکیه بر اصول عقلانی، عدالت محور، کارشناسی و تدریجی، این اصلاح را در دستور کار قرار داد.
🔹اصلاح قیمتی نه یک انتخاب، بلکه ضروری و ناگزیر است. سال‌ها تثبیت قیمت انرژی نه‌تنها منجر به کاهش بهره‌وری مصرف شده، بلکه باعث اتلاف منابع، اختلال در تخصیص منابع و بازتولید فقر ساختاری گردیده است.
🔹از منظر عدالت اجتماعی نیز، تداوم این وضعیت، ناعادلانه‌ترین شکل توزیع یارانه‌ها را رقم زده است؛ جایی که دهک‌های ثروتمند از یارانه پنهان بیشتری نسبت به دهک‌های پایین برخوردارند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌بازتوزیع انرژی؛ طرحی که هنوز به مجلس نرسیده
علیرضا عباسی، عضو کمیسیون کشاورزی مجلس با انتقاد از تأخیر در ارائه طرح بازتوزیع انرژی دولت به مجلس گفت:
🔹ناترازی شدید برق و گاز در زمستان گذشته باعث کاهش ۵۵ درصدی تولید و صادرات کشور شده است؛ رقمی نگران‌کننده که پیامد مستقیم عدم اصلاح نظام انرژی و قیمت‌گذاری دستوری است.
او با اشاره به لزوم واقعی‌سازی قیمت انرژی تصریح کرد:
🔹تا زمانی که قیمت حامل‌های انرژی با واقعیات اقتصادی کشور هماهنگ نشود، نه زیرساختی برای سرمایه‌گذاری شکل می‌گیرد، نه تولید پایدار می‌ماند.
🔹عباسی تأکید کرد: هرگونه آزادسازی قیمت انرژی باید با بازگشت مستقیم درآمد به مردم همراه باشد؛ به‌نحوی که ضمن حفظ تولید، قدرت خرید خانوار نیز تقویت شود.
🔹ناترازی انرژی حالا دیگر فقط یک چالش اقتصادی نیست، بلکه تهدیدی مستقیم برای صادرات، امنیت انرژی و آینده سرمایه‌گذاری کشور است. تأخیر در تصمیم‌گیری، هزینه‌های جبران‌ناپذیری به کشور تحمیل می‌کند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
علیرضا عباسی، عضو کمیسیون کشاورزی مجلس با انتقاد از تأخیر در ارائه طرح بازتوزیع انرژی دولت به مجلس گفت:
🔹ناترازی شدید برق و گاز در زمستان گذشته باعث کاهش ۵۵ درصدی تولید و صادرات کشور شده است؛ رقمی نگران‌کننده که پیامد مستقیم عدم اصلاح نظام انرژی و قیمت‌گذاری دستوری است.
او با اشاره به لزوم واقعی‌سازی قیمت انرژی تصریح کرد:
🔹تا زمانی که قیمت حامل‌های انرژی با واقعیات اقتصادی کشور هماهنگ نشود، نه زیرساختی برای سرمایه‌گذاری شکل می‌گیرد، نه تولید پایدار می‌ماند.
🔹عباسی تأکید کرد: هرگونه آزادسازی قیمت انرژی باید با بازگشت مستقیم درآمد به مردم همراه باشد؛ به‌نحوی که ضمن حفظ تولید، قدرت خرید خانوار نیز تقویت شود.
🔹ناترازی انرژی حالا دیگر فقط یک چالش اقتصادی نیست، بلکه تهدیدی مستقیم برای صادرات، امنیت انرژی و آینده سرمایه‌گذاری کشور است. تأخیر در تصمیم‌گیری، هزینه‌های جبران‌ناپذیری به کشور تحمیل می‌کند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌گدایی نفتی دومین تولیدکننده اوپک از آمریکا؛ زنگ هشدار برای سیاست منطقه‌ای ایران
🔹عراق، دومین تولیدکننده بزرگ نفت در سازمان اوپک، با وجود ذخایر ارزی عظیم خود (حتی بیشتر از کشور توسعه‌یافته‌ای چون کانادا)، برای دسترسی به درآمدهای نفتی‌اش در فدرال‌رزرو آمریکا با موانع سنگینی روبه‌روست؛ موانعی که موجب شده دولت بغداد برای پرداخت حقوق کارمندان، به برداشت از سپرده‌های مالیاتی داخلی روی آورد.
🔹این وضعیت نشانه‌ای روشن از استمرار تسلط واشنگتن بر منابع مالی عراق از زمان اشغال نظامی این کشور در سال ۲۰۰۳ است. ایالات متحده همچنان با کنترل حساب‌های دلاری نفت عراق در بانک مرکزی خود، عملاً اجازه نمی‌دهد بغداد مستقل از اراده آمریکا، تصمیم‌گیری اقتصادی کند؛ مسئله‌ای که نه‌تنها حاکمیت مالی عراق را تضعیف کرده، بلکه موجب گسترش فقر ساختاری در این کشور شده است در حدی که سطح فقر در برخی مناطق عراق با کشورهای بسیار فقیر آفریقایی برابری می‌کند.
🔹این شرایط یک زنگ هشدار جدی برای ایران به شمار می‌آید؛ کشوری که همواره عراق را یک شریک راهبردی، هم‌جوار حیاتی و عمق استراتژیک امنیت ملی خود تلقی کرده است. اگر ایران نتواند با ارائه راه‌حل‌های جایگزین مالی، همکاری‌های بانکی و سرمایه‌گذاری زیرساختی، نیازهای اقتصادی فوری بغداد را برطرف کند، میدان بازی به‌راحتی به دست آمریکا یا حتی رقبای منطقه‌ای واگذار خواهد شد.
🔹عراق نه‌فقط یک بازار بزرگ برای صادرات خدمات فنی، مهندسی، برق، گاز و کالاهای ایرانی است، بلکه یک شریک استراتژیک در حفظ توازن منطقه‌ای به سود محور مقاومت محسوب می‌شود.
🔹وابستگی مالی عراق به آمریکا، به‌تدریج سایر سیاست‌های بغداد را نیز در مدار واشنگتن قرار خواهد داد.
🔹ایران می‌تواند با فعال‌سازی سازوکارهای تهاتر، ایجاد بانک مشترک، توسعه پیمان‌های پولی دوجانبه و سرمایه‌گذاری در پروژه‌های درآمدزای عراقی، ضمن کاهش فقر در عراق، جایگاه خود را در نظم منطقه‌ای آینده تثبیت کند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹عراق، دومین تولیدکننده بزرگ نفت در سازمان اوپک، با وجود ذخایر ارزی عظیم خود (حتی بیشتر از کشور توسعه‌یافته‌ای چون کانادا)، برای دسترسی به درآمدهای نفتی‌اش در فدرال‌رزرو آمریکا با موانع سنگینی روبه‌روست؛ موانعی که موجب شده دولت بغداد برای پرداخت حقوق کارمندان، به برداشت از سپرده‌های مالیاتی داخلی روی آورد.
🔹این وضعیت نشانه‌ای روشن از استمرار تسلط واشنگتن بر منابع مالی عراق از زمان اشغال نظامی این کشور در سال ۲۰۰۳ است. ایالات متحده همچنان با کنترل حساب‌های دلاری نفت عراق در بانک مرکزی خود، عملاً اجازه نمی‌دهد بغداد مستقل از اراده آمریکا، تصمیم‌گیری اقتصادی کند؛ مسئله‌ای که نه‌تنها حاکمیت مالی عراق را تضعیف کرده، بلکه موجب گسترش فقر ساختاری در این کشور شده است در حدی که سطح فقر در برخی مناطق عراق با کشورهای بسیار فقیر آفریقایی برابری می‌کند.
🔹این شرایط یک زنگ هشدار جدی برای ایران به شمار می‌آید؛ کشوری که همواره عراق را یک شریک راهبردی، هم‌جوار حیاتی و عمق استراتژیک امنیت ملی خود تلقی کرده است. اگر ایران نتواند با ارائه راه‌حل‌های جایگزین مالی، همکاری‌های بانکی و سرمایه‌گذاری زیرساختی، نیازهای اقتصادی فوری بغداد را برطرف کند، میدان بازی به‌راحتی به دست آمریکا یا حتی رقبای منطقه‌ای واگذار خواهد شد.
🔹عراق نه‌فقط یک بازار بزرگ برای صادرات خدمات فنی، مهندسی، برق، گاز و کالاهای ایرانی است، بلکه یک شریک استراتژیک در حفظ توازن منطقه‌ای به سود محور مقاومت محسوب می‌شود.
🔹وابستگی مالی عراق به آمریکا، به‌تدریج سایر سیاست‌های بغداد را نیز در مدار واشنگتن قرار خواهد داد.
🔹ایران می‌تواند با فعال‌سازی سازوکارهای تهاتر، ایجاد بانک مشترک، توسعه پیمان‌های پولی دوجانبه و سرمایه‌گذاری در پروژه‌های درآمدزای عراقی، ضمن کاهش فقر در عراق، جایگاه خود را در نظم منطقه‌ای آینده تثبیت کند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌کاهش ۶ میلیارد دلاری ارز کالاهای اساسی
🔹رئیس سازمان برنامه و بودجه: در سال۱۴۰۲ حدود ۱۸ میلیارد دلار برای کالاهای اساسی پرداختیم و در سال گذشته به ۱۴ میلیارد دلار و امسال به ۱۲ میلیارد دلار رسیده است.
🔹باید یا هزینه ها را کاهش دهیم یا درآمدها ارزی را افزایش دهیم. نیازمند گروهی هستیم که بنشیند برای کاهش هزینه‌های دولت فکر کند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹رئیس سازمان برنامه و بودجه: در سال۱۴۰۲ حدود ۱۸ میلیارد دلار برای کالاهای اساسی پرداختیم و در سال گذشته به ۱۴ میلیارد دلار و امسال به ۱۲ میلیارد دلار رسیده است.
🔹باید یا هزینه ها را کاهش دهیم یا درآمدها ارزی را افزایش دهیم. نیازمند گروهی هستیم که بنشیند برای کاهش هزینه‌های دولت فکر کند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌رفع تعهد ارزی صادرات فرش دستباف لغو شد
🔹لاهوتی، رئیس کمیسیون صادرات اتاق بازرگانی ایران: درپی کاهش صادرات فرش دستباف ایرانی، از ۲ میلیارد دلار به ۴۰۰ میلیون دلار، بخشی از موانع قانونی از جمله مشکل پیمان‌سپاری و تعهد ارزی صادرات لغو شده است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹لاهوتی، رئیس کمیسیون صادرات اتاق بازرگانی ایران: درپی کاهش صادرات فرش دستباف ایرانی، از ۲ میلیارد دلار به ۴۰۰ میلیون دلار، بخشی از موانع قانونی از جمله مشکل پیمان‌سپاری و تعهد ارزی صادرات لغو شده است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌جزییات تسهیلات ۳۰۰ میلیون تومانی برای تاکسی‌های غیر برقی
🔹با آغاز ثبت‌نام برای دریافت تاکسی‌های جدید در تهران، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی از افزایش تسهیلات نوسازی ناوگان و ارائه وام‌های ویژه برای خودروهای برقی و غیر برقی خبر داد.
شادی مالکی با بیان اینکه روزانه حدود سه تا سه و نیم میلیون سفر در پایتخت انجام می‌شود، گفت:
🔹برای پاسخ‌گویی به این حجم از سفر، نوسازی ناوگان فرسوده تاکسیرانی ضروری است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹با آغاز ثبت‌نام برای دریافت تاکسی‌های جدید در تهران، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی از افزایش تسهیلات نوسازی ناوگان و ارائه وام‌های ویژه برای خودروهای برقی و غیر برقی خبر داد.
شادی مالکی با بیان اینکه روزانه حدود سه تا سه و نیم میلیون سفر در پایتخت انجام می‌شود، گفت:
🔹برای پاسخ‌گویی به این حجم از سفر، نوسازی ناوگان فرسوده تاکسیرانی ضروری است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌سه نیروگاه خصوصی علیه دولت حکم گرفتند
🔹شرکتهای خصوصی تولید برق از قراردادهای یک طرفه و بدون رعایت صلاح آنها، علیه توانیر به شورای رقابت شکایت کردند.
🔹شورای رقابت شکایت شرکتهای غیردولتی برق علیه توانیر را وارد دانسته است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹شرکتهای خصوصی تولید برق از قراردادهای یک طرفه و بدون رعایت صلاح آنها، علیه توانیر به شورای رقابت شکایت کردند.
🔹شورای رقابت شکایت شرکتهای غیردولتی برق علیه توانیر را وارد دانسته است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌عملکرد صفر کیلومتر خانم وزیر در ساخت مسکن
🔹در حالی که فرزانه صادق‌مالواجرد، وزیر راه و شهرسازی، از ممنوعیت آمارسازی در دوره مدیریتش سخن می‌گوید، تازه‌ترین آمارها از «نهضت ملی مسکن» چیز دیگری را فریاد می‌زنند، عملکردی نزدیک به صفر!
🔹بر اساس آخرین اطلاعات رسمی، تنها ۱۱ هزار و ۷۹۲ واحد در مرحله سفت‌کاری کامل هستند؛ یعنی تنها ۸ درصد از کل واحدهای تعریف‌شده. نکته تلخ‌تر اینکه این عدد نسبت به یک ماه پیش هیچ تغییری نکرده است؛ نشانه‌ای از ایست کامل موتور ساخت‌وساز ملی!
🔹از تحویل واحدها هم بهتر است حرفی نزنیم؛ چون عدد آن‌قدر کوچک است که به زحمت به یک دهم درصد می‌رسد. به‌عبارت ساده‌تر، از هر هزار متقاضی، حتی یک نفر هم خانه‌دار نشده است.
🔹خانم وزیر هنوز در حال چیدن مهره‌هاست؛ اما نه برای حرکت دادن برنامه‌ها، بلکه برای بقا در یک بازی سیاسی بی‌ثمر. فقط در ۹ ماه، بیش از ۲۰ مدیر ارشد در وزارت راه جابه‌جا شده‌اند؛ وزارتخانه‌ای که باید پیشران پروژه‌های ملی باشد، عملاً تبدیل به اتاق تعارف و استعفا شده است.
🔹نمونه روشن آن، استعفای مدیرکل بازرسی وزارتخانه است که فقط ۶۵ روز پس از انتصاب، آن هم ساعت ۲۳ شب، استعفا داد. در نامه‌اش به صراحت از نبود امکان همکاری و فضای غیراستاندارد گفته است؛ گویی خودش هم فهمیده در این کشتی راهی برای نجات نیست.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹در حالی که فرزانه صادق‌مالواجرد، وزیر راه و شهرسازی، از ممنوعیت آمارسازی در دوره مدیریتش سخن می‌گوید، تازه‌ترین آمارها از «نهضت ملی مسکن» چیز دیگری را فریاد می‌زنند، عملکردی نزدیک به صفر!
🔹بر اساس آخرین اطلاعات رسمی، تنها ۱۱ هزار و ۷۹۲ واحد در مرحله سفت‌کاری کامل هستند؛ یعنی تنها ۸ درصد از کل واحدهای تعریف‌شده. نکته تلخ‌تر اینکه این عدد نسبت به یک ماه پیش هیچ تغییری نکرده است؛ نشانه‌ای از ایست کامل موتور ساخت‌وساز ملی!
🔹از تحویل واحدها هم بهتر است حرفی نزنیم؛ چون عدد آن‌قدر کوچک است که به زحمت به یک دهم درصد می‌رسد. به‌عبارت ساده‌تر، از هر هزار متقاضی، حتی یک نفر هم خانه‌دار نشده است.
🔹خانم وزیر هنوز در حال چیدن مهره‌هاست؛ اما نه برای حرکت دادن برنامه‌ها، بلکه برای بقا در یک بازی سیاسی بی‌ثمر. فقط در ۹ ماه، بیش از ۲۰ مدیر ارشد در وزارت راه جابه‌جا شده‌اند؛ وزارتخانه‌ای که باید پیشران پروژه‌های ملی باشد، عملاً تبدیل به اتاق تعارف و استعفا شده است.
🔹نمونه روشن آن، استعفای مدیرکل بازرسی وزارتخانه است که فقط ۶۵ روز پس از انتصاب، آن هم ساعت ۲۳ شب، استعفا داد. در نامه‌اش به صراحت از نبود امکان همکاری و فضای غیراستاندارد گفته است؛ گویی خودش هم فهمیده در این کشتی راهی برای نجات نیست.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌تمرکز صهیونیست‌ها و امارات بر شاخ آفریقا
🔹در حالی که توجه بسیاری از تحلیل‌گران به تحولات خاورمیانه معطوف است، شاخ آفریقا به‌تدریج به صحنه‌ای جدید برای نفوذ قدرت‌های منطقه‌ای بدل شده است. در این میان، رژیم صهیونیستی و امارات متحده عربی به‌صورت موازی و هماهنگ در حال تحکیم جایگاه خود در این منطقه حساس هستند.
🔹رژیم صهیونیستی با بهره‌گیری از دیپلماسی پنهان، پروژه‌های زیرساختی و همکاری‌های فنی در حوزه آب، نفوذ خود را در اتیوپی گسترش داده است. این کشور در پشت‌پرده بسیاری از پروژه‌های آبی اتیوپی، از جمله سدهای بزرگ بر نیل، قرار دارد؛ پروژه‌هایی که می‌توانند اهرم فشاری بر مصر و سودان ایجاد کرده و توازن قدرت آبی در شمال آفریقا را تغییر دهند.
🔹رژیم صهیونیستی از مدت‌ها پیش تلاش کرده تا از طریق دسترسی به منابع حیاتی آب در آفریقا، بر جغرافیای راهبردی رود نیل کنترل پیدا کند؛ موضوعی که نه‌تنها امنیت آبی مصر و سودان، بلکه آینده سیاسی منطقه را نیز تحت تأثیر قرار خواهد داد.
🔹امارات متحده عربی با دیدی بلندمدت به‌دنبال ساختن زیرساخت‌های تجاری و لجستیکی در قاره آفریقا است. سرمایه‌گذاری گسترده در بنادر شمال و شرق آفریقا—از مصر، سومالی‌لند، جیبوتی و سودان گرفته تا تانزانیا و الجزایر نشان می‌دهد که امارات این منطقه را به‌عنوان دروازه‌ای برای اتصال به اوراسیا و شرق مدنظر دارد.
🔹در غرب قاره نیز تمرکز اصلی امارات بر صادرات منابع معدنی استراتژیک از کشورهایی چون گینه، کنگو و آنگولا است. این کشور با ساختن بنادر، خطوط ریلی و تأسیسات صادراتی، در حال تثبیت حضور اقتصادی و ژئوپلیتیکی خود در سراسر قاره آفریقا است؛ حضوری که فراتر از تجارت صرف و نشانه‌ای از شکل‌گیری بلوک جدیدی در نظم جهانی آینده است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹در حالی که توجه بسیاری از تحلیل‌گران به تحولات خاورمیانه معطوف است، شاخ آفریقا به‌تدریج به صحنه‌ای جدید برای نفوذ قدرت‌های منطقه‌ای بدل شده است. در این میان، رژیم صهیونیستی و امارات متحده عربی به‌صورت موازی و هماهنگ در حال تحکیم جایگاه خود در این منطقه حساس هستند.
🔹رژیم صهیونیستی با بهره‌گیری از دیپلماسی پنهان، پروژه‌های زیرساختی و همکاری‌های فنی در حوزه آب، نفوذ خود را در اتیوپی گسترش داده است. این کشور در پشت‌پرده بسیاری از پروژه‌های آبی اتیوپی، از جمله سدهای بزرگ بر نیل، قرار دارد؛ پروژه‌هایی که می‌توانند اهرم فشاری بر مصر و سودان ایجاد کرده و توازن قدرت آبی در شمال آفریقا را تغییر دهند.
🔹رژیم صهیونیستی از مدت‌ها پیش تلاش کرده تا از طریق دسترسی به منابع حیاتی آب در آفریقا، بر جغرافیای راهبردی رود نیل کنترل پیدا کند؛ موضوعی که نه‌تنها امنیت آبی مصر و سودان، بلکه آینده سیاسی منطقه را نیز تحت تأثیر قرار خواهد داد.
🔹امارات متحده عربی با دیدی بلندمدت به‌دنبال ساختن زیرساخت‌های تجاری و لجستیکی در قاره آفریقا است. سرمایه‌گذاری گسترده در بنادر شمال و شرق آفریقا—از مصر، سومالی‌لند، جیبوتی و سودان گرفته تا تانزانیا و الجزایر نشان می‌دهد که امارات این منطقه را به‌عنوان دروازه‌ای برای اتصال به اوراسیا و شرق مدنظر دارد.
🔹در غرب قاره نیز تمرکز اصلی امارات بر صادرات منابع معدنی استراتژیک از کشورهایی چون گینه، کنگو و آنگولا است. این کشور با ساختن بنادر، خطوط ریلی و تأسیسات صادراتی، در حال تثبیت حضور اقتصادی و ژئوپلیتیکی خود در سراسر قاره آفریقا است؛ حضوری که فراتر از تجارت صرف و نشانه‌ای از شکل‌گیری بلوک جدیدی در نظم جهانی آینده است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌تحریم شریان‌های اقتصادی رژیم صهیونیستی و ضرورت مقابله با کریدور زمینی جایگزین دریای سرخ
🔹با گذشت ماه‌ها از آغاز عملیات «طوفان الاقصی»، تحریم اقتصادی رژیم صهیونیستی وارد مرحله‌ای جدی‌تر شده است. از تحریم‌های مردمی تا اقدامات دولت‌ها، اکنون تمرکز بر انسداد شریان‌های حیاتی اقتصادی رژیم صهیونیستی به اولویت بدل شده است؛ به‌ویژه در حوزه انرژی، سرمایه‌گذاری‌های مشترک، خدمات صادراتی و ترانزیت کالا.
🔹در این میان، حملات دریایی یمن به کشتی‌های مرتبط با رژیم صهیونیستی در تنگه باب‌المندب و دریای سرخ، شوک بزرگی به اقتصاد صهیونیست‌ها وارد کرد. با توقیف کشتی‌هایی مانند «گلکسی لیدر» و افزایش ریسک عبور از دریای سرخ، بسیاری از شرکتهای بزرگ کشتیرانی جهان مسیر خود را به دور دماغه امید تغییر دادند. این تغییر باعث جهش چند برابری هزینه حمل‌ونقل شد؛ تا جایی که مسیر شانگهای به اروپا از ۱۰۰۰ دلار به ۵۰۰۰ دلار رسید و عبور از کانال سوئز ۴۲ درصد کاهش یافت.
🔹در واکنش، تل‌آویو به‌همراه برخی دولت‌های عربی، کریدور زمینی جایگزینی را فعال کرد که بخشی از پروژه IMEC محسوب می‌شود. این مسیر، محموله‌های ورودی از چین و هند را در بنادر امارات، بحرین و عربستان تخلیه کرده و از طریق کامیون به‌سمت فلسطین اشغالی منتقل می‌کند. اگرچه ظرفیت این مسیر فعلاً محدود است (حدود ۱.۴ تا ۱.۸ میلیون تن در سال)، اما قابلیت حمل کالاهای ضروری و فوری را دارد.
🔹شرکت صهیونیستی «تراکنت» نقش محوری در راه‌اندازی این کریدور دارد و با چند شرکت اماراتی، بحرینی، مصری و حتی آمریکایی همکاری می‌کند. این مشارکت‌ها از یک‌سو وابستگی رژیم صهیونیستی به بنادر و شرکتهای لجستیکی منطقه را نشان می‌دهد و از سوی دیگر، پرده از عمق همکاری پنهان برخی دولت‌های عربی با تل‌آویو برمی‌دارد.
🔹رژیم صهیونیستی با تبلیغ گسترده این کریدور اهداف متعددی را دنبال می‌کند: خنثی‌سازی اثرگذاری حملات یمن، روحیه‌بخشی به اقتصاد متزلزل خود و نمایش همراهی کشورهای عربی با سیاست‌های اشغالگرانه‌اش.
🔻با این حال، سه دلیل اصلی بر ضرورت انسداد این کریدور تأکید دارد:
1⃣ کارکرد عملی: انتقال سریع‌تر کالاهای ضروری از مسیر کوتاه‌تر زمینی
2⃣ ابعاد روانی: تضعیف اثر تبلیغاتی حملات یمن و ایجاد شکاف در جبهه مقاومت
3⃣ پیامدهای راهبردی: تثبیت حضور رژیم صهیونیستی در زنجیره ترانزیت منطقه و تسهیل روند عادی‌سازی
🔹اگرچه این کریدور زمینی هنوز جایگزین کاملی برای مسیر دریای سرخ نیست، اما در بلندمدت می‌تواند تهدیدی امنیتی، اقتصادی و سیاسی برای جمهوری اسلامی ایران و محور مقاومت محسوب شود. اقدام برای مقابله با آن، بخشی از راهبرد تحریم واقعی و مؤثر رژیم صهیونیستی است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹با گذشت ماه‌ها از آغاز عملیات «طوفان الاقصی»، تحریم اقتصادی رژیم صهیونیستی وارد مرحله‌ای جدی‌تر شده است. از تحریم‌های مردمی تا اقدامات دولت‌ها، اکنون تمرکز بر انسداد شریان‌های حیاتی اقتصادی رژیم صهیونیستی به اولویت بدل شده است؛ به‌ویژه در حوزه انرژی، سرمایه‌گذاری‌های مشترک، خدمات صادراتی و ترانزیت کالا.
🔹در این میان، حملات دریایی یمن به کشتی‌های مرتبط با رژیم صهیونیستی در تنگه باب‌المندب و دریای سرخ، شوک بزرگی به اقتصاد صهیونیست‌ها وارد کرد. با توقیف کشتی‌هایی مانند «گلکسی لیدر» و افزایش ریسک عبور از دریای سرخ، بسیاری از شرکتهای بزرگ کشتیرانی جهان مسیر خود را به دور دماغه امید تغییر دادند. این تغییر باعث جهش چند برابری هزینه حمل‌ونقل شد؛ تا جایی که مسیر شانگهای به اروپا از ۱۰۰۰ دلار به ۵۰۰۰ دلار رسید و عبور از کانال سوئز ۴۲ درصد کاهش یافت.
🔹در واکنش، تل‌آویو به‌همراه برخی دولت‌های عربی، کریدور زمینی جایگزینی را فعال کرد که بخشی از پروژه IMEC محسوب می‌شود. این مسیر، محموله‌های ورودی از چین و هند را در بنادر امارات، بحرین و عربستان تخلیه کرده و از طریق کامیون به‌سمت فلسطین اشغالی منتقل می‌کند. اگرچه ظرفیت این مسیر فعلاً محدود است (حدود ۱.۴ تا ۱.۸ میلیون تن در سال)، اما قابلیت حمل کالاهای ضروری و فوری را دارد.
🔹شرکت صهیونیستی «تراکنت» نقش محوری در راه‌اندازی این کریدور دارد و با چند شرکت اماراتی، بحرینی، مصری و حتی آمریکایی همکاری می‌کند. این مشارکت‌ها از یک‌سو وابستگی رژیم صهیونیستی به بنادر و شرکتهای لجستیکی منطقه را نشان می‌دهد و از سوی دیگر، پرده از عمق همکاری پنهان برخی دولت‌های عربی با تل‌آویو برمی‌دارد.
🔹رژیم صهیونیستی با تبلیغ گسترده این کریدور اهداف متعددی را دنبال می‌کند: خنثی‌سازی اثرگذاری حملات یمن، روحیه‌بخشی به اقتصاد متزلزل خود و نمایش همراهی کشورهای عربی با سیاست‌های اشغالگرانه‌اش.
🔻با این حال، سه دلیل اصلی بر ضرورت انسداد این کریدور تأکید دارد:
1⃣ کارکرد عملی: انتقال سریع‌تر کالاهای ضروری از مسیر کوتاه‌تر زمینی
2⃣ ابعاد روانی: تضعیف اثر تبلیغاتی حملات یمن و ایجاد شکاف در جبهه مقاومت
3⃣ پیامدهای راهبردی: تثبیت حضور رژیم صهیونیستی در زنجیره ترانزیت منطقه و تسهیل روند عادی‌سازی
🔹اگرچه این کریدور زمینی هنوز جایگزین کاملی برای مسیر دریای سرخ نیست، اما در بلندمدت می‌تواند تهدیدی امنیتی، اقتصادی و سیاسی برای جمهوری اسلامی ایران و محور مقاومت محسوب شود. اقدام برای مقابله با آن، بخشی از راهبرد تحریم واقعی و مؤثر رژیم صهیونیستی است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
Forwarded from Masaf | مؤسسه مصاف
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM