📌امضای نقشه راه تجاری ایران و ترکمنستان برای ۳ میلیارد دلار تجارت و ۱۶ میلیون تن ترانزیت
🔹وزیر راه و شهرسازی ایران و وزیر امور خارجه ترکمنستان، تفاهمنامه نقشه راه تجاری دو کشور برای دستیابی به تجارت سه میلیارد دلاری و همچنین ترانزیت ۱۶ میلیون تنی کالا تا سال ۲۰۲۸ میلادی را امضا کردند.
فرزانه صادق مالواجرد اظهار داشت:
🔹برگزاری موفق هجدهمین کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی ایران و ترکمنستان، سرآغاز فصل جدیدی از همکاری‌های اقتصادی دو کشور برادر و همسایه خواهد بود.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹وزیر راه و شهرسازی ایران و وزیر امور خارجه ترکمنستان، تفاهمنامه نقشه راه تجاری دو کشور برای دستیابی به تجارت سه میلیارد دلاری و همچنین ترانزیت ۱۶ میلیون تنی کالا تا سال ۲۰۲۸ میلادی را امضا کردند.
فرزانه صادق مالواجرد اظهار داشت:
🔹برگزاری موفق هجدهمین کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی ایران و ترکمنستان، سرآغاز فصل جدیدی از همکاری‌های اقتصادی دو کشور برادر و همسایه خواهد بود.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍15👎1
📌تصویب کلیات و دو فوریت لایحه «مشارکت جامع راهبردی ایران و روسیه» در مجلس
🔹در جلسه علنی مجلس شورای اسلامی، نمایندگان با اکثریت قاطع آرا، دو فوریت بررسی لایحه معاهده «مشارکت جامع راهبردی ایران و روسیه» را با ۲۰۰ رأی موافق به تصویب رساندند.
🔹پس از آن، کلیات این لایحه نیز در صحن علنی به تصویب رسید. بر اساس مفاد این معاهده، تهران و مسکو به‌دنبال تعمیق همکاری‌های بلندمدت در حوزه‌های سیاسی، اقتصادی، دفاعی، امنیتی و فناوری هستند.
🔹گفته می‌شود متن این معاهده بر پایه الگوی توافق ۲۵ ساله ایران و چین طراحی شده و میتواند بستر اجرای پروژه‌های مشترک در زمینه انرژی، ترانزیت، زیرساخت و صنایع دفاعی را فراهم سازد.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹در جلسه علنی مجلس شورای اسلامی، نمایندگان با اکثریت قاطع آرا، دو فوریت بررسی لایحه معاهده «مشارکت جامع راهبردی ایران و روسیه» را با ۲۰۰ رأی موافق به تصویب رساندند.
🔹پس از آن، کلیات این لایحه نیز در صحن علنی به تصویب رسید. بر اساس مفاد این معاهده، تهران و مسکو به‌دنبال تعمیق همکاری‌های بلندمدت در حوزه‌های سیاسی، اقتصادی، دفاعی، امنیتی و فناوری هستند.
🔹گفته می‌شود متن این معاهده بر پایه الگوی توافق ۲۵ ساله ایران و چین طراحی شده و میتواند بستر اجرای پروژه‌های مشترک در زمینه انرژی، ترانزیت، زیرساخت و صنایع دفاعی را فراهم سازد.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍11
📌مطالبه ورود دیوان محاسبات به سفر لاکچری وزیر راه
🔹محمد منان‌رئیسی نماینده مجلس، از دیوان محاسبات کشور خواستار ورود، بررسی و شفاف‌سازی مالی سفر تفریحی وزیر راه و بستگان وی به کیش شد.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹محمد منان‌رئیسی نماینده مجلس، از دیوان محاسبات کشور خواستار ورود، بررسی و شفاف‌سازی مالی سفر تفریحی وزیر راه و بستگان وی به کیش شد.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍13
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📌زمین‌هایی که به نهضت ملی نرسید
🔹ماجرای ۱۱ هزار هکتار اراضی مازاد دستگاه‌های دولتی که میتواند دستکم ۶۶۰ هزار نفر رو خانه دار کند!
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹ماجرای ۱۱ هزار هکتار اراضی مازاد دستگاه‌های دولتی که میتواند دستکم ۶۶۰ هزار نفر رو خانه دار کند!
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍13
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📌ورود قطار مستقیم چین به ایران تنها در ۱۵ روز
🔹قطاری که مستقیماً از شی‌آن چین حرکت کرده و با عبور از قزاقستان و ترکمنستان، از مرز سرخس وارد کشور شده، ظرف تنها ۱۵ روز به تهران رسیده است؛ نشانه‌ای روشن از جان‌گرفتن نقش ترانزیتی ایران در مسیر راه ابریشم نوین یا یک جاده یک کمربند است.
🔹این دستاورد، یکی از ثمرات برنامه‌ریزی و پیگیری‌های شهید آیت‌الله رئیسی در حوزه زیرساخت و دیپلماسی کریدوری‌ست؛ همان‌طور که رهبر انقلاب تأکید فرمودند: آقای رئیسی بعد از شهادتشان هم خدمات ارزنده‌ای به کشور کردند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹قطاری که مستقیماً از شی‌آن چین حرکت کرده و با عبور از قزاقستان و ترکمنستان، از مرز سرخس وارد کشور شده، ظرف تنها ۱۵ روز به تهران رسیده است؛ نشانه‌ای روشن از جان‌گرفتن نقش ترانزیتی ایران در مسیر راه ابریشم نوین یا یک جاده یک کمربند است.
🔹این دستاورد، یکی از ثمرات برنامه‌ریزی و پیگیری‌های شهید آیت‌الله رئیسی در حوزه زیرساخت و دیپلماسی کریدوری‌ست؛ همان‌طور که رهبر انقلاب تأکید فرمودند: آقای رئیسی بعد از شهادتشان هم خدمات ارزنده‌ای به کشور کردند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍43
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 مصوبه فروش اینترنتی دارو در چه مرحله‌ای است؟
هیئت مقررات‌زدایی در برابر سازمان غذا و دارو:
🔹ممنوعیت همکاری داروخانه‌ها با کسب‌وکارهای مجازی، نقض قانون است.
#تسهیل_صدور_مجوز
#هفتاد_خان_مجوز
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
هیئت مقررات‌زدایی در برابر سازمان غذا و دارو:
🔹ممنوعیت همکاری داروخانه‌ها با کسب‌وکارهای مجازی، نقض قانون است.
#تسهیل_صدور_مجوز
#هفتاد_خان_مجوز
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍8
📌اصلاح قیمت حامل‌های انرژی اجتناب‌ناپذیر است
🔹در صورت عدم اصلاح قیمت حامل‌های انرژی، در تابستان پیش‌رو تهران ممکن است با قطعی روزانه چهار ساعته برق مواجه شود؛ این میزان خاموشی نه‌تنها زندگی روزمره و امور اداری را مختل می‌کند، بلکه توقف فعالیت‌های صنعتی را نیز در پی خواهد داشت.
🔹براساس برآوردها، تحقق هدف ۳۰ هزار مگاوات انرژی خورشیدی بسیار دور از دسترس است و بحران فعلی در تولید برق و گاز به‌شدت شرایط صنعت را متأثر کرده است. سال گذشته صنایع کشور طی حدود ۲۷۰ روز با قطع برق یا گاز مواجه بودند.
🔹علاوه بر روند فزاینده مصرف انرژی و رشد نامتوازن تولید، مشکل فعلی از مدت‌ها قبل قابل پیش‌بینی بود و تداوم این وضعیت، چالش‌های ارزی کشور را نیز تشدید خواهد کرد؛ چراکه صنایع انرژی‌بر مانند فولاد، پتروشیمی و معدن که نقش مهمی در صادرات دارند، با بحران تأمین انرژی مواجه‌اند.
🔹علی‌رغم اقدامات متعدد غیرقیمتی نظیر توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر، بدون اصلاح ساختار قیمتی، عبور از بحران فعلی ممکن نیست. سیاست‌های فعلی با تثبیت قیمت انرژی در شرایط تورمی، به کاهش نسبی قیمت و افزایش مصرف دامن زده‌اند.
🔹تجربه موفق هدفمندی یارانه‌ها در اواخر دهه ۸۰ نشان داد در آن مقطع با افزایش قیمت حامل‌های انرژی و پرداخت یارانه نقدی، هم مصرف کاهش یافت و هم ضریب جینی بهبود پیدا کرد؛ برعکس، اجرای شتاب‌زده طرح در سال ۱۳۹۸ بدون اجماع ملی، موجب نارضایتی شد.
🔹قیمت‌های فعلی فاصله زیادی با واقعیت دارند. در حالی که هزینه تولید برق حدود ۸۰۰ تومان به ازای هر کیلووات‌ساعت است، مشترکان خانگی آن را حدود ۱۵۰ تومان پرداخت می‌کنند. در بخش گاز نیز، نرخ فروش در پلکان‌های اول بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ تومان است، در حالی‌که صنایع در بورس انرژی تا ۲۰ هزار تومان برای هر مترمکعب گاز می‌پردازند.
🔹این ناترازی مالی موجب شده است تا شرکت‌هایی مانند توانیر و گاز با کسری بودجه بیش از ۵۰ هزار میلیارد تومانی مواجه شوند؛ در چنین شرایطی توسعه زیرساخت‌های انرژی و سرمایه‌گذاری جدید ممکن نیست.
🔹کاهش ۱۸ تا ۲۵ درصدی مصرف با اقداماتی ساده مانند کنترل دما، عایق‌بندی یا کاهش مصرف در اتاق‌های بلااستفاده، بدون نیاز به تجهیزات جدید، نشان می‌دهد که اصلاح رفتار مصرفی بدون فشار اقتصادی ممکن است؛ البته این نیازمند ارسال سیگنال قیمتی صحیح است.
🔹ادامه وضعیت فعلی نه‌تنها به قطعی‌های گسترده‌تر منجر خواهد شد، بلکه ناترازی در بازار انرژی، منابع نفتی آینده کشور را نیز در معرض تهدید قرار داده است. اصلاح قیمت، شرط لازم برای پایداری اقتصادی، حفظ تولید و جلوگیری از ناآرامی‌های اجتماعی است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹در صورت عدم اصلاح قیمت حامل‌های انرژی، در تابستان پیش‌رو تهران ممکن است با قطعی روزانه چهار ساعته برق مواجه شود؛ این میزان خاموشی نه‌تنها زندگی روزمره و امور اداری را مختل می‌کند، بلکه توقف فعالیت‌های صنعتی را نیز در پی خواهد داشت.
🔹براساس برآوردها، تحقق هدف ۳۰ هزار مگاوات انرژی خورشیدی بسیار دور از دسترس است و بحران فعلی در تولید برق و گاز به‌شدت شرایط صنعت را متأثر کرده است. سال گذشته صنایع کشور طی حدود ۲۷۰ روز با قطع برق یا گاز مواجه بودند.
🔹علاوه بر روند فزاینده مصرف انرژی و رشد نامتوازن تولید، مشکل فعلی از مدت‌ها قبل قابل پیش‌بینی بود و تداوم این وضعیت، چالش‌های ارزی کشور را نیز تشدید خواهد کرد؛ چراکه صنایع انرژی‌بر مانند فولاد، پتروشیمی و معدن که نقش مهمی در صادرات دارند، با بحران تأمین انرژی مواجه‌اند.
🔹علی‌رغم اقدامات متعدد غیرقیمتی نظیر توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر، بدون اصلاح ساختار قیمتی، عبور از بحران فعلی ممکن نیست. سیاست‌های فعلی با تثبیت قیمت انرژی در شرایط تورمی، به کاهش نسبی قیمت و افزایش مصرف دامن زده‌اند.
🔹تجربه موفق هدفمندی یارانه‌ها در اواخر دهه ۸۰ نشان داد در آن مقطع با افزایش قیمت حامل‌های انرژی و پرداخت یارانه نقدی، هم مصرف کاهش یافت و هم ضریب جینی بهبود پیدا کرد؛ برعکس، اجرای شتاب‌زده طرح در سال ۱۳۹۸ بدون اجماع ملی، موجب نارضایتی شد.
🔹قیمت‌های فعلی فاصله زیادی با واقعیت دارند. در حالی که هزینه تولید برق حدود ۸۰۰ تومان به ازای هر کیلووات‌ساعت است، مشترکان خانگی آن را حدود ۱۵۰ تومان پرداخت می‌کنند. در بخش گاز نیز، نرخ فروش در پلکان‌های اول بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ تومان است، در حالی‌که صنایع در بورس انرژی تا ۲۰ هزار تومان برای هر مترمکعب گاز می‌پردازند.
🔹این ناترازی مالی موجب شده است تا شرکت‌هایی مانند توانیر و گاز با کسری بودجه بیش از ۵۰ هزار میلیارد تومانی مواجه شوند؛ در چنین شرایطی توسعه زیرساخت‌های انرژی و سرمایه‌گذاری جدید ممکن نیست.
🔹کاهش ۱۸ تا ۲۵ درصدی مصرف با اقداماتی ساده مانند کنترل دما، عایق‌بندی یا کاهش مصرف در اتاق‌های بلااستفاده، بدون نیاز به تجهیزات جدید، نشان می‌دهد که اصلاح رفتار مصرفی بدون فشار اقتصادی ممکن است؛ البته این نیازمند ارسال سیگنال قیمتی صحیح است.
🔹ادامه وضعیت فعلی نه‌تنها به قطعی‌های گسترده‌تر منجر خواهد شد، بلکه ناترازی در بازار انرژی، منابع نفتی آینده کشور را نیز در معرض تهدید قرار داده است. اصلاح قیمت، شرط لازم برای پایداری اقتصادی، حفظ تولید و جلوگیری از ناآرامی‌های اجتماعی است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍9👎1
📌فاجعه خاموشی‌ها و سکوت وزارت صمت
🔹در حالی که صنایع بزرگ کشور با نفس‌های بریده از خاموشی‌های مکرر رنج می‌برند، آمارها از فاجعه‌ای پنهان پرده برداشته‌اند بیش از ۳۲۰ هزار میلیارد تومان خسارت فقط در یک سال!
این عدد، نه‌فقط نماد ناکارآمدی مدیریت انرژی در کشور، بلکه نماد بی‌تدبیری و بی‌مسئولیتی ساختاری است که می‌شد با اندکی برنامه‌ریزی از آن جلوگیری کرد.
🔹اما این تنها یک روی ماجراست؛ هادی قوامی، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس، از رانت خاموش در دل پروژه بوکسیت گینه کوناکری پرده برداشته است؛ پروژه‌ای که با مشارکت ۵۲ درصدی ایران در یکی از بزرگ‌ترین معادن بوکسیت غرب آفریقا، به امید تأمین پایدار مواد اولیه کلیدی صنعت آغاز شد، اما حالا به بهشت رانت‌خواران بدل شده است.
🔹وزارت صمت در برابر فساد سازمان‌یافته در واردات بوکسیت و تشکیل شرکت‌های خاص و رانت‌زده در داخل کشور، نه تنها سکوت کرده بلکه با بی‌تفاوتی، مسیر سودجویی عده‌ای خاص را هموارتر کرده است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹در حالی که صنایع بزرگ کشور با نفس‌های بریده از خاموشی‌های مکرر رنج می‌برند، آمارها از فاجعه‌ای پنهان پرده برداشته‌اند بیش از ۳۲۰ هزار میلیارد تومان خسارت فقط در یک سال!
این عدد، نه‌فقط نماد ناکارآمدی مدیریت انرژی در کشور، بلکه نماد بی‌تدبیری و بی‌مسئولیتی ساختاری است که می‌شد با اندکی برنامه‌ریزی از آن جلوگیری کرد.
🔹اما این تنها یک روی ماجراست؛ هادی قوامی، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس، از رانت خاموش در دل پروژه بوکسیت گینه کوناکری پرده برداشته است؛ پروژه‌ای که با مشارکت ۵۲ درصدی ایران در یکی از بزرگ‌ترین معادن بوکسیت غرب آفریقا، به امید تأمین پایدار مواد اولیه کلیدی صنعت آغاز شد، اما حالا به بهشت رانت‌خواران بدل شده است.
🔹وزارت صمت در برابر فساد سازمان‌یافته در واردات بوکسیت و تشکیل شرکت‌های خاص و رانت‌زده در داخل کشور، نه تنها سکوت کرده بلکه با بی‌تفاوتی، مسیر سودجویی عده‌ای خاص را هموارتر کرده است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍8
📌سلاطین چاپ پول در جهان؛ ایران در میان ده کشور نخست
🔹در فهرست سیاه چاپ پول بی‌رویه، نام ایران هم درخشان است! بر اساس گزارش رسمی صندوق بین‌المللی پول، ایران در سال ۲۰۲۴ با رشد حدود ۲۸ درصدی نقدینگی، در جایگاه هفتم دنیا ایستاده است؛ درست در کنار اقتصادهایی مثل آرژانتین و زیمبابوه که تورم سه‌رقمی برایشان به یک واقعیت روزمره تبدیل شده است.
🔹این‌که موتور خلق پول در ایران بی‌وقفه کار می‌کند، فقط یک عدد یا آمار نیست؛ این یعنی تورم، گرانی، بی‌ثباتی اقتصادی و فرسایش قدرت خرید مردم دیگر تصادفی نیست، بلکه نتیجه سیاست‌های ساختاری معیوب است.
🔹از کسری بودجه دائمی دولت گرفته تا یارانه‌های انرژی و تسهیلات بانکی با نرخ بهره منفی، همه‌چیز دست‌به‌دست داده تا پول بدون پشتوانه به سرعت چاپ شود و فقر، ساختاری‌تر از همیشه گسترش یابد.
🔹سیاست‌هایی که روزی با شعار حمایت از مردم آغاز شدند، امروز خود به ماشین بی‌رحم تولید تورم تبدیل شده‌اند؛ و این‌همه، بهای سنگینی است که مردم برای بی‌انضباطی‌های مالی دولت و ناترازی‌های مزمن نظام بانکی می‌پردازند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹در فهرست سیاه چاپ پول بی‌رویه، نام ایران هم درخشان است! بر اساس گزارش رسمی صندوق بین‌المللی پول، ایران در سال ۲۰۲۴ با رشد حدود ۲۸ درصدی نقدینگی، در جایگاه هفتم دنیا ایستاده است؛ درست در کنار اقتصادهایی مثل آرژانتین و زیمبابوه که تورم سه‌رقمی برایشان به یک واقعیت روزمره تبدیل شده است.
🔹این‌که موتور خلق پول در ایران بی‌وقفه کار می‌کند، فقط یک عدد یا آمار نیست؛ این یعنی تورم، گرانی، بی‌ثباتی اقتصادی و فرسایش قدرت خرید مردم دیگر تصادفی نیست، بلکه نتیجه سیاست‌های ساختاری معیوب است.
🔹از کسری بودجه دائمی دولت گرفته تا یارانه‌های انرژی و تسهیلات بانکی با نرخ بهره منفی، همه‌چیز دست‌به‌دست داده تا پول بدون پشتوانه به سرعت چاپ شود و فقر، ساختاری‌تر از همیشه گسترش یابد.
🔹سیاست‌هایی که روزی با شعار حمایت از مردم آغاز شدند، امروز خود به ماشین بی‌رحم تولید تورم تبدیل شده‌اند؛ و این‌همه، بهای سنگینی است که مردم برای بی‌انضباطی‌های مالی دولت و ناترازی‌های مزمن نظام بانکی می‌پردازند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍7
📌میدان چالوس؛ گنج دریای کاسپین
🔹میدان گازی چالوس، یکی از بزرگ‌ترین ساختارهای گازی کشف‌شده ایران در دریای کاسپین است؛ آن‌طور که برخی منابع می‌گویند، حجم ذخایر آن به‌اندازه‌ای است که میتواند ایران را از نظر مجموع ذخایر گاز، حتی از روسیه نیز جلو بیندازد. اما این میدان از همان آغاز، بیش از آنکه در صدر خبرها باشد، در سایه سکوت، ابهام و شایعات مانده است.
🔹گزارش‌هایی غیررسمی از سال‌های گذشته ادعا می‌کنند که این میدان به‌صورت غیرشفاف و بدون اطلاع‌رسانی عمومی، به کنسرسیومی متشکل از روسیه و چین واگذار شده و قرارگاه خاتم‌الانبیا نیز سهمی بلندمدت از آن دارد. از سوی دیگر، برخی منابع می‌گویند روسیه بدون مجوز رسمی از دولت ایران، در این میدان ۸ حلقه چاه حفاری کرده است. این در حالی است که هیچ مقام رسمی، نه این گزارش‌ها را تأیید کرده و نه به‌روشنی رد کرده است.
🔹رسانه‌های خارجی مثل OilPrice با روایت‌هایی مبهم و گاه متناقض، به ماجرا دامن زده‌اند و همین مسئله، بر دامنه بی‌اعتمادی عمومی افزوده است.
🔹تا امروز، نه جزئیاتی از قرارداد توسعه میدان چالوس منتشر شده، نه مزایده یا مناقصه‌ای برگزار شده، نه هیچ سرمایه‌گذار داخلی از سازوکار این پروژه خبر دارد. در حالی که میدان‌هایی به مراتب کوچک‌تر، با گزارش‌های دقیق و نظارت رسانه‌ای همراه بوده‌اند، چالوس به‌طرز عجیبی در تاریکی باقی مانده است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹میدان گازی چالوس، یکی از بزرگ‌ترین ساختارهای گازی کشف‌شده ایران در دریای کاسپین است؛ آن‌طور که برخی منابع می‌گویند، حجم ذخایر آن به‌اندازه‌ای است که میتواند ایران را از نظر مجموع ذخایر گاز، حتی از روسیه نیز جلو بیندازد. اما این میدان از همان آغاز، بیش از آنکه در صدر خبرها باشد، در سایه سکوت، ابهام و شایعات مانده است.
🔹گزارش‌هایی غیررسمی از سال‌های گذشته ادعا می‌کنند که این میدان به‌صورت غیرشفاف و بدون اطلاع‌رسانی عمومی، به کنسرسیومی متشکل از روسیه و چین واگذار شده و قرارگاه خاتم‌الانبیا نیز سهمی بلندمدت از آن دارد. از سوی دیگر، برخی منابع می‌گویند روسیه بدون مجوز رسمی از دولت ایران، در این میدان ۸ حلقه چاه حفاری کرده است. این در حالی است که هیچ مقام رسمی، نه این گزارش‌ها را تأیید کرده و نه به‌روشنی رد کرده است.
🔹رسانه‌های خارجی مثل OilPrice با روایت‌هایی مبهم و گاه متناقض، به ماجرا دامن زده‌اند و همین مسئله، بر دامنه بی‌اعتمادی عمومی افزوده است.
🔹تا امروز، نه جزئیاتی از قرارداد توسعه میدان چالوس منتشر شده، نه مزایده یا مناقصه‌ای برگزار شده، نه هیچ سرمایه‌گذار داخلی از سازوکار این پروژه خبر دارد. در حالی که میدان‌هایی به مراتب کوچک‌تر، با گزارش‌های دقیق و نظارت رسانه‌ای همراه بوده‌اند، چالوس به‌طرز عجیبی در تاریکی باقی مانده است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍10👎1
📌ماهی در سفره ایرانی؛ گمشده‌ای در مسیر امنیت غذایی
🔹با وجود دسترسی به پهنه‌های آبی گسترده و ظرفیت‌های کم‌نظیر در تولید آبزیان، سهم این منبع پروتئینی سالم، اقتصادی و کم‌مصرف در سبد غذایی خانوارهای ایرانی همچنان اندک است. این در حالی است که آبزی‌پروری میتواند بدون فشار بر منابع آبی و نهاده‌های وارداتی، نقش مهمی در امنیت غذایی، اشتغال‌زایی و توسعه پایدار ایفا کند.
🔹بر اساس آمار رسمی، سرانه مصرف ماهی در ایران حدود ۱۳ کیلوگرم است؛ عددی پایین‌تر از میانگین جهانی (بیش از ۲۰ کیلوگرم) و بسیار کمتر از کشورهایی مانند ژاپن یا کره جنوبی با مصرف ۴۰ تا ۵۰ کیلوگرم در سال. ایران با برخورداری از دریاهای شمال و جنوب، تنوع اقلیمی و امکان پرورش گونه‌های مختلف، ظرفیت تبدیل‌شدن به قطب تولید و مصرف آبزیان را دارد.
🔹عوامل مختلفی در مغفول‌ماندن این فرصت نقش دارند مثل حمایت‌های دولتی از گوشت و مرغ، ضعف فرهنگ‌سازی در مناطق غیرساحلی، نبود سیاست‌های حمایتی برای تولیدکنندگان آبزیان و غفلت تاریخی سیاست‌گذاران از ظرفیت راهبردی این حوزه.
🔹آبزی‌پروری؛ هوشمندانه و کم‌آب برخلاف دام و طیور، آبزی‌پروری به‌ویژه در استخرهای دو منظوره یا با آب گذری، فشار چندانی بر منابع آبی وارد نمی‌کند. در بسیاری از روستاها، آب مصرف‌شده در استخر ماهی، مجدداً وارد سیستم آبیاری می‌شود. این الگو نه‌تنها مصرف آب را بهینه می‌کند، بلکه باعث رونق روستا، افزایش اشتغال و حتی مهاجرت معکوس شده است؛ نمونه موفق آن در روستای حسن‌آباد زابل قابل مشاهده است.
🔹استقلال از نهاده‌های وارداتی آبزیان به‌مراتب کمتر از دام و مرغ به نهاده‌های وارداتی وابسته‌اند. در حالی‌که میلیاردها دلار صرف واردات ذرت و سویا برای تغذیه دام می‌شود، برخی گونه‌ها حتی به غذای دستی نیاز ندارند و با منابع طبیعی رشد می‌کنند، که این ویژگی، امنیت غذایی را در برابر نوسانات جهانی افزایش می‌دهد.
🔹فرهنگ مصرف؛ حلقه مفقوده توسعه
در بسیاری از نقاط کشور، هنوز ماهی غذای سرد تلقی می‌شود و در رژیم غذایی جایگاه چندانی ندارد. این در حالی است که فرآورده‌های متنوعی از آبزیان مانند فیله، کنسرو، همبرگر ماهی و غذاهای آماده تولید شده، اما تبلیغات و آموزش عمومی متناسب با آن صورت نگرفته است. گسترش فرهنگ مصرف، نیازمند عزم رسانه‌ها و نهادهایی مانند سازمان شیلات و وزارت جهاد کشاورزی است.
🔹فرصتی برای صادرات و ارزآوری
ایران سالانه حدود ۱۵۰ تا ۲۰۰ هزار تن آبزی صادر می‌کند که با ظرفیت‌های موجود، این عدد قابلیت افزایش چند برابری دارد. با این حال، بخش آبزی‌پروری در قوانین بودجه‌ای کشور جایگاه قابل توجهی ندارد و اعتبارات توسعه، بیمه، ترویج و اصلاح نژاد، بسیار محدودند. این در حالی است که حمایت هدفمند، میتواند جهشی در تولید، صادرات و مصرف داخلی ایجاد کند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹با وجود دسترسی به پهنه‌های آبی گسترده و ظرفیت‌های کم‌نظیر در تولید آبزیان، سهم این منبع پروتئینی سالم، اقتصادی و کم‌مصرف در سبد غذایی خانوارهای ایرانی همچنان اندک است. این در حالی است که آبزی‌پروری میتواند بدون فشار بر منابع آبی و نهاده‌های وارداتی، نقش مهمی در امنیت غذایی، اشتغال‌زایی و توسعه پایدار ایفا کند.
🔹بر اساس آمار رسمی، سرانه مصرف ماهی در ایران حدود ۱۳ کیلوگرم است؛ عددی پایین‌تر از میانگین جهانی (بیش از ۲۰ کیلوگرم) و بسیار کمتر از کشورهایی مانند ژاپن یا کره جنوبی با مصرف ۴۰ تا ۵۰ کیلوگرم در سال. ایران با برخورداری از دریاهای شمال و جنوب، تنوع اقلیمی و امکان پرورش گونه‌های مختلف، ظرفیت تبدیل‌شدن به قطب تولید و مصرف آبزیان را دارد.
🔹عوامل مختلفی در مغفول‌ماندن این فرصت نقش دارند مثل حمایت‌های دولتی از گوشت و مرغ، ضعف فرهنگ‌سازی در مناطق غیرساحلی، نبود سیاست‌های حمایتی برای تولیدکنندگان آبزیان و غفلت تاریخی سیاست‌گذاران از ظرفیت راهبردی این حوزه.
🔹آبزی‌پروری؛ هوشمندانه و کم‌آب برخلاف دام و طیور، آبزی‌پروری به‌ویژه در استخرهای دو منظوره یا با آب گذری، فشار چندانی بر منابع آبی وارد نمی‌کند. در بسیاری از روستاها، آب مصرف‌شده در استخر ماهی، مجدداً وارد سیستم آبیاری می‌شود. این الگو نه‌تنها مصرف آب را بهینه می‌کند، بلکه باعث رونق روستا، افزایش اشتغال و حتی مهاجرت معکوس شده است؛ نمونه موفق آن در روستای حسن‌آباد زابل قابل مشاهده است.
🔹استقلال از نهاده‌های وارداتی آبزیان به‌مراتب کمتر از دام و مرغ به نهاده‌های وارداتی وابسته‌اند. در حالی‌که میلیاردها دلار صرف واردات ذرت و سویا برای تغذیه دام می‌شود، برخی گونه‌ها حتی به غذای دستی نیاز ندارند و با منابع طبیعی رشد می‌کنند، که این ویژگی، امنیت غذایی را در برابر نوسانات جهانی افزایش می‌دهد.
🔹فرهنگ مصرف؛ حلقه مفقوده توسعه
در بسیاری از نقاط کشور، هنوز ماهی غذای سرد تلقی می‌شود و در رژیم غذایی جایگاه چندانی ندارد. این در حالی است که فرآورده‌های متنوعی از آبزیان مانند فیله، کنسرو، همبرگر ماهی و غذاهای آماده تولید شده، اما تبلیغات و آموزش عمومی متناسب با آن صورت نگرفته است. گسترش فرهنگ مصرف، نیازمند عزم رسانه‌ها و نهادهایی مانند سازمان شیلات و وزارت جهاد کشاورزی است.
🔹فرصتی برای صادرات و ارزآوری
ایران سالانه حدود ۱۵۰ تا ۲۰۰ هزار تن آبزی صادر می‌کند که با ظرفیت‌های موجود، این عدد قابلیت افزایش چند برابری دارد. با این حال، بخش آبزی‌پروری در قوانین بودجه‌ای کشور جایگاه قابل توجهی ندارد و اعتبارات توسعه، بیمه، ترویج و اصلاح نژاد، بسیار محدودند. این در حالی است که حمایت هدفمند، میتواند جهشی در تولید، صادرات و مصرف داخلی ایجاد کند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍9
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 می‌گویند ناترازی برق ۲۰ هزار مگاوات است، برای این کمبود، خاموشی چند روز و چند ساعت کافیست؛ چرا برق صنایع را ۱۰۰ روز قطع می‌کنید؟/ انگار تعمدی در بزرگ کردن ناترازی برق وجود دارد
🔹آرش نجفی، رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران: برخی اقدامات برای قطعی برق مشکوک است و شاید زمینه چینی برای اقدامات قیمتی است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹آرش نجفی، رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران: برخی اقدامات برای قطعی برق مشکوک است و شاید زمینه چینی برای اقدامات قیمتی است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍27
📌تحریم‌ها تمام نمی‌شوند، ما باید آماده‌تر شویم
🔹مصون‌سازی اقتصاد از تحریم، یعنی بی‌اثر کردن سلاح دشمن
🔹این دیگر شعار نیست؛ یک وظیفه ملی برای عبور از میدان مین اقتصادی است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹مصون‌سازی اقتصاد از تحریم، یعنی بی‌اثر کردن سلاح دشمن
🔹این دیگر شعار نیست؛ یک وظیفه ملی برای عبور از میدان مین اقتصادی است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍21
📸 ترمز جمعیت کشیده شد؛ آمار پایین تولد در نیم‌قرن اخیر
🔹 سال ۱۴۰۳ برای اولین‌بار در نیم‌قرن اخیر، زیر یک‌میلیون تولد ثبت شد. (۹۸۰هزار نوزاد)
🔹 درحالی‌که مرگ‌ومیرها به ۴۵۸هزار مورد رسید و نرخ باروری نیز به ۱/۶۶ فرزند سقوط کرده که کمتر از حد جایگزینی است.
🔹 علت این اتفاق را می‌توان به عواملی چون فشار اقتصادی، بیکاری و گرانی مسکن، افزایش سن ازدواج و بی‌میلی به فرزندآوری، تغییر سبک زندگی و کاهش تمایل به خانواده‌پروری نسبت داد.
🔹 پیرشدن جمعیت و کاهش نیروی کار جوان، سقوط اقتصادی با افزایش هزینه‌های سلامت و بازنشستگی از پیامدهای نرخ کاهش جمعیت است.
🔹 راه نجات از این بحران، حمایت واقعی از خانواده‌ها (وام، مسکن، اشتغال) است.
🔹 همچنین فرهنگ‌سازی و کاهش دغدغه‌های مالی جوانان و برنامه‌ریزی بلندمدت نیز میتواند به کندشدن این روند کمک کند.
✅ @Masaf
🔹 سال ۱۴۰۳ برای اولین‌بار در نیم‌قرن اخیر، زیر یک‌میلیون تولد ثبت شد. (۹۸۰هزار نوزاد)
🔹 درحالی‌که مرگ‌ومیرها به ۴۵۸هزار مورد رسید و نرخ باروری نیز به ۱/۶۶ فرزند سقوط کرده که کمتر از حد جایگزینی است.
🔹 علت این اتفاق را می‌توان به عواملی چون فشار اقتصادی، بیکاری و گرانی مسکن، افزایش سن ازدواج و بی‌میلی به فرزندآوری، تغییر سبک زندگی و کاهش تمایل به خانواده‌پروری نسبت داد.
🔹 پیرشدن جمعیت و کاهش نیروی کار جوان، سقوط اقتصادی با افزایش هزینه‌های سلامت و بازنشستگی از پیامدهای نرخ کاهش جمعیت است.
🔹 راه نجات از این بحران، حمایت واقعی از خانواده‌ها (وام، مسکن، اشتغال) است.
🔹 همچنین فرهنگ‌سازی و کاهش دغدغه‌های مالی جوانان و برنامه‌ریزی بلندمدت نیز میتواند به کندشدن این روند کمک کند.
✅ @Masaf
👍11
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥تحریم‌های خارجی ۱۰ درصد هم روی صادرات اثر ندارد/ تحریم‌های داخلی ما کمر شکن است
🔹 ابراهیم ابراهیمی، سرپرست دفتر امور حلال سازمان استاندارد: چرا پدر تولید کننده‌ای که نشان حلال می‌خواهد را در می‌آورید؟/ تولید کنندگان پول نمی‌خواهند فقط اذیتشان نکنید/ صادرات را جدی بگیرید راه حل دور زدن تحریم پیدا می‌شود.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹 ابراهیم ابراهیمی، سرپرست دفتر امور حلال سازمان استاندارد: چرا پدر تولید کننده‌ای که نشان حلال می‌خواهد را در می‌آورید؟/ تولید کنندگان پول نمی‌خواهند فقط اذیتشان نکنید/ صادرات را جدی بگیرید راه حل دور زدن تحریم پیدا می‌شود.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍20
📌محاصره دریایی بندر حیفا؛ شلیک یمن به شریان حیاتی اقتصاد رژیم صهیونیستی
🔹در شرایطی که جنگ رژیم صهیونیستی علیه غزه وارد ماه هشتم شده و تل‌آویو همچنان بر طبل تداوم درگیری می‌کوبد، یمن با اقدامی بی‌سابقه، از محاصره دریایی بندر حیفا خبر داده است؛ اقدامی که میتواند ضربه‌ای کاری به اقتصاد رژیم صهیونیستی وارد کرده و زنجیره تأمین آن را به چالش بکشد.
🔹بندر حیفا، در شمال سرزمین‌های اشغالی و در ساحل شرقی دریای مدیترانه، اصلی‌ترین مسیر واردات کالا برای رژیم صهیونیستی است. این بندر سالانه بیش از ۳۰ میلیون تن کالا را جابه‌جا می‌کند و ستون فقرات اقتصادی شمال و مرکز رژیم صهیونیستی محسوب می‌شود. کالاهای وارداتی از آسیا و اروپا، به‌ویژه از مسیر اقیانوس هند، دریای سرخ و کانال سوئز، اغلب از طریق همین بندر وارد رژیم صهیونیستی می‌شوند.
🔹حیفا طی سال‌های اخیر با سرمایه‌گذاری‌های گسترده چین به دنبال آن است که به یکی از بنادر کلیدی در ابتکار کمربند و جاده تبدیل شود و نقش آن در زنجیره جهانی تأمین کالا برای رژیم صهیونیستی پررنگ‌تر شده است.
🔹تصمیم یمن برای تحریم دریایی بندر حیفا، نه از سر قدرت دریایی کلاسیک، بلکه به پشتوانه توانایی‌های نوین مانند پهپادهای انتحاری و موشک‌های نقطه‌زن اتخاذ شده است؛ ابزارهایی که در تنگه باب‌المندب و اطراف دریای سرخ، به‌شدت بر امنیت کشتیرانی تأثیرگذارند.
🔹اختلال در مسیر دریایی اصلی واردات، به‌ویژه در شرایط جنگ و ناآرامی، میتواند هزینه‌های حمل‌ونقل، بیمه و تأمین کالا را به‌شدت افزایش دهد. بر اساس برآورد موسسه مطالعات امنیت ملی اسرائیل (INSS)، چنین اختلالی ممکن است ماهانه صدها میلیون دلار به اقتصاد این رژیم خسارت وارد کند.
🔻در واکنش به این وضعیت، اسرائیل با گزینه‌هایی روبه‌روست که هیچ‌یک جایگزین کامل بندر حیفا نیستند:
🔸بندر اشدود: در معرض تهدید نظامی و فاقد زیرساخت‌های کافی
🔸بندر ایلات: عملاً فلج شده و مسیر زمینی از آن پرهزینه و کند است
🔸بنادر یونان، قبرس یا خلیج فارس: انتقال غیرمستقیم و گران‌قیمت
🔸حمل کالا از طریق اردن: مشروط به ثبات امنیتی و توافقات سیاسی
🔹طبق تحلیل‌های مرکز استراتفور، هیچ‌کدام از این مسیرها نمی‌تواند خلأ حیفا را به‌طور کامل پر کند.
🔹محاصره دریایی یمن را نمی‌توان صرفاً اقدامی نظامی یا لجستیکی دانست؛ این یک تحول در شیوه‌های تقابل منطقه‌ای است. بازیگران جدید با ابزارهای نامتقارن وارد میدان شده‌اند؛ ابزاری که جنگ را از میدان‌های نبرد به خطوط کشتیرانی و اقتصاد کشانده است.
🔹با تداوم این فشار، رژیم صهیونیستی ممکن است برای جلب حمایت بین‌المللی یا حتی اقدام نظامی علیه یمن تلاش کند، اما پیچیدگی روابط با آمریکا و ناتوانی در گشودن جبهه‌های جدید، دست تل‌آویو را بسته نگه می‌دارد.
🔹تحریم بندر حیفا، نه تنها یک بحران اقتصادی بلکه زنگ خطری برای موقعیت استراتژیک رژیم صهیونیستی است. این اقدام میتواند به بازنگری در سیاست‌های دریایی، اقتصادی و حتی نظامی این رژیم منجر شود.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹در شرایطی که جنگ رژیم صهیونیستی علیه غزه وارد ماه هشتم شده و تل‌آویو همچنان بر طبل تداوم درگیری می‌کوبد، یمن با اقدامی بی‌سابقه، از محاصره دریایی بندر حیفا خبر داده است؛ اقدامی که میتواند ضربه‌ای کاری به اقتصاد رژیم صهیونیستی وارد کرده و زنجیره تأمین آن را به چالش بکشد.
🔹بندر حیفا، در شمال سرزمین‌های اشغالی و در ساحل شرقی دریای مدیترانه، اصلی‌ترین مسیر واردات کالا برای رژیم صهیونیستی است. این بندر سالانه بیش از ۳۰ میلیون تن کالا را جابه‌جا می‌کند و ستون فقرات اقتصادی شمال و مرکز رژیم صهیونیستی محسوب می‌شود. کالاهای وارداتی از آسیا و اروپا، به‌ویژه از مسیر اقیانوس هند، دریای سرخ و کانال سوئز، اغلب از طریق همین بندر وارد رژیم صهیونیستی می‌شوند.
🔹حیفا طی سال‌های اخیر با سرمایه‌گذاری‌های گسترده چین به دنبال آن است که به یکی از بنادر کلیدی در ابتکار کمربند و جاده تبدیل شود و نقش آن در زنجیره جهانی تأمین کالا برای رژیم صهیونیستی پررنگ‌تر شده است.
🔹تصمیم یمن برای تحریم دریایی بندر حیفا، نه از سر قدرت دریایی کلاسیک، بلکه به پشتوانه توانایی‌های نوین مانند پهپادهای انتحاری و موشک‌های نقطه‌زن اتخاذ شده است؛ ابزارهایی که در تنگه باب‌المندب و اطراف دریای سرخ، به‌شدت بر امنیت کشتیرانی تأثیرگذارند.
🔹اختلال در مسیر دریایی اصلی واردات، به‌ویژه در شرایط جنگ و ناآرامی، میتواند هزینه‌های حمل‌ونقل، بیمه و تأمین کالا را به‌شدت افزایش دهد. بر اساس برآورد موسسه مطالعات امنیت ملی اسرائیل (INSS)، چنین اختلالی ممکن است ماهانه صدها میلیون دلار به اقتصاد این رژیم خسارت وارد کند.
🔻در واکنش به این وضعیت، اسرائیل با گزینه‌هایی روبه‌روست که هیچ‌یک جایگزین کامل بندر حیفا نیستند:
🔸بندر اشدود: در معرض تهدید نظامی و فاقد زیرساخت‌های کافی
🔸بندر ایلات: عملاً فلج شده و مسیر زمینی از آن پرهزینه و کند است
🔸بنادر یونان، قبرس یا خلیج فارس: انتقال غیرمستقیم و گران‌قیمت
🔸حمل کالا از طریق اردن: مشروط به ثبات امنیتی و توافقات سیاسی
🔹طبق تحلیل‌های مرکز استراتفور، هیچ‌کدام از این مسیرها نمی‌تواند خلأ حیفا را به‌طور کامل پر کند.
🔹محاصره دریایی یمن را نمی‌توان صرفاً اقدامی نظامی یا لجستیکی دانست؛ این یک تحول در شیوه‌های تقابل منطقه‌ای است. بازیگران جدید با ابزارهای نامتقارن وارد میدان شده‌اند؛ ابزاری که جنگ را از میدان‌های نبرد به خطوط کشتیرانی و اقتصاد کشانده است.
🔹با تداوم این فشار، رژیم صهیونیستی ممکن است برای جلب حمایت بین‌المللی یا حتی اقدام نظامی علیه یمن تلاش کند، اما پیچیدگی روابط با آمریکا و ناتوانی در گشودن جبهه‌های جدید، دست تل‌آویو را بسته نگه می‌دارد.
🔹تحریم بندر حیفا، نه تنها یک بحران اقتصادی بلکه زنگ خطری برای موقعیت استراتژیک رژیم صهیونیستی است. این اقدام میتواند به بازنگری در سیاست‌های دریایی، اقتصادی و حتی نظامی این رژیم منجر شود.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍12
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 اولین موشک چینیِ قابل استفادهٔ مجدد آزمایش شد
🔹در این پروازِ ۱۲۵ ثانیه‌ای موشک تا ارتفاع ۲۵۰۰ متری از سطح دریا بالا رفت و پس‌از آن به‌آرامی در آب فرود آمد.
#اژدهای_چینی
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹در این پروازِ ۱۲۵ ثانیه‌ای موشک تا ارتفاع ۲۵۰۰ متری از سطح دریا بالا رفت و پس‌از آن به‌آرامی در آب فرود آمد.
#اژدهای_چینی
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍11👎1
📌دولت، بخش خصوصی را از پروژه‌های خورشیدی اخراج کرد!
🔹تصمیم جنجالی شورای عالی هماهنگی اقتصادی؛ ۱.۵ میلیارد دلار از منابع صندوق توسعه ملی به وزارت نیرو رسید
🔹در تصمیمی بحث‌برانگیز، شورای عالی هماهنگی اقتصادی با اختصاص ۱.۵ میلیارد دلار تسهیلات ارزی از صندوق توسعه ملی به وزارت نیرو برای تأمین تجهیزات احداث ۷ هزار مگاوات نیروگاه خورشیدی موافقت کرده است.
🔹در حالی که این تصمیم در ظاهر به‌منظور حمایت از انرژی‌های تجدیدپذیر و جبران ناترازی برق کشور اتخاذ شده، در عمل، بخش خصوصی را به‌طور کامل از میدان خارج کرده و چند اصل بنیادین را زیر پا گذاشته است؛ از جمله:
🔸نقض اصل ۴۴ قانون اساسی و حذف نقش بخش خصوصی از صنعت انرژی
🔸بی‌توجهی به مقررات صندوق توسعه ملی در خصوص استفاده بخش غیردولتی از منابع آن
🔸نادیده گرفتن قواعد وثیقه‌گذاری، سهمیه اعتباری و بازگشت‌پذیری منابع
🔹ورود مستقیم وزارت نیرو به احداث نیروگاه‌ها، یا منجر به عرضه برق ارزان‌قیمت یارانه‌ای خواهد شد که بازگشت سرمایه صندوق را تقریباً غیرممکن می‌سازد، یا با عرضه گسترده برق در بورس انرژی باعث افت شدید قیمت برق سبز می‌شود.
🔹در هر دو سناریو، نتیجه یکی است سرمایه‌گذاری در انرژی‌های تجدیدپذیر برای بخش خصوصی غیراقتصادی شده و عملاً این حوزه به انحصار دولت درمی‌آید.
🔹این تصمیم نه‌تنها برخلاف سیاست‌های توسعه پایدار و اصل مردمی‌سازی اقتصاد است، بلکه زمینه‌ساز اتلاف منابع ارزی صندوق توسعه ملی و فراری دادن سرمایه‌گذاران واقعی از حوزه انرژی‌های نو خواهد بود.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹تصمیم جنجالی شورای عالی هماهنگی اقتصادی؛ ۱.۵ میلیارد دلار از منابع صندوق توسعه ملی به وزارت نیرو رسید
🔹در تصمیمی بحث‌برانگیز، شورای عالی هماهنگی اقتصادی با اختصاص ۱.۵ میلیارد دلار تسهیلات ارزی از صندوق توسعه ملی به وزارت نیرو برای تأمین تجهیزات احداث ۷ هزار مگاوات نیروگاه خورشیدی موافقت کرده است.
🔹در حالی که این تصمیم در ظاهر به‌منظور حمایت از انرژی‌های تجدیدپذیر و جبران ناترازی برق کشور اتخاذ شده، در عمل، بخش خصوصی را به‌طور کامل از میدان خارج کرده و چند اصل بنیادین را زیر پا گذاشته است؛ از جمله:
🔸نقض اصل ۴۴ قانون اساسی و حذف نقش بخش خصوصی از صنعت انرژی
🔸بی‌توجهی به مقررات صندوق توسعه ملی در خصوص استفاده بخش غیردولتی از منابع آن
🔸نادیده گرفتن قواعد وثیقه‌گذاری، سهمیه اعتباری و بازگشت‌پذیری منابع
🔹ورود مستقیم وزارت نیرو به احداث نیروگاه‌ها، یا منجر به عرضه برق ارزان‌قیمت یارانه‌ای خواهد شد که بازگشت سرمایه صندوق را تقریباً غیرممکن می‌سازد، یا با عرضه گسترده برق در بورس انرژی باعث افت شدید قیمت برق سبز می‌شود.
🔹در هر دو سناریو، نتیجه یکی است سرمایه‌گذاری در انرژی‌های تجدیدپذیر برای بخش خصوصی غیراقتصادی شده و عملاً این حوزه به انحصار دولت درمی‌آید.
🔹این تصمیم نه‌تنها برخلاف سیاست‌های توسعه پایدار و اصل مردمی‌سازی اقتصاد است، بلکه زمینه‌ساز اتلاف منابع ارزی صندوق توسعه ملی و فراری دادن سرمایه‌گذاران واقعی از حوزه انرژی‌های نو خواهد بود.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👎10👍1
📌کریدور اقتصادی هند - خاورمیانه - اروپا؛ زنگ خطر برای ایران
🔹در حالی که دو سال از امضای کریدور اقتصادی هند – خاورمیانه – اروپا (IMEC) می‌گذرد، جهان شاهد شکل‌گیری یکی از مهم‌ترین پروژه‌های قرن است؛ مسیری که آسیا را به مدیترانه و آتلانتیک متصل می‌کند و میتواند نقشه تجاری، ژئوپلیتیکی و انرژی دنیا را بازنویسی کند.
🔹اما در این میان، ایران کشوری که باید شاه‌راه طبیعی این اتصال می‌بود به شکل خطرناکی در حاشیه قرار گرفته است.
🔹هند، امارات و عربستان سعودی با تمام توان در حال بسترسازی زیرساختی، لجستیکی و سیاسی برای این کریدور هستند. حتی رژیم صهیونیستی که پیش‌تر مسیرهای ترانزیتی را امنیتی می‌دید، اکنون بخشی از این زنجیره اقتصادی است. آمریکا نیز با همه ظرفیت دیپلماتیک، امنیتی و مالی خود از این پروژه حمایت می‌کند.
🔹ایران که زمانی دروازه تمدن‌ها و نقطه ثقل جاده ابریشم بود، اکنون در حالی تماشاگر عبور ریل‌ها و کشتی‌ها از خاک دیگران است که با احیای کریدور شمال-جنوب می‌توانست از جنوب به بندر چابهار و خلیج فارس، و از شمال به قفقاز، روسیه و اروپا متصل شود.
کریدوری که اگر به‌موقع فعال نشود، فرصت تاریخی ما را در رقابت جهانی ترانزیت خواهد سوزاند.
🔹همان‌طور که هند و امارات میلیاردها دلار برای اتصال به مدیترانه سرمایه‌گذاری کرده‌اند، ترکیه، عراق و حتی رژیم صهیونیستی مسیرهای زمینی موازی برای عبور کالا از خلیج فارس به اروپا می‌سازند. آنها زمین بازی را شکل داده‌اند، و ایران هنوز درگیر مجوزها، بروکراسی، تعلل‌های بی‌پایان و تصمیم‌سازی‌های بی‌اثر است.
🔹اگر مسئولان جمهوری اسلامی ایران هم‌اکنون برنامه ملی احیای کریدور شمال–جنوب و شرق–غرب را به‌طور فوق‌العاده، فرابخشی-حاکمیتی و راهبردی اجرا نکنند، فقط فرصت اقتصادی از بین نمی‌رود؛
امنیت ملی کشور نیز با مخاطرات بی‌سابقه‌ای روبه‌رو خواهد شد.
🔻عقب‌ماندن از این تحولات یعنی:
🔸انزوای ترانزیتی ایران در منطقه و حذف تدریجی از نقشه لجستیکی آسیا به اروپا
🔸انتقال وزن جغرافیایی از فلات ایران به مسیرهای جایگزین عربی–ترکی
🔸کاهش مزیت استراتژیک ایران در مذاکرات بین‌المللی
🔸و در نهایت، از دست‌رفتن یک فرصت تمدنی تاریخی برای ایران
🔹اگر امروز اقدامی جدی، فوری برای عملیاتی‌سازی کریدورهای حیاتی کشور نشود، آیندگان با تلخی خواهند نوشت که ایران، با تمام ظرفیت جغرافیایی‌اش، اجازه داد مسیر تجارت جهانی از کنار خاکش عبور کند بی‌آنکه سهمی از آن ببرد. این یک اشتباه تاریخی خواهد بود که نسل‌های بعد، ما را بابت آن نخواهند بخشید.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹در حالی که دو سال از امضای کریدور اقتصادی هند – خاورمیانه – اروپا (IMEC) می‌گذرد، جهان شاهد شکل‌گیری یکی از مهم‌ترین پروژه‌های قرن است؛ مسیری که آسیا را به مدیترانه و آتلانتیک متصل می‌کند و میتواند نقشه تجاری، ژئوپلیتیکی و انرژی دنیا را بازنویسی کند.
🔹اما در این میان، ایران کشوری که باید شاه‌راه طبیعی این اتصال می‌بود به شکل خطرناکی در حاشیه قرار گرفته است.
🔹هند، امارات و عربستان سعودی با تمام توان در حال بسترسازی زیرساختی، لجستیکی و سیاسی برای این کریدور هستند. حتی رژیم صهیونیستی که پیش‌تر مسیرهای ترانزیتی را امنیتی می‌دید، اکنون بخشی از این زنجیره اقتصادی است. آمریکا نیز با همه ظرفیت دیپلماتیک، امنیتی و مالی خود از این پروژه حمایت می‌کند.
🔹ایران که زمانی دروازه تمدن‌ها و نقطه ثقل جاده ابریشم بود، اکنون در حالی تماشاگر عبور ریل‌ها و کشتی‌ها از خاک دیگران است که با احیای کریدور شمال-جنوب می‌توانست از جنوب به بندر چابهار و خلیج فارس، و از شمال به قفقاز، روسیه و اروپا متصل شود.
کریدوری که اگر به‌موقع فعال نشود، فرصت تاریخی ما را در رقابت جهانی ترانزیت خواهد سوزاند.
🔹همان‌طور که هند و امارات میلیاردها دلار برای اتصال به مدیترانه سرمایه‌گذاری کرده‌اند، ترکیه، عراق و حتی رژیم صهیونیستی مسیرهای زمینی موازی برای عبور کالا از خلیج فارس به اروپا می‌سازند. آنها زمین بازی را شکل داده‌اند، و ایران هنوز درگیر مجوزها، بروکراسی، تعلل‌های بی‌پایان و تصمیم‌سازی‌های بی‌اثر است.
🔹اگر مسئولان جمهوری اسلامی ایران هم‌اکنون برنامه ملی احیای کریدور شمال–جنوب و شرق–غرب را به‌طور فوق‌العاده، فرابخشی-حاکمیتی و راهبردی اجرا نکنند، فقط فرصت اقتصادی از بین نمی‌رود؛
امنیت ملی کشور نیز با مخاطرات بی‌سابقه‌ای روبه‌رو خواهد شد.
🔻عقب‌ماندن از این تحولات یعنی:
🔸انزوای ترانزیتی ایران در منطقه و حذف تدریجی از نقشه لجستیکی آسیا به اروپا
🔸انتقال وزن جغرافیایی از فلات ایران به مسیرهای جایگزین عربی–ترکی
🔸کاهش مزیت استراتژیک ایران در مذاکرات بین‌المللی
🔸و در نهایت، از دست‌رفتن یک فرصت تمدنی تاریخی برای ایران
🔹اگر امروز اقدامی جدی، فوری برای عملیاتی‌سازی کریدورهای حیاتی کشور نشود، آیندگان با تلخی خواهند نوشت که ایران، با تمام ظرفیت جغرافیایی‌اش، اجازه داد مسیر تجارت جهانی از کنار خاکش عبور کند بی‌آنکه سهمی از آن ببرد. این یک اشتباه تاریخی خواهد بود که نسل‌های بعد، ما را بابت آن نخواهند بخشید.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍16
📌جنگ‌های کریدور تجاری؛ نبرد خاموش برای تسلط بر آینده جهان/روایتی از خطوط موازیِ رقابت قدرت‌های بزرگ و فرصتی بی‌بدیل برای ایران
🔹در حالی‌که آژیرهای جنگ تمام‌عیار نظامی هنوز در جهان به‌صدا درنیامده‌اند، نبرد واقعی در میدان کریدورهای تجاری آغاز شده است. نبردی که میتواند همان‌قدر سرنوشت‌ساز باشد که جنگ‌های جهانی قرن بیستم بودند. مقاله‌ای جدید از «آنتونیا کولیباسانو» که در اندیشکده معتبر مؤسسه مطالعات سیاست خارجی منتشر شده، پرده از این واقعیت برمی‌دارد که اقتصاد جهانی وارد مرحله جدیدی از بازچینی قدرت شده است، و ایران در قلب این تغییرات ایستاده است.
🔹کولیباسانو می‌نویسد: جنگ اوکراین و غزه دو زلزله بزرگ هستند که جهان را به لرزه درآورده‌اند. این درگیری‌ها نه‌تنها امنیت دریایی و لجستیکی را به خطر انداخته‌اند، بلکه باعث افزایش شدید هزینه‌های حمل‌ونقل، بیمه و تهدید خطوط دریایی بین‌المللی شده‌اند.
🔹این وضعیت، قدرت‌های بزرگ را مجبور کرده تا کریدورهای زمینی تازه‌ای طراحی کنند؛ راه‌هایی که بتوانند تجارت را از خطر دریا دور و به مسیرهای ایمن‌تر منتقل کنند. در این میان، جمهوری اسلامی ایران به یک شاه‌کلید ژئوپلیتیکی تبدیل شده است؛ سرزمینی که در قلب مسیرهای نوظهور شرق به غرب و شمال به جنوب قرار دارد.
🔹کریدور شمال–جنوب ایران که با اتصال روسیه به هند از مسیر خاک ایران فعال می‌شود، اکنون به یکی از کانون‌های اصلیِ این رقابت بدل شده است. آمریکا و اروپا به‌خوبی از خطرات استراتژیک این تحول آگاهند، اما هنوز ابزار عملی کافی برای مقابله با آن ندارند. تنها امید آنها توسعه کریدورهای جایگزین با دورزدن ایران و تضعیف پیوندهای چین–روسیه–ایران است.
🔹اما ترکیه که به‌دنبال توازن در اتحادهاست، به‌سمت هم‌سویی با شرق متمایل شده و حتی اروپا نیز دیگر حاضر است سطحی از ابهام و عدم‌قطعیت را بپذیرد. اما آمریکا، که بقای قدرت جهانی‌اش به تسلط بر مسیرهای دریایی وابسته است، هرگز این تغییرات را تحمل نخواهد کرد.
🔹اگر جمهوری اسلامی ایران اکنون و بی‌درنگ تکمیل و بهره‌برداری از کریدورهای تجاری مانند شمال–جنوب، شرق–غرب و اتصال به چین و روسیه را در اولویت مطلق خود قرار ندهد، باید در آینده‌ای نه‌چندان دور با این واقعیت تلخ روبه‌رو شود؛ کریدورها از ما خواهند گذشت، بدون آنکه ما از آنها گذشته باشیم.
🔹آمریکا و متحدانش برای بازتعریف مسیرها و حذف ایران از نقشه تجاری آینده جهان، بودجه‌ها، نقشه‌ها و ائتلاف‌ها را فعال کرده‌اند. اگر امروز در داخل کشور همچنان غرق در بوروکراسی، تعلل، شکاف رگولاتوری، بی‌تصمیمی و رقابت‌های درون‌ساختاری بمانیم، فردا حتی با میلیاردها دلار هم نمی‌توان جایگاه از‌دست‌رفته را بازگرداند.
🔹ایران فقط یک مسیر ترانزیتی نیست؛ میتواند تبدیل به قفل‌بان جدید تجارت اوراسیا شود؛ مشروط به آنکه با تصمیم‌های جسورانه، اصلاحات فوری و اراده ملی در بالاترین سطح حاکمیت مسیر را انتخاب کند. در این نبرد خاموش، برنده‌ها مسیر را می‌سازند و بازنده‌ها در مسیر دیگران حرکت می‌کنند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹در حالی‌که آژیرهای جنگ تمام‌عیار نظامی هنوز در جهان به‌صدا درنیامده‌اند، نبرد واقعی در میدان کریدورهای تجاری آغاز شده است. نبردی که میتواند همان‌قدر سرنوشت‌ساز باشد که جنگ‌های جهانی قرن بیستم بودند. مقاله‌ای جدید از «آنتونیا کولیباسانو» که در اندیشکده معتبر مؤسسه مطالعات سیاست خارجی منتشر شده، پرده از این واقعیت برمی‌دارد که اقتصاد جهانی وارد مرحله جدیدی از بازچینی قدرت شده است، و ایران در قلب این تغییرات ایستاده است.
🔹کولیباسانو می‌نویسد: جنگ اوکراین و غزه دو زلزله بزرگ هستند که جهان را به لرزه درآورده‌اند. این درگیری‌ها نه‌تنها امنیت دریایی و لجستیکی را به خطر انداخته‌اند، بلکه باعث افزایش شدید هزینه‌های حمل‌ونقل، بیمه و تهدید خطوط دریایی بین‌المللی شده‌اند.
🔹این وضعیت، قدرت‌های بزرگ را مجبور کرده تا کریدورهای زمینی تازه‌ای طراحی کنند؛ راه‌هایی که بتوانند تجارت را از خطر دریا دور و به مسیرهای ایمن‌تر منتقل کنند. در این میان، جمهوری اسلامی ایران به یک شاه‌کلید ژئوپلیتیکی تبدیل شده است؛ سرزمینی که در قلب مسیرهای نوظهور شرق به غرب و شمال به جنوب قرار دارد.
🔹کریدور شمال–جنوب ایران که با اتصال روسیه به هند از مسیر خاک ایران فعال می‌شود، اکنون به یکی از کانون‌های اصلیِ این رقابت بدل شده است. آمریکا و اروپا به‌خوبی از خطرات استراتژیک این تحول آگاهند، اما هنوز ابزار عملی کافی برای مقابله با آن ندارند. تنها امید آنها توسعه کریدورهای جایگزین با دورزدن ایران و تضعیف پیوندهای چین–روسیه–ایران است.
🔹اما ترکیه که به‌دنبال توازن در اتحادهاست، به‌سمت هم‌سویی با شرق متمایل شده و حتی اروپا نیز دیگر حاضر است سطحی از ابهام و عدم‌قطعیت را بپذیرد. اما آمریکا، که بقای قدرت جهانی‌اش به تسلط بر مسیرهای دریایی وابسته است، هرگز این تغییرات را تحمل نخواهد کرد.
🔹اگر جمهوری اسلامی ایران اکنون و بی‌درنگ تکمیل و بهره‌برداری از کریدورهای تجاری مانند شمال–جنوب، شرق–غرب و اتصال به چین و روسیه را در اولویت مطلق خود قرار ندهد، باید در آینده‌ای نه‌چندان دور با این واقعیت تلخ روبه‌رو شود؛ کریدورها از ما خواهند گذشت، بدون آنکه ما از آنها گذشته باشیم.
🔹آمریکا و متحدانش برای بازتعریف مسیرها و حذف ایران از نقشه تجاری آینده جهان، بودجه‌ها، نقشه‌ها و ائتلاف‌ها را فعال کرده‌اند. اگر امروز در داخل کشور همچنان غرق در بوروکراسی، تعلل، شکاف رگولاتوری، بی‌تصمیمی و رقابت‌های درون‌ساختاری بمانیم، فردا حتی با میلیاردها دلار هم نمی‌توان جایگاه از‌دست‌رفته را بازگرداند.
🔹ایران فقط یک مسیر ترانزیتی نیست؛ میتواند تبدیل به قفل‌بان جدید تجارت اوراسیا شود؛ مشروط به آنکه با تصمیم‌های جسورانه، اصلاحات فوری و اراده ملی در بالاترین سطح حاکمیت مسیر را انتخاب کند. در این نبرد خاموش، برنده‌ها مسیر را می‌سازند و بازنده‌ها در مسیر دیگران حرکت می‌کنند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍14