В аэропорту Архангельска.

С выставки «Россия» ВДНХ.

Большой десантный корабль ВМФ РФ "Александр Шабалин" встал на пути торговых судов, идущих в пролив Фемарн-Бельт по маршруту из Балтийского моря в Северное. Корабль ВМФ РФ хорошо виден с немецкого острова Фемарн.

Корабль находится за пределами территориальных вод ФРГ и не нарушает немецких законов или международных правил судоходства. За ним следят немецкий патрульный катер Bamberg и датское патрульное судно

Это не первый случай за последние месяцы, когда "Александр Шабалин" встает на торговом пути в этом районе. В сентябре корабль ставал на якорь у входа в пролив Лангеланн на пути в пролив Большой Бельт. Кроме того, уже восемь раз начиная с мая 2025-го у острова Фемарн появлялся большой противолодочный корабль Северного флота РФ "Вице-адмирал Кулаков"

Российские военные корабли мешают немецким судам - их присутствие затрудняет рыболовство и научные исследования в регионе. Например, исследовательские суда Alkor и Littorina из Киля изменили маршрут, чтобы держаться подальше от наших кораблей

©️ @orange_east

СЗ имени Октябрьской революции передал ВМФ РФ гидрографическое судно «Василий Бубнов» проекта 19910

Государственные морские испытания малого гидрографического судна «Василий Бубнов» завершились подписанием приемного акта. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного завода имени Октябрьской революции.

Это второе судно проекта 19910, которое построил судостроительный завод. Первое — «Александр Рогоцкий» — передано заказчику в 2019 году.

Предприятие продолжает строить катера и суда для гидрографической службы Тихоокеанского флота уже около 20 лет, отмечается в сообщении предприятия.

©️ mediapaluba «Медиапалуба»
#василийбубнов@navyofrussia #проект19910@navyofrussia #новыйкорабль@navyofrussia #вайгач@navyofrussia #гидрографическоесудно@navyofrussia #гидрограф@navyofrussia #тоф@navyofrussia #тихоокеанскийфлот@navyofrussia

Экипаж гидрографического судна «Антарктида» Тихоокеанского флота вернулся во Владивосток и завершил работу совместной экспедиции Минобороны России и Русского географического общества для изучения острова Врангеля и его прибрежной акватории Чукотского моря.

В рамках экспедиции экипаж судна ТОФ совместно со специалистами РГО, находящимися на борту, провел комплексные исследования прибрежной акватории острова и территории одноименного заповедника. Ключевым проектом экспедиции стали памятные мероприятия, приуроченные к 100-летию установки флага СССР на острове, в том числе реставрация с заменой исторического флага и закладка капсулы с посланием потомкам. Исторический флаг, стоявший на острове Врангеля более 100 лет, будет передан в Военно-исторический музей Тихоокеанского флота.

Военные гидрографы ТОФ и коллектив РГО также начали проведение комплексного изучения прибрежной зоны острова Врангеля для поиска бригантины канадской арктической...
Подробности в комментариях ...

(с) Пресс-служба Тихоокеанского флота

БДК Балтфлота "Александр Шабалин", примерно со вторника-среды нервировавший немцев своим стоянием у острова Фемарн в ожидании сухогруза "Спарта-4", следующего из Тартуса в один из российских портов на Балтике, сегодня был замечен при транзите пролива Большой Бельт с Севера на Юг.

Как и когда он прошёл от немецких берегов в пролив Каттегат, от внимания местных фотографов ускользнуло.

"Спарта-4" сегодня тоже миновала Балтийские проливы с Севера на Юг.

©️ @operline_ru
#александршабалин@navyofrussia #бдк@navyofrussia #бф@navyofrussia #балтийскийфлот@navyofrussia #дальнийпоход@navyofrussia #спарта4@navyofrussia #конвой@navyofrussia

Когда речь заходит о тяготах морских путешествий в эпоху парусов, воображение рисует изможденных матросов, месяцами живущих на одной солонине и сухарях. И неизбежно возникает вопрос: почему в голодные времена они не ловили рыбу? Ведь океан полнится жизнью. Ответ, как это часто бывает в море, неочевиден и складывается из суровой практичности, а не из романтики.

Миф о «рыбном супе» за бортом

Первое и самое важное заблуждение — считать, что океан везде кишит рыбой. Многие участки Атлантики и Тихого океана — это настоящие водяные пустыни, где концентрация рыбы ничтожна. Корабль мог неделями идти через районы, где не было не только съедобной, но и вообще какой-либо рыбы в доступной близости от судна. Надежда на улов в таких условиях была бы чистой воды авантюрой.

Даже если рыба и встречалась, это не означало спасения от голода. Опыт моряков Второй мировой войны, которые иногда баловались рыбалкой в Тихом океане, показал: многие тропические виды ядовиты. Случались массовые и смертельные отравления. Капитаны парусных судов, не имея понятия о ихтиологии, могли наложить прямой запрет на ловлю, справедливо опасаясь потерять и без того ослабленную команду из-за неудачного ужина.

Почему удочка бессильна против парусника

Но давайте представим, что рыба есть и она безопасна. Как технически организовать рыбалку? Скорость парусника даже при слабом ветре составляла 4-5 узлов (около 7-9 км/ч). Попробуйте ловить рыбу с лодки, которая движется с такой скоростью — шансы близки к нулю. А если речь идет о пропитании экипажа в 50, 100 или 500 человек, как на военных кораблях, то задача и вовсе становится абсурдной. Сколько нужно просидеть с удочками, чтобы накормить сотни ртов? И главное — что использовать в качестве наживки, если на корабле царит голод? Ту самую ценную провизию, которую можно съесть и без рыбы?

Специализированных снастей на борту торгового или военного судна попросту не было. Сети требовали не только наличия «рыбного» места, но и специальных навыков, которых у обычных матросов не было. Использование же самодельных снастей грозило запутать их в сложнейшей оснастке парусов, что могло привести к потере управления и катастрофе.

Что было на самом деле?

Таким образом, «любительская рыбалка» была не запрещена, а в большинстве случаев физически невозможна и тактически бессмысленна. Она не могла обеспечить пропитание даже для небольшого экипажа.

Куда более реальными, хоть и отчаянными, способами выжить были попытки найти клочок суши для пополнения запасов пресной воды и фруктов или, в самых крайних случаях, жесткие решения вплоть до каннибализма. Голодная команда скорее начинала варить кожаные изделия или забивать transportedный на случай свежего мяса скот, чем надеяться на призрачный улов за бортом.

Так что отказ от рыбной ловли был не странным суеверием, а трезвым расчетом, основанным на горьком опыте. В открытом океане выживал не тот, кто полагался на удачу, а тот, кто тщательно планировал запасы и путь.

#МорскиеИстории

Закат
20*15
Масло, холст на картоне

От автора:
Легкий, быстрый набросок, в котором использовала узкую гамму цветов. Был написан в 2023 году. Сейчас сделала бы иначе. Но за его простоту все же он мне еще нравится

(с) Ягунова Дарина

29 сентября 1963 года в 6 часов утра советская атомная подводная лодка К-181 проекта 627А «Кит» Северного флота под командованием капитана 2 ранга Ю.А. Сысоева вышла в расчётную точку Северного полюса и впервые в истории подводного флота СССР всплыла на Северном полюсе. Повезло – удалось обнаружить полынью, в которой толщина льда была 30–50 см. Лодка стала первым в послевоенное время кораблем, награжденным орденом Красного Знамени. Командир корабля и командующий Северным флотом адмирал В.А. Касатонов, участвовавший в этом походе, были удостоены звания Героя Советского Союза. Тогда же штурман Храмцов, как он говорил, поскользнулся – и стал единственным человеком, искупавшимся на полюсе. На льду, на установленной специально мачте были подняты Государственный и Военно-морской флаги СССР.