Новый ледокол Береговой охраны США Storis (WAGB 21) завершил первое патрулирование территориальных вод США длиной 112 дней и прибыл в порт Сиэтл, который временно будет пунктом приписки судна до завершения инфраструктуры в порту Джуно (Аляска). Миссия началась 1 июня 2025 года с выхода из Паскагулы, маршрут включал Панамский канал и Арктику севернее Берингова пролива, где ледокол обеспечивал безопасность северных морских рубежей.

В сентябре Storis сменил ледокол Healy (WAGB 20), впервые патрулировал во льдах и следил за китайскими научно-исследовательскими ледокольными судами Jidi и Xue Long 2. Экипаж выполнял вертолетные облёты, артиллерийские стрельбы и другие задачи. По возвращении в Сиэтл ледокол пройдет техническое обслуживание, обновление систем и двухнедельные морские учения, включая участие в мероприятиях в канадском порту Виктория.

🚢 Объем нефти по Севморпути: краткий прогноз до 2050 г.

🔹 По оценке Михаила Григорьева, директора «Гекон», на конференции RAO/CIS Offshore 2025:
   • 2025–2035 гг. – 4,5-кратный рост грузопотока по Трансарктическому коридору (включая Северный морской путь): с 15 до 70 млн т в год 
   • 2035–2050 гг. – снижение вдвое (до ≈35 млн т/год) из-за естественного истощения месторождений

🔸 В зоне внимания:
   – Варандейское (ЛУКОЙЛ, «Роснефть») 
   – Новопортовское («Газпром нефть») 
   – Приразломное («Газпром нефть») 
   – «Восток Ойл» («Роснефть») 

💬 Эксперты «Ведомостей Северо-Запад» считают прогноз по снижению после 2035 г. достаточно пессимистичным: многое будет зависеть от темпов освоения и технологии добычи.

Отступление береговой линии в результате потепления климата может угрожать порту Печорского моря Варандей и частично стоящему на Печоре Нарьян-Мару

Морской торговый порт «Лавна» в Мурманске, запущенный в марте 2025 года, может достичь своей проектной мощности по перевалке грузов в 18 млн тонн в год уже в 2026 году. Для этого планируется консолидировать весь угольный груз, проходящий через Мурманск, и направить его на перевалку именно в порт «Лавна».

Директор АО «Государственная транспортная лизинговая компания» Михаил Парнев подчеркнул ключевую роль губернатора Мурманской области Андрея Чибиса в реализации этого плана, который, по его словам, будет выгоден с экологических и инфраструктурных позиций.

Глава Заполярья отметил, что перенос перевалки грузов на западный берег Кольского залива снизит нагрузку на городскую инфраструктуру Мурманска. На данный момент готовность терминала составляет 95%.

В Северодвинске Архангельской области представят проект о полярных капитанах и летчиках

В его основе находятся документы, которые в 1960-1970-е годы собрали в музее школы №17.

35 лет исполнилось со дня присвоения имени атомной подводной лодке проекта 971

С «Пантеры» началась традиция именовать ракетоносцы.

В России планируют построить новое научно-исследовательское атомное судно ледового класса «Академик Велихов». Как сообщил президент Курчатовского института Михаил Ковальчук на конференции RAO/CIS Offshore 2025, его оснастят роботизированными подводными аппаратами для круглогодичных исследований в арктической зоне страны.

Судно назовут в честь академика Евгения Велихова — выдающегося учёного и вице-президента АН СССР и РАН, скончавшегося в 2024 году. Рекомендацию на строительство судна приняли на заседании Морской коллегии России.

Парламентарии Северо-Запада предложили учредить новую памятную дату — День полярных конвоев

Инициатива ЗакСобрания Санкт-Петербурга о дополнении перечня дней воинской славы и памятных дат России новой датой была рассмотрена в Великом Новгороде на заседании постоянного комитета Парламентской ассоциации Северо-Запада по делам Севера и малочисленных народов.

Предлагается отмечать памятную дату 31 августа: именно в этот день в 1941 году в порт Архангельска прибыл первый арктический конвой «Дервиш», положивший начало легендарной северной эпопее. За годы войны 76 конвоев доставили в СССР 4,5 млн тонн стратегических грузов.

В середине октября в большинстве регионов Европейского Севера возможен первый снег.

Севмаш сообщил о создании суперподшипников для атомного ледокола «Сталинград». Само судно, как и все советские и российские атомные ледоколы, строится в Санкт-Петербурге.

Интересная параллель. В истории нашего завода это уже второй "Сталинград". А первый - тяжелый крейсер типа "Сталинград" - в Северодвинске (тогда Молотовске) начали строить в 1952 году.

То был третий корабль проекта 82, первые два заложили на верфях Николаева и Ленинграда.
Корабельный справочник Павлова указывает, что тяжёлые крейсеры получили имена "Сталинград", "Москва" и, соответственно, "Архангельск".

Эти 270-метровые корабли, не уступавшие по мощи линкорам, строились по заданию Сталина, после смерти вождя недостроенные корпуса были разобраны или использованы для нужд флота.

И вот теперь наш Севмаш снова участвует в строительстве "Сталинграда", только уже не крейсера, а ледокола.
Вот такая история!

В Нарьян-Маре Ненецкого АО водолазы отработали действия в условиях чрезвычайной ситуации. По легенде тренировки один из спасателей теряет сознание прямо на глубине. От оперативности и слаженности команды зависит главное — человеческая жизнь. Как справились с поставленной задачей?

Россия и Китай продолжат развитие Северного морского пути.

"Тельняшечный" стиль одежды набирает популярность среди молодежи Поморской столицы.

На Балтийском заводе продолжается строительство атомных ледоколов проекта 22220: на предприятии побывала съемочная группа телеканала «Санкт-Петербург»

Сейчас на заводе работают над двумя такими судами: «Чукотка» и «Ленинград», соответственно, пятым и шестым представителями проекта. Напомним: «Чукотка» была спущена на воду в ноябре 2024 года, участие в торжественной церемонии принял Президент России Владимир Путин. Представители проекта 22220 – самые мощные в мире атомоходы, которым предстоит стать основой ледокольного флота России, обеспечивая круглогодичную навигацию в арктических водах.

Накануне в рамках формирования надстройки на ледокол установили укрупненный блок секций общей массой более 200 тонн. Как сообщают на предприятии, подобные многосекционные блоки изготавливаются в рамках подготовки к переходу на технологию крупноблочного строительства заказов для сокращения сроков строительства и снижения трудоёмкости.

В Череповце на Череповецком судостроительном заводе спустили на воду новый буксир-толкач «Василий Верещагин». Этот спуск на воду — важное событие для региона, подчеркивающее высокие технологии и традиции судостроения, а также внимание к сохранению культурного наследия в наименованиях судов. Череповецкий завод продолжает укреплять роль города как центра речного транспорта Северо-Запада России.

Это уже шестое судно подобного типа, построенное на заводе. Название буксира связано с известным художником-баталистом, уроженцем региона, — таким образом завод чтит память выдающихся земляков. Мощность двигателей буксира составляет 960 киловатт, он будет работать на речных маршрутах от Санкт-Петербурга до Ростова-на-Дону, толкая баржи грузоподъемностью до 600 тонн.

Церемонию освящения провел епископ Череповецкий и Белозерский Игнатий, а также приняли участие мэр города Роман Маслов и заместитель министра экономического развития области Алексей Озеров. Сегодня Череповецкий судостроительный завод — один из ключевых производителей речных буксиров и барж в регионе, поддерживающий развитие внутреннего судоходства. Ключевое значение имеет и то, что завод входит в состав территории опережающего развития «Череповец», что стимулирует экономику области и соседних регионов. В планах завода — до конца года спустить на воду еще один буксир, что свидетельствует о стабильном развитии производства.

Мурманский морской торговый порт внедрил новую технологию очистки железорудного концентрата! Благодаря модернизации системы грохотов качество продукта значительно выросло, а издержки на обслуживание снизились. В результате объем перевалки концентрата за год достиг 1,4 млн тонн — почти 20% от общего груза.

Эта инновация даст компании возможность увеличивать грузооборот на фоне растущего спроса и добычи в Заполярье.