35 лет исполнилось со дня присвоения имени атомной подводной лодке проекта 971

С «Пантеры» началась традиция именовать ракетоносцы.

В России планируют построить новое научно-исследовательское атомное судно ледового класса «Академик Велихов». Как сообщил президент Курчатовского института Михаил Ковальчук на конференции RAO/CIS Offshore 2025, его оснастят роботизированными подводными аппаратами для круглогодичных исследований в арктической зоне страны.

Судно назовут в честь академика Евгения Велихова — выдающегося учёного и вице-президента АН СССР и РАН, скончавшегося в 2024 году. Рекомендацию на строительство судна приняли на заседании Морской коллегии России.

Парламентарии Северо-Запада предложили учредить новую памятную дату — День полярных конвоев

Инициатива ЗакСобрания Санкт-Петербурга о дополнении перечня дней воинской славы и памятных дат России новой датой была рассмотрена в Великом Новгороде на заседании постоянного комитета Парламентской ассоциации Северо-Запада по делам Севера и малочисленных народов.

Предлагается отмечать памятную дату 31 августа: именно в этот день в 1941 году в порт Архангельска прибыл первый арктический конвой «Дервиш», положивший начало легендарной северной эпопее. За годы войны 76 конвоев доставили в СССР 4,5 млн тонн стратегических грузов.

В середине октября в большинстве регионов Европейского Севера возможен первый снег.

Севмаш сообщил о создании суперподшипников для атомного ледокола «Сталинград». Само судно, как и все советские и российские атомные ледоколы, строится в Санкт-Петербурге.

Интересная параллель. В истории нашего завода это уже второй "Сталинград". А первый - тяжелый крейсер типа "Сталинград" - в Северодвинске (тогда Молотовске) начали строить в 1952 году.

То был третий корабль проекта 82, первые два заложили на верфях Николаева и Ленинграда.
Корабельный справочник Павлова указывает, что тяжёлые крейсеры получили имена "Сталинград", "Москва" и, соответственно, "Архангельск".

Эти 270-метровые корабли, не уступавшие по мощи линкорам, строились по заданию Сталина, после смерти вождя недостроенные корпуса были разобраны или использованы для нужд флота.

И вот теперь наш Севмаш снова участвует в строительстве "Сталинграда", только уже не крейсера, а ледокола.
Вот такая история!

В Нарьян-Маре Ненецкого АО водолазы отработали действия в условиях чрезвычайной ситуации. По легенде тренировки один из спасателей теряет сознание прямо на глубине. От оперативности и слаженности команды зависит главное — человеческая жизнь. Как справились с поставленной задачей?

Россия и Китай продолжат развитие Северного морского пути.

"Тельняшечный" стиль одежды набирает популярность среди молодежи Поморской столицы.

На Балтийском заводе продолжается строительство атомных ледоколов проекта 22220: на предприятии побывала съемочная группа телеканала «Санкт-Петербург»

Сейчас на заводе работают над двумя такими судами: «Чукотка» и «Ленинград», соответственно, пятым и шестым представителями проекта. Напомним: «Чукотка» была спущена на воду в ноябре 2024 года, участие в торжественной церемонии принял Президент России Владимир Путин. Представители проекта 22220 – самые мощные в мире атомоходы, которым предстоит стать основой ледокольного флота России, обеспечивая круглогодичную навигацию в арктических водах.

Накануне в рамках формирования надстройки на ледокол установили укрупненный блок секций общей массой более 200 тонн. Как сообщают на предприятии, подобные многосекционные блоки изготавливаются в рамках подготовки к переходу на технологию крупноблочного строительства заказов для сокращения сроков строительства и снижения трудоёмкости.

В Череповце на Череповецком судостроительном заводе спустили на воду новый буксир-толкач «Василий Верещагин». Этот спуск на воду — важное событие для региона, подчеркивающее высокие технологии и традиции судостроения, а также внимание к сохранению культурного наследия в наименованиях судов. Череповецкий завод продолжает укреплять роль города как центра речного транспорта Северо-Запада России.

Это уже шестое судно подобного типа, построенное на заводе. Название буксира связано с известным художником-баталистом, уроженцем региона, — таким образом завод чтит память выдающихся земляков. Мощность двигателей буксира составляет 960 киловатт, он будет работать на речных маршрутах от Санкт-Петербурга до Ростова-на-Дону, толкая баржи грузоподъемностью до 600 тонн.

Церемонию освящения провел епископ Череповецкий и Белозерский Игнатий, а также приняли участие мэр города Роман Маслов и заместитель министра экономического развития области Алексей Озеров. Сегодня Череповецкий судостроительный завод — один из ключевых производителей речных буксиров и барж в регионе, поддерживающий развитие внутреннего судоходства. Ключевое значение имеет и то, что завод входит в состав территории опережающего развития «Череповец», что стимулирует экономику области и соседних регионов. В планах завода — до конца года спустить на воду еще один буксир, что свидетельствует о стабильном развитии производства.

Мурманский морской торговый порт внедрил новую технологию очистки железорудного концентрата! Благодаря модернизации системы грохотов качество продукта значительно выросло, а издержки на обслуживание снизились. В результате объем перевалки концентрата за год достиг 1,4 млн тонн — почти 20% от общего груза.

Эта инновация даст компании возможность увеличивать грузооборот на фоне растущего спроса и добычи в Заполярье.

Строительство глубоководного района морского порта Архангельск обсудили на форуме «Арктические проекты – сегодня и завтра»

Обсуждение проектов развития морской и портовой инфраструктуры в АЗРФ стало одним из стратегических вопросов экспертно-практической сессии, состоявшейся в рамках XIII Форума «Арктические проекты – сегодня и завтра».

Производственный потенциал судостроительных предприятий обсудили на форуме «Арктические проекты»

В заседании участвовали представители Объединённой судостроительной корпорации, а также крупнейших нефтегазовых компаний страны и промышленных предприятий Поморья.

Новый исследовательский корабль взамен «Михаила Сомова» необходим уже сейчас, заявил начальник ФГБУ «Северное УГМС» Роман Ершов:
• «Сомову» в 2025 году исполнится 50 лет – ресурс исчерпывается, ремонт становится дорогостоящим и ненадёжным.
• Он обеспечивает круглогодичную доставку персонала и грузов на полярные объекты (Росгидромет, Росатом, Минобороны, Погранслужба).
• Строительство займёт минимум шесть лет (проектирование, корпус, испытания), поэтому откладывать нельзя.
• Новое судно должно иметь ледовый класс Arc4–5, энергоэффективный гибридный или газотурбинный двигатель, современные научные лаборатории и модульную конструкцию.
• Альтернативы (модернизация «Сомова», аренда зарубежных судов) дороже или ненадёжны.
• Проект укрепит присутствие России в Арктике, создаст рабочие места и обновит верфи.

Новый исследовательский корабль взамен «Михаила Сомова» необходим уже сейчас, заявил начальник ФГБУ «Северное УГМС» Роман Ершов:
• «Сомову» в 2025 году исполнится 50 лет – ресурс исчерпывается, ремонт становится дорогостоящим и ненадёжным.
• Он обеспечивает круглогодичную доставку персонала и грузов на полярные объекты (Росгидромет, Росатом, Минобороны, Погранслужба).
• Строительство займёт минимум шесть лет (проектирование, корпус, испытания), поэтому откладывать нельзя.
• Новое судно должно иметь ледовый класс Arc4–5, энергоэффективный гибридный или газотурбинный двигатель, современные научные лаборатории и модульную конструкцию.
• Альтернативы (модернизация «Сомова», аренда зарубежных судов) дороже или ненадёжны.
• Проект укрепит присутствие России в Арктике, создаст рабочие места и обновит верфи.

Александр Цыбульский сообщил о завершении кампании по северному завозу на территории Архангельской области.

Губернатор Поморья отметил, что в районы с ограниченным сроком транспортной доступности доставлено 20,4 тысячи тонн каменного угля и 12,2 тысячи тонн дизельного топлива.

Глава региона подчеркнул, что выполнение программы северного завоза гарантирует жителям самых северных районов области бесперебойное обеспечение теплом и электроэнергией, а все объекты энергетической инфраструктуры — от котельных до дизельных станций — смогут функционировать без перебоев в течение осенне-зимнего периода.