Почему в АО «Тандер» не увольняют «бездарных управленцев»?
🔘 Акции «Магнита» подешевели на 28%.
🔘 Из-за нехватки работников магазин в Ижевске закрывается в 17 вместо 22.
🔘 И множество других проблем.
Профсоюз работников торговых сетей считает, что в проблемах АО «Тандер» виноваты «бездарные управленцы».
Как же так? Почему бездарных управленцев не меняют на тех, кто наладит работу магазинов наилучшим образом?
Всё просто. Все перечисленные проблемы высшего руководства АО «Тандер» не касаются. Это проблемы покупателей и сотрудников.
Магниту нет нужды бороться за покупателя. Ведь его средний покупатель — полунищий россиянин, которому всё равно больше некуда пойти за продуктами: в других сетях ситуация не лучше.
🔵 Поэтому основная задача управленца торговой сети: обеспечить минимум издержек.
С этой задачей «бездарные управленцы» АО «Тандер» справляются отлично. А значит, у руководства нет никаких причин их менять.
Что же делать в такой ситуации сотрудникам?
Объединяться и сообща напомнить управленцам АО «Тандер», кто создаёт прибыль компании и обеспечивает их тёплые места.
Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на [email protected] или @rabkor_rtf.
Подписывайтесь на РТФ
Профсоюз работников торговых сетей считает, что в проблемах АО «Тандер» виноваты «бездарные управленцы».
Как же так? Почему бездарных управленцев не меняют на тех, кто наладит работу магазинов наилучшим образом?
Всё просто. Все перечисленные проблемы высшего руководства АО «Тандер» не касаются. Это проблемы покупателей и сотрудников.
Магниту нет нужды бороться за покупателя. Ведь его средний покупатель — полунищий россиянин, которому всё равно больше некуда пойти за продуктами: в других сетях ситуация не лучше.
С этой задачей «бездарные управленцы» АО «Тандер» справляются отлично. А значит, у руководства нет никаких причин их менять.
Что же делать в такой ситуации сотрудникам?
Объединяться и сообща напомнить управленцам АО «Тандер», кто создаёт прибыль компании и обеспечивает их тёплые места.
Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на [email protected] или @rabkor_rtf.
Подписывайтесь на РТФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥145💯32👍12🤡3
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍126🔥22😁6🤡1
Профессия бортпроводника существует почти 100 лет. В конце 1920-х годов в состав экипажа воздушного судна стали включать стюарда. До этого его функции выполнял второй пилот.
Изначально профессия считалась мужской. Но вскоре стало ясно, что женщины-стюардессы — это гораздо выгоднее. Они меньше весят, а привлекательный женский образ отлично подходит для рекламы. Первые стюардессы появились в 1930 году в США.
На первый взгляд, в работе бортпроводника нет ничего сложного. Разносить еду и напитки и мило улыбаться — что может быть проще? Но это лишь небольшая часть обязанностей бортпроводников. А главная их задача — обеспечение безопасности на борту самолёта.
При авариях или несчастных случаях именно бортпроводники оказывают помощь. В случае нештатных ситуаций бортпроводники должны с ними справиться, предупредить пилотов и обеспечить им возможность не отвлекаться от управления. Эвакуация судна в случае необходимости — тоже их задача.
Эта профессия сопряжена и с рисками для здоровья. Постоянные перелёты, смена часовых поясов, климата — всё это приводит к профессиональным заболеваниям, например, к варикозу.
И хотя современные авиаперевозки невозможно представить без бортпроводников, владельцы авиакомпаний совсем не ценят их труд. Как и в любом другом бизнесе, авиакомпания просто старается выжать из бортпроводников как можно больше, а компенсировать — как можно меньше.
Спасибо вам за ваш тяжёлый труд, делающий авиаперелёты спокойными, а главное — безопасными. Не всё здесь зависит от вас, но то, что зависит, вы обеспечиваете.
Подписывайтесь на РТФ
#профессиональные_праздники
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤134👍48🔥15
Forwarded from Портрет человека
Доменщики
Пользуясь сегодня всеми плодами промышленности, завёрнутыми для потребителя в глянцевый хай-тек дизайн, мы представляем, что производство промышленных товаров происходит, как в фантастических фильмах или не менее фантастичных рекламных роликах. Под присмотром улыбчивых операторов в белых комбинезонах, блестящие роботы осуществляют полный цикл от добычи сырья до упаковки готового изделия. В стерильных цехах с прозрачными стенами посреди изумрудных полей под лазоревыми небесами между дорожками из жёлтого кирпича... Как в сказке, короче.
Отдалённо напоминающие что-то подобное производственные линии существуют исключительно в самых технологически передовых и наукоёмких отраслях, которые как сияющие вершины возвышаются над исполинскими горами физического труда в тяжелейших условиях. И эти «вершины» растают в течение нескольких дней, если с «подножья» прекратятся поставки всего необходимого.
Возьмём для примера такую уже привычную и даже скучную вещь, как чёрный металл. Он используется практически везде, от строительства и машиностроения, тяжёлой индустрии и до выпуска предметов быта, и даже создания музыкальных инструментов и оружия. От его качества зависит прочность конструкций, точность приборов, безопасность транспортных средств. Чугун и сталь — это буквально скелет нашего мира на сегодняшний день.
И одним из первых этапов производства металла, кроме добычи руды, является выплавка чугуна в доменной печи. Такая печь — это гигантский агрегат высотой с 20-этажный дом. Вес печи с кладкой и оборудованием может доходить до 30 тысяч тонн, что тяжелее Эйфелевой башни в три раза. Кстати, эта башня тоже собрана целиком из металлоконструкций.
Но кто же те титаны, которые могут годами без перерывов топить такую печь? А это такие же, как и мы, простые люди труда, выбравшие для себя профессию доменщика — горнового доменной печи.
Именно благодаря их горячему труду в условиях, максимально приближенных к «адским», становится возможным привычный нам комфортный мир. Помимо того, что это тяжёлый физический труд при температуре в районе 60°, в условиях повышенной загазованности и оглушающего шума, при постоянном напряжении внимания, так ещё эта работа требует и серьезной теоретической подготовки.
В ПТУ на эту специальность придется отучиться 2-3 года, затем на предприятии пройти стажировку около полугода, после чего проработать год-полтора в качестве помощника горнового, чтобы наконец... Получать до 130 тысяч рублей. Притом, что чистая прибыль металлургических предприятий в России, несмотря ни на что, продолжает измеряться десятками миллиардов рублей.
Когда в процессе подготовки поста я дошел до распределения доходов, меня немного шокировала эта информация. Люди, сжигая свои силы, здоровье и время, создают продукцию, однозначно необходимую каждому из нас. Из их горячих рук, буквально льется металл, из которого потом будут построены дома, мосты, железные дороги, из которого будут сделаны автомобили, поезда и корабли. Но много ли купишь квартир, машин и яхт на 130 тысяч в месяц? А ведь если домны остановятся, то мало того, что они остановятся навсегда (по технологии их нельзя останавливать), так ещё через очень короткое время остановится вся промышленность.
Люди, которые производят всё необходимое для целого мира, не могут себе позволить достойную долю произведенного ими же. И от этого противоречия у менязнатно подгорает разгорается пламя недовольства текущим положением дел. И я знаю, что в таких ощущениях я не одинок. Так что же нам делать, чтобы внутренний огонь не оставил после себя только пепел сожалений? Чтобы из него вышел горячий чистый металл для строительства нового мира без таких абсурдных противоречий? Не лучше ли, объединившись, раздуть это пламя, чем ждать, когда мы истлеем поодиночке?
Подписаться на канал
Пользуясь сегодня всеми плодами промышленности, завёрнутыми для потребителя в глянцевый хай-тек дизайн, мы представляем, что производство промышленных товаров происходит, как в фантастических фильмах или не менее фантастичных рекламных роликах. Под присмотром улыбчивых операторов в белых комбинезонах, блестящие роботы осуществляют полный цикл от добычи сырья до упаковки готового изделия. В стерильных цехах с прозрачными стенами посреди изумрудных полей под лазоревыми небесами между дорожками из жёлтого кирпича... Как в сказке, короче.
Отдалённо напоминающие что-то подобное производственные линии существуют исключительно в самых технологически передовых и наукоёмких отраслях, которые как сияющие вершины возвышаются над исполинскими горами физического труда в тяжелейших условиях. И эти «вершины» растают в течение нескольких дней, если с «подножья» прекратятся поставки всего необходимого.
Возьмём для примера такую уже привычную и даже скучную вещь, как чёрный металл. Он используется практически везде, от строительства и машиностроения, тяжёлой индустрии и до выпуска предметов быта, и даже создания музыкальных инструментов и оружия. От его качества зависит прочность конструкций, точность приборов, безопасность транспортных средств. Чугун и сталь — это буквально скелет нашего мира на сегодняшний день.
И одним из первых этапов производства металла, кроме добычи руды, является выплавка чугуна в доменной печи. Такая печь — это гигантский агрегат высотой с 20-этажный дом. Вес печи с кладкой и оборудованием может доходить до 30 тысяч тонн, что тяжелее Эйфелевой башни в три раза. Кстати, эта башня тоже собрана целиком из металлоконструкций.
Но кто же те титаны, которые могут годами без перерывов топить такую печь? А это такие же, как и мы, простые люди труда, выбравшие для себя профессию доменщика — горнового доменной печи.
Именно благодаря их горячему труду в условиях, максимально приближенных к «адским», становится возможным привычный нам комфортный мир. Помимо того, что это тяжёлый физический труд при температуре в районе 60°, в условиях повышенной загазованности и оглушающего шума, при постоянном напряжении внимания, так ещё эта работа требует и серьезной теоретической подготовки.
В ПТУ на эту специальность придется отучиться 2-3 года, затем на предприятии пройти стажировку около полугода, после чего проработать год-полтора в качестве помощника горнового, чтобы наконец... Получать до 130 тысяч рублей. Притом, что чистая прибыль металлургических предприятий в России, несмотря ни на что, продолжает измеряться десятками миллиардов рублей.
Когда в процессе подготовки поста я дошел до распределения доходов, меня немного шокировала эта информация. Люди, сжигая свои силы, здоровье и время, создают продукцию, однозначно необходимую каждому из нас. Из их горячих рук, буквально льется металл, из которого потом будут построены дома, мосты, железные дороги, из которого будут сделаны автомобили, поезда и корабли. Но много ли купишь квартир, машин и яхт на 130 тысяч в месяц? А ведь если домны остановятся, то мало того, что они остановятся навсегда (по технологии их нельзя останавливать), так ещё через очень короткое время остановится вся промышленность.
Люди, которые производят всё необходимое для целого мира, не могут себе позволить достойную долю произведенного ими же. И от этого противоречия у меня
Подписаться на канал
🔥188👍54❤12👏3🤡2💯2🤬1
Разумеется, директор будет недоволен тем, кто оформит протокол измерения температуры и устроит 4-6-часовой рабочий день. Ибо положено сидеть, усиленно потеть и изображать работу с пустой от жары головой до 17-18 часов. А на рекомендации ТК не обращать внимания.
Меня всегда удивляло такое отношение руководства.
Сами они в жару сидят в уютном кондиционируемом кабинете. Финансисты, бухгалтерия и прочие градообразующие отделы сидят с кондеями. А вот ИТР и рабочие чаще всего довольствуются баклажками с водой и вентилятором за свой счёт.
Двадцать лет наблюдения убедили меня, что в такую жару никто не способен работать больше, чем на 50%.
Любой рабочий вопрос вызывает затягивание и негатив. Я сам не способен вспомнить значения констант для расчётов и подсчитать несложные формулы в уме при температуре выше 30 градусов.
Подписывайтесь на РТФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍170🤬59💯25🔥12❤5😁2👎1👏1
Название «Годовое собрание акционеров» говорит о «важности» для рабочих этого самого заседания.
Из газеты мы узнали о спросе на новый вид продукции, о том, что «для нас это новая технология». Сложности при освоении остаются в стороне. Зато автор расскажет об успешном решении проблем оплаты за продукцию.
Внимательный рабочий заметит, что начальство больше интересует оплата за продукцию, чем её производство.
Заметка «Вот так работаем» рассказывает о Всероссийском форуме «Эстафета поколений».
Цель проекта: «создание условий для деятельности ветеранского сообщества в сфере наставничества».
Мы можем порадоваться за наших ветеранов. Но огорчает один жирный минус — отсутствие этого самого наставничества на нашем заводе!
Руководство не желает платить ветеранам за наставничество. Сами ветераны не желают заниматься наставничеством в силу возраста и состояния здоровья.
Поэтому упоминание Совета ветеранов в ключе наставничества является прикрытием скупости начальства.
По поручению барина было создано несколько производственных групп. О них тоже рассказали в газете. Но в рассказе нет ни одного производственного вопроса, нет описания сложностей и технических решений.
По-иному выглядит заметка главного механика. Здесь можно прочитать именно о ходе процесса, увидеть и прочувствовать текущую работу и насущные задачи.
Это единственное место во всей газете, где можно рассмотреть производственную проблематику.
А в основном заметно, что газету начальство стремится использовать для рекламы самих себя.
Нам в очередной раз показывают, что руководство и простые рабочие живут в двух разных мирах.
Одни живут в мире роскошных форумов, встреч акционеров и налаживания продаж.
Другие работают по 8-10 часов. Создают своим трудом всё, что нас окружает. И при этом вынуждены отдавать ползарплаты за еду и квартиру.
И с каждым годом эта пропасть только увеличивается.
Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤83💯71👍11🤬5😁2🔥1
5-7 июля произошёл коллапс в Пулково: беспилотники и введение плана «ковёр». Задержки и отмены рейсов длились 2 дня. Работа аэропорта была парализована.
💬 Как же справились руководители авиакомпании «Россия» с этой непростой ситуацией? #нампишут #ртф_рабкоры
🔵 А никак. Когда начался «ковёр», всё сразу встало. Самолёты не вылетают. Те, что на прилёт, разворачивают на запасные аэродромы. Задержки рейсов составляли от нескольких часов до суток.
Мы с коллегами были на самолёте. Просидели часа три, потом ушли в комнату брифинга дальше ждать. И таких, как мы, было много.
До нашего диспетчера не дозвониться. ЦУП — то же самое. Никто ничего не знает.
Начинается чехарда с экипажами. Всех меняют местами.
У ребят выходит рабочее время, но их не отпускают домой, заставляют сидеть и ждать много часов. Не дают ни гостиницу для отдыха, ни питания.
Кого-то уговаривают, кому-то угрожают прогулом, если уйдут.
Многие застряли в других аэропортах.
В Шереметьево такая же картина. Сидели, спали на стульях всю ночь.
Пилотов заселяли в гостиницу. На бортпроводников просто забили. Мы ж расходный материал для руководства. Вот так просидишь 10 часов ночью в терминале, а потом заставят рейс слетать.
Отношение к нам, как к крепостным: сидите на месте, пока мы не разрешим уйти. Про какую безопасность полёта тут вообще может идти речь?
Некоторые коллеги сидели по 6 часов на обесточенном самолёте в одиночестве, без возможности воспользоваться туалетом (трап от самолёта отогнали).
Но и это не всё. Бортпроводникам, чьи рейсы переносили, не разрешали отметиться, что они пришли на работу. То есть, их рабочее время даже не начиналось. Коллеги сидели часами. Просто так, бесплатно.
Кто-то решился заявить о своих правах и ушёл домой. Кто-то побоялся последствий и отсидел все 12 часов.
Это понятно. Ведь люди боятся впасть в немилость. У всех разные жизненные и финансовые ситуации.
Пассажиры тоже настрадались. У многих сорвались планы, пропали пересадки, а значит, и деньги. Им предлагали сдать билет, получить компенсацию и купить новый на другой день. Но за день до вылета билет стоит в несколько раз дороже.
🔵 Потом от руководства пришло письмо: мол, вы молодцы, стойко продержались и спасибо вам за работу.
Насколько же лицемерно это звучит!
Мы тратим своё здоровье и нервы. Вы же на нас наплевали: заставляли работать в нарушение графиков полёта и отдыха, отнеслись к нам, как к скоту. А теперь вот «спасибо за работу». Ну да, ну да.
Но это не последний раз, когда прилетают беспилотники. И такие коллапсы ещё будут случаться. Зимой тоже был коллапс из-за снега, но никто никаких выводов не сделал. Ничего не поменялось с тех пор.
А некомпетентные начальники, получившие свои должности благодаря связям, так и будут сидеть на своих местах и продолжать оптимизировать то, что ещё не успели заоптимизировать.
А люди будут страдать.
🔵 Хорошо, что не все бортпроводники согласны терпеть этот беспредел. Хорошо, что есть осознанность и желание бороться с такой системой».
Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры
Мы с коллегами были на самолёте. Просидели часа три, потом ушли в комнату брифинга дальше ждать. И таких, как мы, было много.
До нашего диспетчера не дозвониться. ЦУП — то же самое. Никто ничего не знает.
Начинается чехарда с экипажами. Всех меняют местами.
У ребят выходит рабочее время, но их не отпускают домой, заставляют сидеть и ждать много часов. Не дают ни гостиницу для отдыха, ни питания.
Кого-то уговаривают, кому-то угрожают прогулом, если уйдут.
Многие застряли в других аэропортах.
В Шереметьево такая же картина. Сидели, спали на стульях всю ночь.
Пилотов заселяли в гостиницу. На бортпроводников просто забили. Мы ж расходный материал для руководства. Вот так просидишь 10 часов ночью в терминале, а потом заставят рейс слетать.
Отношение к нам, как к крепостным: сидите на месте, пока мы не разрешим уйти. Про какую безопасность полёта тут вообще может идти речь?
Некоторые коллеги сидели по 6 часов на обесточенном самолёте в одиночестве, без возможности воспользоваться туалетом (трап от самолёта отогнали).
Но и это не всё. Бортпроводникам, чьи рейсы переносили, не разрешали отметиться, что они пришли на работу. То есть, их рабочее время даже не начиналось. Коллеги сидели часами. Просто так, бесплатно.
Кто-то решился заявить о своих правах и ушёл домой. Кто-то побоялся последствий и отсидел все 12 часов.
Это понятно. Ведь люди боятся впасть в немилость. У всех разные жизненные и финансовые ситуации.
Пассажиры тоже настрадались. У многих сорвались планы, пропали пересадки, а значит, и деньги. Им предлагали сдать билет, получить компенсацию и купить новый на другой день. Но за день до вылета билет стоит в несколько раз дороже.
Насколько же лицемерно это звучит!
Мы тратим своё здоровье и нервы. Вы же на нас наплевали: заставляли работать в нарушение графиков полёта и отдыха, отнеслись к нам, как к скоту. А теперь вот «спасибо за работу». Ну да, ну да.
Но это не последний раз, когда прилетают беспилотники. И такие коллапсы ещё будут случаться. Зимой тоже был коллапс из-за снега, но никто никаких выводов не сделал. Ничего не поменялось с тех пор.
А некомпетентные начальники, получившие свои должности благодаря связям, так и будут сидеть на своих местах и продолжать оптимизировать то, что ещё не успели заоптимизировать.
А люди будут страдать.
Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬165❤44👍20🔥10😱2🤡1
Год назад этому дню исполнилось 30 лет. На сайте «Почты России» можно найти прошлогоднее поздравление. Поздравляют, судя по тексту, потребителя услуг.
Казалось бы, это профессиональный праздник работников почтовой связи.
Почему же на сайте открытка с абстрактными шарами, а не фотография счастливых работников отрасли?
Конечно, организация ценит своих сотрудников! На сайте благодарят ветеранов отрасли за самоотверженный труд, желают благополучия и крепкого здоровья.
«Почта России» растёт и развивается:
Теперь почта — это лотерея, маркетплейсы, банк и даже продукты.
Оптимизация — это постоянное улучшение рабочих процессов для достижения лучшего результата.
А что есть лучший результат для современной цифровой компании, если не прибыль?
Почта нашей страны значительно старше 30 лет. Она помнит царское время, мировые войны, Гражданскую войну, во время которой почтовое обращение прерывалось. О советской почте сочиняли стихи, снимали фильмы. Не было только собственного праздника.
В 1994 году профессиональный праздник работников российской почты появился.
Можно прочитать, что об этом пишут сами работники почты. А можно поинтересоваться у сотрудника ближайшего почтового отделения. Если, конечно, у него будут силы на разговоры.
Подписывайтесь на РТФ
#профессиональные_праздники
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍90🔥24😢10❤5
Водители работают в непростых условиях. А приезжая на распределительные центры, они встречают скотское к себе отношение и отсутствие элементарных условий на время ожидания.
Ваши жилища и всё, что на вас надето, обгажено той самой субстанцией. Всё ваше благополучие построено на скотском отношении к людям.
Прежде чем призывать других уважать чужой труд, научитесь это делать сами.
Хотя, о чём это я? Горбатого могила исправит, как говорят у нас в народе».
Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬100💯37🔥11👍4❤3😱1