Доброго времени суток, товарищи подписчики!
В данном посте мы разберём, какие виды пневматиков и на каком типе авиационной техники (АТ) используются в АГВП «Русские Витязи», а также особенности их эксплуатации и замены.
На воздушных судах (ВС) группы используются два типа пневматиков: для основных стоек шасси (ОСШ) и для передней стойки шасси (ПСШ).
Для ОСШ применяется пневматик модели 8А (Су-30СМ, Су-35С). Тип является безкамерным, с рабочим давлением внутри в пределах от 12 ± 0,5 атм до 18 ± 0,5 атм.
Данный разброс обусловлен массой самолёта, которая зависит от количества топлива и внешней подвески авиационных средств поражения (АСП). Это приводит к изменению массы самолёта в установленных пределах — до 30 тонн и свыше 30 тонн.
Сам тип пневматика характеризуется его физическими и механическими свойствами, а также внутренней конструкцией.
Для ПСШ используется пневматик модели 16А. На передней стойке, как вы могли заметить, установлены два колеса — КН (колесо нетормозное). Левое колесо выполняет функцию балансира для распределения нагрузки. На правом колесе установлен датчик частоты вращения, который задействован в антиюзовой автоматике самолёта.
При замене пневматиков ПСШ важно помнить о наличии данного датчика: неправильная установка или повреждение датчика может привести к некорректной работе антиюзовой автоматики, при которой колёса ОСШ будут заторможены. Это может повлечь за собой серьёзные последствия, такие как износ тормозных дисков и разрушение пневматика при посадке ВС.
Кроме того, на типах ВС АГВП «Русские Витязи», выведенных за штат (например, Су-27С, Су-27П, Су-27УБ, Су-27УП), на колёсах ПСШ используется пневматик модели 4А, а на колёсах ОСШ — пневматики моделей 1А и 2А. Эти модели различаются конструкцией, а также физическими и механическими свойствами.
В ходе эксплуатации было замечено, что пневматики модели 1А менее износостойкие по сравнению с моделью 2А. При этом эксплуатация пневматиков колёс ОСШ на ВС типа Су-27 (П, УБ, УП) может осуществляться и с современной моделью типа 8А.
В данном посте мы разберём, какие виды пневматиков и на каком типе авиационной техники (АТ) используются в АГВП «Русские Витязи», а также особенности их эксплуатации и замены.
На воздушных судах (ВС) группы используются два типа пневматиков: для основных стоек шасси (ОСШ) и для передней стойки шасси (ПСШ).
Для ОСШ применяется пневматик модели 8А (Су-30СМ, Су-35С). Тип является безкамерным, с рабочим давлением внутри в пределах от 12 ± 0,5 атм до 18 ± 0,5 атм.
Данный разброс обусловлен массой самолёта, которая зависит от количества топлива и внешней подвески авиационных средств поражения (АСП). Это приводит к изменению массы самолёта в установленных пределах — до 30 тонн и свыше 30 тонн.
Сам тип пневматика характеризуется его физическими и механическими свойствами, а также внутренней конструкцией.
Для ПСШ используется пневматик модели 16А. На передней стойке, как вы могли заметить, установлены два колеса — КН (колесо нетормозное). Левое колесо выполняет функцию балансира для распределения нагрузки. На правом колесе установлен датчик частоты вращения, который задействован в антиюзовой автоматике самолёта.
При замене пневматиков ПСШ важно помнить о наличии данного датчика: неправильная установка или повреждение датчика может привести к некорректной работе антиюзовой автоматики, при которой колёса ОСШ будут заторможены. Это может повлечь за собой серьёзные последствия, такие как износ тормозных дисков и разрушение пневматика при посадке ВС.
Кроме того, на типах ВС АГВП «Русские Витязи», выведенных за штат (например, Су-27С, Су-27П, Су-27УБ, Су-27УП), на колёсах ПСШ используется пневматик модели 4А, а на колёсах ОСШ — пневматики моделей 1А и 2А. Эти модели различаются конструкцией, а также физическими и механическими свойствами.
В ходе эксплуатации было замечено, что пневматики модели 1А менее износостойкие по сравнению с моделью 2А. При этом эксплуатация пневматиков колёс ОСШ на ВС типа Су-27 (П, УБ, УП) может осуществляться и с современной моделью типа 8А.
❤160👍98🔥44😱4💘4❤🔥2👏2🙏2🤩1
Сегодня свой День рождения празднует полковник Омельченко Анатолий Иванович! 💐
Личный состав «Русских Витязей» от всего сердца поздравляет нашего командира! Желаем Вам крепкого здоровья, долгих лет жизни, неиссякаемой энергии, душевного спокойствия и стойкого благополучия. Пусть каждый день дарит радость, а рядом всегда будут верные люди и надёжные товарищи!
С глубоким уважением и искренней благодарностью — настоящему мастеру своего дела! 🤝
С Днём Рождения! 🫡
Личный состав «Русских Витязей» от всего сердца поздравляет нашего командира! Желаем Вам крепкого здоровья, долгих лет жизни, неиссякаемой энергии, душевного спокойствия и стойкого благополучия. Пусть каждый день дарит радость, а рядом всегда будут верные люди и надёжные товарищи!
С глубоким уважением и искренней благодарностью — настоящему мастеру своего дела! 🤝
С Днём Рождения! 🫡
5🎉398❤74🫡24👍21👏15❤🔥6🔥4⚡1
Сегодня вечером будем вспоминать интересную командировку в одну из самых северных точек страны. Весной этого года с тех событий прошло уже больше двадцати лет — а кажется, будто всё было совсем недавно...
Старшим группы и руководителем полётов тогда был наш сегодняшний именинник — Анатолий Иванович Омельченко. В составе «Пятерки» пилотировали Игорь Ткаченко, Игорь Шпак, Олег Ряполов, Олег Ерофеев и Андрей Алексеев.
Старшим группы и руководителем полётов тогда был наш сегодняшний именинник — Анатолий Иванович Омельченко. В составе «Пятерки» пилотировали Игорь Ткаченко, Игорь Шпак, Олег Ряполов, Олег Ерофеев и Андрей Алексеев.
❤205🔥68👍51❤🔥8👏7🤩5
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Май 2005 года. Дудинка встречает «Русских Витязей»
Весна на Крайнем Севере — время, когда тундра ещё не проснулась от зимнего сна, а солнце, не заходя за горизонт, щедро льёт свой свет на бескрайние просторы Таймыра. Именно в этот необычный для Арктики месяц — май 2005 года — в Дудинке, тогдашней столице Таймырского (Долгано-Ненецкого) автономного округа, произошло событие, вошедшее в местную историю как яркий символ связи далёкого Севера с великими традициями российской авиации.
На аэродроме города, окутанном сиянием полярного дня, приземлилась наша авиационная группа высшего пилотажа «Русские витязи». Пять грозных истребителей Су-27, словно стальные птицы, преодолели тысячи километров, чтобы подарить жителям самого северного города России незабываемое зрелище — мастерство, точность и мощь российского пилотажа.
Интересно, что базировались мы в то время в аэропорту Норильска, где весенние сугробы были настолько внушительны, что местами превышали высоту проруливающего рядом самолёта. Снежные валы, оставшиеся от суровой арктической зимы, окружали взлётно-посадочную полосу, создавая почти сюрреалистичную картину: мощные реактивные машины, готовые к полёту, будто вырастали прямо из снежного царства.
Приезд «Русских витязей» стал возможен именно потому, что Дудинка в 2005 году ещё сохраняла статус столицы — Таймырский автономный округ тогда оставался самостоятельным субъектом Российской Федерации. Этот статус открывал двери для громких культурных и патриотических событий, и показ авиагруппы стал не просто демонстрацией техники, а настоящим праздником для всего региона.
«Виват, Дудинка! Виват, „Русские Витязи“!» — такими словами встречали тогда жители города своих небесных гостей, чьи фигуры высшего пилотажа, вырезанные на фоне арктического неба, надолго остались в памяти каждого, кто стал свидетелем того исторического дня.
За видео благодарим пресс-службу МЧС г. Таймыр 🤝
Весна на Крайнем Севере — время, когда тундра ещё не проснулась от зимнего сна, а солнце, не заходя за горизонт, щедро льёт свой свет на бескрайние просторы Таймыра. Именно в этот необычный для Арктики месяц — май 2005 года — в Дудинке, тогдашней столице Таймырского (Долгано-Ненецкого) автономного округа, произошло событие, вошедшее в местную историю как яркий символ связи далёкого Севера с великими традициями российской авиации.
На аэродроме города, окутанном сиянием полярного дня, приземлилась наша авиационная группа высшего пилотажа «Русские витязи». Пять грозных истребителей Су-27, словно стальные птицы, преодолели тысячи километров, чтобы подарить жителям самого северного города России незабываемое зрелище — мастерство, точность и мощь российского пилотажа.
Интересно, что базировались мы в то время в аэропорту Норильска, где весенние сугробы были настолько внушительны, что местами превышали высоту проруливающего рядом самолёта. Снежные валы, оставшиеся от суровой арктической зимы, окружали взлётно-посадочную полосу, создавая почти сюрреалистичную картину: мощные реактивные машины, готовые к полёту, будто вырастали прямо из снежного царства.
Приезд «Русских витязей» стал возможен именно потому, что Дудинка в 2005 году ещё сохраняла статус столицы — Таймырский автономный округ тогда оставался самостоятельным субъектом Российской Федерации. Этот статус открывал двери для громких культурных и патриотических событий, и показ авиагруппы стал не просто демонстрацией техники, а настоящим праздником для всего региона.
«Виват, Дудинка! Виват, „Русские Витязи“!» — такими словами встречали тогда жители города своих небесных гостей, чьи фигуры высшего пилотажа, вырезанные на фоне арктического неба, надолго остались в памяти каждого, кто стал свидетелем того исторического дня.
За видео благодарим пресс-службу МЧС г. Таймыр 🤝
❤147🔥61👍44❤🔥6🎉4
Forwarded from RUSVIT_STORE | Сувениры
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤141👍71❤🔥23🔥22🤩5