Стоит ли расчитывать на увеличение перевозки угля по ЖД в Китай в 2025 г.?
На фоне торговой войны между Китаем и США у российских поставщиков коксующегося угля появляется шанс укрепить позиции на китайском рынке — за счет замещения американского импорта, попавшего под ответные пошлины КНР, считают опрошенные РБК отраслевые эксперты. Несмотря на логистические сложности и колебания рентабельности, Россия теоретически способна заместить часть выпадающих объемов коксующегося угля в год, отметили они, но предупредили, что многое будет зависеть от уровня цен, курса рубля и спроса на сталь на китайском рынке.
Всего Китай в 2024 году импортировал 122 млн т коксующегося угля, из них около 10,7 млн т — из США. На них теперь распространяются повышенные тарифы, что создает окно возможностей для других поставщиков.
На фоне торговой войны между Китаем и США у российских поставщиков коксующегося угля появляется шанс укрепить позиции на китайском рынке — за счет замещения американского импорта, попавшего под ответные пошлины КНР, считают опрошенные РБК отраслевые эксперты. Несмотря на логистические сложности и колебания рентабельности, Россия теоретически способна заместить часть выпадающих объемов коксующегося угля в год, отметили они, но предупредили, что многое будет зависеть от уровня цен, курса рубля и спроса на сталь на китайском рынке.
Всего Китай в 2024 году импортировал 122 млн т коксующегося угля, из них около 10,7 млн т — из США. На них теперь распространяются повышенные тарифы, что создает окно возможностей для других поставщиков.
#историяжд #нашигрузы
Как промышленники XIX века развивали железнодорожное дело
В конце XIX века во Франции жил фермер Аман Дековиль, выращиваший зерно и сахарную свеклу. Его сын Поль в большей степени был инженером, а не фермером. Тем не менее, после смерти отца он был вынужден взять на себя ответственность за ферму и 70 работников.
В 1875 году Поль Дековиль столкнулся с проблемой вывоза урожая. Девять тысяч тонн сахарной свёклы совсем скоро начали бы гнить, а существующие конные методы перевозки не могли решить проблему.
Дековиль довольно быстро придумал выход: он собрал фактически переносную железную дорогу. Она представляла собой рельсошпальную решётку из металлических элементов с шириной колеи 400 мм. Элементы системы весили немного, а сама она легко монтировалась и демонтировалась, урожай вывозили на небольших вагонетках, которые толкали вручную. Так, переходя от поля к полю, монтируя и разбирая полотно, всю свёклу собрали и вывезли.
Изобретение Дековиля в дальнейшем имело коммерческий успех и принесло ему большие доходы.
Таким образом, сельскохозяйственные грузы дали толчок развитию промышленного железнодорожного транспорта.
Источник: VGudok
Как промышленники XIX века развивали железнодорожное дело
В конце XIX века во Франции жил фермер Аман Дековиль, выращиваший зерно и сахарную свеклу. Его сын Поль в большей степени был инженером, а не фермером. Тем не менее, после смерти отца он был вынужден взять на себя ответственность за ферму и 70 работников.
В 1875 году Поль Дековиль столкнулся с проблемой вывоза урожая. Девять тысяч тонн сахарной свёклы совсем скоро начали бы гнить, а существующие конные методы перевозки не могли решить проблему.
Дековиль довольно быстро придумал выход: он собрал фактически переносную железную дорогу. Она представляла собой рельсошпальную решётку из металлических элементов с шириной колеи 400 мм. Элементы системы весили немного, а сама она легко монтировалась и демонтировалась, урожай вывозили на небольших вагонетках, которые толкали вручную. Так, переходя от поля к полю, монтируя и разбирая полотно, всю свёклу собрали и вывезли.
Изобретение Дековиля в дальнейшем имело коммерческий успех и принесло ему большие доходы.
Таким образом, сельскохозяйственные грузы дали толчок развитию промышленного железнодорожного транспорта.
Источник: VGudok
👍4🔥1
☑️ Хотите знать больше об истории промышленного железнодорожного транспорта? Читайте специальный выпуск журнала "РЖД-партнер" (№5-6/с март 2025). Это совместный проект СРО Ассоциация "Промжелдортранс" и журнала "РЖД-партнер", приуроченный к 30-летнему юбилею Ассоциации.
Telegram
@sroprom
❗️Промышленный железнодорожный транспорт. Объединяя усилия, создаем будущее
Специальный выпуск журнала "РЖД-партнер" (№5-6/с март 2025) полностью посвящен промышленному железнодорожному транспорту. Это совместный проект СРО Ассоциация "Промжелдортранс" и…
Специальный выпуск журнала "РЖД-партнер" (№5-6/с март 2025) полностью посвящен промышленному железнодорожному транспорту. Это совместный проект СРО Ассоциация "Промжелдортранс" и…
👍4
Как и многие другие отрасли экономики, космическая отрасль не обходится без помощи железной дороги. Именно с помощью этого вида транспорта осуществляется доставка на космодромы России – Восточный, Байконур, Плесецк – составных частей ракет-носителей, транспортирование компонентов ракетного топлива, вывоз ракет космического назначения на стартовый комплекс.
Космодром «Байконур»
Железная дорога «Байконура» ведет свою историю с 1955 года. Расположена на территории, арендованной у Казахстана до 2050 года. Предназначена для обслуживания наземной инфраструктуры космодрома, который занимает площадь 6717 км². Не электрифицирована. Обслуживается в основном локомотивами типов ТЭМ2У и ТЭМ2.
Космодром «Восточный»
Космодром расположен на Дальнем Востоке в центре Амурской области на площади около 700 км². Первый запуск ракеты состоялся в 2016 году. В структуре космодрома есть Управление железнодорожного транспорта, которое выполняет работы по перевозке грузов, транспортировке ракет космического назначения и содержанию железнодорожных путей. Парк локомотивов включает два маневровых тепловоза серии ТЭМ7А и один тепловоз ТЭМ2УМ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
Какова протяженность железнодорожных путей космодрома "Байконур"?
Anonymous Quiz
9%
>20 км
18%
>50 км
44%
>100 км
18%
>500 км
12%
>900 км
#нашигрузы
ОАО "РЖД" отмечает рост непредъявления угольных грузов к перевозке
«Первый квартал и апрель привели к тому, что до 30% угольной продукции, которая была заявлена на западном направлении — это порты Азово-Черноморского бассейна (АЧБ) и Октябрьской железной дороги (ОЖД), Балтийского, Баренцева и Белого морей,— не были предъявлены к перевозке,— сообщил "Коммерсанту" замгендиректора ОАО "РЖД" Михаил Глазков.— Только в западном направлении "Российские железные дороги" потеряли в погрузке более 150 тыс. тонн ежесуточно, то есть 4,5 млн тонн грузов в месяц нам заявили, но не предъявили».
#уголь #ржд #грузоперевозки #порт #погрузка #грузы
ОАО "РЖД" отмечает рост непредъявления угольных грузов к перевозке
«Первый квартал и апрель привели к тому, что до 30% угольной продукции, которая была заявлена на западном направлении — это порты Азово-Черноморского бассейна (АЧБ) и Октябрьской железной дороги (ОЖД), Балтийского, Баренцева и Белого морей,— не были предъявлены к перевозке,— сообщил "Коммерсанту" замгендиректора ОАО "РЖД" Михаил Глазков.— Только в западном направлении "Российские железные дороги" потеряли в погрузке более 150 тыс. тонн ежесуточно, то есть 4,5 млн тонн грузов в месяц нам заявили, но не предъявили».
#уголь #ржд #грузоперевозки #порт #погрузка #грузы
👍2
Приглашаем на конференцию «Цифровизация на железнодорожном транспорте» 25 апреля
☑️ Организатор: журнал «РЖД-Партнер»
☑️ Место проведения: г. Москва, Смоленская ул., д. 5, отель «Золотое кольцо»
☑️ Офлайн-формат с возможностью онлайн-подключения
В программе:
- Дискуссия «Новые реалии: что предлагает перевозчик», в ходе которой будут обсуждаться цифровые продукты ОАО «РЖД», их развитие и эффективность.
- Сессия «Электронные сервисы: что видит клиент и оператор», где будут рассматриваться такие вопросы, как эффективность цифровых продуктов участников рынка железнодорожных перевозок.
В рамках конференции запланировано выступление Артёма Власенского, начальника управления по организации перевозочного процесса Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД». Тема выступления связана с предложениями ОАО «РЖД» по улучшению взаимодействия станций примыкания с ППЖТ и информированием, в том числе, о продуктах для автоматизации и цифровизации ППЖТ.
По вопросам участия:
[email protected]
+7 812 418 34 90
Членам Ассоциации «Промжелдортранс» при регистрации предоставляется скидка в размере 15%.
#ржд #цифровизация #грузоперевозки #ппжт #этран #эдо
☑️ Организатор: журнал «РЖД-Партнер»
☑️ Место проведения: г. Москва, Смоленская ул., д. 5, отель «Золотое кольцо»
☑️ Офлайн-формат с возможностью онлайн-подключения
В программе:
- Дискуссия «Новые реалии: что предлагает перевозчик», в ходе которой будут обсуждаться цифровые продукты ОАО «РЖД», их развитие и эффективность.
- Сессия «Электронные сервисы: что видит клиент и оператор», где будут рассматриваться такие вопросы, как эффективность цифровых продуктов участников рынка железнодорожных перевозок.
В рамках конференции запланировано выступление Артёма Власенского, начальника управления по организации перевозочного процесса Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД». Тема выступления связана с предложениями ОАО «РЖД» по улучшению взаимодействия станций примыкания с ППЖТ и информированием, в том числе, о продуктах для автоматизации и цифровизации ППЖТ.
По вопросам участия:
[email protected]
+7 812 418 34 90
Членам Ассоциации «Промжелдортранс» при регистрации предоставляется скидка в размере 15%.
#ржд #цифровизация #грузоперевозки #ппжт #этран #эдо
👍1
Согласно оперативным данным РЖД, оборот вагона в марте 2025 г. составил 21,6 суток.
В сравнении с данными предыдущего месяца произошло улучшение – в феврале показатель составил 21,85 суток.
Разбор оборота вагона за март по элементам показывает, что оборот вагона в движении относительно предыдущего месяца сократился –3,2 суток (3,26 суток в феврале), оборот вагона под грузовыми операциями также немного снизился –11,3 суток (в феврале –11,47 суток), ухудшение показателя на технических станциях – 6,7 суток в марте (6,65 суток в феврале), на промежуточных станциях – 0,4 суток в марте против 0,45 суток в феврале.
#оборотвагона #ржд #грузоперевозки #вагоны #инфраструктура
В сравнении с данными предыдущего месяца произошло улучшение – в феврале показатель составил 21,85 суток.
Разбор оборота вагона за март по элементам показывает, что оборот вагона в движении относительно предыдущего месяца сократился –3,2 суток (3,26 суток в феврале), оборот вагона под грузовыми операциями также немного снизился –11,3 суток (в феврале –11,47 суток), ухудшение показателя на технических станциях – 6,7 суток в марте (6,65 суток в феврале), на промежуточных станциях – 0,4 суток в марте против 0,45 суток в феврале.
#оборотвагона #ржд #грузоперевозки #вагоны #инфраструктура
👍3
❗️11 апреля 2025 г. в Министерстве транспорта РФ состоялась рабочая встреча СРО Ассоциация «Промжелдортранс» с заместителем министра Алексеем Шило, посвященная взаимодействию ОАО «РЖД» с владельцами железнодорожных путей необщего пользования. Ассоциацию представляли президент Александр Кукушкин и исполнительный директор Александр Маняхин.
Итоги встречи на сайте.
#ппжт #минтранс #ржд
@sroprom
Итоги встречи на сайте.
#ппжт #минтранс #ржд
@sroprom
СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Итоги встречи Ассоциации с заместителем министра транспорта РФ А.Н.Шило — СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
11 апреля 2025 г. в Министерстве транспорта РФ состоялась рабочая встреча СРО Ассоциация «Промжелдортранс» с заместителем министра А.Н.Шило, посвященная взаимодействию ОАО «РЖД» с владельцами железнодорожных путей необщего пользования. Ассоциацию представляли…
👍6🔥3
#нашигрузы
РЖД и Минэнерго обсуждают переход на инновационный подвижной состав для перевозки угля. Замглавы РЖД Михаил Глазков сообщил, что Минэнерго поддерживает инициативу, и уже 74% угля с Восточного полигона перевозится инновационными вагонами.
РЖД призывают угледобывающие предприятия и регионы активнее использовать инновационный парк для увеличения объемов перевозок. В рамках соглашения с Кузбассом на 2025 год потребуется 64 тыс. вагонов, но уже сейчас на Восточном полигоне сосредоточено 140 тыс. инновационных вагонов.
Также ведутся переговоры с Китаем о возможности использования инновационного подвижного состава с нагрузкой на ось 25 тонн.
#ржд #инновации #Уголь #подвижнойсостав #вагоны #минэнерго #грузоперевозки #обновлениепарка #кузбасс
РЖД и Минэнерго обсуждают переход на инновационный подвижной состав для перевозки угля. Замглавы РЖД Михаил Глазков сообщил, что Минэнерго поддерживает инициативу, и уже 74% угля с Восточного полигона перевозится инновационными вагонами.
РЖД призывают угледобывающие предприятия и регионы активнее использовать инновационный парк для увеличения объемов перевозок. В рамках соглашения с Кузбассом на 2025 год потребуется 64 тыс. вагонов, но уже сейчас на Восточном полигоне сосредоточено 140 тыс. инновационных вагонов.
Также ведутся переговоры с Китаем о возможности использования инновационного подвижного состава с нагрузкой на ось 25 тонн.
#ржд #инновации #Уголь #подвижнойсостав #вагоны #минэнерго #грузоперевозки #обновлениепарка #кузбасс
👍2
Forwarded from Vgudok
#грузы
Vgudok неоднократно писал о конкуренции стальных магистралей за грузы с автотранспортом. Не забывали мы рассказывать и о том, что у заклятых друзей ЖД не всё так радужно: помимо главных рисков существуют ещё вагон и маленькая тележка проблем.
Одной из основных является тот факт, что значительная часть автологистического сегмента находится в «серой» зоне. Причём, по подсчётам перевозчиков, ущерб от финансовых нарушений таких недобросовестных транспортников приближается к 920 млрд рублей в год. Изучением вопроса уже занимаются в Федеральной налоговой службе.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok неоднократно писал о конкуренции стальных магистралей за грузы с автотранспортом. Не забывали мы рассказывать и о том, что у заклятых друзей ЖД не всё так радужно: помимо главных рисков существуют ещё вагон и маленькая тележка проблем.
Одной из основных является тот факт, что значительная часть автологистического сегмента находится в «серой» зоне. Причём, по подсчётам перевозчиков, ущерб от финансовых нарушений таких недобросовестных транспортников приближается к 920 млрд рублей в год. Изучением вопроса уже занимаются в Федеральной налоговой службе.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Конкуренты РЖД прячут от ФНС почти 1 трлн. На фоне перехода грузов с железных дорог на автотранспорт
Более 60% перевозчиков в России сокращают зарплатные налоги для оптимизации затрат. Такие игроки уплачивают взносы только с «белой» части зарплаты, а остальное проводят неофициально.
👍1💯1
Реконструкция припортового парка Токи (Ванино)
В Ванино активно идет строительство нового участка пути, который свяжет инфраструктуру РЖД с угольным портом. Это позволит почти вдвое увеличить перевалку угля.
На данный момент уложено 600 метров пути, установлены 2 стрелочных перевода, ведется обустройство контактной сети и монтаж систем управления движением. К началу 2027 года ожидается увеличение перевозки грузов с 24 до 40 млн тонн в год.
Реконструкция ст. Ванино уже позволила принимать тяжеловесные поезда массой 7,1 тыс. тонн, что значительно оптимизировало работу узла.
#Ванино #Реконструкция #ЖелезнаяДорога #УгольныйПорт #инфраструктура #ждпути #уголь #порты
В Ванино активно идет строительство нового участка пути, который свяжет инфраструктуру РЖД с угольным портом. Это позволит почти вдвое увеличить перевалку угля.
На данный момент уложено 600 метров пути, установлены 2 стрелочных перевода, ведется обустройство контактной сети и монтаж систем управления движением. К началу 2027 года ожидается увеличение перевозки грузов с 24 до 40 млн тонн в год.
Реконструкция ст. Ванино уже позволила принимать тяжеловесные поезда массой 7,1 тыс. тонн, что значительно оптимизировало работу узла.
#Ванино #Реконструкция #ЖелезнаяДорога #УгольныйПорт #инфраструктура #ждпути #уголь #порты
👍5
Участники контейнерного рынка предлагают построить за свой счет дополнительные железнодорожные пути, которые позволят увеличить длину перевозимых контейнерных поездов, в обмен на гарантии ОАО РЖД по пользованию этими путями.
Сергей Авсейков, исполнительный директор Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП):
«Нам надо возить больше длинных поездов при том же занятии инфраструктуры. То, что ОАО РЖД технологически может давать, оно уже дает — это шесть поездов в сутки. Но нам нужно возить больше поездов длиной 142 условных вагона. Мы понимаем, что инвестпрограммы ОАО РЖД не хватает. Поэтому мы предлагаем за частные инвестиции построить на инфраструктуре ОАО РЖД дополнительные пути, чтобы никому не мешать и ехать этими длинными поездами. Конечно, мы хотим для себя гарантии по пользованию этими путями в течение срока их окупаемости».
#ржд #инфраструктура #контейнеры #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #ждпути
Сергей Авсейков, исполнительный директор Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП):
«Нам надо возить больше длинных поездов при том же занятии инфраструктуры. То, что ОАО РЖД технологически может давать, оно уже дает — это шесть поездов в сутки. Но нам нужно возить больше поездов длиной 142 условных вагона. Мы понимаем, что инвестпрограммы ОАО РЖД не хватает. Поэтому мы предлагаем за частные инвестиции построить на инфраструктуре ОАО РЖД дополнительные пути, чтобы никому не мешать и ехать этими длинными поездами. Конечно, мы хотим для себя гарантии по пользованию этими путями в течение срока их окупаемости».
#ржд #инфраструктура #контейнеры #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #ждпути
👍4
❗️В Москве проходит съезд Союза транспортников России (СТР)
Съезд проходит с участием министра транспорта Российской Федерации Романа Старовойта, представителей Администрации Президента РФ, Правительства РФ, комиссий Государственного Совета по направлениям «Эффективная транспортная система», «Промышленность», депутатов Госдумы РФ.
С приветственным словом выступил Виталий Ефимов, президент СТР.
Основная тема обсуждения - взаимодействие власти и бизнеса по реализации национального проекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности».
В Съезде участвует Александр Кукушкин, президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
#ТранспортнаяСистема #НациональныйПроект #ВзаимодействиеВластиИБизнеса #СТР #ПромышленноеОбеспечение #ТранспортнаяМобильность #ЖелезнодорожныеПеревозки
Съезд проходит с участием министра транспорта Российской Федерации Романа Старовойта, представителей Администрации Президента РФ, Правительства РФ, комиссий Государственного Совета по направлениям «Эффективная транспортная система», «Промышленность», депутатов Госдумы РФ.
С приветственным словом выступил Виталий Ефимов, президент СТР.
Основная тема обсуждения - взаимодействие власти и бизнеса по реализации национального проекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности».
В Съезде участвует Александр Кукушкин, президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
#ТранспортнаяСистема #НациональныйПроект #ВзаимодействиеВластиИБизнеса #СТР #ПромышленноеОбеспечение #ТранспортнаяМобильность #ЖелезнодорожныеПеревозки
👍1
Forwarded from ⛔️🚆Стальной ворчун
❗️Вагоны заигрались в прятки: РЖД отчиталась о рекордном 'отдыхе' грузовых вагонов
ОАО "РЖД" с гордостью (или смущением?) сообщает: в первом квартале 2025 года грузовые вагоны установили личный рекорд по медлительности!🎉
22,02 суток – столько в среднем длился отпуск одного вагона, что на 9,2% дольше, чем в 2024 году. Видимо, решили, что спешить некуда!
Где же терялось время?
Особенно отличился пункт нахождение под грузовыми операциями – тут вагоны задержались аж на 19,6% дольше!🚂💤
В чём причина?
Оказалось, РЖД сознательно не забирала вагоны с путей необщего пользования (ПП/ПНП), чтобы те… не портили статистику в других графах. Но в итоге они всё равно попали в отчёт – просто под другим соусом.
Мораль сей истории:
Если вагон не едет – значит, он оптимизирует логистику.
Если статистика ухудшилась – значит, где-то улучшилось (но где – это секрет).
Вывод:
РЖД снова доказала, что железные дороги – это не только про скорость, но и про философию терпения. Вагоны теперь не просто перевозят грузы – они медитируют на станциях.
❗️Подписывайся @stalnoivorchun
#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон
ОАО "РЖД" с гордостью (или смущением?) сообщает: в первом квартале 2025 года грузовые вагоны установили личный рекорд по медлительности!🎉
22,02 суток – столько в среднем длился отпуск одного вагона, что на 9,2% дольше, чем в 2024 году. Видимо, решили, что спешить некуда!
Где же терялось время?
Особенно отличился пункт нахождение под грузовыми операциями – тут вагоны задержались аж на 19,6% дольше!🚂💤
В чём причина?
Оказалось, РЖД сознательно не забирала вагоны с путей необщего пользования (ПП/ПНП), чтобы те… не портили статистику в других графах. Но в итоге они всё равно попали в отчёт – просто под другим соусом.
Мораль сей истории:
Если вагон не едет – значит, он оптимизирует логистику.
Если статистика ухудшилась – значит, где-то улучшилось (но где – это секрет).
Вывод:
РЖД снова доказала, что железные дороги – это не только про скорость, но и про философию терпения. Вагоны теперь не просто перевозят грузы – они медитируют на станциях.
❗️Подписывайся @stalnoivorchun
#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон
🤬4🤔2💯1
#историяжд
Несмотря на кризисы и проблемы, железные дороги СССР военного времени сумели адаптироваться к экстремальным нагрузкам и воздействию с воздуха и работали буквально на износ. Наивысшая интенсивность работы железных дорог была достигнута в 1944 году, когда ежесуточно формировалось в среднем 346 эшелонов военного назначения, а на все фронты и флоты подавалось почти по 15,7 тыс. вагонов в сутки.
"Экономика победы" - спецпроект "Коммерсанта" к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне. Это цикл материалов о работе отдельных отраслей экономики в военные годы. Первая часть посвящена железным дорогам, которые стали важнейшим фактором разгрома фашистской Германии.
Несмотря на кризисы и проблемы, железные дороги СССР военного времени сумели адаптироваться к экстремальным нагрузкам и воздействию с воздуха и работали буквально на износ. Наивысшая интенсивность работы железных дорог была достигнута в 1944 году, когда ежесуточно формировалось в среднем 346 эшелонов военного назначения, а на все фронты и флоты подавалось почти по 15,7 тыс. вагонов в сутки.
"Экономика победы" - спецпроект "Коммерсанта" к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне. Это цикл материалов о работе отдельных отраслей экономики в военные годы. Первая часть посвящена железным дорогам, которые стали важнейшим фактором разгрома фашистской Германии.
👍6
☑️ В Москве проходит деловой семинар «Тарифообразование: тарифы РЖД и ставки операторов», организованный журналом «РЖД-партнер».
Павел Иванкин (Национальный исследовательский центр «Перевозки и инфраструктура») дал прогноз относительно новой тарифной системы ОАО «РЖД», которую планируется ввести в действие с 1 января 2026 года.
#ржд #грузоперевозки #тарифыржд #порожниевагоны #контейнеры #госрегулирование
Павел Иванкин (Национальный исследовательский центр «Перевозки и инфраструктура») дал прогноз относительно новой тарифной системы ОАО «РЖД», которую планируется ввести в действие с 1 января 2026 года.
#ржд #грузоперевозки #тарифыржд #порожниевагоны #контейнеры #госрегулирование
👍1
Александр Синев (ИПЕМ) считает, что железнодорожный транспорт перестает быть востребованным в том виде, в каком существует сейчас. И дело здесь не только в тарифной системе. РЖД необходимо трансформироваться из железнодорожной в логистическую компанию.
#ржд #грузоперевозки #тарифыржд #ЖелезнодорожныеПеревозки
#ржд #грузоперевозки #тарифыржд #ЖелезнодорожныеПеревозки
👍3
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
По данным Ассоциации «Промжелдортранс» стоимость маневровой работы, которую осуществляет ППЖТ, на 20-50% ниже, чем стоимость аналогичных услуг локомотивами РЖД.
🤔5😱1