Краткий обзор околопромышленных новостей к этому утру:

🔹Минпромторг прорабатывает отсрочку всех положений документа о новом утильсборе.

🔹ОСК может удвоить инвестиции в модернизацию «Северной верфи»: завершить технико-экономическое обоснование масштабной модернизации судостроительных мощностей в Санкт-Петербурге планируется к ноябрю 2025 года. По сравнению с первоначальными оценками объем инвестиций в проект может удвоиться и составить порядка 600 млрд рублей. Рост затрат связан прежде всего с уточнением объемов работ, а также с включением в смету дополнительных объектов и оборудования.

🔹Почти две трети атак на российскую промышленность приводят к утечкам конфиденциальных данных. Утекают не только персональные данные, но и те инженерные данные, от которых зависят бесперебойность производства, конкурентоспособность бизнеса и даже технологический суверенитет. Однако о киберинцидентах готовы открыто говорить в лучшем случае 40% атакованных предприятий. Разработчики отечественного программного обеспечения (ПО), устанавливаемого организациями, тоже, по экспертным оценкам, сообщают не обо всех уязвимостях.

🔹Начатое летом снижение ключевой ставки отразится на динамике ВВП лишь в 2027 году, прогнозирует Счетная палата в заключении на проект бюджета. В 2026-м ускорение роста ВВП будет минимальным: прирост составит 1,3%. Это станет одним из самых низких показателей за последнее десятилетие, не считая кризисных 2020 и 2022 годов. Только к 2027-му темпы роста экономики России достигнут 2,8% и приблизятся к мировым.

🔹Чуть больше половины участников консенсус-прогноза РБК считают, что ЦБ возьмет паузу в снижении ставки в октябре.

🔹Экспортная цена на российский чугун упала до минимума более чем за пять лет. Цена падает из-за низкого спроса на чугун на мировом рынке, в том числе в Турции, которая является важным рынком для российских экспортеровI. Спрос на чугун снижается из-за низких цен на другой вид сырья для производства стали – лом.

🔹За последние пять лет накопленный объем аварийного жилья в России вырос на 21%, несмотря на государственные программы его расселения. До последнего времени каждый житель аварийных домов дожидался расселения в среднем по восемь лет, но теперь этот срок может резко увеличиться из-за обусловленной жесткой ДКП малодоступности среднему россиянину рыночной ипотеки. Вряд ли поможет ускорить расселение аварийного жилья и рукотворный кризис жилищного строительства в РФ. Превышение всех нормативных сроков эксплуатации домов массовой советской застройки в ближайшие годы наверняка обострит проблему непригодного жилья в РФ.

🔹Минэнерго предложило направлять часть налоговых поступлений от компаний электроэнергетической отрасли на строительство новых станций. Мера вошла в законопроект о содействии развитию энергетики и может коснуться 50% платежей.

🔹Российские компании примут участие в восстановлении энергетической инфраструктуры Судана и развитии его промышленного потенциала. Москва и Хартум договорились о совместных проектах в сфере гидроэнергетики, модернизации электросетей и увеличении мощностей по выработке электроэнергии. Кроме того, российская сторона повысит эффективность действующих в Судане ГЭС примерно на 20–30%.

🔹Разработчик базовых станций и спутников «ИКС холдинг» построит в Нижнем Новгороде крупнейший частный технопарк за пределами Москвы. Его площадь составит более 49 000 кв. м. Центр объединит в себе офисные пространства и технические лаборатории для инженеров.

🔹«Дочка» промышленного IT-интегратора «Ультиматек» привлекла 300 млн рублей от фонда АО «Гранит капитал». Средства пойдут на развитие решений для импортозамещения продуктов Siemens, Honeywell, AspenTech и ABB.

🔹Роспатент планирует запустить в 2026 году тестовую версию сервиса расчета среднеотраслевых ставок лицензионных платежей за использование объектов интеллектуальной собственности (ИС). Предполагается, что его создание поспособствует ускорению коммерциализации интеллектуальных прав в РФ.

🔹«М.видео» запустил пилотный проект по онлайн-продаже электромобилей и зарядных станций. Партнерами выступили автодилерская группа «Авилон» и компания – поставщик зарядных решений Punkt E.

🔹Южная Корея увеличила импорт древесины из России в сентябре относительно августа на 13%, до $25 млн. При этом закупки сократились к сентябрю прошлого года на 5%.

🔹Китай за три квартала 2025 года сократил импорт нефти из России на 8,1% к аналогичному периоду прошлого года, до 74,04 млн т.

🔺FT: Встреча президентов США и Украины неоднократно превращалась в «перепалку». Дональд Трамп призвал Владимира Зеленского принять условия России по прекращению войны на встрече в Белом доме в пятницу, предупредив, что Владимир Путин заявил, что «уничтожит» Украину, если она не согласится. По словам чиновника, Трамп сказал Зеленскому, что тот проигрывает войну.

🔺ВВП Китая в январе—сентябре увеличился на 5,2% к аналогичному периоду прошлого года. По предварительным данным, ВВП КНР за отчетный период составил 101,5 трлн юаней — почти $14,3 трлн по курсу Народного банка Китая. В третьем квартале экономика КНР выросла на 4,8% в годовом исчислении, что соответствует прогнозам.

🔺Китай за три квартала года сократил экспорт редкоземельных магнитов на 7,5%. В сентябре объем экспорта редкоземельных магнитов из Китая упал на 6,1% к августу. Было поставлено свыше 5,77 тыс. т против почти 6,15 тыс. т в августе.

🔺Приток китайских инвестиций в Европу замедлился из-за сочетания сразу нескольких факторов: торговой напряженности, политической напряженности, связанной с сотрудничеством Пекина и России, и относительно слабого рынка электромобилей в регионе. В частности, китайская CATL из-за снижения прогнозного спроса пересматривает планы по строительству второй и третьей очереди завода по производству аккумуляторов в венгерском Дебрецене. По данным Rhodium, после пандемии Венгрия стала одним из основных бенефициаров китайских инвестиций в автомобильную промышленность Европы. Однако прогнозные данные fDi Markets, базы данных Financial Times, показывают снижение общего числа объявленных проектов в Венгрии с 15 в 2023 году до всего семи в прошлом году.

🔺Хроники войны за чип: Nvidia совместно с TSMC выпустили первые ИИ-чипы Blackwell с маркировкой «Made in USA», что стало важной вехой на пути администрации Трампа к размещению производства жизненно важных чипов на территории США. Первая очередь завода TSMC в Аризоне, самого современного предприятия по производству микросхем за пределами Тайваня, начала массовое производство в конце 2024 года. Первыми заказчиками продукции завода стали Apple , Nvidia и AMD. Помимо этого, Intel только что запустил в производство в Аризоне свою самую передовую технологию — чип с узлом 18A.

🖼 Утром 19 октября Лувр, один из самых охраняемых музеев Франции, стал жертвой дерзкого ограбления. Воры, проникнув в музей через окно, взломали витрины Галереи Аполлона и украли ювелирные реликвии французской монархии.

🤷🏻Росстат ко Всемирному дню статистики по просьбе РБК привел статистический «портрет» среднего россиянина (по данным статслужбы за 2024 год). Там много интересного, но у нас глаз зацепился за вот этот факт: по итогам 2024 года в России лишь 49,3% семей имеют легковой автомобиль. Чтобы при таком слабо наполненном рынке умудриться обрушить авторынок - это, Антон Андреевич, надо иметь особый ум и талант. Но, впрочем, мы в Вас с самого начала ни секунды не сомневались.

Доброе утро!

К истории производства потребительских товаров в России

В начале ХХ века экономический публицист Сергей Шарапов в статье «Что такое истинный протекционизм?» в нескольких словах объяснил, почему усилия по «поддержке отечественного товаропроизводителя» не помогут обмануть законы экономики.

«За последние годы в Россию ввозится множество велосипедов. За этот поистине глупый и бесполезный предмет…, Россия переплатила за границу за последние годы, без преувеличения, десятки миллионов рублей.
Отчего бы эту дрянь, раз уже публика её требует, не делать дома? Хорошо. Наложим солидную пошлину, дадим русскому производителю все преимущества перед иностранным фабрикантом. Тот довольствуется 10%, наш пусть наживает рубль на рубль, т.е. 100%.
Но вот протекционная пошлина наложена, а русских велосипедов нет, как нет. Цена на них в России стоит чуть не вдвое выше, чем в Америке, а между тем русских фабрик не открывается, и потребитель только несёт налог без всякой пользы для «отечественной промышленности».
В чём же дело? Отчего цель не достигнута? Да именно от того, что пошлина ещё не есть протекционизм. Чтобы велосипеды стали выделывать в России, и не какие-нибудь, а хорошие, способные вполне заменить заграничные, нужно много условий, среди которых пошлина далеко не главное.
Чтобы делать велосипеды хорошо и дёшево, нужно все их части делать не вручную, а машинами. Машины эти специальные и страшно дороги. Значит, нужен очень большой основной капитал.
Затем, нужен дорогой специальный материал, который надо выписывать из-за границы и платить за него высокую пошлину.
Затем производство должно быть массовое, товару должно быть налицо столько, чтобы не было ни малейшей задержки в требованиях.
Значит, нужен огромный оборотный капитал, дешёвый и очень широкий кредит, иначе изготовленный товар сам себя съест процентами.
Далее, нужна педантическая аккуратность при приёмке и браковке товара. Небольшая партия плохо исполненного заказа может подорвать бесповоротно доверие к фирме, которая ради создания и поддержания своей репутации должна быть готова на большие убытки и затраты.
А реклама? У нас даже понятия не имеют о тех баснословных суммах, какие затрачиваются в Западной Европе и особенно Америке на рекламу.
Когда вы всё это сообразите, когда вдумаетесь в эту сумму неблагоприятных для нашей промышленности условий, вы себе легко объясните, почему, несмотря на возможность нажить более, чем рубль на рубль, охотников заводить велосипедные фабрики у нас нет и быть не может.
И сколько вы пошлину не возвышайте, это делу не поможет. Пошлина эта будет только налог и ничего, кроме непомерного вздорожания данного товара, не вызовет».

Вот вам, собственно, и ответ: почему никак не получается заменить «импортные» товары «отечественными». Там, где нет капиталов, нет денег у людей, не будет «специальных машин» (высокотехнологичного производства), не будет и «национальной промышленности». Это просто налог на потребление, и не более того.

В России рухнуло потребление металлопродукции примерно на 15% в этом году, заявил гендиректор Северстали Шевелев. «Мы наблюдаем замедление деловой активности во всех ключевых отраслях-потребителях», — отметил топ-менеджер. Ранее он предупреждал о возможных массовых закрытиях металлургических заводов из-за кризиса в отрасли.

Краткий обзор околопромышленных новостей к этому утру:

🔹Власти 22 октября обсудят дополнительное налоговое стимулирование рынка нефтепродуктов РФ. Нефтяные компании могут обязать перерабатывать не менее 40% нефти для внутреннего рынка РФ. Для стабилизации топливного рынка также может быть создана секция биржевых торгов нефтепродуктами для конечных потребителей.

🔹Автостат: В сентябре в Россию ввезли 48,4 тыс подержанных иномарок. Такой месячный объем — рекорд за два года. Почти все машины ввозили физлица. Рост импорта происходит на фоне ожиданий ужесточения правил расчета утильсбора. В целом в сентябре продажи легковых машин с пробегом упали на 2,1% по сравнению с августом, до 553,3 тыс. автомобилей.

🔹Глава «Яндекс Такси»: вступающие в действие 1 марта 2026 года требования Минпроторга к автомобилям для такси могут серьезно ударить по рынку. Особенно сильно нововведение отразится на водителях-самозанятых, которые не станут менять свою машину «ради подработки в такси по пятницам», а просто уйдут из отрасли. Это может привести к сокращению числа таких водителей на 50% за два года, что особенно критично для малых городов, где их доля достигает 90%. Антон Андреевич у нас - ну просто царь Мидас... но, с некоторыми "нюансами".

🔹Правительство увеличило объем субсидирования льготного кредитования предприятий ОПК для производства продукции гражданского назначения. В течение следующих девяти лет соответствующая субсидия вырастет с 600 млн до 3,5 млрд руб. ежегодно.

🔹Темпы продажи техники у лизинговых компаний в третьем квартале 2025 года догнали темпы изъятий. Улучшению реализации изъятого имущества способствуют скидки на подержанные транспортные средства и донастройка бизнес-процессов участниками рынка. Более активно реализовывать накопленные стоки компаниям помогает стабилизация спроса на подержанный транспорт и ожидания по снижению ключевой ставки. Впрочем, темпы изъятий сохраняются высокими, а стабилизацию ситуации участники рынка ожидают в следующем году при снижении ставки до 12%.

🔹«Алмаз-Антей» до конца осени начнет выпуск полноприводных тяжелых грузовиков под брендом «БАЗ» (Брянский автозавод). Выпуск машин будет вестись на бывшей площадке европейских автобрендов Scania и MAN в Шушарах. Продажи первых грузовиков стартуют до конца этого года. Планируемые к выпуску модели БАЗа будут попадать в сегмент полноприводных грузовиков повышенной проходимости, который имеет в России емкость 5–10% от объема рынка тяжелых грузовиков. 

🔹Прибыль «Северстали» за девять месяцев 2025 года упала в 2,3 раза, до 49,7 млрд рублей. Выручка металлургической компании в годовом выражении сократилась на 14% до 543,3 млрд руб. Показатель EBITDA упал на 40% до 114,2 млрд руб. Снижение финансовых показателей обусловлено падением средних цен реализации продукции и увеличением доли полуфабрикатов в продажах.

🔹Котировки алюминия торгуются вблизи максимальных значений за три с половиной года в условиях перебоев с отгрузками в США, сокращения производства в Китае и снижения запасов на Лондонской бирже металлов. Аналитики допускают дальнейший рост цен до $3 тыс. за тонну, но в отрасли не видят достаточного увеличения спроса.

🔹Впервые с декабря 2022 года индекс RSBI, которым измеряется уровень деловой активности МСП, ушел в область спада, опустившись ниже 50 пунктов. Все больше компаний ожидают падения выручки, выросла и доля тех, кому отказывают в кредитах. Не спешат предприниматели и вкладываться в расширение бизнеса, а также нанимать новых сотрудников. Такой поведение объясняется действием высокой ставки и продолжающимся охлаждением экономики.

🔹Сначала небольшие, а затем и крупные банки снова стали повышать ставки по широкой линейке продуктов. Правда, масштабным это не назовешь — от 0,5 до 1 пп. Объяснений кардинального разворота (до этого несколько месяцев банки последовательно снижали ставки по депозитам) может быть несколько: то ли банки ждут роста ключевой ставки, то ли нуждаются в деньгах настолько, что готовы одалживать у населения на все менее выгодных условиях.

🔹Сумма ипотечных кредитов россиян достигла рекордных 19,7 трлн рублей. При этом в августе банки одобрили вдвое больше ипотечных кредитов по сравнению с началом года.

🔹Уровень потребления алкоголя в России по итогам сентября 2025 года достиг исторического минимума с 1999 года.

🔹Бесхозяйное имущество в новых регионах передадут в госсобственность.

🔺ЕС согласовал план поэтапного отказа от импорта российского газа с 2026 г. Он касается как трубопроводных поставок, так и импорта СПГ. План предусматривает возможность продолжения импорта по действующим краткосрочным контрактам до 17 июня 2026 г., по долгосрочным – до 1 января 2028 г.

🔺Politico: Бельгия «не будет препятствовать» разработке Европейской комиссией юридического предложения по использованию российских замороженных активов. 23 октября лидеры ЕС официально поручат Еврокомиссии разработать такое предложение. В дальнейшем, в случае принятия предложения, оно позволит использовать российские замороженные активы для выделения Украине кредита «до 140 млрд евро на финансирование военных действий в течение еще двух-трех лет». Тем не менее, даже если Комиссия получит зеленый свет, ее юридическому предложению придется пройти несколько недель сложных переговоров с национальными столицами. Без кредита ЕС Украина столкнётся с дефицитом бюджета в размере 60 миллиардов долларов в течение следующих двух лет.

🔺Словакия намерена поддержать 19-й пакет санкций Евросоюза против России, поскольку Еврокомиссия учла замечания страны по ценам на электроэнергию и климатическим целям.

🔺США и Австралия подписали соглашение об расширении доступа Америки к австралийским редкоземельным металлам и другим важнейшим минералам с целью противодействия контролю Китая над цепочками поставок. Переработка также будет осуществляться в Австралии. При этом правительства двух стран будут совместно инвестировать в рудники и проекты по переработке в Австралии, США и Австралия в течение следующих шести месяцев выделят более $1 млрд на первоначальные проекты.

🔺Армия США обратилась к частным инвестиционным группам, включая Apollo, Carlyle, KKR и Cerberus, с просьбой представить «крупные» стратегические проекты, которые помогли бы службе профинансировать капитальный ремонт инфраструктуры на сумму $150 млрд. Это является еще одним шагом плана Трампа по привлечению некоторых крупнейших инвесторов Уолл-стрит в сферу национальной безопасности США.

🔺Россия в сентябре стала крупнейшим поставщиком нефти в Китай, увеличив экспорт на 4,3%, до 8,29 млн т.

🔺Ожидаемая на этой неделе встреча госсекретаря США Марко Рубио и главы МИД России Сергея Лаврова отложена. Причины не называются. Соотвественно, может быть отложен и саммит президентов США и России, ранее планировавшийся на 30-31 октября.

🔺В Японии избрали нового премьера. Им стала Санаэ Такаити - первая в истории женщина на этом посту. Она представляет ультраконсервативное крыло ЛДП и является "ученицей" покойного премьера Синдзо Абэ.

🔺ЕС рассматривает возможность классификации этанола как опасного вещества, повышающего риск развития рака. Данное решение будет означать фактический запрет на многие дезинфицирующие средства для рук и моющие средства, используемые в больницах.

🎂Сегодня исполняется 80 лет режиссеру Никите Михалкову. Можно не соглашаться с Никитой Сергеевичем в его взглядах на жизнь, но нельзя отрицать: "Утомленные солнцем", "Неоконченная пьеса для механического пианино", "Свой среди чужих, чужой среди своих", да и не только - великие фильмы, навсегда вошедшие в наш культурный код. Наши поздравления юбиляру.

🤡 Одним из победителей премии Минпромторга «Лучший промышленный дизайн России» стал автомобиль Lada Azimut, чей дизайн настолько вторичен и настолько явно украден (чаще всего автоэксперты кивают на Dacia Duster), что даже у пропогандиста дизайнера Лебедева душа не выдержала и язык не сдержался. Было бы смешно, если бы не было так грустно.

Доброе утро!

Любопытный факт: заработная плата депутата Госдумы в зависимости от должности составляет нашим старым сведениям примерно от 550 тысяч до 1,1 млн и даже выше. А есть еще аппарат нижней палаты, многочисленные помощники, советники и так далее.

Другими словами, если вдруг Антону Германовичу срочно понадобится изыскать и порезать в федеральном бюджете лишние, непродуктивные расходы, он знает, где их найти.

Непонятно, что эти барыги себе позволяют иметь против нужд кшатриев в кольце врагов

Не иначе, соскучились по Белоусовскому прорыву и операции «Wind fall tax» на 300 млрд.

Ага. А если потребуется - так и высекут себя сами. Не вопрос.

Социология, которую мы заслужили.

Проблема в том, что рассчитана она на одного единственного потребителя.

Все эти придворные лизоблюды, раз за разом приукрашивая и так недостоверную картину, они ведь думают, что делают хорошее дело - Начальника радуют.

Да вот беда в том, что Начальник на основании их не имеющих никакого отношения к действительности презентаций и папочек принимает реальные решения. И качество этих решений обратно пропорционально числу вранья и очковтирательства.

В результате имеем то, что имеем.

Краткий обзор околопромышленных новостей к этому утру:

🔹Россия нарастит выдачи кредитов другим странам до 1,8 трлн рублей — это на 14% больше, чем планировалось ранее. Средства направят на долгосрочные инвестиции в экономики партнеров, инфраструктурные проекты и закупку отечественной продукции. Так, Иран получит кредит на строительство железной дороги, Вьетнам — на приобретение военной техники РФ, Египет — на сооружение АЭС. При этом возвраты закладывают в разы ниже — всего 708 млрд за трехлетний период.

🔹Буркина-Фасо планирует построить с «Росатомом» малую АЭС. «Росатом» ведет диалог по строительству новых станций более чем с 20 странами Африки. Уже строится АЭС в Египте, идет подготовительная работа в Эфиопии.

🔹АвтоВАЗ ответил таксистам: Вице-президент АвтоВАЗа Сергей Громак прокомментировал претензии перевозчиков к новым требованиям о локализации машин. В АвтоВАЗе уверены, что текущий перечень производителей покрывает все потребности рынка. Исключение из-под действия закона самозанятых, о котором просят участники рынка, создаст «правовую лакуну, аналогичную офшорным схемам». А локализация сделает тарифы прозрачнее: когда машины унифицированы, контролировать прозрачность тарифов становится легче, поскольку возникает вопрос, почему модель одна и та же, а цена — разная. Последнее - вообще чушь какая-то запредельная, учитывая, что цена поездки рассчитывается на основе модели динамического ценообразования, которая помимо тарифа, включающего базовую стоимость за время и километраж, учитывает такие дополнительные факторы, как: повышающий коэффициент (в часы пик, плохую погоду, при высоком спросе), расстояние и время (включая пробки и дорожную обстановку), дополнительные опции (например, детское кресло) и особенности маршрута. Конкретная марка авто там не решает вообще. Но, впрочем, что это мы. Могли бы уже и привыкнуть к ... "содержательным комментариям" высшего руководства автогиганта.

🔹В октябре индекс промышленного оптимизма, измеряемый ИНП РАН, вырос на 6 пунктов, оставшись тем не менее в отрицательной зоне — негативных оценок текущей ситуации предприятиями по-прежнему больше, чем позитивных. Самые существенные позитивные изменения — в динамике продаж. Планы выпуска в промышленности продолжили восстановление после снижения в августе до 40-месячного минимума и почти избавились от прежнего пессимизма. При этом по данным ЦКМАП, в июле—августе в промышленности наблюдался «околостагнационная динамика». Индекс промышленного производства к соответствующему периоду 2024 года в августе снизился до 100,5% со 100,7% в июле, а за вычетом отраслей с доминирующим присутствием оборонных производств — до 95,6% с 97,7%. Продолжается быстрое снижение объемов производства гражданских обрабатывающих секторов: в августе 2025 к декабрю 2024 года выпуск в них сократился на 5,4%.

🔹Комитет по бюджету предложил поэтапный переход на уплату НДС для бизнеса. Рекомендовано установить поэтапное снижение порогов по доходам, при которых бизнес на упрощенной системе налогообложения (УСН) становится плательщиком НДС, а компании, применяющие патентную систему налогообложения (ПСН), теряют право на применение этого специального налогового режима. Представители комитета также считают, что период времени, предусмотренный для вступления в силу предлагаемых законопроектом мер, может оказаться недостаточным для подготовки и адаптации бизнеса к новым правилам налогообложения.

🔹Цифровые платформы с крупной партнерской сетью могут стать участниками налогового контроля. Такую норму прописали в проекте поправок в Налоговый кодекс.

🔹Правительство формирует систему полной прослеживаемости цепочек поставок импорта для борьбы с занижением размера таможенных платежей. Учет реальной «входной» стоимости импортных товаров нужен правительству как для повышения доходов бюджета от пошлин платежей. Этим объясняются и проблемы в логистике на границе с Казахстаном:

🔹В РФ планируется создать национальную страховую компанию для экспортирующих сырье российских судов.

🔹Несырьевой неэнергетический экспорт в первом полугодии 2025 года обеспечил более 12% ВВП РФ, заявил Михаил Мишустин на пленарном заседании международного экспортного форума «Сделано в России». Расширению таких поставок в ближайшие годы должна поспособствовать их сквозная поддержка инструментами профильного нацпроекта: от компенсации затрат на работу системы послепродажного обслуживания до участия экспортеров в международных ярмарках и фестивалях. Актуальным вопросом, однако, остается возможность балансировки торговых потоков: часть партнеров не может встречно нарастить поставки в РФ. Сотрудничество с некоторыми странами, вероятно, будет развиваться в формате технологической кооперации: как показали дискуссии на форуме, в условиях изоляции отечественного рынка обмен опытом с другими странами воспринимается российскими поставщиками как возможность сохранить конкурентоспособность.

🔹В России намерены легализовать расчеты в криптовалюте во внешней торговле, параллельно усилив контролирующую роль Банка России в этой сфере.

🔹«Роснано» хочет инвестировать в малую энергетику Арктики и Дальнего Востока. Пилотным регионом для таких проектов станет Красноярский край. Предполагаемый объем инвестиций в энергетическую инфраструктуру в рамках проектов в регионе может составить до 10 млрд рублей.

🔹Ozon запускает приложение для премиальных товаров. Маркетплейсы торопятся отделить платежеспособную аудиторию.

🔹Бывший глава ГТЛК Евгений Дитрих будет работать в международном комитете Совета Федерации. Он может заняться вопросами международной логистики, считают эксперты.

🔹 Руководство Федерации независимых профсоюзов России может быть причастно к выводу из РФ 1 млрд рублей. В схеме фигурируют офшоры на Сейшелах и банк, лишившийся лицензии за отмывание денег.

🔺США и Катар предупреждают ЕС, что его торговля, инвестиции и поставки энергии окажутся под угрозой, если блок не ослабит новые жёсткие правила в области климата и прав человека. Вашингтон и Доха предупреждают, что Директива ЕС о комплексной проверке корпоративной устойчивости угрожает росту и конкурентоспособности европейской экономики, ограничив, в частности, европейский импорт СПГ. Закон, который будет обсуждаться в пятницу и в случае принятия начнет поэтапно вступать в силу с 2027 года, может также нанести ущерб торговому соглашению, заключённому в июле между блоком и Трампом. Это соглашение обязывало страны ЕС закупить американские энергоносители на сумму $750 млрд к концу 2028 года.

🔺Mint: Индия и США близки к заключению сделки с трехкратным снижением пошлин (с 50% до 15-16%). Одним из условий сделки может стать согласие Индии на постепенное сокращение импорта российской нефти. Параллельно стремясь компенсировать влияние американских пошлин, Индия заключает торговые соглашения с несколькими другими странами. В июле она подписала торговое соглашение с Великобританией и ведёт переговоры о заключении ещё одного соглашения с ЕС, которое планирует подписать к концу года. Индия также пересматривает своё торговое соглашение с Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН), в которую входят 10 стран.

🔺Индия обсуждает с Россией вопрос о приобретении дополнительных ракет для зенитного ракетного комплекса С-400 и о возможности его локального производства.

🔺Автомобильная промышленность Европы готовится к сбоям в производстве в течение нескольких дней из-за ограничений Китая на экспорт полупроводников, производимых компанией Nexperia. Дефицит микросхем, скорее всего, ударит по ключевым поставщикам в течение недели, а последствия могут распространиться на весь сектор в течение 10–20 дней.

🔺США, пытаясь ослабить контроль России над цепочками поставок урана, предложили частным компаниям перерабатывать оружейный плутоний в топливо для современных реакторов. Ожидается, что по крайней мере две компании — Oklo, которую поддерживает Сэм Альтман из OpenAI, и французская Newcleo — подадут заявки на доступ к правительственному запасу плутония.

🔺Иран стремится ускорить реализацию проектов в области солнечной энергетики, чтобы смягчить острый дефицит электроэнергии, вызванный разрушающейся инфраструктурой и многолетними санкциями США. Тегеран надеется, что инициативы в области возобновляемой энергетики смягчат кризис, из-за которого в этом году страна вновь начала проводить веерные отключения электроэнергии.

🔺Чехия планирует построить и передать Украине космический спутник для наблюдения за Землей. Соответствующее заявление чешский МИД распространил в сети Х. Спутник должны вывести на орбиту в течение года. Он будет использоваться для наблюдений и сможет собирать данные независимо от погоды и светового дня.

🤷🏻Mash: АвтоВАЗ перевёл часть станочников в уборщики, чтобы они убирали стружку в конвейерах, подвалы, а также ремонтировали и красили оборудование. Причина такого решения понятна - попытка сохранить при переходе на сокращенную неделю заработок работяг. Но все равно... очень эффектная иллюстрация для.. да для всего.

Доброе утро!

Годовой план по выпуску Ту-214 вновь срывается: вместо передачи 3 самолётов Казанский авиазавод поднимет только 1.

С 2022 года, вместо обещанных десяти машин завод успел передать лишь 2 борта. Один из них — восстановленный самолёт 2009 года выпуска (номер RA-64518), а другой RA-64535 — начали строить ещё до 2022-го.
Зато новые борта могут стать более импортозамещёнными. Нужно заменить компьютеры, системы сигнализации о сближении с землёй и столкновении в воздухе, радар, трапы, световое и электрооборудование и т. д. — всего порядка 45 систем и подсистем.
Готовы ли эти комплектующие? «Их планировали сертифицировать в декабре, — говорит один из наших собеседников. — Как обстоят дела сегодня — почему-то тайна. Если не успеют, будут пытаться купить импортное или снимут с других машин».

В 2025 году КАЗ планирует поднять в воздух только один новый самолёт — RA-64536. Его точно поднимут. Точно. В крайнем случае к середине ноября самолёт должен оказаться на лётно-испытательной станции (ЛИС). По слухам, машину могут перекатить туда даже раньше — до конца октября.

Успеют ли «убийцу Боинга» не только поднять, но и передать заказчику — вопрос открытый, но маловероятно. К примеру, от первого полёта до сдачи предыдущего лайнера прошло 4 месяца. Годовой план снова идёт под срыв. Напомним, в 2025-м КАЗ должен был отчитаться о 3 Ту-214. Поднятый в декабре и переданный заказчику в мае, по логике, должен пойти в зачёт 2024-го, хотя хитростями статистики, его можно «размазать» и на два года.

Возникают три вопроса:
1) почему программа Ту-214 движется так медленно?
2) возможно ли ускорение?
3) на какой темп выпуска самолётов может выйти завод?

1) Первая причина – дефицит рабочих, и нехватка производственных мощностей, и отсутствие внутриотраслевой кооперации, и то, что один Ту-214 в год — это колея, в которую предприятие встало ещё 20 лет назад.
«Думаю, вдобавок ко всему прочему КАЗ разучился работать, — полагает один из источников. — Он начал деградировать ещё в начале 90-х по всем понятным причинам. Последние вспышки активности были при директорах Хайруллине и Каюмове. Сейчас завод полностью на ручном управлении: без директоров Бобрышева и Миргалимова не решается ни один, даже самый пустяковый вопрос».

2) 2025-й должен был стать годом большого рывка. «С этого года мы быстро врываемся в работу по намеченным планам», - обещано в апреле.
a) в цехе агрегатной окончательной сборки (АОС) планируют организовать параллельную сборку аж двух самолётов вместо одного.
b) до конца года должен заработать новый центр механической обработки (121-й комплекс).
с) до 2027-го планируют завершить реконструкцию КАЗа: заявлено, что благодаря этому предприятие «существенно сократит сроки выпуска продукции».

3) В августе гендиректор «Ростеха» Чемезов заявил, что с 2029 года КАЗ начнёт выпускать по 20 Ту-214 в год. Источники считают это нереальным.
Под Ту-214 решили отдать новый АОС, ранее намеченный для других самолётов, где должна была появиться конвейерная линия сборки — как у «Боинга». Но сейчас от конвейера отказались. Это шаг навстречу реалиям: негде взять оборудование, а конвейер требует идеальной синхронизации всех цехов. На западных заводах передвижение самолёта от этапа к этапу может составлять всего 25 сантиметров, и задержка даже на несколько секунд означает срыв цикла. Сегодня идея конвейера отброшена: просто появится второй стапель (для темпа 20 самолётов нужно минимум четыре).

Также, чтобы реализовать конвейерную сборку, Ту-214 нужно перепроектировать. «Сейчас крыло с фюзеляжем стыкуются два месяца! Какие 20 самолётов? — удивляется источник. Максимум завода: 5–6 самолётов в год».

Пока на «Туполеве» идёт ожесточённая борьба - будет ли поставлен 1 самолёт или всё-таки 0.
Тем временем «Боинг», несмотря на кризис и отваливающиеся двери, за девять месяцев 2025 года поставил рекордные 440 бортов, с планом до конца года - 590.
Его коллега из захваченной мигрантами, закатившейся гейропы – «Аирбас» — поставил(а) 507 машин, план - 820.
Даже компания «Эмбраер» из Бразилии, где «много-много диких обезьян», выпустила 73 самолёта.

🚀 «Юра, прости»

А вот теперь окончательно официально.

Василий Сергеевич, мы будем скучать. Очень. С вами было приятно работать.

Удачи!

АвтоВАЗ добровольно отзывает 8,2 тысячи Lada X-Ray для установки систем вызова экстренных служб — Росстандарт

Отличная иллюстрация к нашему утверждению, что за видимостью «эффективности à la Михаил Мишустин» нет ничего. Один сплошной пшик, профанация и шаманские пасы руками вокруг цифр.

Премьер Мишустин встретился с главой КАМАЗа Сергеем Когогиным.

Протокол официальной части встречи можно смело использовать в качестве закадрового текста к научно-популярному фильму про «на четвертый год санкций и СВО жить стало лучше, жить стало веселей».

Тут тебе и «миллионы КАМАЗов, ежедневно выходящих на улицы нашей страны», и рост доли на рынке аж вдвое за год, и расширение модельного ряда, и рост экспорта на 10%, и рост уровня зрелости внедрения. И все так красиво, графики, диаграммы, победы и свершения.

А тем временем: с 1 августа КАМАЗ перешел на сокращению рабочую неделю. По итогам 6 месяцев производство грузовиков рухнуло на 18%, затарка складов растет.
Доля КАМАЗа на рынке действительно подросла, но только потому что сам рынок рухнул. А продажи КАМАЗа просто просели чуть меньше, чем у конкурентов.
За первое полугодие 2025 года долг «КАМАЗа» вырос почти на 65 млрд, до рекордных 220 миллиардов рублей.
Еще на ПМЭФе Когогин признавался, что КАМАЗ вынужден заморозить большинство инвестиционных проектов развития.
Убыток по итогам первого полугодия составил 31 млрд рублей. На этом фоне акции компании в момент публикации полугодового отчета в конце сентября рухнули на 67 %.

Так что не хвалиться и отчитываться пришел Когогин к Мишустину. А падать в ноги и просить денег на спасение.

Правда тут передовому отечественному производителю придется встать в очередь. Сразу за угольщиками, металлургами, АвтоВАЗом, авиапромом, и кем там еще?

Новые требования к локализации задействованных в перевозке машин, которые начнут действовать с 1 марта 2026-го, не вызовут ни дефицита водителей, ни автомобилей, уверены на АвтоВАЗе. Нововведения активно критикуют перевозчики, объяснения АвтоВАЗа также не вызвали энтузиазма у экспертов.

Вице-президент АвтоВАЗа Сергей Громак убежден, что у участников рынка такси было достаточно времени для подготовки к новым требованиям о локализации машин, которые вступят в силу 1 марта 2026 года. Громак также заявил, что текущий перечень производителей включает достаточно марок с широкой линейкой моделей — от бюджетных до бизнес-класса. По его словам, один только АвтоВАЗ производит более 500 тыс. автомобилей в год, что многократно покрывает потребности рынка такси, оцениваемые от 45–50 до 100 тыс. машин ежегодно.

"АвтоВАЗ пытается переложить все с больной головы на здоровую. Они не могут выпустить достаточно качественные, надежные и ремонтопригодные автомобили. И пытаются поддержать схему советского периода, когда действовала идея «ешь, что дают». На самом деле и таксисты, которые работают в таксопарках, не хотят работать на «Ладе» ровно потому, что эксплуатация автомобиля гораздо дороже, чем любого другого, из-за того, что они 30% времени находятся в ремонте, гарантийное обслуживание из рук вон плохое, запчасти поставляются нерегулярно, и они низкого качества. Именно поэтому эксплуатация автомобиля «Лада» в таксопарках гораздо дороже, чем других автомобилей. Они не выпускают автомобили с нормальным гидротрансформатором, который требует водители такси как наиболее надежный агрегат", — поспорил с ним экономист, глава "Цифрового мира" Валерий Корнеев.

Корнеев добавил: "И уж не говоря про АвтоВАЗ, который, на самом деле, как я уже говорил, не производит ни одного автомобиля, который может с полным правом быть назван автомобилем, пригодным для использования в такси. Ни по условиям его надежности, ни по условиям ремонтопригодности, ни по условиям его выполнения гарантийных обязательств, сроков выполнения гарантийных обязательств, ни один автомобиль в такси не может ждать 45 дней или тем более больше, когда придет запасная часть, которая по гарантии вышла из ремонта. А это получается в автомобилях АвтоВАЗа крайне часто".

Госдума приняла в первом чтении законопроект о федеральном бюджете на 2026 год и плановый период 2027–2028 годов.

Первое чтение достаточно формальное - голосуется концепция законопроекта. Условно, депутаты согласились, что бюджет на следующий год все-таки неплохо бы принять.

Но это важная отсечка - именно сейчас начинается основная работа. Второе - главное - чтение пока запланировано ориентировочно на 18 ноября.