Бизнес-джет сблизился с самолётом Uzbekistan Airways в небе над Серпуховым.

Диспетчеры подхода Московского центра автоматизированного управления воздушным движением (МЦ АУВД — филиал подведомственной Росавиации «Госкорпорации по организации воздушного движения») едва не допустили опасное сближение двух пассажирских самолётов в ночь на 29 сентября.

Около полуночи на их мониторе динамической воздушной обстановки высветилась индикация сработавшей сигнализации наземной системы предупреждения столкновений воздушных судов (СПОС) в режиме конфликтной ситуации над городским округом Серпухов между Embraer Legacy 650 (RA-02753) из Бодрума и Airbus A320 (UK-32018) Uzbekistan Airways из Самарканда.

В этот момент оба самолёта следовали на расходящихся курсах, снижаясь для последующего захода на посадку в аэропорт Внуково. Бизнес-джет летел на высоте девять тысяч футов (2 743 метров), когда в московскую зону вошёл узбекский борт. Один из диспетчеров подхода выдал А320 команду снижаться до высоты десять тысяч футов (3 048 метров), но экипаж, по каким-то причинам не расслышавший точной цифры, подтвердил снижение до девяти тысяч футов. При этом ни один, ни другой диспетчер подхода, в зоне которых в то время находилось всего шесть воздушных судов, на эту ошибку никак не отреагировали. По правилам радиообмена, не подтверждённая пилотами информация диспетчера считается не переданной. Диспетчер должен услышать правильное подтверждение пилотами полученной информации в том виде, в котором она была передана.

В результате самолёт Uzbekistan Airways снизился ниже десяти тысяч футов, после чего произошло нарушение минимальных интервалов эшелонирования и срабатывание СПОС. При этом реальная угроза столкновения самолётов отсутствовала: они разошлись с горизонтальным интервалом около трёх километров (при пяти минимально допустимых) и вертикальным 700 футов (вместо тысячи разрешённых). Докладов о срабатывании бортовой системы предупреждения столкновений (TCAS) от экипажей не поступало. Оба борта через несколько минут совершили благополучную посадку.

Росавиация квалифицировала это сближение в авиационный инцидент и приступила к его расследованию. По нашей информации, это событие положило конец терпению руководства ГК ОрВД, которое крайне недовольно командно-руководящим составом МЦ АУВД из-за худших показателей по безопасности при управлении воздушным движением, которые по итогам января-сентября оказались ниже требуемых. В этом году в московской зоне произошло уже девять событий, два из которых — на прошлой неделе (очередное сближение и столкновение самолётов в Шереметьево).

ГК ОрВД уже распорядилось депремировать весь руководящий состав МЦ АУВД по итогам сентября. Также рассматриваются смена руководства московского филиала, если ситуация не улучшится.

✈️ Залетай на Авиаторщину