This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
На Филиппинах грузовики, перевозившие сельхозпродукцию, обрушили мост.
Каждый грузовик тянул почти по 50 тонн. Оказалось, конструкция не рассчитана на такой вес и рассчитана лишь на 18 тонн.
На Филиппинах грузовики, перевозившие сельхозпродукцию, обрушили мост.
Каждый грузовик тянул почти по 50 тонн. Оказалось, конструкция не рассчитана на такой вес и рассчитана лишь на 18 тонн.
😱36😢14🤯6❤4😡4😨1
#поезда
Киевский вокзал, его уникальный дебаркадер с пассажирами и праздно гуляющими туристами, на один день превратился в парк развлечений и приключений имени «Иволги». «Трансмашхолдинг» вместе с Московскими центральными диаметрами и «Центральной пригородной пассажирской компанией» презентовали чёрную и по совместительству юбилейную, сотую красавицу-электричку. На маршрут вышла «Иволга 4.0».
Подробнее о составе — в материале Vgudok/Город.
Киевский вокзал, его уникальный дебаркадер с пассажирами и праздно гуляющими туристами, на один день превратился в парк развлечений и приключений имени «Иволги». «Трансмашхолдинг» вместе с Московскими центральными диаметрами и «Центральной пригородной пассажирской компанией» презентовали чёрную и по совместительству юбилейную, сотую красавицу-электричку. На маршрут вышла «Иволга 4.0».
Подробнее о составе — в материале Vgudok/Город.
👍23👎10❤5👏2
Vgudok
#вези_плати Минтранс вынес на общественное обсуждение ключевые поправки в Устав железнодорожного транспорта, которые закрепляют принцип «вези или плати». Это изменение призвано раз и навсегда решить проблему «фантомных» заявок, на которые постоянно жалуется…
#вези_плати
Принцип «вези или плати» могут утвердить уже в этом месяце. В Госдуме на 29 октября намечен круглый стол по теме: «Изменение регулирования в сфере оказания услуг железнодорожных грузоперевозок».
По данным РЖД-Партнёра, на заседании планируется обсудить вопросы, связанные с установлением требований к операторам железнодорожного подвижного состава и владельцам вагонов.
Предполагается, что будут обсуждаться возможные изменения в Устав железнодорожного транспорта РФ (УЖТ), включая предложения, поступившие в связи с вариантом проекта поправок в ст. 12 УЖТ.
Принцип «вези или плати» могут утвердить уже в этом месяце. В Госдуме на 29 октября намечен круглый стол по теме: «Изменение регулирования в сфере оказания услуг железнодорожных грузоперевозок».
По данным РЖД-Партнёра, на заседании планируется обсудить вопросы, связанные с установлением требований к операторам железнодорожного подвижного состава и владельцам вагонов.
Предполагается, что будут обсуждаться возможные изменения в Устав железнодорожного транспорта РФ (УЖТ), включая предложения, поступившие в связи с вариантом проекта поправок в ст. 12 УЖТ.
👎25❤5🤬1
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
РЖД обкатывают новую модификацию «Финиста» на Урале
ЭС105 – первый полностью отечественный двухсистемный электропоезд, предназначенный для эксплуатации на электрифицированных путях и постоянного, и переменного тока. Его создали на заводе «Уральские локомотивы».
Два электропоезда в тестовом режиме курсируют по маршруту Екатеринбург – Дружинино – Красноуфимск в Свердловской области. Станция Дружинино стыковая, на ней происходит смена рода тока.
Проверяем работу приборов и программного обеспечения при переходе с постоянного на переменный ток. Также изучаем взаимодействие поездов и инфраструктуры для повышения скорости движения.
За время обкатки каждый электропоезд должен проехать не менее 700 км. В дальнейшем планируем использовать ЭС105 на направлении Екатеринбург – Красноуфимск на регулярной основе.
🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX
🛤 Каналы железных дорог
ЭС105 – первый полностью отечественный двухсистемный электропоезд, предназначенный для эксплуатации на электрифицированных путях и постоянного, и переменного тока. Его создали на заводе «Уральские локомотивы».
Два электропоезда в тестовом режиме курсируют по маршруту Екатеринбург – Дружинино – Красноуфимск в Свердловской области. Станция Дружинино стыковая, на ней происходит смена рода тока.
Проверяем работу приборов и программного обеспечения при переходе с постоянного на переменный ток. Также изучаем взаимодействие поездов и инфраструктуры для повышения скорости движения.
За время обкатки каждый электропоезд должен проехать не менее 700 км. В дальнейшем планируем использовать ЭС105 на направлении Екатеринбург – Красноуфимск на регулярной основе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍29❤16👎5😁3
Forwarded from ПРОметалл
ПРО непривлекательную экологию
Банковский альянс за углеродную нейтральность Net-Zero (NZBA), созданный под эгидой ООН всего четыре года назад, официально прекращает работу. Решение приняли сами участники после серии громких выходов крупнейших банков и обвинений в нарушении антимонопольного законодательства США.
Формально NZBA завершает деятельность, «чтобы сохранить разработанные ресурсы в открытом доступе». На деле же это признание того, что глобальная «зелёная повестка» в её нынешнем виде не выдержала столкновения с экономической и политической реальностью.
Изначально альянс объединял более 140 банков с активами на сумму свыше 74 трлн долларов. Участники обязались привести все кредитные и инвестиционные портфели к нулевым выбросам углерода к 2050 году, а позднее даже согласовывать выпуск долговых инструментов и акций с климатическими целями. Но чем шире становились обязательства, тем сильнее росло недовольство — особенно в США, где республиканцы открыто обвиняли NZBA в цензуре капитала и в том, что «экологическая идеология подменяет экономику».
В итоге инициативу, призванную стать символом финансовой трансформации «ради нашего светлого и зелёного будущего», сворачивают без замены и преемников. Банковская система возвращается к прагматизму: зелёные цели остались но бумаге, но не в реальной жизни. Ну и банки — остались банками. Прибыль для них важнее абстрактных климатических идеалов.
#экология
Банковский альянс за углеродную нейтральность Net-Zero (NZBA), созданный под эгидой ООН всего четыре года назад, официально прекращает работу. Решение приняли сами участники после серии громких выходов крупнейших банков и обвинений в нарушении антимонопольного законодательства США.
Формально NZBA завершает деятельность, «чтобы сохранить разработанные ресурсы в открытом доступе». На деле же это признание того, что глобальная «зелёная повестка» в её нынешнем виде не выдержала столкновения с экономической и политической реальностью.
Изначально альянс объединял более 140 банков с активами на сумму свыше 74 трлн долларов. Участники обязались привести все кредитные и инвестиционные портфели к нулевым выбросам углерода к 2050 году, а позднее даже согласовывать выпуск долговых инструментов и акций с климатическими целями. Но чем шире становились обязательства, тем сильнее росло недовольство — особенно в США, где республиканцы открыто обвиняли NZBA в цензуре капитала и в том, что «экологическая идеология подменяет экономику».
В итоге инициативу, призванную стать символом финансовой трансформации «ради нашего светлого и зелёного будущего», сворачивают без замены и преемников. Банковская система возвращается к прагматизму: зелёные цели остались но бумаге, но не в реальной жизни. Ну и банки — остались банками. Прибыль для них важнее абстрактных климатических идеалов.
#экология
❤15🤨4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
Семь человек пострадали в результате теракта на железной дороге в Пакистане.
«Джафар Экспресс», один из межобластных пассажирских поездов Пакистана, в последние годы неоднократно становился целью белуджистанских повстанческих группировок. В этот раз из-за подрыва состав сошел с рельсов.
Семь человек пострадали в результате теракта на железной дороге в Пакистане.
«Джафар Экспресс», один из межобластных пассажирских поездов Пакистана, в последние годы неоднократно становился целью белуджистанских повстанческих группировок. В этот раз из-за подрыва состав сошел с рельсов.
😱21👏3❤2🔥1😢1
#контейнеры
РЖД сократили размер скидки с тарифа на перевозку контейнеров в полувагонах.
Согласно решению правления компании (протокол №75 от 26 сентября 2025 года), опубликованному 2 октября в газете «Гудок», с 1 октября по 31 декабря 2025 года для внутрироссийских и импортных перевозок гружёных крупнотоннажных контейнеров со станций Дальневосточной железной дороги, а также станций Забайкальск и Забайкальск (эксп.) Забайкальской железной дороги установлен новый понижающий коэффициент — 0,898.
Ранее применялся коэффициент 0,793. Таким образом, скидка с тарифа уменьшена почти вдвое — с 20,7% до 10,2%.
РЖД сократили размер скидки с тарифа на перевозку контейнеров в полувагонах.
Согласно решению правления компании (протокол №75 от 26 сентября 2025 года), опубликованному 2 октября в газете «Гудок», с 1 октября по 31 декабря 2025 года для внутрироссийских и импортных перевозок гружёных крупнотоннажных контейнеров со станций Дальневосточной железной дороги, а также станций Забайкальск и Забайкальск (эксп.) Забайкальской железной дороги установлен новый понижающий коэффициент — 0,898.
Ранее применялся коэффициент 0,793. Таким образом, скидка с тарифа уменьшена почти вдвое — с 20,7% до 10,2%.
😁12👍5❤4😡2
#а_как_у_них
Строительство Рижского кольца запланировано во второй очереди железнодорожного проекта Rail Baltica, сообщил председатель правления совместного предприятия стран Балтии АО RB Rail Марко Кивила, пишет агентство LETA.
Он пояснилл, что первая очередь проекта предусматривает строительство до 2030 года основной трассы магистрали. График реализации второй очереди пока не согласован с ответственными министерствами стран Балтии.
«В настоящее время все работают над реализацией первой очереди. Когда она войдет в устойчивую фазу, думаю, появится больше времени, чтобы обсудить вторую очередь», – отметил Кивила.
Он также подтвердил, что был запрошен анализ затрат и выгод по двум вариантам соединения Риги с основной трассой Rail Baltica — южному и северному, однако финансирование для этого пока не предусмотрено, поэтому вопрос отложен.
«Сейчас Латвии нужно сосредоточиться на строительстве соединения до границы с Литвой, а затем — моста через Даугаву в направлении Саласпилса, чтобы создать узел соединения с путями шириной 1520 миллиметров и запустить сообщение до рижских станций, максимально быстро связав Ригу с основной трассой Rail Baltica», – добавил он.
Напомним, что стоимость первой очереди проекта Rail Baltica в странах Балтии может составить €14,3 млрд, из которых €5,5 млрд — в Латвии. Общая стоимость проекта может достичь €23,8 млрд.
Строительство Рижского кольца запланировано во второй очереди железнодорожного проекта Rail Baltica, сообщил председатель правления совместного предприятия стран Балтии АО RB Rail Марко Кивила, пишет агентство LETA.
Он пояснилл, что первая очередь проекта предусматривает строительство до 2030 года основной трассы магистрали. График реализации второй очереди пока не согласован с ответственными министерствами стран Балтии.
«В настоящее время все работают над реализацией первой очереди. Когда она войдет в устойчивую фазу, думаю, появится больше времени, чтобы обсудить вторую очередь», – отметил Кивила.
Он также подтвердил, что был запрошен анализ затрат и выгод по двум вариантам соединения Риги с основной трассой Rail Baltica — южному и северному, однако финансирование для этого пока не предусмотрено, поэтому вопрос отложен.
«Сейчас Латвии нужно сосредоточиться на строительстве соединения до границы с Литвой, а затем — моста через Даугаву в направлении Саласпилса, чтобы создать узел соединения с путями шириной 1520 миллиметров и запустить сообщение до рижских станций, максимально быстро связав Ригу с основной трассой Rail Baltica», – добавил он.
Напомним, что стоимость первой очереди проекта Rail Baltica в странах Балтии может составить €14,3 млрд, из которых €5,5 млрд — в Латвии. Общая стоимость проекта может достичь €23,8 млрд.
❤16😁11🔥3🤨1😡1
Forwarded from Телеграмма РЖД
Во всех видах сообщения, включая внутрироссийское, экспорт, импорт и транзит, за январь-сентябрь перевезли по сети РЖД 5 млн 634,2 тыс. контейнеров ДФЭ. Это на 4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Лидеры по объёмам:
Всего в контейнерах перевезено почти 60 млн тонн различных грузов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤6😁1
Vgudok
#поезда Чёрную Иволгу презентовали на Киевском вокзале. Это 100-й юбилейный поезд, который с сегодняшнего дня будет курсировать по линии МЦД-4. В салоне — мягкие кресла, широкие проходы и современная система климат-контроля.
#нампишут #МЦД
«Скажите, пожалуйста, а в черных «Иволгах» проблемы с туалетами будут те же самые, что и в старых?
На днях снова зашёл в сортир все той же МЦД-2. Насторожило, что крышка унитаза была закрыта – обычно она всегда открыта. Когда я её открыл, то стало понятно, почему: унитаз практически до краев был наполнен дерьмом. Воды-то нет – слива тоже нет! Я не стал фотодокументировать этот шедевр, чтобы не травмировать психику читателей Вгудка, но скажу, что он произвёл впечатление. Как та самая инсталляция «Глина», которую недавно убрали от ГЭС-2.
В телеграм-канале «Трансмашхолдинга» прочитал, что «одна из целей работы ТМХ – постоянно делать поездки пассажиров комфортными, быстрыми и безопасными». Но почему ЦППК так дискредитирует труд своих коллег-машиностроителей?»
«Скажите, пожалуйста, а в черных «Иволгах» проблемы с туалетами будут те же самые, что и в старых?
На днях снова зашёл в сортир все той же МЦД-2. Насторожило, что крышка унитаза была закрыта – обычно она всегда открыта. Когда я её открыл, то стало понятно, почему: унитаз практически до краев был наполнен дерьмом. Воды-то нет – слива тоже нет! Я не стал фотодокументировать этот шедевр, чтобы не травмировать психику читателей Вгудка, но скажу, что он произвёл впечатление. Как та самая инсталляция «Глина», которую недавно убрали от ГЭС-2.
В телеграм-канале «Трансмашхолдинга» прочитал, что «одна из целей работы ТМХ – постоянно делать поездки пассажиров комфортными, быстрыми и безопасными». Но почему ЦППК так дискредитирует труд своих коллег-машиностроителей?»
😱45🤬22👏7👍6🤔4😁2❤1
#экономика
Калининградский бизнес предупреждает о возможной волне закрытий. И это тревожный сигнал не только для региона.
Совладелец сети кинотеатров «Люмен Фильм» Павел Поникаровский заявил, что предложенные Минфином изменения налогового законодательства могут привести к массовой ликвидации малого бизнеса, пишет «Клопс». Речь идёт о снижении лимита для применения упрощённой системы налогообложения с 60 млн до 10 млн рублей в год.
«Это резко увеличило налоговую нагрузку, — отметил Поникаровский, вспоминая, как его компания столкнулась с НДС при превышении лимита. — По нашей оценке, мы стали платить налогов на 30 процентов больше. Этот неприятный момент уже с нами случился. Понижение лимитов для нас по большому счёту никак не затрагивает, это относится к другим, и им будет очень тяжело».
По словам предпринимателя, новая мера фактически стирает грань между малым и крупным бизнесом: «По сути, предложение, которое сейчас реализовано, превращает малый бизнес в обычный. У обычного бизнеса другая финансовая модель, меньше издержки, они могут платить высокие налоги. У малого бизнеса таких ресурсов нет».
Он подчеркнул, что прежняя «упрощёнка» позволяла компаниям расти, обеспечивая плавный переход в средний бизнес. Теперь же, считает эксперт, эта возможность утрачена.
«Мы столкнёмся с тем, что огромное количество людей, занятых в малом бизнесе, выйдут из него. Маленькие ларёчки, ресторанички и другие попадают под тяжёлое налоговое бремя. Для многих это окажется фатальным. Многие работают на рентабельности семь–десять процентов, и если туда ещё вкрутить НДС, то это больше, чем они смогут заработать», — сказал Поникаровский.
По оценкам, в Калининградской области изменения, которые планируются с 2026 года, могут затронуть до 70% предприятий малого и среднего бизнеса. Но проблема, о которой говорит Поникаровский, очевидно, выходит далеко за пределы области. И последствий нового налогового порога не застрахованы предприниматели по всей России.
Калининградский бизнес предупреждает о возможной волне закрытий. И это тревожный сигнал не только для региона.
Совладелец сети кинотеатров «Люмен Фильм» Павел Поникаровский заявил, что предложенные Минфином изменения налогового законодательства могут привести к массовой ликвидации малого бизнеса, пишет «Клопс». Речь идёт о снижении лимита для применения упрощённой системы налогообложения с 60 млн до 10 млн рублей в год.
«Это резко увеличило налоговую нагрузку, — отметил Поникаровский, вспоминая, как его компания столкнулась с НДС при превышении лимита. — По нашей оценке, мы стали платить налогов на 30 процентов больше. Этот неприятный момент уже с нами случился. Понижение лимитов для нас по большому счёту никак не затрагивает, это относится к другим, и им будет очень тяжело».
По словам предпринимателя, новая мера фактически стирает грань между малым и крупным бизнесом: «По сути, предложение, которое сейчас реализовано, превращает малый бизнес в обычный. У обычного бизнеса другая финансовая модель, меньше издержки, они могут платить высокие налоги. У малого бизнеса таких ресурсов нет».
Он подчеркнул, что прежняя «упрощёнка» позволяла компаниям расти, обеспечивая плавный переход в средний бизнес. Теперь же, считает эксперт, эта возможность утрачена.
«Мы столкнёмся с тем, что огромное количество людей, занятых в малом бизнесе, выйдут из него. Маленькие ларёчки, ресторанички и другие попадают под тяжёлое налоговое бремя. Для многих это окажется фатальным. Многие работают на рентабельности семь–десять процентов, и если туда ещё вкрутить НДС, то это больше, чем они смогут заработать», — сказал Поникаровский.
По оценкам, в Калининградской области изменения, которые планируются с 2026 года, могут затронуть до 70% предприятий малого и среднего бизнеса. Но проблема, о которой говорит Поникаровский, очевидно, выходит далеко за пределы области. И последствий нового налогового порога не застрахованы предприниматели по всей России.
😢50🔥11❤9😁5👍2😱1
Ж/д в заголовках СМИ, 8 октября 2025
🚊Vgudok — «Скоростные пассажирские локомотивы и грузовые беспилотники на БАМе»: Дмитрий Пегов дал интервью о положении дел в локомотивном хозяйстве, которое готовится к масштабной технологической перезагрузке.
🚊Интерфакс — «Может быть обнулен НДС на ввозимое в Россию оборудование для выпуска железнодорожных колес»: это позволяет сократить отвлечение оборотных средств предприятий, осуществляющих инвестиционные проекты, направленные на создание новых производств и осуществляющих инвестиции в экономику РФ.
🚊ТАСС — «РЖД начали продажу билетов в "детские купе" во всех поездах»: при оформлении проездных документов детские места отмечены пиктограммой.
🚊РЖД-Партнёр — «Строительство Ленского моста в Якутии будет вестись без перерыва в течение всего года»: первую опору моста на левом берегу планируется установить уже к концу октября, а до завершения года будет возведена и первая опора на правом берегу.
🚊Vgudok — «Скоростные пассажирские локомотивы и грузовые беспилотники на БАМе»: Дмитрий Пегов дал интервью о положении дел в локомотивном хозяйстве, которое готовится к масштабной технологической перезагрузке.
🚊Интерфакс — «Может быть обнулен НДС на ввозимое в Россию оборудование для выпуска железнодорожных колес»: это позволяет сократить отвлечение оборотных средств предприятий, осуществляющих инвестиционные проекты, направленные на создание новых производств и осуществляющих инвестиции в экономику РФ.
🚊ТАСС — «РЖД начали продажу билетов в "детские купе" во всех поездах»: при оформлении проездных документов детские места отмечены пиктограммой.
🚊РЖД-Партнёр — «Строительство Ленского моста в Якутии будет вестись без перерыва в течение всего года»: первую опору моста на левом берегу планируется установить уже к концу октября, а до завершения года будет возведена и первая опора на правом берегу.
👍9❤5👏3😁1
#колёса
Минпромторг подготовил проект постановления о включении в перечень технологического оборудования, не имеющего российских аналогов и освобожденного от уплаты НДС при ввозе, прессо-прокатной линии для производства железнодорожных колес. Документ размещён на портале regulation.gov.ru.
Как отмечается в пояснительной записке, оборудование включается в перечень по заявлению «Уральской стали».
«Освобождение ввозимого технологического оборудования от взимания налога на добавленную стоимость позволяет сократить отвлечение оборотных средств предприятий, осуществляющих инвестиционные проекты, направленные на создание новых производств и осуществляющих инвестиции в экономику РФ», — говорится в документе.
В начале 2024 года компания объявила о планах построить колесопрокатный стан и о заключении контрактов на поставку оборудования. Тогда инвестиции в проект оценивались в 35 млрд рублей.
По данным «Уральской стали», проектная мощность будущего производства железнодорожных цельнокатаных колес составляет 240 тысяч штук в год, с возможностью увеличения до 480 тысяч.
В конце 2024 года проект был одобрен Главгосэкспертизой, при этом производственные мощности уточнялись на уровне 360 тысяч колес в год.
Минпромторг подготовил проект постановления о включении в перечень технологического оборудования, не имеющего российских аналогов и освобожденного от уплаты НДС при ввозе, прессо-прокатной линии для производства железнодорожных колес. Документ размещён на портале regulation.gov.ru.
Как отмечается в пояснительной записке, оборудование включается в перечень по заявлению «Уральской стали».
«Освобождение ввозимого технологического оборудования от взимания налога на добавленную стоимость позволяет сократить отвлечение оборотных средств предприятий, осуществляющих инвестиционные проекты, направленные на создание новых производств и осуществляющих инвестиции в экономику РФ», — говорится в документе.
В начале 2024 года компания объявила о планах построить колесопрокатный стан и о заключении контрактов на поставку оборудования. Тогда инвестиции в проект оценивались в 35 млрд рублей.
По данным «Уральской стали», проектная мощность будущего производства железнодорожных цельнокатаных колес составляет 240 тысяч штук в год, с возможностью увеличения до 480 тысяч.
В конце 2024 года проект был одобрен Главгосэкспертизой, при этом производственные мощности уточнялись на уровне 360 тысяч колес в год.
👍14❤5🤬5😁2👏1
#порожняк
В современных реалиях, когда бизнес, в том числе и государственный, вынужден выживать как может, даже гиганты отраслей демонстрируют навыки умений работать в парадигме «голь на выдумки хитра». Не обошли эти принципы вниманием и железнодорожный рынок. Ещё совсем недавно ЖД-монополия устраивала продразвёрстку крупнейшим грузоотправителям — в рамках «стратегии Белоусова» (на тот момент ещё не главы Минобороны. — Прим. ред.). Сегодня вектор внимания РЖД сместился в сторону других клиентов — операторов. Которые вынуждены раскошелиться даже в случае с самыми «убыточными», по заявлениям Басманной, для холдинга единицами ПС.
РЖД зарабатывают на том, с чем активнее всего борются в последнее время. По данным Vgudok, доходы монополии от обработки и отстоя порожняка уже иногда выше, чем от перевозки нефтепродуктов. Заместитель председателя А ОЖдПС Денис Семёнкинподтвердил этот тезис. По его словам, с 2017 года порожний пробег вагонов является основной статьёй, первой статьёй доходов от грузовых перевозок у компании.
Подробнее — в материале Vgudok.
В современных реалиях, когда бизнес, в том числе и государственный, вынужден выживать как может, даже гиганты отраслей демонстрируют навыки умений работать в парадигме «голь на выдумки хитра». Не обошли эти принципы вниманием и железнодорожный рынок. Ещё совсем недавно ЖД-монополия устраивала продразвёрстку крупнейшим грузоотправителям — в рамках «стратегии Белоусова» (на тот момент ещё не главы Минобороны. — Прим. ред.). Сегодня вектор внимания РЖД сместился в сторону других клиентов — операторов. Которые вынуждены раскошелиться даже в случае с самыми «убыточными», по заявлениям Басманной, для холдинга единицами ПС.
РЖД зарабатывают на том, с чем активнее всего борются в последнее время. По данным Vgudok, доходы монополии от обработки и отстоя порожняка уже иногда выше, чем от перевозки нефтепродуктов. Заместитель председателя А ОЖдПС Денис Семёнкинподтвердил этот тезис. По его словам, с 2017 года порожний пробег вагонов является основной статьёй, первой статьёй доходов от грузовых перевозок у компании.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Положняк под порожняк. РЖД готовы повысить железнодорожные тарифы, операторы готовятся выживать
РЖД готовятся повысить железнодорожные тарифы, операторы готовятся выживать.
😁15❤9👏7🤔1
#тарифы
ФАС подготовила обновленный тарифный прейскурант РЖД. Проект приказа опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов и должен вступить в силу с 1 января 2026 года.
Как сообщили в пресс-службе ФАС, разработана актуальная редакция тарифного руководства №1 — это переиздание действующего прейскуранта №10-01, основного тарифного документа РЖД. Новая версия учитывает юридические и технические изменения и требования Минюста по оформлению нормативных правовых актов.
«Подготовленный документ сохраняет действующий порядок тарификации и не изменяет уровень тарифной нагрузки на пользователей услуг железнодорожного транспорта. Также к документу подготовлен навигатор, позволяющий грузоотправителям с легкостью ориентироваться в новом документе», — отметили в ФАС.
В пояснительной записке указано, что документ разработан с учетом накопившихся юридико-технических изменений, принятых тарифных решений и в ценах 2025 года.
Работа над новым прейскурантом велась несколько лет. В начале 2025 года глава РЖД Олег Белозёров на итоговом заседании правления компании сообщил, что документ находится на финальной стадии подготовки и его вступление в силу ожидается в 2026 году.
ФАС подготовила обновленный тарифный прейскурант РЖД. Проект приказа опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов и должен вступить в силу с 1 января 2026 года.
Как сообщили в пресс-службе ФАС, разработана актуальная редакция тарифного руководства №1 — это переиздание действующего прейскуранта №10-01, основного тарифного документа РЖД. Новая версия учитывает юридические и технические изменения и требования Минюста по оформлению нормативных правовых актов.
«Подготовленный документ сохраняет действующий порядок тарификации и не изменяет уровень тарифной нагрузки на пользователей услуг железнодорожного транспорта. Также к документу подготовлен навигатор, позволяющий грузоотправителям с легкостью ориентироваться в новом документе», — отметили в ФАС.
В пояснительной записке указано, что документ разработан с учетом накопившихся юридико-технических изменений, принятых тарифных решений и в ценах 2025 года.
Работа над новым прейскурантом велась несколько лет. В начале 2025 года глава РЖД Олег Белозёров на итоговом заседании правления компании сообщил, что документ находится на финальной стадии подготовки и его вступление в силу ожидается в 2026 году.
1🤬10❤8😁6
Vgudok
#тарифы ФАС подготовила обновленный тарифный прейскурант РЖД. Проект приказа опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов и должен вступить в силу с 1 января 2026 года. Как сообщили в пресс-службе ФАС, разработана актуальная редакция…
#тарифы
Редакция Vgudok ждёт отзывы и комментарии по поводу нового Прейскуранта. Присылайте ваши мнения в виде реплик, статей, в свободном формате.
Опубликуем анонимно или с указанием авторства!
Редакция Vgudok ждёт отзывы и комментарии по поводу нового Прейскуранта. Присылайте ваши мнения в виде реплик, статей, в свободном формате.
Опубликуем анонимно или с указанием авторства!
🔥5👍2
#тарифы
Проект поправок к Прейскуранту (который таковым в новых формулировках ФАС уже не называется) вызвал неоднозначную реакцию рынка. Настолько, что мнения звучат полярные.
Одни утверждают, что по сути в Прейскуранте ничего не изменилось.
Другие обращают внимание на немалый объём документа и называют его «тарифной библией».
Мы также возьмем паузу на сбор мнений и оценку документа и поделимся ими в ближайшее время.
Проект поправок к Прейскуранту (который таковым в новых формулировках ФАС уже не называется) вызвал неоднозначную реакцию рынка. Настолько, что мнения звучат полярные.
Одни утверждают, что по сути в Прейскуранте ничего не изменилось.
Другие обращают внимание на немалый объём документа и называют его «тарифной библией».
Мы также возьмем паузу на сбор мнений и оценку документа и поделимся ими в ближайшее время.
❤14🤔7👍2
#контейнеры
На ДВЖД остро ощутили падение (или как некоторые говорят — контролируемый откат) контейнерного рынка. Объем перевозок ящиков за январь – сентябрь 2025 года там составил 836,7 тыс. TEU — на 10,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщили в пресс-службе магистрали.
Перевозки груженых контейнеров достигли 762,2 тыс. TEU, что на 11,8% ниже прошлогоднего уровня. В пересчете на массу грузов это 9,2 млн тонн — снижение на 6% по сравнению с январем – сентябрем 2024 года.
Рост зафиксирован по ряду направлений:
– химикаты и сода — 142,4 тыс. TEU (+1,3%);
– промышленные товары народного потребления — 112,1 тыс. TEU (+1,5%);
– прочие продовольственные товары — 25 тыс. TEU (+5,3%);
– бумага — 24,5 тыс. TEU (+15,9%);
– цветная руда и серное сырье — 4,6 тыс. TEU (рост в 1,3 раза);
– сельхозтехника — 3 тыс. TEU (+12,3%);
– огнеупоры — 2,3 тыс. TEU (рост в 1,4 раза).
Снижение показали категории:
– метизы — 101,7 тыс. TEU (-4,7%);
– лесные грузы — 19,9 тыс. TEU (-2,4%).
В целом по сети ОАО «РЖД» за 9 месяцев 2025 года перевезено 5 млн 63 тыс. TEU контейнеров во всех видах сообщения — это на 4% меньше, чем годом ранее.
На ДВЖД остро ощутили падение (или как некоторые говорят — контролируемый откат) контейнерного рынка. Объем перевозок ящиков за январь – сентябрь 2025 года там составил 836,7 тыс. TEU — на 10,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщили в пресс-службе магистрали.
Перевозки груженых контейнеров достигли 762,2 тыс. TEU, что на 11,8% ниже прошлогоднего уровня. В пересчете на массу грузов это 9,2 млн тонн — снижение на 6% по сравнению с январем – сентябрем 2024 года.
Рост зафиксирован по ряду направлений:
– химикаты и сода — 142,4 тыс. TEU (+1,3%);
– промышленные товары народного потребления — 112,1 тыс. TEU (+1,5%);
– прочие продовольственные товары — 25 тыс. TEU (+5,3%);
– бумага — 24,5 тыс. TEU (+15,9%);
– цветная руда и серное сырье — 4,6 тыс. TEU (рост в 1,3 раза);
– сельхозтехника — 3 тыс. TEU (+12,3%);
– огнеупоры — 2,3 тыс. TEU (рост в 1,4 раза).
Снижение показали категории:
– метизы — 101,7 тыс. TEU (-4,7%);
– лесные грузы — 19,9 тыс. TEU (-2,4%).
В целом по сети ОАО «РЖД» за 9 месяцев 2025 года перевезено 5 млн 63 тыс. TEU контейнеров во всех видах сообщения — это на 4% меньше, чем годом ранее.
❤9😱5😁3👍2