Морские LCL перевозки из Турции в Санкт-Петербург имеют ряд конкурентных преимуществ, в сравнении с другими маршрутами.

▫️В отличии от LCL перевозок через Новороссийск, в Питере не нужно оформлять таможенный транзит. А значит собирать пакет дополнительных документов для организации ВТТ и ждать 5 дней оформления транзита.

▫️В отличии от тех же LCL перевозок через Новороссийск, по прибытию в Питер сборный контейнер не нужно взвешивать т.к. растарка происходит на складе в порту. А значит, если реальный вес контейнера не совпадает с заявленным в Мастере - нет необходимости выяснять, по какому из сборных грузов перевес. Иногда это достаточно сложная задача, т.к. все получатели "хором" заявляют, что перевес не у них.

▫️В отличии от LTL перевозок через Грузию, нет необходимости детальной подготовки всех документов по каждому грузу для передачи водителю. А значит проверять, есть ли по всем грузам в контейнере сертификаты происхождения с QR кодом, загружать в контейнер товары так, чтобы при досмотре на границе были видны шильдики с названием производителя и Made in Turkey.

▫️В отличии от LTL перевозок через паром - морская сборка через Питер не такая дорогая.

Но есть и несколько недостатков у данного маршрута доставки:

▪️Расписание прямых морских сервисов из Турции в Санкт-Петербург пока не стало четким и еженедельным. Мы используем прямые сервисы из Ambarli/Kumport, а также непрямые сервисы из Marport/Gebze через Damietta.

▪️Перевозчики принимают не все коды товаров, прежде всего это ограничение касается транзитных грузов. Поэтому мы вынуждены проверять коды перед затаркой сборного контейнера и, в случае отказа линии, использовать другой маршрут перевозки.

Наша компания предоставляет регулярный LCL сервис из Турции в Санкт-Петербург с апреля 2023 года и накопила существенный опыт обработки грузов по данному направлению.

🗓 Ближайший выход сборного контейнера из Стамбула в Санкт-Петербург состоится 31.12 с прибытием на ПКТ 18.01.2024. Напишите нам на [email protected], если хотите узнать поподробнее о сервисе.

Поздравляем партнеров с Днем Рождения! 🎈🎂🍾

Объем грузов на Екатеринбург растёт. И не только по нашей сборке.

Под это строятся новые ж/д терминалы. https://www.kommersant.ru/doc/6409384

И снова про Екатеринбург.

Руководитель нашего филиала в этом городе Александр Степанов подробно рассказал о схеме обработки сборных грузов, прибывающих нашим LCL сервисом по железной дороге из Китая в Екатеринбург.

В связи с отказом части морских линий от сервиса, мы временно прекращаем приём новых букингов на сборные грузы из Израиля через Турцию в РФ.

Ситуация с судном Honrise линии ТрансМастерс, следующим из Коломбо в Санкт-Петербург пока не стала более понятной. Линия озвучила требование по оплате дополнительных расходов, но по информации от участников рынка, это требование озвучены не всем грузовладельцам с контейнерами на этом судне.

В данный момент идут переговоры с судовладельцем, а также сбор дополнительно выставленных расходов. Есть надежда, что на этой неделе сможем предоставить более предметный план по дате прибытия в СПБ.

Последняя информация по судну Honrise линии ТрансМастерс, которое следует из Шри-Ланки в Санкт-Петербург.

▫️Перевозчик озвучил требование по оплате дополнительного ESS, Emergency surcharge.
▫️Перевозчик создал закрытый чат и канал для тех заказчиков, чьи контейнера находятся на судне.
▫️Озвучено, что получатели 515 контейнеров подтвердили оплату ESS, 269 контейнеров - еще не подтвердили. Всего на судне 784 контейнера.
▫️Также озвучено, что для продолжения движения судна необходимо подтверждение оплаты ESS по всем 784 контейнерам.
▫️Судно пересекло поперек основной фарватер в Балтику, предположительно идет на рейд Скагена, где уже стояло. Возможно для бункеровки.

❗️Внимание. 26.12 и 27.12 наш онлайн калькулятор будет недоступен по причине технического обслуживания. Мы будем обновлять тарифы и добавлять новые функции для сервиса Маршрутка.

При этом, калькулятор в Личном Кабинете будет работать как и прежде. Для получения доступа к ЛК пишите на [email protected]

Еще раз про разницу в ценообразовании FCL и LCL перевозок.

По полным контейнерам динамика изменений цены очень активная. Морские перевозчики вводят изменения мгновенно. Даже уже англоязычных линий в РФ не осталось, а словосочетание GRI with immediate effect - у линий до сих пор одно из самых любимых. Снижение тарифа тоже моментальное, когда не заполняется лодка.

И уплываете вы по новой цене в любом случае, долгосрочных фиксаций цен на рынке с 2022 года нет, и тарифы вам применяют по дате отправки судна, а не дате букинга, забора груза, сдачи ящика в порт итп. Такой вот суровый и прямолинейный полно-контейнерный бизнес.

Другое дело сборные грузы. Стоимость перевозки фиксируется на день букинга.
Если условие поставки EXW, груз не готов, груз задержался на первом плече, а магистральный морской фрахт повысился - разницу клиенту никто не перевыставляет. Таковы правила хорошего тона на рынке LCL перевозок, и за соблюдение этого тона консолидаторы доплачивают возникающую разницу из своего кармана. Справедливости ради, они компенсируют эти издержки при обратной ситуации, когда рынок ставок идет вниз, а букинг получен по старой цене. И дальше основной вопрос к консолидатору, как более-менее точно прогнозировать тренд морских фрахтов и отражать это в своих тарифах на фоне конкуренции с другими операторами сборки. ИИ для прогнозировать ставки не умеет, а значит приходится все делать на выпуклый морской глаз.

В декабре 2023 года падение ставок морского фрахта закончилось и 90% deep sea перевозчиков на Санкт-Петербург и Новороссийск заявило о повышении тарифов. Сначала это повышение обосновали приближающимся КНГ, который в этом году в феврале, а значит январь - отличная возможность раскачать рынок в нужную перевозчикам сторону. Помогла с этой раскачкой также ситуация в Красном море, хоть никто и не использует суда под израильскими флагами для перевозок в РФ. Но факт остается фактом - на январь цены поползли вверх и существенно.

Мы тоже не смогли на это не отреагировать и вчера повысили тарифы на сборные грузы через Санкт-Петербург, оставив неизменными тарифы на Новороссийск, по Ж/Д и через Владивосток. Наш прогноз на февраль - будет очередное падение, т.к. очевидных экономических причин для роста ставок нет. Ну, разве что, если Красное море по прежнему не будет успокаиваться.

Свежее обновление по Honrise, ТрансМастерс:

Перевозчиком достигнута принципиальная договоренность о подаче т/х Honrise к приемному бую порта Санкт-Петербург. При этом согласовано окно для выгрузки на ПЛП 29.12.23 – 30.12.23.

Однако там есть проблемы с подтверждением оплат от части владельцев грузов на судне, и есть риск, что выгрузка 29.12 – 30.12 не состоится.

А вот и полный нотис. Сканировали второпях.