🛠️ Интересное из сети
В РФ разработали морскую модификацию БПЛА «Черника-2» с автонаведением для борьбы с БЭКами

Беспилотник типа «Летающее крыло» прошел через 5 серьёзных обновлений и уже практически готов для боевого оперирования в сложных погодных и боевых условиях в морской и прибрежной акваториях

В пределах России начался этап комплексных проверок серьёзно обновленного БПЛА, выполненного по аэродинамической схеме «летающее крыло» с собственным наименованием «Черника-2». И в отличие от первоначальной базовой версии, необходимой для поражения личного состава, комплексов связи, оптических сенсоров и ударов по легкобронированным подвижным и стационарным объектам, отечественные специалисты создали именно морскую версию боевого дрона, предназначенную прежде всего для борьбы с безэкипажными катерами. Об апробации обновленных дронов-камикадзе рассказал доверенный источник из российского ОПК.
Так по озвученным сведениям разработку осуществили московские инженеры, ведущие в данный момент работы по расширению номенклатуры дронов «Черника-2». Оные представлены вариантами с автоматическим удержанием объекта, дронами с оптической навигацией, разведывательными вариантами с камерой на трехосевом креплении.

На август 2025 года ведутся форсированные работы по выпуску беспилотников именно для эффективной борьбы с малыми роботизированными кораблями. 

Дополнительно все существующие версии «Черники» получили модификации, улучшающие летные характеристики и не только. Беспилотники за это время обзавелись повышенным иммунитетом к новым зарубежным РЭБ, получили усиленную лётную стойкость к воздействию во время воздушных миссий, как и стали более легки в управлении. 
Добавили столичные инженеры и возможность смены рабочих частот модуля видеосвязи, интегрировав во внешние ретрансляторы соответствующие чипы. По части обеспечения беспилотника защитой от непреднамеренного срабатывания боеприпаса, внедрили конструкторы в изделие и плату взведения боезаряда, защищенную четырехступенчатым механизмом.

«Черника-2» от «Черники-1» отличается более продвинутой внутренней начинкой и большими размерами – благодаря увеличенному до 2,2 метров крылу. Максимальная скорость БЛА превышает 80 км/ч с высотой полёта в рабочем режиме примерно в 1 км. Беспилотник умеет не только удерживать цель в прицеле сам, но и самостоятельно двигаться к зоне операции, но для повышения точности обычно именно оператор ведет «Чернику» к цели. Подчеркнем, что «Черника-1» может нести полезную нагрузку в пределах 700 грамм. 

Ист: ТАСС
@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

🛠️ Интересное из сети
Уральские инженеры создали БПЛА для переноса беспилотников

Беспилотник «Кенгуру» предназначен для доставки малых дронов и выполнения миссий в условиях Арктики. Он способен переносить полезный груз на расстояние до 80 км и предназначен для работы в Арктике.

Коллектив исследователей Южно-Уральского госуниверситета (ЮУрГУ) разработал прототип транспортного беспилотника «Кенгуру» для доставки малых дронов на большие расстояния. Проект создан в рамках программы «Сириус. Лето».

Аппарат, выполненный по схеме «тандем», способен нести полезный груз или другие беспилотники общим весом до 2 кг. Его собственный вес составляет 3 кг, размах крыла — 2 м, а дальность полета достигает 80 км. «Кенгуру» может доставлять дроны к месту выполнения задач и выпускать их в воздухе без необходимости приземления.

Разработка предназначена для применения в Арктике — для наблюдения за ледниками и миграцией животных, отбора проб льда, а также для патрулирования лесов и помощи в борьбе с браконьерами. Ключевые преимущества проекта — модульность, простота ремонта благодаря 3D-печати и отсутствие известных аналогов.

Управление осуществляется с пульта (до 20 км) или в режиме автопилота (до 50 км). Аппарат способен самостоятельно возвращаться на базу в случае потери связи и заряжаться от солнечных панелей.

Ист: science.mail.ru

@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

🛠️ Интересное из сети
В России протестировали уникальную купольную связь с беспилотника на беспилотник

Предприятие «Гонец», входящее в состав Роскосмоса, совместно с «Геосканом» и Томским НПЦ «Беспилотные авиационные системы» провело эксперимент по созданию зоны купольной связи. Как отметили в пресс-службе, это уникальный эксперимент, в ходе которого зона купольной связи, развернутая с одного беспилотника, использовалась для мониторинга и связи с другим.

Специалисты предприятий подняли на высоту четырёх километров беспилотник «Геоскан 201» со связным радиокомплексом «Гонец». Он создал зону связи диаметром 340 километров. 
Эту зону смогли использовать отдельные пользователи, движущиеся автомобили, а также беспилотник «ДИАМ-20», который перемещался внутри зоны по заданному маршруту. Все они были оснащены компактными модемами «Гонец». 

В перспективном решении «Купольная связь» используется малогабаритный спутниковый модем «Гонец». Рекордно малые габариты и масса в 89 г позволяют использовать его на БАС различных типов. Ненаправленные антенны, используемые для абонентов спутниковой системы «Гонец», позволяют предоставлять спутниковые каналы для БАС на местности со сложным рельефом, а также при динамичных изменениях полетного курса.

Ист: Роскосмос

@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

🛠️ Доброе утро

…проверили возможность полета самолета VOLJET VT7 с полезной нагрузкой 5кг на расстояние 150км. Самолет летал по очень компактному маршруту в виде восьмерки при ветре 6-7 м/с при скорости 82-85 км/ч. Также дополнительно был выполнен цикл взлета и посадки. Установлена АКБ емкостью 70Ач, было потрачено 50Ач на этот маршрут.

#ролик #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация
______________
АэроКот на связи! - поделитесь с нами новостью или информацией о БПЛА самолетного типа, или отправьте предложения по работе канала.

🛠️ Интересное из сети
Новая российская технология обеспечила дронам неуязвимость к средствам РЭБ

Московские специалисты создали систему автоматического удержания цели на основе искусственного интеллекта, которая позволяет беспилотникам самостоятельно доводить себя до цели без участия оператора. Благодаря этому дроны становятся полностью неуязвимыми для средств радиоэлектронной борьбы. Об этом источник в оборонно-промышленном комплексе.

"Мы научили обычные дроны с радиоуправлением и аналоговым видео преодолевать РЭБ противника. Если пилот осуществил захват цели, то дрон сам доведет себя до нее, даже если у него перестанет работать видео или управление", - рассказал собеседник.

По его словам, технология уже применяется в беспилотниках "Бумеранг", которые показали эффективность в зоне боевых действий. Именно такие беспилотные летательные аппараты сыграли важную роль в боях за Часов Яр.
Массовое производство дронов нового поколения началось в период с ноября 2024-го по март 2025 года. Первые версии системы позволяли фиксировать цели по контрастным признакам - например, бронеобъект или блиндаж - на расстоянии около 200 метров. В обновленных "Бумерангах" дрон способен захватывать район цели уже за километр, а оператор может уточнять точку удара прямо в полете: выбрать конкретную часть танка или определенное окно здания, не выходя из режима автопилота.
Кроме того, использование ИИ дает существенную экономию заряда аккумулятора. По данным источника, расход энергии сокращается минимум на 25 процентов, что превышает показатели даже у самых опытных операторов.
Данная разработка открывает принципиально новые горизонты для применения беспилотной авиации. Автономные дроны, устойчивые к РЭБ, позволяют не только повышать эффективность ударов, но и минимизировать риски потери связи и операторских ошибок. Фактически речь идет о переходе к следующему поколению беспилотников - с интеллектуальной системой прицеливания и доведения до цели.

Ист: ТАСС

@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

🛠️ Интересное из сети
Американские ВВС провели испытательный запуск новейшего боевого беспилотника

Военно-воздушные силы США провели испытательный запуск боевого беспилотного летательного аппарата YFQ-42A. Разработка изделия велась в рамках программы Collaborative Combat Aircraft, которая предусматривает создание беспилотников нового поколения для работы в связке с боевой авиацией, сообщила пресс-служба ВВС.

"Программа CCA поможет нам по-новому взглянуть на поле боя, увеличить дальность действий, гибкость и смертоносность боевых операций, а также повысить эффективность военных за счет взаимодействия человека и машины", - отметил начальник штаба ВВС США генерал Дэвид Олвин.

Инициатива направлена на усиление огневой мощи американских истребителей F-22 и F-35. Беспилотники позволят нести большее количество вооружений и снимать нагрузку с внешних подвесок истребителей, что положительно скажется на малозаметности самолетов.

Подобная концепция нацелена на удешевление и ускорение наращивания арсенала боевых летательных средств в сравнении с производством стандартных пилотируемых машин, подчеркивает журнал.
Для участия в первом этапе программы были выбраны компании General Atomics и Anduril Industries. В мае 2024 года их прототипы прошли наземные испытания. Решение о запуске беспилотников в серийное производство ВВС США намерены принять в 2026 финансовом году, который начнется 1 октября 2025 года

Ист: ТАСС

@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

🛠️ Интересное из сети
В РФ испытают уникальную систему защиты промышленных объектов от БПЛА

Проект инновационной системы антидронной защиты крупных объектов «Инпойнт» интегрирует модули обнаружения, слежения за беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) и их нейтрализации. Как сообщили разработчики проекта, комплекс обладает адаптивностью, позволяя настроить его параметры под специфические требования предприятий или инфраструктурных объектов. Запуск комплекса состоится в 2026 году.

Для решения задач обнаружения и идентификации БПЛА система использует два класса сенсоров: акустические и оптико-электронные. Акустические сенсоры регистрируют акустические эманации, генерируемые беспилотниками, — даже на значительных расстояниях они фиксируют характерные акустические сигнатуры винтовых или двигательных установок, информируя основную систему о приближении потенциальной угрозы.
Параллельно с этим оптико-электронная подсистема (ОЭП) осуществляет сканирование воздушного пространства с применением камер и лазерных сканеров, что позволяет визуально верифицировать наличие БПЛА, а также определить его типовую принадлежность, габаритные параметры и иные характеристики. Двухуровневая архитектура обнаружения (акустическая + оптико-электронная) обеспечивает не только регистрацию угрозы, но и детальную классификацию объекта, что имеет решающее значение для выбора тактики нейтрализации.

Ист: Известия

@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

🛠️ Доброе утро

Rivus IV

#ролик #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация
______________
АэроКот на связи! - поделитесь с нами новостью или информацией о БПЛА самолетного типа, или отправьте предложения по работе канала.

🛠️ Интересное из сети
В России научились управлять несколькими FPV-дронами одним оператором

Технологию группового управления FPV-дронами при помощи одного оператора начали применять в зоне спецоперации. Об этом сообщил ТАСС источник в российском оборонно-промышленном комплексе.

«В зоне СВО уже применяется технология, разработанная московскими специалистами, которая позволяет одному оператору управлять несколькими FPV-дронами. ИИ позволяет переключать управление в ходе полета с одного беспилотника на другие, при этом БПЛА летят в режиме круиз-контроля — медленно, спокойно, берегут батарею. Таким образом российские войска могут поражать цели непрерывно, буквально не давая противнику поднять голову и прийти в себя. Если при этом работает не один оператор, а, к примеру, три оператора одновременно, то огневые возможности увеличиваются в разы», — сообщил собеседник

По словам специалиста, в боевой апробации технологии группового применения FPV-дронов принимали участие одни из лучших операторов.

«Мы апробировали эту технологию с лучшими из лучших наших операторов. Они были приятно удивлены. Также был сделан вывод, что благодаря новым возможностям оператора FPV-дрона уже не нужно готовить месяц или два. Взлетаешь — и полетел. Мы достигли такого уровня, что сейчас дрон можно доверить человеку с любой специальностью, он доведет его до цели», — рассказал источник ТАСС.

Ист: ТАСС

@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

🛠️ Интересное из сети
Польский производитель БПЛА развернул новое производство на территории Украины

Польская компания-производитель разведывательных бпла FlyEye, несмотря на очевидные риски, развернула свое новое производство БПЛА на территории Украины.

Первое полноценное производство польских разведывательных беспилотников было запущено на мощностях одного из украинских предприятий еще в начале текущего года. При этом утверждается, что это предприятие более десяти лет занималось обслуживанием польских изделий, используемых ВСУ.

Из-за вполне обоснованных опасений на фоне усиления атак на предприятия украинского ВПК информацию о начале производства решились обнародовать лишь после визита на предприятие главы польской дипломатической миссии на Украине Петра Лукасевича.

Между тем, первые разведывательные БПЛА польского производства появились на вооружении ВСУ еще в 2015 году и с тех пор активно применялись украинскими боевиками в ходе боевых действий в Донбассе. В настоящее время ВСУ являются одним из крупнейших пользователей разведывательных беспилотников FlyEye, массово закупаемых Киевом в рамках госзаказа.

Разведывательный БПЛА FlyEye был разработан в 2010 году конструкторами польской Flytronic, являющейся дочерней компанией WB Electronics, и в том же году был принят на вооружение польской армией. Масса БПЛА составляет 11 килограммов, подготовка к полету занимает не более 11 минут, а запуск производится с руки оператора. Беспилотник способен работать на дистанции до 50 километров от оператора, оставаясь в воздухе, в зависимости от погодных условий, от двух до трех часов.

Ранее сообщалось о поражении расположенного на Украине построенного турецкой компанией Baykar завода по производству ударных БПЛА Bayraktar TВ2. По предприятию был нанесен удар сразу же после его открытия.

Ист: topwar.ru

@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

🛠️ Интересное из сети
В РФ анонсировано применение лазерных систем для борьбы с БПЛА

Российские предприятия разрабатывают и поставляют лазерные системы по противодействию беспилотникам.
В ближайшее время их будут активно применять в зоне боевых действий. Об этом в интервью ТАСС заявил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.

«У нас есть наработки, образцы, продукция, которая уже поставляется, в небольших пока объемах. Образцы недавно, как вы упомянули, были продемонстрированы в том числе и мне на испытательном полигоне и получили путевку в жизнь и перспективные заказы. Я уверен, что в ближайшем будущем по мере наращивания объемов производства эти решения будут активно применяться», — сказал он в интервью ТАСС.

Испытания перспективных лазерных систем противодействия БПЛА в России прошли в июне текущего года. В кабмине говорили, что они станут одной из составных частей универсальной системы ПВО России.

В июле специалист по воздухоплаванию, один из главных идеологов дирижаблестроения в стране Сергей Бендин в интервью «БИЗНЕС Online» говорил о необходимости модернизировать систему ПВО в России. Эксперт призывал интегрировать в нее привязные аэростатные комплексы, способные поднимать РЛС на высоту до 3–4 километров. Это, по его мнению, позволит обеспечить раннее предупреждение готовящихся воздушных атак на дистанции до 300 км с высотой полета в эшелоне от 30 м над поверхностью.

Ист: ТАСС

@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

🛠️ Новости
ВС РФ испытают новый дрон-ракету "Залп-1" для перехвата БПЛА

Российские военные получили на апробацию новейший образец беспилотной техники - дрон-ракету "Залп-1", предназначенную для перехвата многоцелевых высотных БПЛА противника.

В организации уточнили, что "Залп-1" относится к классу FPV-ПВО и пока выпущен ограниченной серией - менее 100 единиц, которые уже направлены в зону спецоперации. Главным преимуществом дрон-ракеты является высокая скорость, достигающая 310 км/ч, что позволяет эффективно догонять и поражать высотные украинские беспилотники.

Также в центре подчеркнули, что конструкция аппарата позволяет использовать его повторно. Если цель не обнаружена или не была поражена, дрон можно перевести в режим управления как у обычного коптера и посадить на землю для дальнейшего применения. Полезная нагрузка "Залпа-1" составляет 500 граммов и размещается в специальном защитном футляре.
Использование дрон-ракет типа "Залп-1" отражает тенденцию к расширению применения малых беспилотных систем не только в ударных, но и в оборонительных целях. Высокая скорость и возможность повторного использования делают такие аппараты более универсальными по сравнению с одноразовыми FPV-дронами. Если испытания подтвердят эффективность новинки, массовое внедрение "Залпа-1" способно значительно усилить защиту российских подразделений от воздушной разведки и ударов ВСУ, создавая дополнительный эшелон противодействия беспилотникам.

Ист: ТАСС, rg.ru

@aerokot_bpla #новости #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

🛠️ Интересное из сети
Дрон-камикадзе «Молния-2» представили и на оптоволокне

Основная боевая нагрузка беспилотника включает мины ТМ-62 и кумулятивные заряды КЗ-7



В российских войсках появились дроны-камикадзе «Молния-2», оснащенные оптоволоконным кабелем. Благодаря этому решению, аппарат способен поражать цели на расстоянии до 40 км, оставаясь при этом неуязвимым для средств РЭБ и передавая четкое изображение.

Оптоволоконный кабель, разматываемый дроном в процессе полета, позволяет оператору в режиме реального времени получать высококачественное видеоизображение с камеры дрона, даже на больших расстояниях. Это обеспечивает высокую точность наведения и возможность идентификации целей, что особенно важно при работе в условиях сложной городской застройки или в районах с высокой вероятностью наличия гражданского населения. Кроме того, такой тип связи позволяет оператору вносить корректировки в траекторию полета дрона в режиме реального времени, повышая вероятность успешного поражения цели.

«Молнии» могут переносить на противника грузы весом до 10 кг. Их основная боевая нагрузка включает мины ТМ-62 и кумулятивные заряды КЗ-7. Также существуют модификации «Молнии-2», оснащённые термобарической боевой частью от РПО-А «Шмель», и используемые в качестве носителей FPV-дронов.

Ист: www1.ru

@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

🛠️ Доброе утро
и отличной недели 🍁

Airbus Flexrotor

#ролик #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация
______________
АэроКот на связи! - поделитесь с нами новостью или информацией о БПЛА самолетного типа, или отправьте предложения по работе канала.

🛠️ Доброе утро

Варан-3. Тест складных винтов

#ролик #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация
______________
АэроКот на связи! - поделитесь с нами новостью или информацией о БПЛА самолетного типа, или отправьте предложения по работе канала.

🛠️ Интересное из сети

Недавно наткнулся на видео, где группа энтузиастов создает беспилотный летательный аппарат (БПЛА) самолетного типа, использующий схему «утка».

На первый взгляд, это выглядит впечатляюще: современные технологии, красивые линии и, казалось бы, новаторский подход.

Однако, если копнуть глубже, становится очевидно, что эта схема была разработана еще в 80-х годах.

Да, она выглядит свежо и привлекательно, но в действительности это скорее реновация старой идеи, чем создание чего-то принципиально нового.

Вопрос, который возникает: можно ли считать такие переделки новыми изделиями, или это просто способ заработать деньги на уже существующих концепциях? 🤔

С одной стороны, можно аргументировать, что каждая новая версия БПЛА, даже если она основана на старых схемах, вносит свой вклад в развитие технологий. Современные материалы, системы управления и электроника могут значительно улучшить характеристики и возможности таких аппаратов. Это своего рода эволюция, где старые идеи адаптируются к новым условиям.

С другой стороны, если рассматривать это с точки зрения инноваций, то возникает вопрос: действительно ли мы создаем что-то новое, или просто повторяем уже известные решения? В конце концов, переделка старых самолетов в БПЛА может восприниматься как коммерческая стратегия, направленная на извлечение прибыли, а не как стремление к инновациям.

Как вы думаете? Является ли это настоящим шагом вперед в авиации или просто попыткой заработать на старых идеях? Делитесь своими мыслями в комментариях! 💬✈️

Кто угадает название этого самолета и его автора?

@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

🛠️ Доброе утро

Отличного настроения! ☕️ ☀️ 🍁

M100 UAV БПЛА M100 - это беспилотник среднего размера с неподвижным крылом, дрон сверхдлинной вынослиности с размахом крыльев 10 м, максимальной взлетной массой 100 кг и полезной нагрузкой 30 кг. Он может похвастаться 24-часовой выдержкой полета, использует систему взлета и посадки взлетно-посадочной полосы и использует запатентованную электромагнитную тормозную систему, достигая расстояния взлета и посадки менее 200 м. БПЛА M100 интегрирует систему спутниковой связи и оснащен ведущими в отрасли датчиками визуализации, включая камеру видимого света, инфракрасный модуль визуализации и лазерный дальномер. Он имеет возможности бортового отслеживания, стабилизации и обработки видео, что делает его пригодным для осмотров крупномасштабных сред, таких как леса и луга. БПЛА M100 может похвастаться чрезвычайно высокими возможностями эксплуатационной безопасности, с двойной резервной конструкцией трансмиссии. Даже если один двигатель выйдет из строя, его все равно можно восстановить, и даже если оба двигателя выходят из строя, он может безопасно приземлиться с парашютом.

#ролик #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация
______________
АэроКот на связи! - поделитесь с нами новостью или информацией о БПЛА самолетного типа, или отправьте предложения по работе канала.

🛠️ Интересное из сети
В США впервые показали секретный сверхзвуковой ударный беспилотник Vectis

Компания Lockheed Martin впервые раскрыла подробности о своем новом сверхзвуковом ударном беспилотнике Vectis, проект считается революционным для США

Уточняется, что Vectis – новейшая разработка подразделения Skunk Works оборонного гиганта Lockheed Martin, где были созданы U-2, SR-71 Blackbird и F-117 Nighthawk.
Новый БПЛА больше, чем дрон-ракета, но меньше, чем истребитель F-16. Он относится к классу беспилотных летательных аппаратов 5-й группы, то есть весит более 600 кг и может подниматься на экстремальную высоту.

По задумке производителя, бесхвостая форма треугольного крыла должна позволить дрону уклоняться от радаров. Фюзеляж  БПЛА выполнен в стиле стелс, у него есть верхние воздухозаборники.

Как утверждают разработчики, дрон может наносить высокоточные удары, вести радиоэлектронную борьбу, осуществлять наблюдение, а также участвовать в оборонительном и наступательном воздушном бою. Он может летать самостоятельно или выступать в роли напарника для истребителей, например, для F-35 Lightning II.

«Vectis – это кульминация нашего опыта в области интеграции сложных систем, разработки передовых истребителей и обеспечения автономности. Мы не просто создаём новую платформу – мы создаём новую парадигму военно-воздушных сил, основанную на высокопроизводительной, настраиваемой и доступной системе гибких дронов», – заявил глава Skunk Works О. Джей Санчес.

Ист: AIF.RU

@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

🛠️ Интересное из сети
Российские бойцы тестируют не оставляющий за собой цифровой след дрон


Российские военнослужащие 128-й отдельной мотострелковой бригады 44-го армейского корпуса испытывают беспилотник, по которому невозможно вычислить, откуда и как велась съемка.

"Самое главное его преимущество в том, что даже если он попадет в руки врага, невозможно будет вычислить, что он снимал, откуда, расположение антенны. То есть он не несет никакую информацию", - рассказал боец с позывным Пугач.
Военнослужащий поделился, что на беспилотнике установлены детали, которые легко заменить в случае поломки. Боец добавил, что дрон также отличается высокой скоростью. "Он улетит, разведает и прилетит обратно, и сделает все настолько быстро, что его никто не заметит", - пояснил Пугач. 

Ист: ТАСС

@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация