Речь о дронах YFQ-42A от General Atomics и YFQ-44A от Anduril Industries. Эти дроны относятся к классу, который ВВС США назвали – collaborative combat aircraft (CCA). То есть беспилотные летательные аппараты, способные действовать совместно с пилотируемым самолетом, такими как F-35 и перспективный F-47.

Возможно, они смогут самостоятельно вести воздушный бой с самолетами противника, используя управление на основе алгоритмов искусственного интеллекта, или будут получать команды от пилота истребителя и, по сути, служить летающим дополнительным запасом ракет. Еще одним вариантом применения будет использование ССА в качестве своеобразных приманок. Они будут выманивать истребители противника в зону действия управляемых ракет истребителей ВВС США.

– Наша разработка основана на гипотезе о том, что обычно силовые установки в малой авиации низкоэффективны из-за небольшого массового расхода, то есть через них проходит слишком мало воздуха. А чем меньше воздушный поток – тем слабее тяга и выше расход топлива. Поэтому пришла идея, попробовать нагнетать воздух с помощью поршня, а не турбомашины, так как он, во-первых, работает дольше, из-за низких оборотов, а во-вторых, вытесняет довольно большую порцию воздуха. По сути установка является гибридом двигателя для самолетов и автомобильного, – объясняет Михаил Максимов, руководитель проекта

Lift B37

Грузовой БПЛА разработала государственная Китайская корпорация аэрокосмических наук и технологий (CASC). CH-YH1000 имеет грузоподъемность более 1000 килограммов, его потолок высоты составляет 8000 метров, а продолжительность полета — около 10 часов.

«Перед запуском помощника специалист авторизуется в системе, выбирает этап технологической сборки, берет деталь и помещает ее в зону детекции. Система при помощи компьютерного зрения распознает, какая это деталь и автоматически запускает цифровую и голосовую инструкции. После чего на рабочем столе оператора пошагово высвечиваются необходимые подсказки», – рассказал руководитель Центра беспилотных авиационных систем Университета Иннополис Дмитрий Девитт.

«Перед нами, как и перед многими промышленными компаниями в стране, стоит проблема нехватки высококвалифицированных кадров или ограниченности времени на подготовку таких специалистов для сборки и производства технологически сложных продуктов. У себя на небольшом производстве собственных беспилотников InnoVtol-3s для геодезии и мониторинга промышленных объектов мы научились решать эти вопросы с помощью внедрения цифровых помощников», – сказал Девитт.

Вообще, это испытание батареи, но снято красиво

В итоге, сложность проектирования зависит от конкретных задач и требований к беспилотнику.

Если важна маневренность и возможность зависания в воздухе, то проектирование квадрокоптера может быть более сложным.

Если важна дальность полета, скорость и грузоподъемность, то проектирование беспилотника самолетного типа потребует больше усилий.

По заявлению разработчиков, YFQ-42 обладает дальностью полёта до 3500 километров с использованием подвесных топливных баков. Внутренние отсеки и четыре узла подвески позволяют нести до 1800 килограммов полезной нагрузки. Особое внимание привлекает радиолокационная заметность машины – эффективная площадь рассеяния всего 0,01 м², что сравнимо с показателями истребителя F-35 на крейсерском режиме.

Специалисты обращают внимание, что YFQ-42 не просто очередной беспилотник, а качественно новый класс боевых систем. Его способность действовать в условиях противодействия современной ПВО, управлять группой других дронов и принимать тактические решения делает его уникальным инструментом будущих конфликтов. В General Atomics уже называют его «невидимым ассистентом» для пилотируемой авиации, способным кардинально изменить баланс сил на театре военных действий.

Bayraktar #KIZILELMA PT-4

Команда ученых из дирекции «Аэромобильность» и центра «Беспилотные авиационные системы» Московского авиационного института (МАИ) создали первую в стране и одну из первых в мире универсальную станцию внешнего пилота для управления беспилотниками.

Разработчик отметил, что совместимость прибора с разными типами дронов избавляет операторов от необходимости использовать отдельные пульты для каждого аппарата и перестраиваться под новые интерфейсы и системы управления. Это повышает надежность и качество взаимодействия внешнего пилота и устройства, которое находится под его контролем. Предложенные системы востребованы в таких сферах, как логистика, мониторинг территорий и инфраструктуры, спасательные и военные операции.

Quantum Systems
Twister - Short-Range eVTOL sUAS

«Конкурентное преимущество российского беспилотника «Форпост-РУ» - абсолютная защита от санкций благодаря полностью российским комплектующим и многолетний успешный опыт работы в зонах реальных боевых действий», – сообщили в пресс-службе.

Здравствуйте. Будем признательны, если поделитесь этим интервью от бойцов фпв курского направления на Вашем канале

Hangar 9 Aermacchi MB-339

Враг публикует кадры испытаний БПЛА самолетного типа — «Ярый».
Классической аэродинамической схемы, напечатанный на 3D-принтере, рутинное изделие, однако по этому изделию не стоит судить вообще о концепции — БПЛА самолетного типа-перехватчиках.