Ко всем корейским новостям вспомню одно фото, привезённное из Пхеньяна...

Визуализация армейского фольклора...

И к полувековому юбилею (30 апреля 1975 г.) освобождения Южного Вьетнама от американских марионеток стоит напомнить один текст о некоторых параллелях:

https://profile.ru/abroad/vetnamizaciya-nezalezhnoj-kakie-paralleli-mozhno-provesti-mezhdu-ukrainoj-i-juzhnym-vetnamom-1345586/

Цветущий сад демократии же...

https://www.tg-me.com/tass_agency/312836

Анализировать, что там Трамп и Зеленский подписали "о недрах" по факту нет смысла. Сугубо декларативная бумага, которая в условиях длящихся военных действий имеет минимальное практическое значение, но позволяет главе США на 101-й день президентства наконец объявить хоть какое-то достижение... Плюс кто-то из близких Трампу, несомненно, поднял на акциях, но даже тут не то чтоб много.

Смысл что-то анализировать в тексте этой вполне рэкетирской и откровенно колониальной сделки появится только после эвентуального замирения. Но это уже из разряда "шах или ишак". Или шахед...

​​1 мая 1922 года открылась международная пассажирская авиалиния по маршруту Москва – Кёнигсберг. Первая в нашей стране и одна из первых в мире.

Утром 1 мая 1922 года пилот Иван Филиппович Воедило поднял свой самолёт в воздух с московского аэродрома на Ходынском поле и полетел на Запад, через Смоленск и Каунас, в германский Кёнигсберг. Летчик был русским, а самолёт немецким — пятиместный пассажирский «Фоккер F.III» с открытой кабиной пилота.

Тогда еще никто не знал, что этот полёт станет не только одной из первых в мире регулярных пассажирских авиалиний, но и фактическим днём рождения сразу двух авиационных гигантов, существующих и в наше время — российского «Аэрофлота» и немецкой «Люфтганзы».

Еще в ноябре 1921 года Советская России и германская Веймарская республика учредили совместную акционерную компанию «Германо-Русское общество воздушных сообщений» или «Deutsch-Russische Luftverkehrs A.G.» — сокращенно Deruluft или «Дерулюфт». Это совместное предприятие должно было наладить воздушную перевозку пассажиров и грузов между Россией и Германией.

Германия, даже разбитая по итогам Первой мировой войны, обладала развитой промышленностью, в том числе авиационной. И наша страна резонно рассчитывала во время совместной работы получить от немцев организационный, технический и производственный опыт их специалистов. С советской стороны в общество «Дерулюфт» вошли Народный комиссариат (т.е. министерство) внешней торговли РСФСР и Народный комиссариат путей сообщения, а с немецкой — ведущая авиакомпания веймарской Германии «Аэро-Ллойд».

По договору общество «Дерулюфт» взяло на себя обязательство организовать грузопассажирские перевозки по линии Москва – Кёнигсберг. Протяженность этой первой в нашей стране регулярной воздушной трассы составляла 1300 километров. Так как самолеты того времени еще не могли летать слишком далеко, то на маршруте запланировали три промежуточных посадки — в Смоленске, белорусском Полоцке и литовском Каунасе.

Рейсы Москва – Кёнигсберг стали выполняться дважды в неделю, первое время перевозили в основном дипломатов и почту. Обслуживались самолёты поровну русскими и немецкими специалистами, летчиками и техниками.

Интересно, что среди первых пассажиров «Дерулюфта» был знаменитый русский поэт Сергей Есенин, посетивший столицу Восточной Пруссии вместе со свой женой Айседорой Дункан. Их самолёт приземлился 10 мая 1922 года в 20.00 на Кёнигсбергском аэродроме Девау. Так же в 20-е годы прошлого века дважды в Кенигсберг самолётами «Дерулюфта» прилетал и другой наш знаменитый поэт той эпохи — Владимир Маяковский.

Перелет из Москвы в Кёнигсберг занимал всего восемь часов, что существенно экономило время пассажиров по сравнению с поездкой на поезде, продолжавшейся в то время целых два дня. Четыре года спустя, в 1926 году, регулярную авиалинию продлили до Берлина.

Увеличение расстояния воздушной трассы было оформлено новым советско-германским договором, по которому «Дерулюфт» обязался ежегодно в период с 1 мая по 31 октября поддерживать регулярное пассажирское сообщение по линии Москва – Берлин, причем шесть раз в неделю и в обоих направлениях.

Продолжительность полёта по этой трассе составляла 13-15 часов. Регулярное авиасообщение между столицами России и Германии позволило существенно снизить и себестоимость услуг связи — по сравнению с дорогостоящими в то время телеграммами быстрая воздушная почта оказалась значительно дешевле.

В соцсетях по ту сторону фронта у сохраняющих разум украинцев заметил меткое и ёмкое определение подписанной Трампом и Зе сделки — "документ об официальной колонизации".

Тот солнечный, майский, страшный день разделил жизнь многих людей на две половины.

Кто есть кто - и на Украине, и в России, и в мире - стало понятным именно 2 мая 2014 года.

После Одессы война стала неизбежной, это был лишь вопрос времени.

Ещё в тот день умерла Украина.

Одесса, ты не забыта. Рано или поздно, но все твои убийцы будут наказаны.

Если есть в нашей истори Дмитрий Донской, то вот претензия прямо на Дмитрия Днепровского... Но тут ядерная ярость желательна не только в телеграмчике.

https://www.tg-me.com/medvedev_telegram/582

Так и видится, как поляки спешат эвакуировать литовцев из Вильно...

https://www.tg-me.com/NorthernFront_NATO/18546

В этот день стоит вспомнить некоторые не вполне очевидные аспекты великой войны и Победы 9 мая 1945-го:

ПОБЕДА РУБЛЯ

Только за первую неделю войны на фронт было мобилизовано 5 млн граждан СССР, а численность армии превысила 10 млн человек. Всех их было необходимо снабжать не только патронами и снарядами, но и деньгами. За первый месяц войны специалисты из Генштаба и Госбанка разработали систему финансовых расчетов в действующей армии.

К августу на фронте появилась сеть «полевых отделений» и «полевых касс» Госбанка СССР. К концу 1941 года таких военных банков было уже 598. Например, все финансовые расчеты по обороне столицы проводило специальное «Отделение Госбанка Московской зоны обороны».

…Зачастую вместе с войсками в окружении оказывались и полевые банки. Так, «полевая касса Госбанка № 187» в декабре 1942 года попала в окружение вместе с частями Калининского фронта. В штыковую атаку на прорыв начальник полевой кассы и ее главный бухгалтер – старший лейтенант Иванов и лейтенант Литасов – шли с мешками денег за спиной. Наличность и финансовую документацию удалось вынести из окружения, за что «банкиры» в лейтенантских погонах были награждены медалями «За боевые заслуги».


Секреты внешней торговли СССР в годы Великой Отечественной войны

…Всесоюзное объединение по заготовкам и экспорту меховых изделий и пушнины «Союзпушнина» в 1941–1945 гг. принесло свыше 26% всей инвалютной выручки. Объемы мехового экспорта в разгар войны поражают (для примера: в 1944 г. только беличьих шкурок продали свыше 8,3 млн!). Львиную долю мехов в те годы продали на рынке США, где население, совершенно не пострадавшее от войны, могло позволить себе и роскошь. Для сравнения: Англия за войну купила советской пушнины на сумму, почти в 40 раз меньшую, чем США.

Одна только «Союзпушнина» за всю войну обеспечила выручку, эквивалентную стоимости производства почти 5 тыс. танков Т 34–85, такого количества хватало на 6–7 танковых армий. И если вы думаете, что в РФ за четверть века появилась не то что книга, а хотя бы одна академическая статья по вопросам деятельности «Союзпушнины» в годы войны, то вы глубоко ошибаетесь…


Почему пресса военных лет была стратегическим ресурсом

Мы знаем про мобилизацию и эвакуацию промышленности с началом войны. Но пресса СССР в том роковом июне 1941 г. тоже начала свою мобилизацию, свой переход на военные рельсы. Среди массы директив и стратегических решений, принятых в Кремле в первые дни боев, есть и малоизвестное даже историкам постановление Секретариата ЦК ВКП(б). Подписанный Сталиным документ назывался просто – «О красноармейских газетах». В реальности это было решение о мобилизации всех СМИ страны: за счет сокращения гражданских изданий планировалось массовое развертывание военной прессы. Отныне специалисты, оборудование и газетная бумага в первую очередь предназначались фронту.

Если до начала войны в СССР выходило 39 центральных газет, то с июля 1941 г. их оставалось всего 18. Из 29 отраслевых газет, издававшихся в Москве для всей страны – таких как «Советская торговля», «Легкая промышленность», «Архитектурная газета» и т.п., – прекратили выходить 20. Тогда же было закрыто свыше двух сотен областных, краевых и республиканских газет.

…В июле 1941 г. двумя сталинскими постановлениями из 335 центральных журналов закрыли почти половину – 145 общим тиражом почти 7 млн экземпляров! Оставшиеся стали выходить с более редкой периодичностью и уменьшенными тиражами. Ряд газет и журналов были объединены. Например, три популярных до войны общесоюзных издания, «Советское искусство», «Кино-газета» и «Литературная газета», объединили в одно – «Литература и искусство».

Резко сократились и редакции, подчиняясь лаконичному приказу из Кремля: «Газеты делать с меньшим аппаратом людей, причем аппарат этот должен стоить государству значительно дешевле»…

Комментировать все последние заявления из Москвы и Киева нет смысла, поскольку по их сути всё было давно предсказано в марте этого года и даже в ноябре прошлого...

В апрельском номере журнала «Сибирские огни» вышло несколько глав из моей ещё неопубликованной книги «Турецкий гамбит в стране пирамид». Этот обширный отрывок (часть в апрельском номере, честь будет в следующем, майском) читается как вполне самостоятельное произведение — будет интересно всем, кто пытается понять, отчего же и зачем русский царь за два десятилетия до Крымской войны спасал турецкого султана…

​​13 мая (2 мая старого стиля) 1783 года в Ахтиарскую бухту Крыма вошли 11 кораблей русской Азовской флотилии, чтобы начать строительство города и порта — будущего Севастополя

Еще весной 1770 года, во время очередной войны с турками, Государственный совет царицы Екатерины II, в качестве одного из условий мира предусмотрел одно важное требование – «дабы отдали бы нам одну морскую гавань на Крымском берегу». По итогам русско-турецкой войны 1768-74 годов Россия заставила турецкого султана признать независимость Крыма, а Крымские ханство было вынуждено согласиться допустить на территорию полуострова русские гарнизоны.

Строительство русского флота на черноморском побережье началось ещё до присоединения Крыма к России, в городе Херсоне, основанном на северном берегу Черного моря за пять лет до ликвидации Крымского ханства. Продолжалось и строительство небольших судов на Азовском море в устье Дона. Однако будущему черноморскому флоту России требовалась удобная гавань именно на территории Крыма из-за выгодного стратегического расположения полуострова.

Турки в Крыму ранее базировались на гавань Кафы (Феодосию), а крымскому хану принадлежал порт Гезлев (Евпатория). Города Севастополя в то время ещё не существовало, на его месте находилась лишь крохотная деревушка Ахтиар, по имени которой будущая севастопольская бухта называлась Ахтиарской.

Первыми из наших соотечественников на берегах Ахтиарской бухты, на месте будущей военно-морской базы Севастополя, оказались не русские матросы, а русские солдаты под командованием генерал-майора Александра Васильевича Суворова. Летом 1778 года у крымских татар началась гражданская война между сторонниками ориентации на Россию и приверженцами османского султана. У берегов полуострова появилась турецкая флотилия, и Суворов, командовавший всеми русскими гарнизонами Крыма, должен был помешать ей высадиться на берег.

Существовавшие порты уже были заняты русскими, но оставалась удобная для высадки десанта Ахтиарская бухта. Буквально за два дня солдаты Суворова построила на её берегах несколько батарей и редутов. Подошедший турецкий флот, увидев внезапно возникшие из ниоткуда укрепления, так и не решился причалить к Ахтиару и высадиться на крымскую землю. Турецкий адмирал Гассан-Паша со всеми своими 170 кораблями уплыл обратно в Константинополь…

19 апреля 1783 года царица Екатерина II обнародовала манифест о вхождении Крыма в состав Российской империи. Сразу же после этого на полуостров был направлен фрегат «Осторожный» под командованием капитана 2-го ранга Ивана Берсенева, задачей которого стал окончательный выбор стратегической гавани для Черноморского флота в Крыму. Осмотрев Ахтиарскую бухту, расположенную неподалеку от развалин древнего античного города Херсонеса-Таврического, капитан Берсенев рекомендовал именно её.

И 13 мая (2 мая старого стиля) 1783 года в бухту вошли 11 кораблей русской Азовской флотилии. Вскоре к ним присоединились ещё 17 кораблей Днепровской флотилии. Командующий русским флотом на Чёрном море вице-адмирал Федот Алексеевич Клокачев лично осмотрел Ахтиарскую бухту и тут же изложил свои впечатления о ней в письме в Адмиралтейств-коллегию, высший орган управления флотом России: «Могу сказать, что во всей Европе нет подобной сей гавани — положением, величиной, глубиной… Без собственного обозрения нельзя поверить, чтоб так сия гавань была хороша… Ежели благоугодно будет Ея Императорскому Величеству иметь в здешней гавани флот, то на подобном основании надобно здесь будет завести порт как в Кронштадте».

Отныне русский флот на Чёрном море имел свою стратегическую базу, вскоре названную Севастополем. Рождение этого города-порта, без сомнения, стало одной из важнейших исторических побед России.

​​Ровно 70 лет назад, 14 мая 1955 года был создан Варшавский договор — военно-политический союз стран Восточной Европы во главе с СССР, противовес НАТО на Европейском континенте

Документ, подписанный 14 мая 1955 года в столице Польши, назывался по-дипломатически нейтрально «Договор о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи». В действительности же это было официальное оформление военного союза всех стран Восточной Европы во главе с СССР.

В тот день этот Договор, помимо нашей страны, подписали Восточная Германия (ГДР), Польша, Чехословакия, Венгрия, Румыния, Болгария и даже маленькая Албания. Таким образом, от Балтики до Средиземного моря через весь Европейский континент возникал защитный пояс, надёжно прикрывавший нашу страну от любых угроз с Запада.

Подписанный в Варшаве договор с мирным, дипломатическим названием, по сути был именно военным союзом на случай вооружённого конфликта мировых масштабов. Статья 4-я договора гласила: «В случае вооруженного нападения в Европе на одно или несколько государств-участников Договора со стороны какого-либо государства или группы государств, каждое государство-участник Договора окажет государству или государствам, подвергшимся такому нападению, немедленную помощь всеми средствами, какие представляются ему необходимыми, включая применение вооруженной силы».

Более того, следующая 5-я статья Варшавского договора предусматривала: «Договаривающиеся Стороны согласились о создании Объединенного Командования их вооруженными силами… Они будут принимать также другие согласованные меры, необходимые для укрепления их обороноспособности, с тем чтобы оградить мирный труд их народов, гарантировать неприкосновенность их границ и территорий и обеспечить защиту от возможной агрессии».

Действительно, сразу же после заключения Варшавского договора было создано Объединённое командование вооружёнными силами стран-участниц. И первым главнокомандующим Объединёнными вооружёнными силами стран Варшавского договора стал прославленный герой Великой Отечественной войны, маршал Советского Союза, опытнейший полководец Иван Степанович Конев, в 1941-ом году защищавший Москву и в 1945-ом штурмовавший Берлин.

Начальником штаба Объединённых вооружённых сил стран-участниц Варшавского договора так же стал русский генерал Алексей Иннокентьевич Антонов. Пожалуй, он был самым опытным штабным работником на территории всего Евроазиатского континента в то время — так как в 1942-45 годах возглавлял Оперативное отделение Генерального штаба Красной Армии. Именно Антонов руководил разработкой планов основных наступательных операций Великой Отечественной войны.

Таким образом, объединённые вооружённые силы стран-участниц Варшавского договора возглавили опытнейшие полководцы с огромным опытом Второй мировой войны. И они были готовы строить надёжную оборону нашей страны и её союзников в условиях угрозы Третьей мировой.

При этом общая численность всех армий стран-участниц Варшавского договора превышала 7 миллионов солдат, а население этих государств по совокупной численности превышало 400 миллионов человек. Безусловно, главную роль среди всех партнёров по Варшавского договору играла наша страна, Советский Союз.

Но договор был крайне выгоден для СССР, он не только официально отдавал армии стран Восточной Европы под командование советских маршалов и генералов, но и создавал надёжное, почти непреодолимое прикрытие для нашей страны с Запада. Например, если сейчас Москву от ближайших стран НАТО отделяет всего лишь порядка 600 км, то тогда передовые рубежи агрессивного американского блока от нашей столицы отделяло почти в три раза большее расстояние...

"Стамбул — город контрастов" (с)

​​В связи с революцией дронов не заметил, чтобы отдали дань уважения Джулио Дуэ и его некогда знаменитой доктрине. Ведь именно сегодня, именно на примере текущих боевых действий мы наблюдаем, что итальянский фантазёр вековой давности оказался прав.

Ещё в разгар Первой мировой войны полковник Джулио Дуэ (1869 – 1930) пророчествовал, что в будущем судьбу военных конфликтов будут решать воздушные силы, а все остальные виды и рода войск станут лишь вспомогательными на фоне ударов с воздуха. Вторая мировая и ряд последующих крупных локальных войн эти пророчества не подтвердили — и «доктрина Дуэ» до исхода ХХ века стала считаться забавным казусом военной мысли.

Но вот на наших глазах случилась «революция дронов» в кавычках и без. Собственно мы видим, как бронетехника, артиллерия и даже пехота стали вторичны по сравнению с воздействием на поле боя беспилотных летательных аппаратов. И даже классическая авиация сегодня вторична и вспомогательна в ходе массовых атак БПЛА по тылам противника.

Это ли не торжество «доктрины Дуэ»? Просто для её реализации понадобилась сотня лет и появление, наряду с классической авиацией, беспилотных воздушных сил — когда на поле боя беспилотников не меньше, а то и больше, чем пехотинцев. И уж точно больше, чем всех иных образцов военной техники.

Словом, Джулио Дуэ, столетия являвшийся примером слишком замечтавшегося и зарвавшегося визионера, оказался в итоге прав.

Вероятно в будущем, но не самом ближайшем, мы увидим и «контрреволюцию дронов», когда на этот «меч» найдется достаточно действенный «щит» (это отдельная любопытная тема для визионерства). Но пока, на примере текущих боевых действий, приходится констатировать, что реализуется именно «доктрина Дуэ» — при том реализуется от тактического до стратегического уровня, от линии соприкосновения в посадках где-то под Суджей или Гуляй-Полем, до дальних тылов, от Одессы и Львова до Алабуги и Энгельса.

P.S. Кстати у Джулио Дуэ и военная судьба весьма примечательна. Во время Первой мировой войны он за излишнюю критику командования умудрился быть дважды уволенным из армии и год посидеть в армейской тюрьме. На фото форт Фенестрелле, крупнейшая крепость Италии, в которой когда-то сидел арестованный полковник Дуэ.