Telegram Web Link
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У Кевина из Backstreet Boys в Алмате живёт брат, который женат на казашке! Женге она или келін, точно неизвестно, как и тот факт, успел ли артист наведаться к своим құдалар. Другие подробности концерта BSB в Алматы смотрите в полном интервью в новом выпуске -
шоу viшнөвый джем

Казахи — народ, который умеет быть везде, а казашки — те, ради кого мужчина становится мужчиной. Они не ломают, не спорят с ветром, а дуют в паруса — мягко, по-женски, но с характером. Их принцип прост и древен, как степь: женщина создаёт дом, мужчина строит судьбу, и вместе из них получается семья, где есть смысл, тепло и сила.
Индия поддалась давлению Вашингтона и пообещала свернуть закупки российской нефти — теперь уже официально со слов Трампа, который бодро заявил, что Моди лично заверил его в этом. Дескать, «обещал больше не покупать», а США, в своём стиле, «теперь заставят Китай сделать то же самое». При этом сам Трамп признаёт, что «это процесс» — то есть, пока индийские НПЗ будут докачивать всё, что можно, а потом искать, у кого подешевле. (Венесуэла похоже решено). Но суть проста: США вдавили Индию экономически — штрафные 50% пошлины на индийский экспорт показали, где у «суверенных решений» границы. Ирония в том, что половина этой же российской нефти, пройдя через индийские заводы Reliance, возвращается на Запад в виде бензина и дизеля — но под другим флагом и с чистой совестью. Геополитика как прачечная: нефть та же, только этикетка новая.
Всегда у нас так, чуть что ор до небес! Успокойтесь, это не тактика, это стратегия.
Зимой без света?
Наверное Токаев путину страну продал. Вот всегда они такие )) Не паникуйте, это не конец света, а лишь напоминание, что соседей не выбирают, но с ними можно выстроить новые, разумные отношения. Казахстан снова готовится к непростому отопительному сезону — дефицит до 1 млрд кВтч, импорт из России и Узбекистана — да, временная мера, но не катастрофа. KEGOC делает свою работу, а Астана действует прагматично: если в степи подул северный ветер — нужно уметь поймать его лопастями, а не жаловаться на холод. Россия сейчас варится в собственном энергетическом хаосе: нефть разбавляют, НПЗ горят, внутренний рынок трещит, и этот хаос — не надолго. Путинская шобла доживает последние сезоны, и на её месте появится новая, более адекватная Россия, с которой можно будет строить нормальное, взаимовыгодное сотрудничество. А пока — нужно просто переждать. Опыт Казахстана — выстоять, когда соседи рушат свои заводы, и спокойно укреплять свои сети, станции и ВИЭ. Мы уже доказали, что умеем балансировать между Востоком и Западом, и теперь нужно идти дальше: ветровые проекты в Мангистау, солнечные кластеры на юге, модернизация угольных станций — всё это не только свет в домах, но и энергетическая независимость страны. Мы скоро энергией станем торговать СО ВСЕМИ соседями. Помощь соседу — не слабость, а дипломатия. Пусть Россия сейчас бредит имперскими снами, но завтра ей понадобятся именно такие соседи — трезвые, устойчивые, надёжные. Главное — не поддаваться на чужой цирк, строить своё будущее и помнить: тьма бывает временной, если у тебя есть собственный свет.
У кого-то, может, и были сомнения, но это было не надолго — всё стало кристально ясно, просто читая указы бургомистров из Госдумы, на двери строящегося барака.. Большинство, как и всегда, выберет путь наименьшего сопротивления: засунет голову в пивную пену, уткнётся в соловьизор и будет ждать, пока буря утихнет сама. Только вот в этот раз буря не утихнет — она уже внутри. Не в этот раз отсидитесь. Те, кто хоть немного трезв, уже пакуют чемоданы, скрипя зубами от осознания, что родину снова слили по дешевке. Остальные строем идут в стойло — стадный инстинкт он всегда был сильнее разума. А наверху тем временем готовят сюрприз для молодёжи: старость в стиле “эконом-катастрофа с блекджеком и...”. В Госдуме предупредили — их пенсий не хватит даже на хлеб и аспирин. Пенсионные баллы обесценятся, как все обещания последних двадцати лет. И тогда вся эта «стабильность» обернётся помойкой, где старики роются в мусорных баках под гимн величия. Добро пожаловать в будущее, где дно — это еще не потолок. Будет интересно. Когда ещё такое увидишь.
​​Один из малоизвестных, но значимых фактов из жизни Ходжи Ахмеда Яссауи — то что он добровольно ушёл жить под землю, когда ему исполнилось 63 года — по преданию, в том возрасте в котором умер Пророк Мухаммед. Он считал, что не имеет права жить «на земле» дольше своего духовного Учителя, поэтому вырыл себе подземную келью (чилляхану) и проводил остаток жизни в подземелье, занимаясь зикром и молитвами. Этот поступок символизировал высшую степень смирения и отрешения от мира. Историки и суфии трактуют это как метафорическое «погребение живого эго» — шаг к абсолютной духовной чистоте.
Могила Ходжи Ахмета Яссауи в Туркестане — одно из главных святых мест Центральной Азии куда совершают «малый хадж» мусульмане со всего мира. Для многих казахов поездка к его мавзолею — не просто паломничество, а духовное возвращение к корням. Люди приезжают сюда, чтобы попросить благословения, помолиться или просто постоять в тишине перед мавзолеем, где чувствуется особая энергия и сила. Ходжу Ахмета Яссауи почитают все — и глубоко верующие, и далекие от религии. Для одних он святой, открывший путь суфийской мудрости, для других — символ казахской культуры, объединяющий духовное наследие, язык и историю.
Китай не просто уничтожает западных автопроизводителей — он их хоронит с оркестром и делает это методично, как хирург с картой тела пациента. Запад полвека гордился своими брендами — Mercedes, Ford, Toyota — а теперь им в лоб смотрят Chery, BYD и Geely, которые делают те же машины, только в три раза дешевле и с батареей, которая не сгорит на парковке. Стратегия Си Цзиньпина “двойной циркуляции” звучит академично, но переводится просто: «Пусть весь мир дышит через китайскую трубочку». Пункт первый — расшириться. Китай построил заводов больше, чем у остальных вместе взятых, и теперь способен клепать 50 миллионов машин в год — половину мирового спроса. Даже если половина этих машин никому не нужна, мощности уже работают, и издержки утоплены. Пункт второй — наводнить. Китай начал заливать все рынки от Латинской Америки до Африки и Европы дешёвыми электромобилями, настолько агрессивно, что даже в Германии министр экономики начал паниковать. За три года экспорт вырос с одного до семи миллионов — это не бизнес, это индустриальный блицкриг. Пункт третий — морить голодом. Китай прижал к горлу конкурентов цепочку поставок: литий, редкозёмы, аккумуляторы — всё под контролем Пекина. Теперь западные автогиганты зависят от китайских поставщиков так же, как курильщик от зажигалки. И если раньше промышленность определяла политику, то теперь промышленная политика Китая определяет судьбу всей мировой индустрии. Запад привык думать, что свободный рынок всё рассудит. Китай просто взял и отменил рынок, заменив его планом. И этот план работает. Пока Европа спорит о субсидиях, а США пускают пузыри санкций, Пекин тихо ставит галочки напротив каждого пункта: заводы есть, экспорт пошёл, материалы под контролем. Следующий шаг — технологическое закрепление: когда китайские батареи, двигатели и платформы станут стандартом для всех, даже «чужих» брендов. И вот тогда мир окончательно проснётся — но уже за рулём китайского автомобиля. И жить будут его партнёры. Сколько партнёров? Центральная Азия. И всё!
Да, The Economist не оставляет иллюзий — цифры холодные, но предельно ясные: Кремль гонит десятки тысяч на убой ради символических «0,4% успеха». За три года войны — миллион искалеченных судеб и целая страна, которая теперь измеряет территориальные «победы» не городами, а квадратными километрами пашни. Им действительно всегда было плевать на холопов — ровно как и сто лет назад, и тысячу. Разница лишь в том, что теперь вместо барина с нагайкой — телевизор с Соловьёвым. И только сейчас мы понимаем, никакой это не старший брат, это трусливые, озлобленные на судьбу лохи
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уловил, казахи никуда не торопятся, но и ни куда не опаздывают #тикток
Да, и вот это идеально вскрывает весь абсурд путинской «антирежимной логики»: страна, которая истерично орёт про «денацификацию», на деле выращивает своих же фашистов, крестит их в золоте, вручает медальки и ставит перед телекамерами. «Православный фашист» — это ведь не просто словосочетание, это диагноз режима, где культа смерти и мракобесия уже не отличить от государственной идеологии. Матюшин — идеальный продукт системы, где вера стала оправданием насилия, а война — сакральным ритуалом. В любой нормальной стране подобный персонаж сидел бы под замком как террорист и психопат, но в России он — «эксперт» и «патриот». Вот и весь расклад: страна, где фашизм стал рутиной, не замечает, что давно живёт в том, против чего, по собственным словам, воюет.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Перемирие сорвалось. Террор в Газе — ХАМАС расстреливает собственный народ, чтобы не выпустить людей из-под своей власти. Израиль приостановил огонь для гуманитарного коридора, но боевики открыли стрельбу по толпе, идущей к КПП. На видео палестинцев — хаос,

ХАМАС нарушил режим прекращения огня и атаковал израильских солдат, ЦАХАЛ ответил авиаударами и танковым огнём.
Перемирие официально закончилось.
Премьер-министр Биньямин Нетаниягу прокомментировал нарушение ХАМАСом режима прекращения огня.

«После грубого нарушения ХАМАСом соглашения о прекращении огня и режима прекращения боевых действий и после консультации с министром обороны и руководстелями силовых структур я поручил военным принять решительные меры против террористических объектов в секторе Газа», — заявил глава правительства.
Forwarded from РетроГрадЪ
Кладбище трамваев, убитых General Motors, o. Терминал, Калифорния, 1956 год

К началу 20 века практически в каждом населенном пункте США с населением больше 2500 человек была своя собственная система электрических дорог, помимо этого трамвайные линии связывали огромное количество городов между собой. Самый длинный непрерывный маршрут составлял более 1500 километров, а средняя скорость междугородных составов составляла 130 км/ч. В течение некоторого времени трамвайным компаниям и автогигантам удавалось нормально сосуществовать и развиваться, однако к 1920–м годам продажи автомобилей General Motors начали стремительно падать. Те, кто хотел и мог позволить себе личный автомобиль, уже приобрели его, остальные 90% передвигались в основном на электротранспорте.

В докладе советника Сената США Брэдфорда Снелла 1974 года были приведены доказательства того, что с 1936 по 1950 годы General Motors совместно с Firestone Tire, Standard Oil of California и Phillips Petroleum создавали подставные холдинговые компании, через которые скупали трамвайные линии и ликвидировали их. Применялись прямые угрозы, шантаж, обман и подкуп чиновников, использовались обширные связи руководства в правящих и банковских кругах. В итоге на смену трамваям постепенно пришли вонючие, медленные автобусы. Производителем этих автобусов были все те же General Motors. Ну а неудобные графики, теснота и духота салонов вынуждали платежеспособных горожан приобретать личные авто.

Суд посчитал доказанным только заговор с целью закупки автобусов производства General Motors. За нарушение антимонопольного законодательства компания была оштрафована на $5000, а каждый из руководителей компании на $1. Трамваи к тому моменту уже исчезли практически из всех городов.

🔤🔤🔤🔤🔤▶️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2025/10/27 13:52:00
Back to Top
HTML Embed Code: