🛥 ОСК передала заказчику третий катамаран проекта «Соммерс»

Средне-Невский судостроительный завод ОСК, ГТЛК и судоходная компания «Нева Тревел» подписали акты технической приемки и приема-передачи экскурсионно-прогулочного пассажирского катамарана проекта «Соммерс» — «Габион».

Судно построено на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК в Петербурге в рамках программы ГТЛК по развитию лизинга водного транспорта с госфинансированием, реализуемой при поддержке Минпромторга России.

«Габион» — третье в серии судов проекта «Соммерс». Катамараны проекта 04710 вместимостью до 147 человек предназначены для экскурсионных прогулок вокруг знаменитых фортов Кронштадта.

Подробнее — на сайте ОСК

😉 Подписывайтесь на ОСК в MAX

🙂 Итоговое видео участия ОСК в выставке «Нева-2025»

23—26 сентября в Санкт-Петербурге прошло одно из крупнейших международных событий в мире гражданского судостроения — 18-я Международная выставка и конференция «Нева-2025».

ОСК представила сразу несколько площадок, посвященных судостроению, приборостроению и машиностроению, эксперты Корпорации принимали активное участие в пленарном заседании, стратсессиях и дискуссиях. А наша видеогруппа из Кингисеппского машиностроительного завода ОСК побывала на трех заводах, где специалисты рассказали о ходе строительства представленных на стенде моделях судов.

Предлагаем вспомнить, как это было, еще раз в итоговом видео на Рутуб!

😉 Подписывайтесь на ОСК в MAX

🧭 По волнам истории: как росла мощь русского флота. Путиловская верфь

Весной 1854 года у стен Кронштадта появилась мощнейшая англо-французская эскадра. Столица империи оказалась беззащитной перед лицом врага. Балтийский флот был слаб, казна пуста, а промышленники отказывались браться за невозможное — построить новый флот с нуля за несколько месяцев. Требовалось не меньше 30 канонерских судов.

В этот критический момент пришел на выручку Путилов.

Николай Иванович Путилов, бывший морской офицер и блестящий математик, человек дела, он не стал искать оправданий и взял на себя, казалось бы, невыполнимую миссию — создать флотилию канонерских лодок с паровыми машинами.

Но где взять тысячи корабелов для такого масштабного строительства? Крупные верфи задыхались под количеством заказов для Крыма. Ответ нашелся: во Ржеве, где из-за блокады простаивали текстильные фабрики и ткачи остались без работы.

Путилов сумел объединить 20 разрозненных предприятий, скоординировать их работу, найти людей и уже через полгода построить флотилию из 32 кораблей!

Подробнее — в видео

Спустя почти 60 лет, в 1912 году, Правление общества Путиловских заводов (сегодня — Кировский завод) под руководством Алексея Путилова, внучатого племянника Николая Ивановича, создало новую современную верфь. Сегодня ее приемником является Северная верфь ОСК.

Источник видео — Русский инженер.

Обращаем внимание, что ролик, созданный ИИ — художественный, некоторые элементы одежды могут не соответствовать упомянутому временному периоду.

😉 Подписывайтесь на ОСК в MAX

🏁 Корабли ОСК на службе: противодиверсионный катер «Грачонок» принял участие в мероприятия по обезвреживанию снарядов времен ВОВ, обнаруженных в Финском заливе

Группа военнослужащих Балтийского флота после получения извещения от водолазов гражданской организации об обнаружении в акватории Финского залива снарядов времен ВОВ, провела досмотр местности.

Наличие взрывоопасных предметов подтвердилось.

Перед проведением работ район оцепили с берега, а также с моря противодиверсионным катером «Грачонок». После этого водолазы заложили взрывное устройство и успешно обезвредили снаряды, сообщает пресс-служба Минобороны России.

Катера специального назначения проекта 21980 «Грачонок» разработаны конструкторским бюро ОСК «Вымпел» для ВМФ РФ. Корабли предназначены для борьбы с диверсионно-террористическими силами и средствами в акваториях пунктов базирования и ближних подходах к ним, а также для оказания содействия Пограничной службе ФСБ России.

😉 Подписывайтесь на ОСК в MAX

🚨 На атомном ледоколе «Чукотка» принято электропитание с берега

На строящемся атомном ледоколе «Чукотка» проекта 22220 начался важный технологический этап — на судне принято электропитание с берега по штатной схеме. Работы выполняются в рамках подготовки к предстоящим швартовным испытаниям.

Специалисты Балтийского завода ОСК и подрядных организаций, в числе которых представители филиала «Северо-Западный» предприятия ОСК «Арктика», выполнили подключение ледокола к береговой сети через комплекс кабельных линий и трансформаторного оборудования.

Подача электроэнергии осуществлялась поэтапно: после проверки готовности систем энергия была подведена к приемным щитам в носовой и кормовой частях судна, а затем — на главные распределительные щиты (ГРЩ).

ГРЩ выполняют ключевую функцию распределения электроэнергии между потребителями атомохода и контроля ее параметров в период швартовных испытаний. Во время испытаний особое внимание будет уделено проверке главной энергетической установки, включающей два водо-водяных ядерных реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый, а также обслуживающих их механизмов и систем безопасности.

😉 Подписывайтесь на ОСК в MAX