Вероятно, в Нижнем Новгороде или других регионах вы видели буквально летящие над речной гладью «Валдаи» и «Метеоры». Это суда на подводных крыльях, их проектированием и строительством занимается центральное конструкторское бюро имени Алексеева в Чкаловске.
Уникальной новацией местных конструкторов стали крылья, которые крепятся под корпусом, они как бы поднимают судно над водой и существенно увеличивают скорость. «Ракеты» сотнями выпускались в Советском Союзе.
С 2017 года после перерыва в тридцать лет подобные суда выпускаются вновь. Сейчас «Валдаи» и «Метеоры» трудятся в семи регионах России. На производстве мы увидели готовые экземпляры — одно судно направится в Якутию, другое в Ростовскую область. Производственная площадка загружена заказами как минимум до 2030 года, построено и эксплуатируются 20 «Валдаев» и четыре «Метеора».
«Метеор» вмещает 120 человек и развивает скорость до 75 км/ч, новые суда делают с панорамным баром и каютами. Очень здорово, что в России наметился ренессанс водного транспорта, это довольно доступно по ценам — например, поездка из Нижнего Новгорода в Ярославль с остановками в Чкаловске, Юрьевце, Кинешме и Костроме обойдется в 2700 рублей (продолжительность чуть больше 9 часов).
Благодарю коллектив АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» за интересную экскурсию.
Уникальной новацией местных конструкторов стали крылья, которые крепятся под корпусом, они как бы поднимают судно над водой и существенно увеличивают скорость. «Ракеты» сотнями выпускались в Советском Союзе.
С 2017 года после перерыва в тридцать лет подобные суда выпускаются вновь. Сейчас «Валдаи» и «Метеоры» трудятся в семи регионах России. На производстве мы увидели готовые экземпляры — одно судно направится в Якутию, другое в Ростовскую область. Производственная площадка загружена заказами как минимум до 2030 года, построено и эксплуатируются 20 «Валдаев» и четыре «Метеора».
«Метеор» вмещает 120 человек и развивает скорость до 75 км/ч, новые суда делают с панорамным баром и каютами. Очень здорово, что в России наметился ренессанс водного транспорта, это довольно доступно по ценам — например, поездка из Нижнего Новгорода в Ярославль с остановками в Чкаловске, Юрьевце, Кинешме и Костроме обойдется в 2700 рублей (продолжительность чуть больше 9 часов).
Благодарю коллектив АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» за интересную экскурсию.
2❤264👍79💔9👎1
Село Катунки — совершенно точно одно из самых живописных мест Нижегородской области. Это почти на границе с Ивановской, дорога Чкаловск-Пучеж.
Сам храм начала 19 века, внутри порядка 90 (!) живописных композиций на евангельские и библейские сюжеты.
Церковь отреставрировали в середине 2000-х и освятили в 2007-м. Рядом провели берегоукрепительные работы и сделали набережную.
А уж какие фантастические виды на церковь и надпись «Катунки» открываются с Горьковского водохранилища!
Сам храм начала 19 века, внутри порядка 90 (!) живописных композиций на евангельские и библейские сюжеты.
Церковь отреставрировали в середине 2000-х и освятили в 2007-м. Рядом провели берегоукрепительные работы и сделали набережную.
А уж какие фантастические виды на церковь и надпись «Катунки» открываются с Горьковского водохранилища!
❤196👍54💔8👎1
Архитектурные излишества
Село Катунки — совершенно точно одно из самых живописных мест Нижегородской области. Это почти на границе с Ивановской, дорога Чкаловск-Пучеж. Сам храм начала 19 века, внутри порядка 90 (!) живописных композиций на евангельские и библейские сюжеты. Церковь…
Вы знаете, куда ехать.
К А Т У Н К И
К А Т У Н К И
❤275👍81💔13👎6
Испытательный участок подвесного монорельса «Стрела» вблизи ЖК «Ильинские луга» в Подмосковье.
По замыслу изначального застройщика (компания «Мортон»), линия длиной 13 км должна была соединить жилой комплекс с ближайшей станцией метро «Мякинино».
Километровый испытательный участок и депо построены в 2016 году. Также в Германии был закуплен вагон. Но дальше экспериментов дело не продвинулось, депо законсервировали, а линия, видимо, так и останется недостроенной.
📸 Сергей Советский
По замыслу изначального застройщика (компания «Мортон»), линия длиной 13 км должна была соединить жилой комплекс с ближайшей станцией метро «Мякинино».
Километровый испытательный участок и депо построены в 2016 году. Также в Германии был закуплен вагон. Но дальше экспериментов дело не продвинулось, депо законсервировали, а линия, видимо, так и останется недостроенной.
📸 Сергей Советский
💔109❤96👍27👎16
В рабочий поселок Ковернино Нижегородской области стоит заглянуть ради огромного резного терема, до революции принадлежавшего купцу Малышеву.
Чувствуется, что здесь все немного другое, уже начинается Север. До революции Ковернино относилось к Макарьевскому уезду Костромской губернии и лишь в 1920-е гг. было включено в состав Нижегородской.
Исследователь А.В. Лисицына пишет: «Ковернинский резной декор не имеет аналогов на территории Нижегородской области; отчасти он напоминает деревянное «сибирское барокко» Томска или Иркутска».
Чувствуется, что здесь все немного другое, уже начинается Север. До революции Ковернино относилось к Макарьевскому уезду Костромской губернии и лишь в 1920-е гг. было включено в состав Нижегородской.
Исследователь А.В. Лисицына пишет: «Ковернинский резной декор не имеет аналогов на территории Нижегородской области; отчасти он напоминает деревянное «сибирское барокко» Томска или Иркутска».
❤263👍72💔21👎3