Редкая классика 😎
1937 Cord 812 Convertible Phaeton 👽
Наделенный редкостным предпринимательским талантом и энергией, Errett Lobban Cord к началу 30-х контролировал огромную бизнес-империю, которая насчитывала в своем составе 150+ компаний. Таких как автомобилестроительные Auburn, Cord и Duesenberg, моторостроительная Lycoming, авиационные Stinson Aircraft и American Airways, — не говоря уже о такси-парках Checker, Yellow cab и пр. Амбициозный бизнесмен стремился не только к коммерческому и финансовому успеху; он добивался признания своих изделий непременно в качестве лучших из лучших. И очень недешевых.
Что ж, престижные автомобили Auburn и Duesenberg действительно стали легендой. Ну а модели Cord (по фамилии владельца) вошли в историю как одни из первых легковушек с передним приводом, лет на 35 опередив генеральную линию автомобилестроения. В 1929 в серию пошел Cord L-29, и в нем уже нашли применения те неординарные решения, которыми позже отличались модели 810/812.
1937 Cord 812 Convertible Phaeton 👽
Наделенный редкостным предпринимательским талантом и энергией, Errett Lobban Cord к началу 30-х контролировал огромную бизнес-империю, которая насчитывала в своем составе 150+ компаний. Таких как автомобилестроительные Auburn, Cord и Duesenberg, моторостроительная Lycoming, авиационные Stinson Aircraft и American Airways, — не говоря уже о такси-парках Checker, Yellow cab и пр. Амбициозный бизнесмен стремился не только к коммерческому и финансовому успеху; он добивался признания своих изделий непременно в качестве лучших из лучших. И очень недешевых.
Что ж, престижные автомобили Auburn и Duesenberg действительно стали легендой. Ну а модели Cord (по фамилии владельца) вошли в историю как одни из первых легковушек с передним приводом, лет на 35 опередив генеральную линию автомобилестроения. В 1929 в серию пошел Cord L-29, и в нем уже нашли применения те неординарные решения, которыми позже отличались модели 810/812.
Казахстанский дата-центр Freedom Cloud свяжет Китай и Европу
Международный холдинг Freedom Holding Corp. приступил к строительству одного из ключевых объектов цифровой инфраструктуры Казахстана — дата-центра Freedom Cloud. Об этом в своем Telegram-канале сообщил владелец и главный акционер Freedom Holding Corp. Тимур Турлов. Торжественная церемония начала строительства Freedom Cloud состоялась 18 апреля в специальной экономической зоне «Парк инновационных технологий» (СЭЗ ПИТ «Алатау»). ЦОД, который расположится на площади 2,5 га, станет альтернативным транзитным пунктом передачи данных между Европой и Китаем через территорию Казахстана. По словам Тимура Турлова, холдинг сотрудничает с NVIDIA, Intel и AWS. У Freedom Holding в Казахстане уже есть семь дата-центров, приобретенных в 2024 году.
Международный холдинг Freedom Holding Corp. приступил к строительству одного из ключевых объектов цифровой инфраструктуры Казахстана — дата-центра Freedom Cloud. Об этом в своем Telegram-канале сообщил владелец и главный акционер Freedom Holding Corp. Тимур Турлов. Торжественная церемония начала строительства Freedom Cloud состоялась 18 апреля в специальной экономической зоне «Парк инновационных технологий» (СЭЗ ПИТ «Алатау»). ЦОД, который расположится на площади 2,5 га, станет альтернативным транзитным пунктом передачи данных между Европой и Китаем через территорию Казахстана. По словам Тимура Турлова, холдинг сотрудничает с NVIDIA, Intel и AWS. У Freedom Holding в Казахстане уже есть семь дата-центров, приобретенных в 2024 году.
Mercedes-AMG S63 Cabriolet by Posaidon
Двигатель: 6.3 V8 Bi-Turbo M157 DE55
Мощность: 1020 л.с. (↑435 л.с.)
Крутящий момент: 1400 Нм (↑500 Нм)
Трансмиссия: Автомат 7 ступ.
Макс. скорость: 350 км/ч (огр)
Разгон до сотни: 2.9 сек
Привод: Полный
Масса: 2080 кг
— увеличен рабочий объем двигателя с 5,5 до 6,3 литра
— установлены стальные втулки цилиндров
— обновлены основные подшипники
— усилены пружины клапанов
— изменена степень сжатия
— усилен дифференциал
— усилена коробку передач
Ревизии также подверглись:
— турбонагнетатели
— система охлаждения
— система впуска
— блок управления двигателем
Двигатель: 6.3 V8 Bi-Turbo M157 DE55
Мощность: 1020 л.с. (↑435 л.с.)
Крутящий момент: 1400 Нм (↑500 Нм)
Трансмиссия: Автомат 7 ступ.
Макс. скорость: 350 км/ч (огр)
Разгон до сотни: 2.9 сек
Привод: Полный
Масса: 2080 кг
— увеличен рабочий объем двигателя с 5,5 до 6,3 литра
— установлены стальные втулки цилиндров
— обновлены основные подшипники
— усилены пружины клапанов
— изменена степень сжатия
— усилен дифференциал
— усилена коробку передач
Ревизии также подверглись:
— турбонагнетатели
— система охлаждения
— система впуска
— блок управления двигателем
Редкая классика 😎
Отреставрированный редкий Lamborghini 350 GT 👽
Lamborghini 350 GT - это 12-й автомобиль Lamborghini в истории и первый двухместный 350 GT. Один из примерно 50 выпущенных экземпляров с алюминиевым кузовом, из которых только три были окрашены с завода в синий цвет Tigullio.
В 2022 году автомобиль отправили в Италию, где его полностью разобрали и перекрасили в заводской цвет Blue Tigullio те же мастера, которые работают в Lamborghini Polo Storico, внутреннем классическом центре автопроизводителя. Другие косметические компоненты и детали также были восстановлены в соответствии с заводскими спецификациями, включая хром и ковровое покрытие багажника. В 2023 году специалисты марки провели дополнительные механические работы, чтобы довести двигатель до первозданного рабочего состояния.
Отреставрированный редкий Lamborghini 350 GT 👽
Lamborghini 350 GT - это 12-й автомобиль Lamborghini в истории и первый двухместный 350 GT. Один из примерно 50 выпущенных экземпляров с алюминиевым кузовом, из которых только три были окрашены с завода в синий цвет Tigullio.
В 2022 году автомобиль отправили в Италию, где его полностью разобрали и перекрасили в заводской цвет Blue Tigullio те же мастера, которые работают в Lamborghini Polo Storico, внутреннем классическом центре автопроизводителя. Другие косметические компоненты и детали также были восстановлены в соответствии с заводскими спецификациями, включая хром и ковровое покрытие багажника. В 2023 году специалисты марки провели дополнительные механические работы, чтобы довести двигатель до первозданного рабочего состояния.