✓ Вопрос - мыть или не мыть агрегат вашей машины на самом деле простой - мыть нужно, проблема в том, как, с какой интенсивностью и в какой последовательности это делать.
В теории моторные отсеки современных транспортных средств хорошо защищены от загрязнений. Однако если машина не новая, эксплуатировалась в жестких режимах, к примеру, на бездорожье, очистке подкапотного пространства важно уделить внимание.
Главным грязным элементом здесь будет радиатор, в сотах которого со временем заседают пух, листья, песок, соль и насекомые. Так создается некоторого рода пробка на пути для воздушных потоков и, как следствие, двигатель начинает греться, а верным индикатором данного процесса является часто гудящий вентилятор системы охлаждения.
Очистка требуется также вспомогательным радиаторам. Так что, если вашему автомобилю больше пяти-семи лет, и вы часто ездите по пересеченке и по пыльным дорогам, мыть радиатор необходимо.
Также важно регулярно очищать, а при сильном загрязнении - тщательно мыть аккумулятор и загрязненные провода. Вопрос в том, что замасленное электрооборудование провоцирует утечку электротока, что приведет к ухудшению запуска двигателя и быстрому разряжению аккумуляторной батареи. Естественно, нужно бороться также и с образованием масляных подтеков на стенках мотора.
Многие точно видели следующую картину - работник мойки направляет «Керхер» на силовой агрегат и от души поливает его под давлением 150 бар. При подобном артобстреле очень легко нанести урон электропроводке, различным реле и датчикам даже несмотря на то, что последние, как правило, прикрыты защитными кожухами.
Если вы боитесь рисковать, опасаясь залить или повредить важные узлы и электропроводку, стоит прибегнуть к мойке агрегата паром.
Суть метода заключается в подаче сухого пара температурой свыше 150 °С под давлением в 7-10 атм. на загрязненные внешние элементы двигателя. Так грязь и масляные пятна эффективно убираются, а влага в местах электроконтактов не скапливается. Минусом же будет сложность и дороговизна процедуры
В теории моторные отсеки современных транспортных средств хорошо защищены от загрязнений. Однако если машина не новая, эксплуатировалась в жестких режимах, к примеру, на бездорожье, очистке подкапотного пространства важно уделить внимание.
Главным грязным элементом здесь будет радиатор, в сотах которого со временем заседают пух, листья, песок, соль и насекомые. Так создается некоторого рода пробка на пути для воздушных потоков и, как следствие, двигатель начинает греться, а верным индикатором данного процесса является часто гудящий вентилятор системы охлаждения.
Очистка требуется также вспомогательным радиаторам. Так что, если вашему автомобилю больше пяти-семи лет, и вы часто ездите по пересеченке и по пыльным дорогам, мыть радиатор необходимо.
Также важно регулярно очищать, а при сильном загрязнении - тщательно мыть аккумулятор и загрязненные провода. Вопрос в том, что замасленное электрооборудование провоцирует утечку электротока, что приведет к ухудшению запуска двигателя и быстрому разряжению аккумуляторной батареи. Естественно, нужно бороться также и с образованием масляных подтеков на стенках мотора.
Многие точно видели следующую картину - работник мойки направляет «Керхер» на силовой агрегат и от души поливает его под давлением 150 бар. При подобном артобстреле очень легко нанести урон электропроводке, различным реле и датчикам даже несмотря на то, что последние, как правило, прикрыты защитными кожухами.
Если вы боитесь рисковать, опасаясь залить или повредить важные узлы и электропроводку, стоит прибегнуть к мойке агрегата паром.
Суть метода заключается в подаче сухого пара температурой свыше 150 °С под давлением в 7-10 атм. на загрязненные внешние элементы двигателя. Так грязь и масляные пятна эффективно убираются, а влага в местах электроконтактов не скапливается. Минусом же будет сложность и дороговизна процедуры
Hummer H1
Hummer H1, который рэпер Тупак Шакур заказал за месяц до своей гибели, ищет нового хозяина. Машину пустят с молотка на аукционе Goldin: текущая ставка составляет 100 тыс $ (6,8 млн руб).
Hummer H1 был собран по заказу Тупака в 1996 году. За тюнинг внедорожника отвечала компания American Motors: у него кастомные бамперы со встроенными лебедками, дополнительный блок освещения, 38-дюймовые колеса, а в отделке салона используются натуральная кожа и дерево. Помимо всего перечисленного, в рэперский H1 установили акустическую систему Clarion, а на задних крыльях белым цветом нанесли надпись «Eliminator». В движение автомобиль приводит 6,5-литровый турбодизель V8 мощностью около 200 л.с.
Тупак недолго владел автомобилем — через месяц после заказа рэпер погиб в перестрелке, но тогда он ехал на BMW 750i. К слову, седан тоже выставляли на аукцион: отреставрированный автомобиль, на кузове которого сохранились дыры от пуль, пустили с молотка в 2020 году за 1,7 млн $.
Hummer H1, который рэпер Тупак Шакур заказал за месяц до своей гибели, ищет нового хозяина. Машину пустят с молотка на аукционе Goldin: текущая ставка составляет 100 тыс $ (6,8 млн руб).
Hummer H1 был собран по заказу Тупака в 1996 году. За тюнинг внедорожника отвечала компания American Motors: у него кастомные бамперы со встроенными лебедками, дополнительный блок освещения, 38-дюймовые колеса, а в отделке салона используются натуральная кожа и дерево. Помимо всего перечисленного, в рэперский H1 установили акустическую систему Clarion, а на задних крыльях белым цветом нанесли надпись «Eliminator». В движение автомобиль приводит 6,5-литровый турбодизель V8 мощностью около 200 л.с.
Тупак недолго владел автомобилем — через месяц после заказа рэпер погиб в перестрелке, но тогда он ехал на BMW 750i. К слову, седан тоже выставляли на аукцион: отреставрированный автомобиль, на кузове которого сохранились дыры от пуль, пустили с молотка в 2020 году за 1,7 млн $.
Forwarded from JAECOO Россия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM