✓ Пять признаков, что пора срочно менять ремень ГРМ
Ремень газораспределительного механизма нужен для синхронной работы распределительного и коленчатого валов мотора внутреннего сгорания. Зачастую, он же приводит в движение водяную помпу системы охлаждения агрегата.
Первое, на что следует ориентироваться при определении времени замены ремня ГРМ, это «пробег» подобного расходника. Здесь многое может зависеть от модели авто. В связи с этим первым делом сверяемся с мануалом.
Ясно, что ориентироваться лишь на километраж в данном случае невозможно. Важную роль играют также «возраст» детали и условия использования машины.
Средний срок годности ремня равен 5 лет. Через подобный период резина, из которой сделан расходник, начинает дубеть и рушиться. В то же время, если автомобиль постоянно используется на бездорожье, не исключены попадания в механизм ремня ГРМ песка и мелких камней.
Попадание на ремень масла из потекших сальников распредвала или охлаждающей жидкости из потекшей помпы 100 % сократят ресурс ремня ГРМ. Масляные подтеки, в частности, могут привести к проскальзыванию ремня, что может привести к рассинхрону в работе клапанов и поршней.
Последние не успевают закрыться, в результате они будут погнуты поршнями. Часто ломаются также и направляющие втулки клапанов. Даже чаще ремень может быть порван приводом потекшей помпы.
Также может быть причиной преждевременной смерти ремня ГРМ его сползание с натяжного ролика, что приведет к перекосу. В итоге края ремня срезаются о фаски ролика (так называемые бурты), и ширина ремня может урезаться вдвое.
Понять, что ремень скоро будет порван, нередко можно и на слух, отслеживая характерные щёлкание и шорох. Подобный аккомпанемент, который возникает с определенной периодичностью (зачастую, чем выше обороты мотора, тем интенсивнее и чаще возникает звук), может сигнализировать о том, что ремень неиправен (расслоился, разлохматился, изорван).
Ремень газораспределительного механизма нужен для синхронной работы распределительного и коленчатого валов мотора внутреннего сгорания. Зачастую, он же приводит в движение водяную помпу системы охлаждения агрегата.
Первое, на что следует ориентироваться при определении времени замены ремня ГРМ, это «пробег» подобного расходника. Здесь многое может зависеть от модели авто. В связи с этим первым делом сверяемся с мануалом.
Ясно, что ориентироваться лишь на километраж в данном случае невозможно. Важную роль играют также «возраст» детали и условия использования машины.
Средний срок годности ремня равен 5 лет. Через подобный период резина, из которой сделан расходник, начинает дубеть и рушиться. В то же время, если автомобиль постоянно используется на бездорожье, не исключены попадания в механизм ремня ГРМ песка и мелких камней.
Попадание на ремень масла из потекших сальников распредвала или охлаждающей жидкости из потекшей помпы 100 % сократят ресурс ремня ГРМ. Масляные подтеки, в частности, могут привести к проскальзыванию ремня, что может привести к рассинхрону в работе клапанов и поршней.
Последние не успевают закрыться, в результате они будут погнуты поршнями. Часто ломаются также и направляющие втулки клапанов. Даже чаще ремень может быть порван приводом потекшей помпы.
Также может быть причиной преждевременной смерти ремня ГРМ его сползание с натяжного ролика, что приведет к перекосу. В итоге края ремня срезаются о фаски ролика (так называемые бурты), и ширина ремня может урезаться вдвое.
Понять, что ремень скоро будет порван, нередко можно и на слух, отслеживая характерные щёлкание и шорох. Подобный аккомпанемент, который возникает с определенной периодичностью (зачастую, чем выше обороты мотора, тем интенсивнее и чаще возникает звук), может сигнализировать о том, что ремень неиправен (расслоился, разлохматился, изорван).
Mercedes-Benz 280SE 1971 года
✏️ Выпускался в трех вариантах: седан, купе и кабриолет. Дизайн был разработан Фридрихом Гейгером, который также разработал очень красивый 300 SL, элегантный дизайн которого невероятно хорошо сохранился.
Шел с 3,5-литровым V-8 мощностью 230 л.с. в паре с 4-х ступенчатым автоматом. Для двухдверного кабриолета необычно быть настоящим четырехместным автомобилем.
✏️ Выпускался в трех вариантах: седан, купе и кабриолет. Дизайн был разработан Фридрихом Гейгером, который также разработал очень красивый 300 SL, элегантный дизайн которого невероятно хорошо сохранился.
Шел с 3,5-литровым V-8 мощностью 230 л.с. в паре с 4-х ступенчатым автоматом. Для двухдверного кабриолета необычно быть настоящим четырехместным автомобилем.